Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

  • Oldalunk szerkezete változott. 2022-től mint "MAGAZIN" működünk. Az oldalon a regisztráció lehetősége 2021. végén megszűnt. Tehát a fórumokban (tudástár) csak olvasgatni lehet. Megértést köszönjük.  OpelForum.hu csapata

Cikkek

Cikkek kezelése
Összes kategória mutatása
forumadmin
Legyél Te is Klubtagunk! Csatlakozz a Magyar Opel Tulajdonosok Egyesületéhez! Légy részese a klubéletnek és támogasd tagságoddal az opelforum.hu oldalt és éves találkozókat a Hungarian Blitz Ringet! A klubkártya ára, 2003 óta változatlanul 5.000 Ft  (2020 óta digitális kártyánk van erről bővebb információ ITT!) .
Kiknek ajánljuk?
Minden olyan Opel-esnek! Akik szívesen lépnek be, mert fontosnak tartják a klubéletet. Akik támogatnák egy adószámmal rendelkező egyesület munkáját. Akik szeretnének minél színvonalasabb Opeles találkozón részt venni és nem mindegy számukra milyen minőségű az. Akik már rendelkeztek tagságival és MOTE klubtagok szeretnének lenni újra. A jelentkezés menete: (változás, 2025)
Nézelődj, tájékozodj a Facebook oldalunkon, csoportunkban. Ha úgy érzed vegyél részt pár találkozón. Amennyiben szimpatikus a társaság, akkor csatlakozz hozzánk! Írj regisztrációs kérelmet nekünk az opelklub[kukac]opelklub.hu email címre! (A regisztrációhoz fogunk kérni személyes adatokat.) A válaszlevelünk után! Fizesd be a virtuális kártya díját, mely a belépéstől számítva 365 napig érvényes. A fizetés módja átutalás, vagy bármely MBH Bank fiókban bankszámlára befizetés. Számlaszám: MBH Bank: 10100826-02289900-01003004. Közleményben a polgári neved írd meg.  A befizetést jelezd nekünk a opelklub[kukac]opelklub.hu email címre.  
 
Változás: 2026-ban változott kártyák előlapja:

forumadmin
Az Opel kibővíti a Frontera kínálatát és rendkívül kedvező belépő árat ajánl hétmillió forint alatt. A családbarát SUV új belépőmodellje a Frontera Start, amely kifejezetten az ár-érték arányt állítja a középpontba. Ezzel a friss fejlesztésű 1,2 l-es 74 kW (100 LE) teljesítményű láncos vezérlésű turbós benzinmotor is megjelenik a kínálatban hatsebességes manuális váltóval párosítva, hogy a vevők még könnyebben megtalálhassák az igényeiknek leginkább megfelelő hajtásmódot. Az új Opel Frontera Start kedvezményes fogyasztói ára ezzel a hajtáslánccal 6.990.000 forint.
Szeptembertől rendelhető a Frontera 6.990.000 forintos induló áron 100 lóerős új benzinmotorral és hatsebességes manuális váltóval Ezzel kibővült motorválaszték: a hibridek és a tisztán elektromos hajtású modellváltozatok kínálatát mellé érkezik az új 74 kW (100 LE) teljesítményű láncos vezérlésű 1.2 l-es turbós benzines  Minden igényre: a vásárlók mostantól Start, Edition, GS vagy Ultimate felszereltséget választhatnak
Az Opel Frontera 1.2 Turbo 74 kW (100 LE) vegyes értékei (WLTP1): 5.9-6.1 l/100 km, CO2: 134-138 g/km; CO2 címke: E.
Az Opel Frontera Hybrid 81 kW (110 LE) vegyes értékei (WLTP1): 5.3-5.4 l/100 km, CO2: 119-122 g/km; CO2 címke: D.
Az Opel Frontera Hybrid 107 kW (145 LE) vegyes értékei (WLTP1): 5.3-5.4 l/100 km, CO2: 119-122 g/km; CO2 címke: D.
Az Opel Frontera Electric 83 kW (113 LE) és 44 kWh-s akkumulátor (43 kWh kiautózható) vegyes értékei (WLTP1): 18.3 kWh/100 km, CO2:: 0 g/km; CO2 címke: A.
Az Opel Frontera Electric ‘Extended Range’ 83 kW (113 LE) és 54 kWh-s akkumulátor (52 kWh kiautózható) vegyes értékei (WLTP1): 16.3 kWh/100 km, CO2: 0 g/km; CO2 címke: A.
“Az új, 1.2 l-es benzinmotor megjelenésével teljesedik ki a Frontera kínálata. Ezt a motort – amit a hibridhez hasonlóan vezérműlánccal szerelnek - az Opel mérnökei kifejezetten annak a vevőkörnek fejlesztették ki, amely nem ragaszkodik a hibrid technológiához, és az automata váltó helyett szívesebben vezet egy modern 6 sebességes kézi váltóval szerelt autót. Az árérzékeny szegmensre is gondolva ezzel a hajtáslánccal a Frontera, amely egy 4,4 m hosszú családi SUV, már 7 millió forint alatti áron lesz kapható.” - mondta Rosta Gergely az Opel magyarországi igazgatója.

