ng_gare

Akkor vegyél egy lambdát is :D

inkább már egy másik motor kell, mert a mostaniba több pénzt kéne pumpálni mint egy számlagaranciás motor :S

Két milla csak elég lesz rá :D :icon4:

Jaja asszony közben duruzsolt a hátam mögött és nem hagyott koncentrálni :icon4:

16-os a csati természetesen, nekem az kellett. De neked is az XEL-hez az a jó, nem? :D

(7 liter × ~380ft = 2660 :icon4: )

:icon4:

Isten szólna belőled ha 7 litert enne ;)

Amikor megvettem 5 éve akkor is 10et evett.

Nagyon ritkán meg el 8-9-el de akkor már nagyon jó kedve van.

Amúgy sajnos 10 pines a csatim, mert csak 96 vagy 97-től raktak bele 16 pinest :S

Mondjuk a benzinköltséged így is lesz vagy 2000. :D Legalább az enyémből is kiütjük, mert még nem volt kedvem kipakolni a számítógépet az udvarra. ;)

Majd küldj privit, ha aktuális.

Örülnék is ha Esztergomot megjárnám 2000 ezerből :icon4:

A duplája kb :icon4:

Még az a nagy kérdés, hogy neked 10 vagy 16 pines a csatlakozód.

Mert ha 10-es akkor van átalakítód, ha 16 akkor viszont nekem nem jó a dolog.

Szalonban 10rongyos óradíjjal számolva, az 5 perces melót mér fél órának veszik, tehát 5000 körül.

De én megcsinálom neked ingyen, csak gyere el, és hozz egy működő laptopot. :D

Rendben nagyon szépen köszönöm! Amint megjön a festék és le tudom fújni a bőrkormányt elgurulok!

Lehet, hogy rossz a légzsák abban a kormányban, vagy szakadt az átvezető szalag.

A légzsák a régi kormányból van, de akkor átrakom a régi kormányról az átvezetőt.

Mennyiért ütnek ki átlagban egy légzsák hibát?

És rendesen csatlakoztatott légzsák nélkül nem volt beindítva az autó? :D

Nem volt beindítva. Amíg fel nem raktam a kormányt és össze nem kötöttem mindent, addig nem raktam vissza az akksi sarut.

Ezért nem értem, hogy mentette le hibának, mert nuku áram volt a kocsiban.

Az új bőrkormányod légzsákos? A légzsák visszajelző, ha egyszer elkezd világítani, azt csak márkaszerviz tudja törölni.

Igen légzsákos.

Még mielőtt levettem volna a kormányt az akksiról a sarut lehúztam ezért nem értem, hogy miért csinálja.

Áram nélkül nem tárolhat hibakódot nem?

Üdv!

Egy kis segítség kéne persze :D

Sikerült beszereznem egy bőrkormányt a kocsiba.

Ki is cseréltem, de összerakás után a gyújtást ráadva égve marad a légzsák visszajelző.

Mivel át kell fújjam bőrfestékkel gondoltam visszarakom a gyárit, de már a gyári kormánnyal sem alszik el a légzsák visszajelző.

Ez mitől lehet?

Előre is köszi!

NG

Nézd át a vákuumcsöveket, nem repedtek-e, ill. belső levegőkeringetés működik (annak a vákuumcsöve szokott még lecsúszni)? A másik: le kéne zárni az AGR-szelepet, ha még nem tetted meg, az is segíthet valamit (részletek a Gyik topicban).

rendben köszönöm!

még annyi, hogy egy képet tudnátok linkelni arról, hogy melyik csövekről lenne szó?

Talán ha öreg az olajad felhigult és elengednek a szeleptökék kell nekik egy kis idő mire beállnak

nemrég cseréltem olajat Castrol Magnatec 10W-40 van benne.

de akkor miért akar leállni 2x-3x?

az is furva még, hogy gázadásnál néha bedadog és csak nagy gázzal akar csak elindulni vagy valami fáziskésése lenne a motornak.

néha nagyon jól megy kevés gázadásra, néha pedig alig akar menni és az a baj, hogy már inkább nem akar menni.

tudom, hogy a szelepszár szimeringek ebben a motorban nem a legjobbak és eszi is az olajat de ettől még nem kéne olyannak lennie mint egy nőnek :rolleyes:

mit kéne először megnézni rajta?

