Jump to content
Sign in to follow this  
uhuhu

Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

Recommended Posts

Igen a szuszogón is fel lehet önteni.Végülis mindegy mindkettőt ki kell csavarni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok,

egyik napról a másikra elromlott az indexem. Egyik irányba se működik. Reflektort tudok kapcsolni, tehát a fényváltó kar azon része működik. Fura lenne h mindkét irány index reléje elromlik egyszerre, de ki tudja?

Szerintetek?

Elore is köszönöm a hozzászólásokat!

udv

david

Share this post


Link to post
Share on other sites
50 perce, Sirdawid írta:

Sziasztok,

egyik napról a másikra elromlott az indexem. Egyik irányba se működik. Reflektort tudok kapcsolni, tehát a fényváltó kar azon része működik. Fura lenne h mindkét irány index reléje elromlik egyszerre, de ki tudja?

Szerintetek?

Elore is köszönöm a hozzászólásokat!

udv

david

Volt ilyenem. Nekem a kábelkötegnél valamiért elégett az index szál. Egyik irányban sem működött. Szakasz kivágás, új vezeték, kész.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, Sirdawid írta:

Sziasztok,

egyik napról a másikra elromlott az indexem. Egyik irányba se működik. Reflektort tudok kapcsolni, tehát a fényváltó kar azon része működik. Fura lenne h mindkét irány index reléje elromlik egyszerre, de ki tudja?

Szerintetek?

Elore is köszönöm a hozzászólásokat!

udv

david

F3.29 10A biztosítékot nézd meg. (világítás kapcsoló állandó ikon világítása, xenon szint szabályzóegység, lámpa szintszabályzó motorok, vészvillogókapcsoló, MULTITIMER,

3 órája, kingblue írta:

Vészvillogó működik?

 

Látszólag nem függ össze, pedig jó ötlet. Az indexkarral +12V-ot kapcsolunk a MULTITIMER egy-egy lábára. (bal vagy jobb) Ez a F3.29 biztosítékról kap feszültséget. A vészvillogó a MULTITIMER is innen kap, de más vezetékezés, másik leágazás...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Régebben valakinél elérhető volt egy szemléltető-részletes leírás az első lökhárító leszedéséhez Az egyik lámpát kellene kiszednem és nem tudom mennyire húzós feladat, mi kell a leszedéséhez vagy milyen patentot kell vagy esetleg mást beszerezni és stb... Valaki tudna adni linket vagy iránymutatást hogy mire kell figyelni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 perce, Janó32 írta:

Sziasztok!

Régebben valakinél elérhető volt egy szemléltető-részletes leírás az első lökhárító leszedéséhez Az egyik lámpát kellene kiszednem és nem tudom mennyire húzós feladat, mi kell a leszedéséhez vagy milyen patentot kell vagy esetleg mást beszerezni és stb... Valaki tudna adni linket vagy iránymutatást hogy mire kell figyelni?

Nem kell leszedni csak azt az oldalát lebillenteni ahol lámpát akarsz cserélniA sárvédőnél a szélénél van egy csavar azt kell kitekerni meg a rendszámtábla alatt a kocsi alá behajolsz ott van három csavar,A rendszámtábla fölött is van azt hiszem kettő.Azt látni fogod.De csak annyit szedjél ki amennyi elegendő .Annyit lehajlik a lökös hogy ki tudod szedni a lámpát.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, Janó32 írta:

Sziasztok!

Régebben valakinél elérhető volt egy szemléltető-részletes leírás az első lökhárító leszedéséhez Az egyik lámpát kellene kiszednem és nem tudom mennyire húzós feladat, mi kell a leszedéséhez vagy milyen patentot kell vagy esetleg mást beszerezni és stb... Valaki tudna adni linket vagy iránymutatást hogy mire kell figyelni?