Az új Opel Frontera Start: hatékony és friss alternatíva
Az új Opel Frontera Start ár-érték aránya kiváló: kedvezményes fogyasztói ára (Effekt kék színben) 500.000 forinttal kedvezőbb a korábbi alapmodellénél. Ennyi pénzért a vásárlók tágas, látványos és sokoldalú SUV Opelhez jutnak. A Frontera Start-ban egy sor praktikus felszerelés alapáras. A vezető ülése hat irányban állítható, a légkondicionáló természetes módon az alapfelszerelés része, csakúgy, mint számos vezetői asszisztens, köztük a tolatóradar és a sávelhagyásra figyelmeztető vezetéstámogató rendszer. A Start utasai saját mobileszközüket a kényelmesen használható középkonzoli okostelefon állomáson keresztül egyszerűen az autó rendszereire csatlakoztathatják, és a vezető előtti 10 colos információs kijelző is alaptartozék.
A külső visszapillantók háza fekete, akárcsak a lökhárítók alsó kopóbetétei, a 16 colos acél keréktárcsák új dísztárcsái szintén feketék. A Frontera Start-ot az új, 74 kW (100 LE) teljesítményű 1,2 l-es turbós benzinmotor mozgatja, azonban ez az erőforrás a többi felszereltségi szinthez is választható (Edition, GS és Ultimate). A hozzá tartozó sebességváltó hatfokozatú, kézi kapcsolású.
Az új Frontera Start hagyományos értékei változatlanok. Csomagtartója alaphelyzetben is 460 l-es, utastere tágas és különösen a hátsó utasok számára kiemelkedően kényelmes. Ebben a meredek oldalfalaknak és hátsó szélvédőnek is komoly szerepe van. A hátsó üléstámlákat aszimmetrikus osztás mentén (40/60) előre döntve a raktér közel 1,600 literesre nő.

Az új Frontera Start megjelenésével (miután ez lesz az alap modell) a Frontera felszereltségi kínálatának eddigi szintjei, az Edition, a GS és az Ultimate feljebb lépnek. Az Edition esetében ez például azt jelenti, hogy a telefon konzol helyett belekerül az alapfelszerelésbe a középső 10 collos érintőképernyő, amely vezeték nélkül kapcsolódik az Android Auto/ Carplay alkalmazásokhoz és ez a felszereltség digitális klímát és bőrkormányt is kap. Az új 100 lovas motorral szeptembertől rendelhető a Frontera.
 
[1] Az értékeket nem csak a jármű hajtásláncának hatékonysága befolyásolja, nagyban függenek a vezetési stílustól és számos nem műszaki tényezőtől is.
forumadmin
Kompakt, gyors és komolyan erős: az új Opel Corsa GSE felvillanyozó élményeket kínál a lehető legletisztultabb formában! Az Opel friss „mindennapi sportgépe” hivatalosan az októberi Párizsi Autószalonon lép színre, de még idén a kereskedésekbe is megérkezik. Nem csak látványos “Hot Hatch” formáival hódit, teljesítménymutatói is magukért beszélnek: 207 kW (281 LE) és 345 Nm, azaz pont annyi, amennyit Opel Mokka GSE is kínál. Az újdonság minden mai sorozatgyártású Opelnél gyorsabban, mindössze 5.5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra1. A Corsa GSE az Opel történetének eddigi legerősebb gyári Corsája.

Vissza a jövőbe: a GSE új szintre emeli a Corsa sportosságát Kicsi, erős és gyors: 207 kW (281 LE), 345 Nm, 0-ról 100 km/h-ra 5.5 másodperc alatt1 A Corsa A GSi-től az új Corsa GSE-ig: eddig minden Corsa-generáció felvonultatott legalább egy sportos modellodellváltozatot is A német és a brit piac legkelendőbb kisautójának sportos változata az első Corsa GSi génjeit örökölte. Az Opel, a Corsa első generációja óta kínál extrasportos modellváltozatot is a Corsa rajongóknak. Az első Corsa GSi 1988-ban jelent meg, 2007-től pedig már a Corsa OPC modellek dobogtatták meg a vásárlók szívét. Most itt az új, tisztán elektromos hajtású Corsa GSE, különleges képességekkel!
Az első Corsa GSi: az autó, ami olyan dinamikus, mint egy motorkerékpár
Az első Opel Corsa GSi-t 1988-ban mutatták be. A szlogen így szólt: “az autó, ami olyan dinamikus, mint egy motorkerékpár”. A mindössze 820 kilós, látványos, hangsúlyos kerékívekkel is sportossá formált, 100 LE-s, sportüléses kisautó végsebessége elérte a 188 km/h-t.

