Jump to content

Recommended Posts

Sziasztok! 

Adott egy corsa b, x10xe motorkód. 

Motorcserés lenne.

Kell-e a motoron kívül bármi a donorból?

Kell-e valamit programozni rajta,  a csere után?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 órával ezelőtt, Lamb69 írta:

Sziasztok! 

Adott egy corsa b, x10xe motorkód. 

Motorcserés lenne.

Kell-e a motoron kívül bármi a donorból?

Kell-e valamit programozni rajta,  a csere után?

 

Ha ugyanilyen motor megy bele akkor nem. Kivesz-átrak, működik. Mi a gond amiért motort cserélsz?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Találtam egy motort, 140000 van benne,  a régiben 465000. Felújítani már nem éri meg, a másik pedig inggombokért van.

A motorelektronika és az immo kulccsal jár a motorhoz. Ezért volt a kérdés.

Ezek szerint, ha a régi motorvezérlőt leveszem a motor oldaláról és felrakom az újra, akkor működni fog? Vagy ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 órája, Lamb69 írta:

Találtam egy motort, 140000 van benne,  a régiben 465000. Felújítani már nem éri meg, a másik pedig inggombokért van.

A motorelektronika és az immo kulccsal jár a motorhoz. Ezért volt a kérdés.

Ezek szerint, ha a régi motorvezérlőt leveszem a motor oldaláról és felrakom az újra, akkor működni fog? Vagy ?

Tudtommal a motorvezérlő nincs illesztve az adott motorhoz  csak motorkódnak kell passzolna, a kulcs viszont a motorvezérlőhöz van tanítva tehát vagy a régi kulcs kell a régi Ecuhoz vagy az új az újhoz. Ha hivatalosan akarod átrakni ami ugye okmányirodás móka akkor kell az új motorhoz egy adásvételi meg egy szerelő-szervíz aláírása/nyilatkozata hogy ő építette be ha jól értelmezem a dolgokat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Sziasztok!

Egy problémám merült fel, mióta beköszöntött a hideg: Corsa b-n a középső konzol világít gyújtás levétele után is. Mutatni nem mutat semmit, csak halványan világít elindulás után kb ameddig nincs "jó" idő bent, addig ugyanaz, majd mikor "jó" az idő, csak utána kezdi mutatni az időt, dátumot, hőmérsékletet. Az akksi új, töltés van. Mi okozhatja a problémát?

Edited by Argand

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok,

1999-es corsa 1.2 16V (X12XE) melegen nagyon nehezen indul be időnként. A default 5. fordulatra szépen indul is hidegen, ahogy programozva van, de melegen olyanokat csinál (már 10 perces leaállás után is, közvetlenül azonnal nem!) hogy szinte járathatom  a motort 30 teljes fordulatot is, nem indul, de ha elengedem a kulcsot, lassan, mély hangon beindul.

Nekem hangra úgy tűnik, mintha túl benzindús keveréket kapna. De ezekben a regebbi autokban ha a lambda szonda lehalt, akkor beallt kozep default ertekre.

Ma majdnem nem tudtam elindulni, 3x inditoztam vagy 30-at, es a harmdiknál is elengedve, lassan beindult.

A check engine vilagit, de mivel 1999-es, ugy tudom ezen nincs reál time diagnosztikára lehetőség, a szerelom meg azt mondja, az EGR szelepek akadnak meg es ne foglalkozzak vele, régebben el-eltünt a check engine figyelmeztetés, mamár állandó.

Van valami ilyen tipus hibája ennek a motornak?

Köszönöm!

Edited by truebaba

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 órája, truebaba írta:

Sziasztok,

1999-es corsa 1.2 16V (X12XE) melegen nagyon nehezen indul be időnként. A default 5. fordulatra szépen indul is hidegen, ahogy programozva van, de melegen olyanokat csinál (már 10 perces leaállás után is, közvetlenül azonnal nem!) hogy szinte járathatom  a motort 30 teljes fordulatot is, nem indul, de ha elengedem a kulcsot, lassan, mély hangon beindul.

Nekem hangra úgy tűnik, mintha túl benzindús keveréket kapna. De ezekben a regebbi autokban ha a lambda szonda lehalt, akkor beallt kozep default ertekre.