En csinaltam leirast. Mobilrol irok nem tudom beteszi e az alairasomat, abban benne van a link. De itt a forumon a G kezdo oldalan is fent van, Admin feltette oda is.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 órája, kingblue írta:

Nem kell leszedni csak azt az oldalát lebillenteni ahol lámpát akarsz cserélniA sárvédőnél a szélénél van egy csavar azt kell kitekerni meg a rendszámtábla alatt a kocsi alá behajolsz ott van három csavar,A rendszámtábla fölött is van azt hiszem kettő.Azt látni fogod.De csak annyit szedjél ki amennyi elegendő .Annyit lehajlik a lökös hogy ki tudod szedni a lámpát.

Eredetileg csak a sárvédő két felső sarkában (a kerékjáratoknál) van 1-1 csavar, gyárilag fent középen (ahova a géptető záródik) és alul a rendszámtábla alatt is patentok vannak. Felül kettő, olyan fajta aminek a közepét be kell nyomni és úgy jön ki, alul meg 3, ezeknek kifelé kell húzni a közepét az oldáshoz. Ha neked csavarok vannak alul, az már utólagos mókolás.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Most jutottam el odáig, hogy kicsit nézegessem a motort. Hát most is "sikerült" egy EGR nélküli példányba belefutnom, ha jól sejtem. :-)

http://810P1010560...jpg

A sortarfót nem tudtam azonosítani csak egy számsort ( 13122702011) találtam rajta amire a google sem dobott ki semmit. A gyertyák BRK5EK-típusuak, ami NGK márka ha jól néztem. A 2-es gyertyánál van némi olaj, a porcelán tövében ( mindegyiknél) meg barna elszíneződés.

http://56367710643_2136067963360.jpg

A termosztát felett a szelepfedél sarkánál a vízhőfok jeladónál némi olajsár, egyenlőre csak lemostam, majd meglátjuk szivárog-e. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 órája, zotya975 írta:

Most jutottam el odáig, hogy kicsit nézegessem a motort. Hát most is "sikerült" egy EGR nélküli példányba belefutnom, ha jól sejtem. :-)

A Z18XE-ben gyárilag nincsen EGR, éppen emiatt  nem is Euro4-es, mint a többi Z-vel kezdődő motorkód, hanem csak Euro3 D4 szabványt tudja. (a "D4" csak Németországban számít, amúgy azt jelenti hogy az Euro3 értékeit már kezdettől, hidegen is tudja, mert amúgy az Euro3 szabvány megenged némi (talán 20 másodperc?) bemelegedési időt). Egyszóval ez a motor az Euro3-nál tisztább, de az Euro4 szintjét nem éri el, viszont Magyarországon sajnos csak Euro3-nak ismerik el.:brooding:

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 órája, tgabika76 írta:

A Z18XE-ben gyárilag nincsen EGR, éppen emiatt  nem is Euro4-es, mint a többi Z-vel kezdődő motorkód, hanem csak Euro3 D4 szabványt tudja. (a "D4" csak Németországban számít, amúgy azt jelenti hogy az Euro3 értékeit már kezdettől, hidegen is tudja, mert amúgy az Euro3 szabvány megenged némi (talán 20 másodperc?) bemelegedési időt). Egyszóval ez a motor az Euro3-nál tisztább, de az Euro4 szintjét nem éri el, viszont Magyarországon sajnos csak Euro3-nak ismerik el.:brooding:

Hát ezzel együtt tudok élni. :smile: Kösz!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

A következő a problémám, adott egy Z18XE motorkódú paripa, tegnap elvittem olajcserére, szerelő neki állt leszedni az olajszűrőház tetejét állítólag annyira rá volt szorulva hogy maga a ház elfordult, mondta hogy hagyjuk kihűlni kiálltam vele, olajnyomásjelző lámpa világított, ma reggel a házat visszafordították és a tetejét és leszedték.