A friss fejlesztésű 1.6 literes, befecskendezős benzinmotor mindössze 9.5 másodperc alatt gyorsította álló helyzetből 100 km/h-ra sportos Corsa első generációját. Rengeteg nyomatékával és rugalmas viselkedésével az első GSi Corsa sok vezető arcára csalt mosolyt a mindennapokban. Az Opel fejlesztői a futóművet és a fékeket is a nagyobb teljesítményhez igazították: feszesebbre cserélték a rugókat, egyedi hangolású lengéscsillapítókat építettek be, az első féktárcsákat pedig nagyobbak és belső hűtésűek váltották le. Az első-hátsó kanyarstabilizátor jelentősen megnövelte az elérhető kanyarsebességeket és vele az élvezeti szintet.
A sportosság kívül és belül is megjelent: a sportülések és a háromküllős sportkormány mellett az alapfelszereléshez tartozott a széles könnyűfém keréktárcsa-készlet és a fordulatszámmérő is. Az első Corsa GSi megalapozta azt az utat, amelyen a jövő sportos Corsái jártak.
GSi = a vezetés élménye: a Corsa B GSi és a Corsa C GSi még nagyobb teljesítménnyel
A Corsa GSi 16V 1993-ban érkezett, színre festett küszöbidomokkal, fényezett lökhárítókkal és első-hátsó spoilerrel. A fordulatszámmérő és a széles kerékkészlet mellett már az ABS is az alapfelszereltség része volt.
Korának legerősebb Corsájaként a második generációs GSi már 109 LE-t és alacsony fordulaton is nyomatékos viselkedést kínált, miközben 9.5 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig elérte a 195 km/h-t. Sportos felfüggesztésében gáztöltésű lengéscsillapítók dolgoztak, hajtásláncához pedig sportosra áttételezett ötfokozatú kéziváltó járt, - a szervokormány szintén az alapfelszereltséghez tartozott, akárcsak a sportülések és a bőrhuzatú sportkormány.
A Corsa C GSi 2001-ben lépett a színre, elődje erősebb és gyorsabb követőjeként, már 202 km/h-s végsebességgel és 9.0 másodperces állórajtos 100 km/h-s szintidővel, minden idők leggyorsabb gyári Corsájaként. 125  LE-s 1.8 literes benzinmotorja 165 Nm forgatónyomatékot termelt, kiváló rugalmasságot kínálva, meglepően takarékos működés mellett. A hengerenkénti befecskendezést friss fejlesztésű elektronika szabályozta - az Opel fejlesztőgárdája már 25 évvel ezelőtt is ügyelt a fogyasztásra.
2007, a Corsa OPC korszak kezdete: még sportosabb, még erősebb, még határozottabb
A 2007-ben bevezetett OPC jelöléssel egy időben az Opel bemutatta a Corsa D sorozatának OPC változatát, 192 LE-vel és 266 Nm-es forgatónyomatéki csúccsal. Sötét színű, kontrasztos diffúzorával, első-hátsó légterelőivel és látványos tetőspoilerével az új OPC már első pillantásra is sportosságot sugárzott, az igazi csúcsgép azonban 2010-ben érkezett meg a Corsa OPC ‘Nürburgring Edition’ formájában, 210 LE-s teljesítménnyel, 280 Nm-rel, 6.8 másodperces (0-100 km/h) gyorsulással és 230 km/h-s végsebességgel! A nagyteljesítményű lengéscsillapítókat a Bilstein, a fékeket a Brembo szállította.
Az Opel a GSi rajongóknak is kínált megfelelően sportos Corsát: a Corsa GSi negyedik generációja 150 LE-t termelt és 210 km/h-s csúcssebességet ért el, a modell történetében most először turbóval. A negyedik generációs Corsa GSi tökéletesen illett a modellkínálatba, éppen az erősebb sorozatmodellek és az OPC közé.
Az ötödik generáció OPC változata 2015-ben debütált és azonnal be is bizonyította, hogy éppúgy otthon érzi magát a Nürburgring “zöld poklában”, mint a város forgatagában. A Corsa E OPC ismét korának leggyorsabb Corsája lett, 230 km/h-s csúcsértékkel, kiemelkedően sportos tulajdonságokkal és tökéletes mindennapi használhatósággal. Az alig 4 m-es kisautót 207 LE-s (280 Nm) turbós benzinese különleges képességekkel ruházta fel, és utasterét is ehhez illően alakították ki: Recaro sportülések, alul lapított karimájú bőr sportkormány és sportos pedálok. A feltűnő külsőt a nagy első légbeömlők, a sportos motorháztető, a széles küszöbök, a hátsó spoiler és a diffúzorral körülölelt dupla kipufogóvég tette teljessé. A Corsa E OPC-ben jelentek meg először a frekvenciafüggő csillapítási karakterisztikájú (FSD) lengéscsillapítók.
Az új “Hot Hatch”: az Opel Corsa GSE mindenkit felvillanyoz
Mindazok, akik élvezetesen vezethető és kifinomult, nagyteljesítményű kisautóra vágynak már idén megtapasztalhatják, milyen élményeket is kínál az új Corsa GSE. A Corsa OPC nyomdokaiba lépő újdonság ismét korának legerősebb Corsájaként érkezik, merőben új “Hot Hatch” élménnyel, kompromisszumok nélkül és lokálisan emissziómentes, tisztán elektromos hajtással. Hiszen a GSE pontosan ezt jelenti: Grand Sport Electric!

