Jump to content
uhuhu

Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

Recommended Posts

14 perce, L.Fazakas írta:

Nem is említi fel senki.
Az 1,2-es az annyit tud - amennyit, az 1,4-es meg - tán egy kicsivel többet. De valójában király az 1,8-as, vagy a 2,0-es. (nem tudom, mert én nem ismerem annyira az Astra G szériát)

Akkor pont jó helyen jársz...  :icon13:  :-)  :whistle:

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Kicsit más: Kerékfordulat jeladót csak kompletten, aggyal együtt lehet kapni? Illetve lehetne, mert sehol nem találok GM-et, csak utángyártottat. Ha a kerékfordulat jeladómmal gond lenne, akkor egy bontott agyból átrakható vagy csak kompletten, aggyal együtt?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
2 órája, L.Fazakas írta:

Hááát - talán talán ki lehetne úgy elsőre próbálni a "nagy" hegyi mutatványt - mintegy kisérleti szinten - az M7-es érdi emelkedőjén.
De szerintem ott ötödikbe (ebben a felállásban -  2 személy + teljes hátsó rész és teli csomagolt utánfutó) már nemigen kapcsolsz fel, és persze a légkondit meg lazán  - DE gyorsan felejtsd el!   Egy 1,4-es Opel motor nemigen képes ilyen csodákra.
Nekem valójában meg az 1,2-esem van - viszont én már eléggé jól megszoktam vele együtt élni ....  Az emelkedőkön alapjában ez a széria már magában sem igazán nyerő, de a lejtőkön - ott valójában egy az egyben -  pl. motorfék helyett nagyon jó dolog a légkondi azonnali bekapcsolása (de mindezt persze csakis nyáron!)
Az ilyen autókra a vonóhorog inkább csak valami dísz (és persze felesleges vizsgáztatási költség), vagy rendszeresen az üres utánfutóra kell kiszámolni dolgokat. ...
Bááár - ha azt vesszük - láttam én - még az átkosban pl. Trabant után kötve autós utánfutót.  Vagy az MZ motorok után volt! Persze - akkoriban azok nem épp ólommal furikáztak ...

Amikor mi Románia felé (1988-ban) Nagylak tájékán átkeltünk a határon, előttünk a sorban NDK-s rendszámú Moszkvics 408-as huzgált magával egy komplett "szocreál"  lakókocsit.

Ekkora marhaságot még soha nem olvastam.

Kezdem unni.

  • Like 2

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 órája, freddy_ írta:

Konkrét, pontos tapasztalat érdekelne, nem "kísérleti szinten", mert költséges, ki kell fúrni a kasznit, plusz tömeg, stb. Most láttam, hogy 75kg maga a vonóhorog szerkezet, emiatt már nem lelkesedem érte annyira.

Korábban egy 20 éves, papíron 60 LE-s, nem éppen ereje teljében lévő F Astra-val vontattunk nehéz dolgokat (a cserépkályhát négyen emeltük és csak egy volt a sok nagyon nehéz holmi közül). Már nem emlékszem hogyan bírt el vele, de elbírt.

1.2-es új D Corsa-val én is mentem párszáz kilométert (kölcsönautó volt, amíg nem adták oda a sajátom). Nekem sem ment fel 5-ben gyenge emelkedőkön és mire visszakapcsoltam már 4-ben is csak vánszorgott. Az 1.2-esből átülni az 1.4-esbe fellélegzés volt. Használhatóság szempontjából nem lehet a két motort egy lapon említeni.

Néhány gondolat:

Szerintem nem 75 kg a vonóhorog tömege,hanem a függőleges terhelhetősége ennyi.(szabvány)

Én csak laprugósat,125x200cm körülit  szereznék.A torziós rugózásúak kevés teherrel sajnos pattognak,a túlterhelést sem tolerálják.

1.4 motor:Vontattam már 1200kg-ot,max 50km/h-val lehetett.(1 raklap cserép)nem melegedett,igaz sík út volt.Extrém eset.

Az,hogy hogy bírja az utánfutót az autó,relatív dolog:mihez képest.Ha türelmes vagy,bírja.Ha nem,2x ekkora motor is kevés...

 

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
8 órája, gezoli írta:

Ekkora marhaságot még soha nem olvastam.

Kezdem unni.

Éppen ideje volt elolvasnod az elsőt!

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
10 órája, freddy_ írta:

Kicsit más: Kerékfordulat jeladót csak kompletten, aggyal együtt lehet kapni? Illetve lehetne, mert sehol nem találok GM-et, csak utángyártottat. Ha a kerékfordulat jeladómmal gond lenne, akkor egy bontott agyból átrakható vagy csak kompletten, aggyal együtt?