Kérdés, attól hogy elfordult a szűrőház megsérülhetett valami? Jövő héten elutaznánk vele nem szeretném ha útközben meglepetés érne. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pár napja megajándékozott az autóm egy ""Bremsbelag" üzenettel, ami aztán el is tűnt. Úgy gondoltam itt az ideje megnézni a fékbetéteket, és levéve a kereket ez fogadott:

http://615P10105_63.jpg

Elektromos kopásjelző is van ( hiszen szólt hogy el van kopva" és akusztikus is . Létezik ilyen betét vagy kivülre valaki feltett egy másikat? Amúgy a belső 2 mili körül van szóval tényleg kopott. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Az Astra-hoz milyen tetőcsomagtartót érdemes venni? Kinek mi vállt be? Tudtok valami jó helyet ahol érdemes venni? Esetleg azt tudjátok milyen árban vannak? Netán ha valakinek lenne eladó ne tartsa magában.

Köszönöm a válaszokat!

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2019. 08. 22. at 21:01, kobraCode írta:

Sziasztok!

Az Astra-hoz milyen tetőcsomagtartót érdemes venni? Kinek mi vállt be? Tudtok valami jó helyet ahol érdemes venni? Esetleg azt tudjátok milyen árban vannak? Netán ha valakinek lenne eladó ne tartsa magában.

Köszönöm a válaszokat!

Nekem Thule van, használtan vettem 15-ért, és Opel-specifikus ugyan, de nem Astrára való. Ez mindössze annyit tesz hogy állítható (az Astrához való gyári az nem állítható, ezért csakis arra tudod feltenni a tetősínek egymástól való távolsága miatt), így a C Corsára és a Calibrára is felmegy. Én elégedett vagyok vele.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Apám kocsiján Z16XE (2004-es) nem tudom hogy erdeti-e az olajleeresztő csavar (így vettük a kocsit). Hatlapfejű, és van alatta egy réz alátét. Az én autómon Z14XE (2004-es) torx kulccsal oldaható csavar van o gyűrűvel.

Edited by gedikart

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 perce, gedikart írta:

Apám kocsiján Z16XE (2004-es) nem tudom hogy erdeti-e az olajleeresztő csavar (így vettük a kocsit). Hatlapfejű, és van alatta egy réz alátét. Az én autómon Z14XE (2004-es) torx kulccsal oldaható csavar van o gyűrűvel.

Valószinű nem eredeti olyan volt a szerviznek biztosan.Lényeg hogy ne csöpögjön.Következő olajcserénél lehet cserélni.Lehet kapni azt hiszem 250 ft

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
24 perce, kingblue írta:

Valószinű nem eredeti olyan volt a szerviznek biztosan.Lényeg hogy ne csöpögjön.Következő olajcserénél lehet cserélni.Lehet kapni azt hiszem 250 ft

Az eredeti 2900 Ft (torxos). https://cromax.hu/olajleereszto_csavar_opel_32637?kereso_modell=0

https://a.allegroimg.com/original/0cdc5f/d5a05bf646aa865920a912ddf945
https://a.allegroimg.com/original/0cd28f/8032b2df42428202c38a1560c4e3

Annyit nem adnék érte. :) Hanspriesből láttam olyan fotót, ahol a tulajnak elnyalódott a menet a torxnál...

Közben megtaláltam, X-es motorhoz gyártották a hatlapfejűt.

https://cromax.hu/img/P0641100.JPG

Edited by gedikart

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
26 perce, gedikart írta:

Az eredeti 2900 Ft (torxos). https://cromax.hu/olajleereszto_csavar_opel_32637?kereso_modell=0

https://a.allegroimg.com/original/0cdc5f/d5a05bf646aa865920a912ddf945
https://a.allegroimg.com/original/0cd28f/8032b2df42428202c38a1560c4e3

Annyit nem adnék érte. :) Hanspriesből láttam olyan fotót, ahol a tulajnak elnyalódott a menet a torxnál...

Közben megtaláltam, X-es motorhoz gyártották a hatlapfejűt.

https://cromax.hu/img/P0641100.JPG

54 perce, gedikart írta:

Apám kocsiján Z16XE (2004-es) nem tudom hogy erdeti-e az olajleeresztő csavar (így vettük a kocsit). Hatlapfejű, és van alatta egy réz alátét. Az én autómon Z14XE (2004-es) torx kulccsal oldaható csavar van o gyűrűvel.