281 LE – azaz 181 LE/1,000 kg – és 345 Nm nyomaték, a Corsa GSE teljesítménymutatói azonosak a Mokka GSE modellével, a Corsa azonban dinamikusabb: 5.5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Az elektromos csúcs-Corsa minden mai sorozatgyártású Opelnél dinamikusabban gyorsít.
A nagy teljesítmény és nyomaték útfelületre juttatásában kulcsszerepet játszik az elsőkerék-hajtású Corsa GSE többtárcsás, Torsen rendszerű, növelt belső súrlódású differenciálműve és csökkentett hasmagasságú felfüggesztése; egyedi hajtótengelyekkel, stabilizátorokkal és speciális lengéscsillapítókkal. A GSE hangolású kormány és pedálok szintén fokozzák a vezetés élményét, a nagyteljesítményű négydugattyús fékek nagy sebességről is gyorsan és biztonságosan állítják meg a sportos elektromos Corsát.
Az új Corsa GSE megjelenése illik a menetteljesítményeihez. A részletek különösen fontosak: GSE-specifikus 18 colos keréktárcsák, sportülések, sárga biztonsági övek, teljesítményadatokat is közvetítő digitális kijelzők és még sok más. Ilyen egy igazi elektromos “Hot Hatch”.
forumadmin
Gubián László vagyok, közel 12 éve Opelezem (2014->).

Az Astra H forma fogott meg még 2007-ben, mikor érettségin osztálytársam szülei jöttek egy facelift utáni 1.7 típussal.   Az emlék megmaradt, így 26 évesen megvettem első autóm, azaz 2014-ben: 2005, Opel Astra H, Essentia, z14xep, kb.:140.000km, JPJ-7... Eddigi legjobb válsztásom volt 12 évet volt velem és idén 2026 év elején adtam el 397.000km-el. Nehéz szívvel váltam meg JPJ-től, minden a legtöbb autós élmenyem hozzá köthető. (80% gyári alkatrészeket kapott: cromax, csergő). Hihetetlen, hogy egy autó mennyi élményt tud adni, ha szereti az ember és eljut vele "bárhova".     2018 év elején lettem tagja a Facebookon az OAHH és az OAHM csoportnak, ahol sokat tanultam és így szuper csapatok tagja lettem, több találkozó rendezésében is részt vettem Székesfehérváron, mellette a lehető legtöbb találkozóra elmentem JPJ-vel.     2019 év elején belekóstoltam az Opel Astra G Bertone QP és Calibra életérzésbe. Meghívást kaptam egy találkozóra, ahol szintén megismertem több már "régi motorost" MOTE tagot és barátok lettünk. Ettől a találkozótól számítom a "turbos" érzés megszületését. Láttam nagyon sok szép z20let és z20leh motort, élménykörre is elvittek. C20xe, c20ne, c20let és x20xev-t csak motortérben láttam.   2020-ban jött az újabb Opel "szerelem" azaz belevágtam a "turbos világba". Megvásároltam első Opel Astra H GTC OPC-m (szín: fekete, z20r), z20leh motorral, 216.000km-el, SNV-6... OPC-vel egy újabb újáépítés vette kezdetét ,azaz mindent amit lehetett kicseréltettem, rendberakattam rajta gyári alkatrészekkel a mai napig tart. Sokat tanultam a turbos opeles életről, nem egyszerű, mindig van valami bütykölni való. Köszönhetően a "fekete bárány" Opc-nek újabb barátokra, ismeretségekre tettem szert.   2021-ben lettem tagja az Opc Club Hungary csapatnak. Nagyon nagy a tapasztalati szint a csoportban, bár néha kicsit zárt a közösség.     A jövőre nézve is Opel-ben gondolkodtam, így 2026 tavaszán megvettem életem első új autóját egy 2026 Opel Astra L GS Hybridet (1.2T) 5km-el. Bízom benne, hogy évekig hű társam lesz. Tudom, hogy sokan nem tartják sokra ( negatív kritikát kaptam bőven), mivel Stellantis/Psa model - szerintem napi használatban hozza az elvárt szintet.     A 12 év alatt megszerzett tapasztalataimmal támogatom mai napig opeles társaimat. Összesen 2 év esett ki (2022, 2025) hosszantartó "rossz" egészségi állapot miatt.     Ezúton bízom benne, hogy méltó tagja lehetek a MOTE csapatnak.
Köszönettel, Gubián László  
forumadmin
Ha további 3 évig biztonságban szeretné tudni az autóját, az 5 éves FlexCare garancia mellé +3 év Kiterjesztett garanciát kínálunk Önnek, mely fedezheti a garanciális javítási költségeket.
Miért válassza az Opel Kiterjesztett Garanciát? *
Garanciális javítások 5 év után is: Még az eredeti 5 éves garancia lejárta után is biztonságban tudhatja autóját, hiszen akár további 3 évig vagy 200 000 km-ig fedezheti a garanciális javítások költségeit.
Gyári minőség: Garanciális javítások kizárólag szakképzett és Opel technológiákat alkalmazó Opel Márkaszervizekben, eredeti gyári Opel alkatrészek felhasználásával.
Széles választék: Több csomag közül választhat, így megtalálhatja az Ön számára legmegfelelőbb fedezetet nyújtó kiterjesztett garancia terméket.
 