Egybe van építve a csapággyal, nem lehet szétszedni. Kompletten vehető meg.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
23 órája, gezoli írta:

Ekkora marhaságot még soha nem olvastam.

Kezdem unni.

Nem csak te...

  • Like 2
  • Köszi! 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 07. 05. at 20:58, gezoli írta:

Ekkora marhaságot még soha nem olvastam.

Kezdem unni.

 

19 órája, kobraCode írta:

Nem csak te...

"Szeressük egymást gyerekek" de ami nem megy azt nem kell erőltetni.

2869316-20180707-W5kI0Y.png

Talán jobb is így mint állandóan egymást marni a semmin. 

  • Like 1
  • Köszi! 2

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:

Szép lett.Találtál színazonos bontott sárvédőt végül?

 

Köszi. Igen, mázlim volt. Igaz írtam vagy 40 embernek, bontónak... És 1-et sikerült találni, azonos színben, gyári bontott. Sokat nem is kellett igazítani rajta, szépen felpasszolt a helyére.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On ‎2018‎.‎07‎.‎06‎. at 0:15, Vezeték írta:

Szerintem nem 75 kg a vonóhorog tömege,hanem a függőleges terhelhetősége ennyi.(szabvány)

Rendesen elnéztem. Igaz, a 75 kg a függőleges terhelhetőség. Több okból is elvetettem a vonóhorog ötletét egyelőre. Talán majd egyszer.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Hidraulikus krokodil emelőből milyen emelési magasságút lenne érdemes venni? Két tonnásból interneten maximum 34.2cm-ig láttam emelőket (az általános 33-34cm). A környező üzletekből csak 30.5cm-est tudnék egyszerűen szerezni. Tartok tőle, hogy a kereket éppen csak a levegőbe emelné és ha visszaengedném bakra, leérne a kerék. Sajnos nem tudnék egyszerűen magasabbat szerezni, csak 2.5-3 tonnásban magasabb áron.

Szerk.: Alaposabban megnézve, 30.5cm-es terheletlen emelési magassága 33cm. Ezt az emelőt néztem ki. Jól sejtem, hogy az otthon megadott emelési magasságok terheletlen állapotra vonatkoznak?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Kedves Fórumozók! 
Friss G astra tulajdonos vagyok, és az alábbi "hibára" keresek megoldást, magyarázatot:
középen található a kis kijelző (TID) óra hőm. stb. ha felkapcsolom a lámpát akkor rögtön elalszik és nem is világít, ha viszont leveszem a világítást akkor ismét régi fényében tündököl..
Tudtok nekem ebben segíteni?

Előre is köszönöm a válaszokat
Üdv

b.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
38 perce, blazsej írta:

Kedves Fórumozók! 
Friss G astra tulajdonos vagyok, és az alábbi "hibára" keresek megoldást, magyarázatot:
középen található a kis kijelző (TID) óra hőm. stb. ha felkapcsolom a lámpát akkor rögtön elalszik és nem is világít, ha viszont leveszem a világítást akkor ismét régi fényében tündököl..
Tudtok nekem ebben segíteni?

Előre is köszönöm a válaszokat
Üdv

b.

Nincs a világítás kapcsolón egy fényerő szabályzó tekerő-potméter? Ha van, azt próbáld meg állítani. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Megérkezett a gumibetétes gyertyakulcsom. Kívülről úgy néz ki, mint egy ütött-kopott förmedvény (ezügyben még írok a gyártónak). A felső érintkezőnek és a kerámiának külön gumibetétje van. Belepróbáltam egy gyertyát. Már a felső érintkező is nagyon szorosan megy bele, úgy kell beletuszkolni, hogy beleüljön a gyertya. Lehúzni még nehezebb. Két kézzel milliméterenként húztam ki, vigyázva, hogy hirtelen ki ne ugorjon. Jó lesz ez így szerintetek? Nem tehet kárt a gyertyában lehúzáskor ez az erőhatás?

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
23 perce, freddy_ írta:

Megérkezett a gumibetétes gyertyakulcsom. Kívülről úgy néz ki, mint egy ütött-kopott förmedvény (ezügyben még írok a gyártónak). A felső érintkezőnek és a kerámiának külön gumibetétje van. Belepróbáltam egy gyertyát. Már a felső érintkező is nagyon szorosan megy bele, úgy kell beletuszkolni, hogy beleüljön a gyertya. Lehúzni még nehezebb. Két kézzel milliméterenként húztam ki, vigyázva, hogy hirtelen ki ne ugorjon. Jó lesz ez így szerintetek? Nem tehet kárt a gyertyában lehúzáskor ez az erőhatás?