Sebességjeladó a km órában? Működik rendesen a km órád?

igen megnéztem tökéletesen működik, sőt amin csodálkoztam, hogy teljesen pontos értéket mutat

üdv mindenkinek!

nálam egy pár napja a következő hiba lépett fel.

adott egy x16xel-es motorral megáldott F csoda :rolleyes:

hideg motornál való inditásnál pöccre indul, 2mp után le akar fulladni de utána beáll az alapjárat és szépen lemegy a szivató.

meleg motornál nem akar befulladni, de érzem, hogy döcögősebben indul indítózás után mint kéne.

és szintén lefulladáshoz közeli szintet produkál 12km-es hazaúton 2x-3x ha hirtelen kell fékeznem pl hirtelen piroslámpánál benyomott kuplunggal.

gyertyákat és gyújtókábeleket most cseréltem.

amúgy nekem az alapjárat egy kicsit kihagyósnak tűnik és persze DIS kockásé.

van valakinek valami ötlete, hogy ez mitől lehet? alapjáratit még nem néztem.

G.

de visszatérve a chip-re elég sok referenciája van a srácnak legalább is a honlap szerint.

láttam ott egy G Astrás 16V-s véleményt is és neki megoldotta az alacsony fordulaton lomha motor baját.

csak azért vagyok ennyi szkeptikus, mert csak 16 éves az autó és csak 47 ezerbe kerül az a chip :rolleyes:

ha hallanád a kipufogó hangját egyből megváltozna a véleményed :rolleyes:

ráadásban ismerem is elég régen, pont nem velem kellett volna kiszúrnia, de ő tudja. tőlem több pénzt nem fog látni az biztos.

üdv!

kicsit off lesz, de a vége kapcsolódni fog a témához :rolleyes:

a lender laciról annyit, hogy kókler!

2 éve csináltattam nála egy komplett sportnak nevezett 50es rendszert.

4x kellett visszavinni a kocsit, mert a hangja olyan volt mint egy traktornak.

a 4. alkalommal kitalálta, hogy kell rá egy fojtó dob +15000.

ekkor már 95 ezernél jártunk árban.

a mai napig nincs normális hangja a kocsinak, de már nem érdekel, mert hamarosan a dinamitba megy a kocsi.

ők is ott vannak a kókler lendertől 3 percre és minőségi munkát csinálnak mindenki szerint.

lenderről csak a rosszat hallani a 16 kerben és ráadásban lehúz!

a dinamitban tuti fognak segíteni bárkinek, telefonban is nagyon korrektek voltak.

az én mocimhoz itt:

http://www.autochip.hu/opel-chiptuning

112 lóerőt ír a srác.

van valakinek valami tapasztalata ezzel a céggel kapcsolatban?

Nekem is szokott ilyen lenni. Ilyenkor a kapcsoló tetejét lepattintom és az alatta lévő réz lamellákat wd40-el befújom, és utánna működik a kapcsoló.

de az a baj, hogy a kapcsolóban a ledek sem világítanak pedig 1 kapcsoló megy

üdv mindenkinek!

még új vagyok és egy kis segítség kéne.

vettem egy F Astrát utángyártott első elektromos ablakemelőkkel pontosan ezzel a bekötéssel van megcsinálva:

http://www.ablakemelo.hu/pdf/astra_f.pdf

nem is sokára megfeküdtek az utángyártott kapcsolók ezért úgy döntöttem, hogy veszek egy kárpitot amiben benne van a gyári kapcsoló helye és 2 gyári kapcsolót.

a hétvégén nekiestem és a kárpitba szépen belefaragtam a tartó műanyagot minden stimm még szép is lett.

kiszedtem az utángyártott kapcsolókat gyáriakat beköt de az a jelenség hogy a vezető oldali meg sem mozdul csak az utas oldali a karfa kapcsolóról.

itt már jelentkezett annyi érdekesség az hogy az utas oldalról megmozdulni nem akar az utas oldali ablak, pedig a vezető oldali karfa kapcsolóról megy.

a gyári kapcsolók érintetlennek tünnek forrasztás szempotjából.

van valakinek valami ötlete mi lehet a gond vagy esetleg a gyári kapcsolókkal van valami trükk?

mindent kiméregettem elvileg minden stimm is, de működni még sem akar.