Az Opel Kiterjesztett Garancia egyedi minden járműhöz. Kérjen árajánlatot szerviztanácsadóinktól, és ismerje meg a részleteket!
*Az Opel magyarországi importőre 5 év jótállást biztosít az Opel gépkocsikra kiegészítő szerződéses Opel Flexcare kiterjesztett garancia révén. Ha az 5 éven felül még további 3 évig szeretne gépkocsijára garanciát kötni, ezt megteheti maximum 100 000 km futás mellett bármikor az autó 5 éves koráig. Több fedezeti csomag közül is választhat, így a kötés feltételei és a szolgáltatás tartalma a választott kiterjesztett garancia terméktől függ.
Kérjen az autójára szabott árajánlatot és érdeklődjön a részletekről a programban résztvevő Opel Márkaszervizeknél!
forumadmin
A képeken látható diorámát a MOTE által szervezett 2025-ös Blitzring találkozó inspirálta. Ha te is szeretnél egy ilyen különleges emléket, szívesen elkészítem számodra.

A csomag tartalma:
3D nyomtatott elemek: lelátó, rajongók, reklámtábla, oldalszegély, használt gumik, bóják Aszfalt hatású festés, terepasztal fű és gaz Plotterrel készített matricák (egyedi igény szerint variálhatók) A vitrin mérete kb. 33 × 15 × 12 cm, a dioráma 1:43-as méretarányú autómodellekhez készült. Az elkészítési idő nagyjából 10 nap.
Ár (vitrinnel, modellautó nélkül): 14 500 Ft, amelyről számlát adok.
Ebből 500 Ft-ot a MOTE részére ajánlok fel.
Ha van saját vitrined, az ár 5 000 Ft-tal kedvezőbb.
További információ és megrendelés:
Braun Márton
E-mail: braunmarton.hu@gmail.com



forumadmin
Az Opel bemutatja legújabb koncepcióautóját, amelynek világpremierje az IAA Mobility 2025 kiállításon lesz Münchenben (2025. szeptember 8–14.). Bár a név még titokban van, az első képek máris egyértelmű kapcsolatot mutatnak az Opel GSE almárkájával, és utalnak az Opel Compass következő evolúciós lépésére is.

Teljesítményt sugárzó megjelenés: a GSE logó és az aerodinamikus kerekek a versenyzés hangulatát idézik Akár pályára is: vékony versenykerék, könnyű vezetőülés és bukóketrec Új értelmezés: az Opel Compass továbbfejlesztése precíz vízszintes és függőleges elemekkel „Legújabb koncepcióautónk ismét izgalmas, futurisztikus – a jövő ígérete. Előfutára a jövőbeli modelleknek, lenyűgöző kialakításával és vonzerejével üzen az autórajongóknak. Hamarosan további részleteket is közzéteszünk, úgyhogy maradjanak velünk!” – mondta Florian Huettl, az Opel vezérigazgatója.