Valószinű nem eredeti olyan volt a szerviznek biztosan.Lényeg hogy ne csöpögjön.Következő olajcserénél lehet cserélni.Lehet kapni azt hiszem 250 ft Most cseréltem egy hónapja olajat.Uj csavart vettem mert a régit csak vágóval tudtam meginditani ugy rá volt húzva.250 ft volt.Hatlapfejű egyszerű csavar 55 ft.

Edited by kingblue

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 perce, gedikart írta:

Az eredeti 2900 Ft (torxos). https://cromax.hu/olajleereszto_csavar_opel_32637?kereso_modell=0

https://a.allegroimg.com/original/0cdc5f/d5a05bf646aa865920a912ddf945
https://a.allegroimg.com/original/0cd28f/8032b2df42428202c38a1560c4e3

Annyit nem adnék érte. :) Hanspriesből láttam olyan fotót, ahol a tulajnak elnyalódott a menet a torxnál...

Közben megtaláltam, X-es motorhoz gyártották a hatlapfejűt.

https://cromax.hu/img/P0641100.JPG

Már ilyen drága?:blink:

Én még 1600-ért vettem a gyárit, már ezt az árat is sokallottam érte, de kénytelen voltam, miután az előtte vásárolt legolcsóbb utángyártottnál (már nem emlékszem milyen márka volt, de abból a megfontolásból vettem hogy egy csavart csak nem tudnak elrontani) meghúzáskor egyszerűen letört a csavar feje nyakban a menetről.:confused: Miután emiatt nem tudtam két napig használni az autót (akkor jutottam el újra alkatrészért), megfogadtam hogy eztán olajleeresztő csavarból sem szabad az utángyártottat használni.

Hozzáadott előny még hogy a gyári csavarhoz adják a tömítést is, amikor én vettem, akkor a legolcsóbb utángyártotthoz (valami 300FT-os) nem járt...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nem tudja valaki mi a fékkopás jelző működési elve? Én azt hittem letestel a tárcsához, és úgy jelez, de egyrészt két vezetékes, másrészt most kivettem az egyiket, hogy elvigyem milyet kell venni, és most is ugyanúgy ott a figyelmeztető üzenet. Egy kicsit elkopott.

http://661P1010565.jpg

Amúgy ez szükségszerűen elkopik amikor jelez, vagy nem jellemző az ilyen mértékű kopás? Pár napja jelzett és azóta nem sokat mentem vele, mégis bele van marva elég sok. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
3 órája, zotya975 írta:

Nem tudja valaki mi a fékkopás jelző működési elve? Én azt hittem letestel a tárcsához, és úgy jelez, de egyrészt két vezetékes, másrészt most kivettem az egyiket, hogy elvigyem milyet kell venni, és most is ugyanúgy ott a figyelmeztető üzenet. Egy kicsit elkopott.

 

Amúgy ez szükségszerűen elkopik amikor jelez, vagy nem jellemző az ilyen mértékű kopás? Pár napja jelzett és azóta nem sokat mentem vele, mégis bele van marva elég sok. 

Szükségszerűen kopik el. Amikor jelez, annyira kopik el, hogy az a szál már nem ad testet. Megszakad. Tehát ha kiveszed, akkor ugyanaz az állapot, mintha elkopott volna (megszakadt volna) a kopásjelző. 

Edited by DarthVödör
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, DarthVödör írta:

Szükségszerűen kopik el. Amikor jelez, annyira kopik el, hogy az a szál már nem ad testet. Megszakad. Tehát ha kiveszed, akkor ugyanaz az állapot, mintha elkopott volna (megszakadt volna) a kopásjelző. 

Kösz az infót!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok!

Cserélte már valaki a tanksapka ajtón levő kör alakú gumit? Ha igen akkor mivel ragasztotta fel?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.