Ma majdnem nem tudtam elindulni, 3x inditoztam vagy 30-at, es a harmdiknál is elengedve, lassan beindult.

A check engine vilagit, de mivel 1999-es, ugy tudom ezen nincs reál time diagnosztikára lehetőség, a szerelom meg azt mondja, az EGR szelepek akadnak meg es ne foglalkozzak vele, régebben el-eltünt a check engine figyelmeztetés, mamár állandó.

Van valami ilyen tipus hibája ennek a motornak?

Köszönöm!

Hibát ki lehet olvastatni ami tárolva van évjárattól függetlenül, ha megtudod mit jelez az nagy segítség lenne.  Rokon X12XE-jén pont az EGR-volt hibás, ettől függetlenül rendesen működött az autó , de a takarítás nem segített rajta, mert elektromos gondja volt.

3081554-20190228-lP2bPQ.jpg

Bontottat kapott mert az új drága. De nem törvényszerű hogy neked is ugyanazért világít a hibalámpa. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Szia,

 

Az egr-t hétvégén megtakaritom én is, amúgy szerintem sem ez a baja.

Arra gondolok most, hogy esetleg a benzinpumpa melegen nem ad akkora nyomást, mint hidegen, ezt ki lehet mérni.

Az ECU hőmérséklet szenzora is lehetne még, ha már romlik, akkor melegen adhat több benzint kevesebb levegőhöz, ez megmagyarázná a 9 literes (vidéki) városi fogyasztását is, valamint a lassú motor felpörgést..

Edited by truebaba

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 órája, truebaba írta:

Sziasztok,

1999-es corsa 1.2 16V (X12XE) melegen nagyon nehezen indul be időnként. A default 5. fordulatra szépen indul is hidegen, ahogy programozva van, de melegen olyanokat csinál (már 10 perces leaállás után is, közvetlenül azonnal nem!) hogy szinte járathatom  a motort 30 teljes fordulatot is, nem indul, de ha elengedem a kulcsot, lassan, mély hangon beindul.

Nekem hangra úgy tűnik, mintha túl benzindús keveréket kapna. De ezekben a regebbi autokban ha a lambda szonda lehalt, akkor beallt kozep default ertekre.

Ma majdnem nem tudtam elindulni, 3x inditoztam vagy 30-at, es a harmdiknál is elengedve, lassan beindult.

A check engine vilagit, de mivel 1999-es, ugy tudom ezen nincs reál time diagnosztikára lehetőség, a szerelom meg azt mondja, az EGR szelepek akadnak meg es ne foglalkozzak vele, régebben el-eltünt a check engine figyelmeztetés, mamár állandó.

Van valami ilyen tipus hibája ennek a motornak?

Köszönöm!

Nekem akkor csinált ilyent, igaz nem ez a motor volt az autómban C12NZ, amikor a motor hőmérséklet jeladó rossz volt. Ez nem az ami az órát vezérli, hanem az ECU-t látja el a motorhőmérséklet infóval.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok! Új vagyok a fórumon, ne haragudjatok, ha esetleg nem jó helyre írtam. Nem rég vásároltam egy opel corsa b 1.0 (x10xe motorkód)  autót, mely nagyobb gázadásra rángat, dadog nem gyorsul. Melegen kocsit nehezebben indul. Kis gázra minden rendben. Gyertyák rendben vannak. Átnéztem a szenzorokat, külsérelmi nyomot semmin nem tapasztaltam. Leszereltem az egr szelepet, kitakarítottam, a légtömegmérőt ugyan így. Ez után ki lett olvasva, lamda szonda és egr hiba volt benne. Törölve lett, a hiba nem szünt, kapott új benzinszűrőt, benzinnyomas lett mérve (3 bar). Megint felvillant alkalmanként a check engine, újra ki lett olvasva. "EGR  szelep visszacsatolás rossz" hibakód volt benne. Ez konkrétan egr szelep hiba vagy esetleg más idézi elő ezt a hibakódot? Előre ia köszönöm a válaszokat. :)

Edited by tusipeti1992

Share this post


Link to post
Share on other sites

iberkes:  de akkor a muszerfalon nem jo erteket mutatott a homero ora?