A Blitz emblémás márka most csak néhány részletet tesz közzé, amelyek mindegyike a Mark Adams alelnök vezette tervezőcsapat legújabb alkotásának egyedi elemeit mutatja be. A képeken látható egyik legszembetűnőbb újdonság az Opel Compass továbbfejlesztése. A megvilágított Opel logót – amely természetesen középen helyezkedik el -  vékony, precíz függőleges és vízszintes elemek keretezik.
A képek megerősítik azt is, hogy a koncepcióautó mennyire illeszkedik a rüsselsheimi székhelyű márka legújabb, nagy teljesítményű GSE almárkájával kapcsolatos fejlesztésekbe. Júniusban az Opel bejelentette, hogy a Mokka GSE sorozatgyártásba kerül, és a márka első teljesen elektromos nagy teljesítményű autója lesz. Az új GSE logó megjelenése a tanulmányautó karcsú, versenyautókat idéző kormánykerekén arra utal, hogy a Blitz emblémás márka a koncepcióautóval a tisztán elektromos teljesítményű járművek határait fogja feszegetni. Ezt alátámasztja a kerekek aerodinamikus és szemet gyönyörködtető kialakítása is, amelynek csonka háromszög alakú elemei finoman utalnak olyan történelmi és ikonikus motorsport járművekre, mint az Opel Manta 400 rallyautó.
A motorsportra és a sportos teljesítményre utaló formai jegyek folytatódnak a futurisztikus és minimalista, könnyű vezetőüléssel és a jól látható bukókerettel: mindkettő arra utal, hogy a koncepció autó nagyon otthonosan fogja érezni magát a versenypályán is, miközben izgalmas, ugyanakkor kényelmes és biztonságos vezetési élményt kínál.

Az Opel a további műszaki információkkal együtt hamarosan nyilvánosságra hozza a nevét is a legújabb rüsselsheimi tanulmányautónak, amely világpremierjét az idei IAA Mobility kiállításon ünnepli Münchenben (2025. szeptember 8–14.).
forumadmin
Az Opel – amely a német gyártók közül elsőként már minden modelljéből kínál tisztán akkumulátoros-elektromos hajtásút – folytatja palettájának lendületes és átfogó villamosítását. A Rüsselsheim-ban működő márka, miután a közelmúltban bejelentette nagyteljesítményű, tisztán elektromos hajtású GSE modelljeinek érkezését, most bemutatja első, tisztán elektromos üzemű, összkerék-hajtású újdonsága - az Opel Grandland Electric AWD - első képeit.
Premier: az Opel kínálatának csúcs-SUV modellje egyben a márka első akkumulátoros-elektromos hajtású összkerekese is Impresszív: 239 kW (325 LE) rendszerteljesítmény, 509 Nm forgatónyomaték, 0-100 km/h: 6.1 s Hosszú hatótáv: akár 501, lokálisan emissziómentes kilométer (WLTP1) Személyre szabható: négy menetmód, a 4WD-től a Sport-on és a Normal-on át az Eco-ig “Az Opel SUV-kínálatának csúcsát jelentő új Grandland bevezetése fontos mérföldkő a márka történetében. A rendelési listák tavaly októberi megnyitása óta a vásárlók már választhattak tisztán elektromos kivitelt, plug-in hibridet és 48 V-os hibrid hajtásláncú modellt is, most azonban itt a legújabb változat, a tisztán akkus-elektromos üzemű, ugyanakkor összkerék-hajtású Grandland Electric AWD. Így a villanyautózás élvezete valóban teljes, az időjárási körülmények sem jelenthetnek akadályt” - mondta Florian Huettl, az Opel vezérigazgatója.
A Grandland család tagjaként az újdonság is testvérei jellegzetes és feltűnő formajegyeivel érkezik. Az Opel márkaarc a 3D-s Vizor-t megvilágított Opel Blitz-cel kombinálja. A jelvény most még feltűnőbb, hiszen különleges élfényekkel világítják meg. A fényszórók az Opel sokszoros díjnyertes Intelli-Lux HD lámpái, több mint 50 000 világító elemmel. A Grandland Electric AWD csomagtérajtaján az ‘OPEL’ felirat is világít, de a márka Greenovation elnevezésű környezettudatos megközelítési módjával összhangban a Grandland modellnév már nem krómozott: az ajtólemez felületébe préselték. A lökhárítók alacsony légellenállású betétei és a 20 colos, kétszínű, áramvonalas keréktárcsák is kiemelik az új változatot a Grandland-kínálat többi tagja közül. Az Electric AWD a legkisebb légellenállású Grandland, légellenállási együtthatója (Cd) mindössze 0.278.