Ha befújnád például szilikonnal, nem jönne le könnyebben? 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 perc, zotya975 írta:

Ha befújnád például szilikonnal, nem jönne le könnyebben? 

Nem tartom jó ötletnek, mert elektromos szigetelő.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 perc, freddy_ írta:

Nem tartom jó ötletnek, mert elektromos szigetelő.

Az, de fém a fémmel érintkezik alapból ha rátolod a trafóhidat, és ugye 20-30Kilovoltról van szó. Nem fogja megállítani egy kis szilikonréteg. 

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Az, de fém a fémmel érintkezik alapból ha rátolod a trafóhidat, és ugye 20-30Kilovoltról van szó. Nem fogja megállítani egy kis szilikonréteg. 

Lehet, de inkább nem fújom be. :) Azon az egy gyertyán, amit kézzel beletettem és kihúztam kétszer egymás után, nem látszik elváltozás. Ha a felső érintkezőnél vagy a kerámiánál húzva könnyen szétjöhet a gyertya, akkor ez a kulcs is megy vissza. Nem tudnak egyetlen normális kulcsot sem gyártani.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
49 perce, freddy_ írta:

Lehet, de inkább nem fújom be. :) Azon az egy gyertyán, amit kézzel beletettem és kihúztam kétszer egymás után, nem látszik elváltozás. Ha a felső érintkezőnél vagy a kerámiánál húzva könnyen szétjöhet a gyertya, akkor ez a kulcs is megy vissza. Nem tudnak egyetlen normális kulcsot sem gyártani.

Nem lehet, hogy veled van a baj?

 

  • Like 2

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
4 órája, gezoli írta:

Nem lehet, hogy veled van a baj?

Minden lehetséges. Sajnos ettől még nem tudom a kérdésemre választ.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
5 perce, freddy_ írta:

Minden lehetséges. Sajnos ettől még nem tudom a kérdésemre választ.

Úgysem fogadod el, mész a saját teóriád után.

  • Like 1

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
On 2018. 07. 09. at 21:15, freddy_ írta:

Hidraulikus krokodil emelőből milyen emelési magasságút lenne érdemes venni? Két tonnásból interneten maximum 34.2cm-ig láttam emelőket (az általános 33-34cm). A környező üzletekből csak 30.5cm-est tudnék egyszerűen szerezni. Tartok tőle, hogy a kereket éppen csak a levegőbe emelné és ha visszaengedném bakra, leérne a kerék. Sajnos nem tudnék egyszerűen magasabbat szerezni, csak 2.5-3 tonnásban magasabb áron.

Szerk.: Alaposabban megnézve, 30.5cm-es terheletlen emelési magassága 33cm. Ezt az emelőt néztem ki. Jól sejtem, hogy az otthon megadott emelési magasságok terheletlen állapotra vonatkoznak?

Én is vennék, de nekem az alacsony profilú kellene https://www.szerszamkell.hu/krokodil_emelo_alacsony_profilu_gyorsemelos_30tonna_75-505mm_20358 Persze nem pont ez, de ami van belőle legolcsóbb az is olyan tizen pár ezertől indul. Mondjuk ez jó magasra emel.

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:
27 perce, AstryG írta:

Én is vennék, de nekem az alacsony profilú kellene https://www.szerszamkell.hu/krokodil_emelo_alacsony_profilu_gyorsemelos_30tonna_75-505mm_20358 Persze nem pont ez, de ami van belőle legolcsóbb az is olyan tizen pár ezertől indul. Mondjuk ez jó magasra emel.

Gondoltam rá, de itt is csak hasonló áron vannak, mint amit linkeltél:
https://www.zgonc.at/schnell-rangierwagenheber-bis-3-000-kg.html
https://www.zgonc.at/profi-wagenheber-2-5-t.html

Nem árt figyelembe venni, hogy 33-37kg nettó tömeget nyomnak a sima 2 tonnás emelő 8-9kg-jával szemben. Jó erőben kell lenni ahhoz, hogy kividd az autóhoz. :)

Hozzászólás megosztása


Hozzászólás linkje
Megosztás:

Szeretnél hozzászólni? Hozz létre egy fiókot, vagy jelentkezz be.

Regisztrált felhasználónak kell lenned ahhoz, hogy hozzászólást írhass.

Fiók létrehozása

Regisztrálj egy új fiókot a közösségünkben. Nem nehéz!

Regisztráció

Bejelentkezés

Már felhasználók vagy? Jelentkezz be!

Bejelentkezés

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.