Mert most megvettem a sensort, nem volt sok , 1100ft, de nekem jól mér a meglévő is. A hőgomba meg csak a ventillátort kapcsolja, nincs köze az órához.

Share this post


Link to post
Share on other sites

iberkes:  irtad is : "Ez nem az ami az órát vezérli, hanem az ECU-t látja el a motorhőmérséklet infóval. "   Ezaz amirol beszelsz?

Amit vettem ez:   opel-daewoo-chevrolet-ho-fok-hogomba-hut

Edited by truebaba

Share this post


Link to post
Share on other sites

A C12NZ motoron az óra és motorhőmérséklet jeladó külön volt. A motor tűzfal felőli részén a szívósor alatt, ha jól emlékszem. Az óráé az máshol volt.

Amit vettél az óra jeladó. A hőmérsékletet jól mutatta az enyém, csak ha kicsit ment és melegebb volt a motor, nagyon nehezen indult. 2 csatlakozós volt.

Talán ez az:

 

Edited by iberkes

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

iberkes: köszönöm szépen, sokat segítettél. Kicseréltem a 2 pólusóra, tükéletesen működik  az autó meleg iinditásra is, akár 30 percre is. A rögtön inditás eddig is jó volt melegen.

Jelzem a többi kollégának, hogy a bal oldalon lévő (generator szijtól visszafele jobbra picit) temp sensort nem tudják a hagyományos kulcsokkal kikapni!

próbálkoztam gyertya kulcsokkal, de rá kellett volna itt ott verni a kulcsra, inkább vettem egy profi 19-es végig hosszitott dugo fejet 800 ft-ért, a csőkulcsok drágábbak, és rövidebbek, belelóg a csatlakozó neki, szóval nem jók, és 1500ft-tól kezdődnek.

Sok forumon szidják a x12xe motort, mint pl kerékpárláncnál vékonyabb a vezérműlánca és elszakad, leugrik,  meg hengerfejes lesz mind. stb...

192 000 km-er van benne (20 éves), a lényeg végig 10 000 km-erenként cseréltek full szintetikus olajat benne, és gondolom nem zavarták szét, mert sehol 1 olaj folyás nincs a blokkon, na jó a váltó bovdennál már kezd 1 picit.

Remélem a 9 literes fogyasztás csökkenni fog a új temp sensor miatt, de én eléggé letaposom a gázt, de nem lépem túl a városban büntethető max sebesség határt. 59 még jó gps szerint.

 

Egr-t csak nem pucoltam ki, mert nagyon jól megy az autó, lehet a fogyasztás csökkentéshez azt is kellene?

 

 

Edited by truebaba

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 órája, truebaba írta:

iberkes: köszönöm szépen, sokat segítettél. Kicseréltem a 2 pólusóra, tükéletesen működik  az autó meleg iinditásra is, akár 30 percre is. A rögtön inditás eddig is jó volt melegen.

Jelzem a többi kollégának, hogy a bal oldalon lévő (generator szijtól visszafele jobbra picit) temp sensort nem tudják a hagyományos kulcsokkal kikapni!

próbálkoztam gyertya kulcsokkal, de rá kellett volna itt ott verni a kulcsra, inkább vettem egy profi 19-es végig hosszitott dugo fejet 800 ft-ért, a csőkulcsok drágábbak, és rövidebbek, belelóg a csatlakozó neki, szóval nem jók, és 1500ft-tól kezdődnek.

Sok forumon szidják a x12xe motort, mint pl kerékpárláncnál vékonyabb a vezérműlánca és elszakad, leugrik,  meg hengerfejes lesz mind. stb...

192 000 km-er van benne (20 éves), a lényeg végig 10 000 km-erenként cseréltek full szintetikus olajat benne, és gondolom nem zavarták szét, mert sehol 1 olaj folyás nincs a blokkon, na jó a váltó bovdennál már kezd 1 picit.

Remélem a 9 literes fogyasztás csökkenni fog a új temp sensor miatt, de én eléggé letaposom a gázt, de nem lépem túl a városban büntethető max sebesség határt. 59 még jó gps szerint.

 

Egr-t csak nem pucoltam ki, mert nagyon jól megy az autó, lehet a fogyasztás csökkentéshez azt is kellene?