Négy menetmód, 239 kW (325 LE) rendszerteljesítmény és akár 501 km-es hatótáv (WLTP1)
Az új Grandland Electric AWD lítiumion NMC akkumulátorának kiautózható kapacitása 73 kWh, ezzel az újdonság akár 501 km (WLTP1) megtételére is képes lehet egyetlen töltéssel. A telep, egyenáramú gyorstöltéssel mindössze 30 perc alatt 20-ról 80%-ra tölthető. Az összkerék-hajtás két villanymotorból áll, a 157 kW (213 LE) teljesítményű első az elsőkerék-hajtású Grandland Electric-ből származik, a hátsó kerekeket hajtó motor teljesítménye pedig 82 kW (112 LE). A kettő együtt 239 kW (325 LE) előállítására képes, az összesített forgatónyomatéki csúcs 509 Nm. A vezető négy menetmód közül választhat:
Normal: a mindennapi optimális hatásfok érdekében az esetek többségében csak az első motor hajt, a rendszerteljesítmény maximuma 230 kW (313 LE), a forgatónyomaték csúcsa 450 Nm. A pillanatnyi teljesítményigénytől függően, ha szükséges a hátsó villanymotor is automatikusan belép a hajtásba. Erős gyorsításnál (a gázpedált padlóra taposva) mindkét motor teljes teljesítményével hajt. 4WD: mindkét motor mindig hajt, a nyomatékot a lehető legnagyobb tapadás érdekében osztja el a rendszer a négy kerék között. Az ESP és a kipörgésgátló különleges beállítással dolgozik a lehető legjobb tapadás elérése érdekében. A rendszer teljes összteljesítménye és nyomatéka elérhető. Sport: a két motor folyamatosan dolgozik, a teljesítmény 60:40 arányban oszlik el az első és a hátsó tengely között, a lehető legdinamikusabb menettulajdonságok érdekében. A teljes teljesítmény és nyomaték elérhető, a kormányzás és a gázpedál is sportos beállításba kapcsol. Eco: főleg az első motor hajt, az elérhető teljesítménycsúcs 157 kW (213 LE) a maximális össznyomaték 343 Nm. Erős gyorsításkor (a gázpedált padlóra nyomva) a hátsó motor, és vele a hátsó kerekek is bekapcsolódnak a hajtásba, mindkét motor teljes teljesítménye elérhető. A légkondicionáló működése és a gázpedál érzékenysége szintén igazodik az Eco beállításhoz.
A lokálisan teljesen emissziómentes üzemű, összkerék-hajtású SUV figyelemre méltó menetteljesítményekre képes, akár mindössze 6.1 másodperc alatt álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsít. A menetdinamikai jellemzők lehető legteljesebb kihasználása és a lehető legnagyobb kényelem érdekében a lengéscsillapítók frekvenciaszelektív működésűek a Grandland Electric AWD minden változatában. A csillapítók másodlagos hidraulikus köre tisztán mechanikusan szabályozza a csillapítás mértékét a rugózási frekvencia függvényében. Így az útfelület minőségétől és a vezetési stílustól függően eltérő csillapítási jellemzők tartoznak a nagyfrekvenciájú egyenetlen felületekhez (például macskakő) és a jó minőségű országúti haladáshoz. Utóbbi esetben feszesebb a beállítás, így közvetlenebbek a kormányzás reakciói is. A Grandland Electric AWD tipikusan Opel: nagysebességű fékezéseknél és a gyors autópálya-kanyarokban is stabilan viselkedik. Az Opel fejlesztői különös hangsúlyt fektettek a rugók, a kormányzás, a kanyarstabilizátor és az ESC hangolására. A Grandland Electric AWD tiszta, és közvetlen vezetési élményt kínál.