 

 

Az egr koszolódásának ( kokszolódásának) nem igazán a magasabb fogyasztás a jellemző tünete, vagy hibalámpát dob , vagy a motor rángat mert megszorul és akkor is kinyitva marad teljesen amikor nem kellene. ( túl sok kipufogó gázt enged vissza kevés éghető keverékhez)Szerintem ha ezek nincsenek meg ne nyúlj hozzá. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zotya975:  oke, akkor nem piszkálom, mert semmi rángatás vagy erőtlenség nincs, gyakorlatilag tökéletes a motor.

Tudnátok tipust/linket adni valami olcsóbb OBD kütyüre (ebay pl) ami működik ezzel az 1999-es corsa B-vel?

Ránézésre nem obd II (mert nem trapéz alakú az aljzat), de érdekes módon a trapéz obd 2 csatlakozó rádugható mivel az is 16 lábas.

Az is lehet, hogy kétféleképpen is rádugható, ami nem biztos hogy szerencsés a +12 voltos láb miatt.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok,

nincs valakinek egy eladó bal első biztonsági öv aljzat? (3 ajtós) Ebben szerintem övfeszitő sincs. az alsó rugója nem működik, és időnként, vezetés közben kiold, ami gondolom nem túl szerencsés. Amikor nincs utasom, akkor a jobb első ülésébe szoktam dugni, csak azt meg nehezebben oldom ki kézzel, mivel másfelé néz.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Üdv Mindenkinek,

Nemsokára műszakis lesz a corsám és gondoltam felkészítem a vizsgára , sajna a hátsó sárvédő ívet cserélni kell amihez van is javító ív.

pl...https://www.autozube.hu/index.php?route=product/product&product_id=21357&OPECor B

viszont a kerék dob lemezhez nem találtam semmit...van valami tipp , hogy ezt hogy és mivel szokták javítani?

 

https://drive.google.com/open?id=0B73baVKHa9nKNzFSbW1wOTdjQ1R6Q3lSTWl4cWR3NEJiZktn

https://drive.google.com/open?id=0B73baVKHa9nKV0dyS3FRaW1QTUtNbXNVSWdQa1YtSlJCYl9F

https://drive.google.com/open?id=0B73baVKHa9nKR1VZbV9EaURhT0cyc2hzODNoWDRWV0txN0lB

 

 

Edited by Myki01

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hellosztok.

Ket kerdesem lenne:

1. Corsamban csak akkor megy a digitalis ora es homero, amikor beinditom az autot. (Mar miota megvettem azota igy van), de nem kene megjegyeznie az orat? Esetleg elem kell bele?

2. A szivargyujtoba is csak akkor van aram ha jar a motor, ez normalis? (igy nem tudom tolteni a telefont csak ha eppen megyek valahova).

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 órája, fork írta:

Hellosztok.

Ket kerdesem lenne:

1. Corsamban csak akkor megy a digitalis ora es homero, amikor beinditom az autot. (Mar miota megvettem azota igy van), de nem kene megjegyeznie az orat? Esetleg elem kell bele?

2. A szivargyujtoba is csak akkor van aram ha jar a motor, ez normalis? (igy nem tudom tolteni a telefont csak ha eppen megyek valahova).

Üdv.. a kijelzőnek akkor is működnie kell amikor nincs gyujtás, ( csak akkor nem látod mert nincs háttérvilágítás) a szivargyujtó viszont csak gyujtáson kap tápot. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ertem, hat szerintem ha nincs gyujtas akkor se jar az ora, ugyanis mindig 0:00 mutat minde egyes inditasnal

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 perce, fork írta:

Ertem, hat szerintem ha nincs gyujtas akkor se jar az ora, ugyanis mindig 0:00 mutat minde egyes inditasnal

Akkor valamiért nem kap tápot gyujtás nélkül. Sajna corsáról nincs kapcsolási rajzom hogy meg tudjam mondani melyik szálon kellene kapni a tápot amikor nincs gyujtáson. Általánosságban a fekete vezetékek a fix és a piros a kapcsolt tápok, de nem tudom biztosan corsánál is így van-e. Ha van multimétered, vagy egy kis izzóból készítesz próbalámpát némi műszaki érzékkel meg tudod keresni melyik szál az és ott kap-e áramot az óra-kijelző amikor nincs gyújtás ráadva. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.