Az Opel Grandland Electric AWD vegyes fogyasztási értékei a WLTP2 ciklus alapján: 17.8-18.0 kWh/100 km, CO2: 0 g/km; CO2
[1] A WLTP ciklus alapján (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151) meghatározott előzetes értékek. A valós hatótáv nagymértékben függ az útvonaltól, a külső hőmérséklettől, a fűtés és a hűtés használatától, illetve annak módjától, és az utastér előhűtésének illetve előfűtésének működtetésétől. A jármű még nem kapható.
[2] A fogyasztási adatokat nem csak a jármű jellemzői befolyásolják, a vezetési stílus és más környezeti tényezők hatása is fontos szerepet játszik a valós értékek kialakításában.
Forrás: media.stellantis.com
forumadmin
Hölgyek Urak sziasztok! Immáron harmadik alkalommal tartottuk meg Május 10.-én Tiszaföldváron a típus független Opel találkozónkat! A rendezvény szervezésében és lebonyolításában 8. admin társam és családjaik segédkeztek!   Nevesítve: Tállai Zsuzsanna, Oberna Alexandra, Lelkes Gábor, Csernai Gergő, Lénárt László, Lintner Dávid, Szöllős János, Flórián Róbert, és jómagam Urbán András.   Nagy örömmel látjuk, hogy évről évre egyre többen látogatnak el csapatunk székhelyére a Tiszaföldvári Opel Találkozóra! Reggel 8 órakkor volt a kapunyitás, 9 kor már kezdtük a programokat, az oda látogató tagjaink illetve újonnan odaérkező opelesek, nagy részvételi arányban ki is használták a programok adta lehetőségeket. Nem csak az Opel rajongóit, hanem a családjukat , gyerekeket is vártuk nagy készülődéssel és odafigyeléssel! Volt Ovisarok, 4 méter magas ugrálóvár, pityata törés és cukorgyűstés, KRESZ teszt, részeg szemüveg, és helyi polgárőreink Kecse László vezetésével elhozta a gyerekeknek a mini kresz pályát, ahol szimulált körülmények között közlekedhettek, rollerel kerékpárral vagy gyalogosan.    Felnőtteknek is voltak bemutatók: Hagyományőrzőink elhoztak nekünk 2 db Rendőrségi F astrát illetve egy határvadász G astrát. Továbbá volt erősember bemutató, Czampel László barátom bemutatta hogyan is szokott egy egy versenyre készülni, és még ki is lehetett próbálni természetesen jóval kissebb súlyal a gyakorlatokat. Továbba különféle erőléti és ügyességi feladatokkal és hangnyomás mérésel vártuk a résztvevőket! Autókból sem volt hiány, voltak Oldtimertól egészen az új Opelekig! Elég szép számban érkeztek autók  összesen 124 db Opel gyűlt össze a strandfürdőben, ami egy fantasztikus dolog és számunkra egy pozitív vissza jelzés, hogy van igény a találkozónkra! Van aki napi használatos autójával érkezett, volt aki külső vagy belső designel káprásztatott el bennünket, voltak akik autohifinek építették meg szeretett Opeljüket, volt aki kipufogóban hangos. Egyszóval mindenki megtalálta a kedvének való programot. A nap elég gyorsan eltelt! Találkozó programjait egy felvonulással gazdagítottuk, majd miután vissza értünk, eredményhirdetéssel zártuk ahol idén is nagyon sok kupát, érmet, és oklevelet adtunk át. Természetesen senkit nem küldtünk el utánna sem, mivel a kempingben 22 óráig élő zene várta az ott maradókat, majd zenés estel zártuk a napot!     Rengeteg pozitív visszajelzések alapján mindenki nagyon jól érezte magát! Továbbiakban a terveink szerint 2026. Májusában a IV. Tiszaföldvári Opel találkozót is megtartjuk!   Írta:  Urbán András az Opel Phoenix Club egyik alapítója.
forumadmin
Készült: 2025. 05.24.
Utolsó frissítés: 2025.06.01.
Papp Lénárd-nak hívnak, és büszke tulajdonosa vagyok néhány ikonikusabb Opel modellnek. 
Sokan kérdezik, hogy: Miért pont Opel? Ehhez kicsit visszakell mennem az időben, ami az egész gyerekkoromban kezdődött.
A családunkban a legelső Opel egy Piros 1.4 -s 8 szelepes A Corsa volt, amit édesapám vett. Ez a kisautó volt az első nem Szocialista autónk és időutazás volt a Wartburg, Trabant után. Kiskoromban láttam Asconákat, Vectrákat és persze Kadetteket.  Opel Manta volt az egyik kedvencem. De az az autó, ami az Opelhez kötött…. az egy csoda volt. Kicsiként mikor elsétálunk hazafele az óvodából, megpillantottam egy gyönyörű szürke áramvonalas sportkocsit. Nem láttam annál szebb autót nagyon akkor, nagyon kitűnt a tömegből. Odamentem és a felirat ,,Calibra” , ,,16V” … Ott kezdődött az igazi Szerelem. Akkor ott eldöntöttem, hogy lesz egy Calibrám! Idő közben mikor nagyobb voltam, volt számtalan Opel modell a családban, a Corsát követte Vectra (Bátyám első autója volt) ami egy 1.6 -s piros szedán volt. Később volt a szüleimnek Zafira majd ők is vettek egy Vectrát. Rengeteget tudnák mesélni a kezdetekről, hiszen a családunkat mindig látogatta valami Opellel kapcsolatos történet. Így csak a lényegesebbeket írom le.  Családomban majdnem, hogy szinte csak Opel termék van, persze akad Bmw is, de az most nem ide tartozik.
Mikor meg lett a jogosítványom, akkor szereztem meg az első autómat. Igaz az egy Suzuki volt, de a második autómnak sikerült megszerezzek egy Calibrát! Minimálisan foglalkozós állapotban, egy C20NE motoros , Turbós vajbőr belsős Color Selection kivitelt. Ő volt az első Opelem és a legelső Calibrám!


Következő autómnak megmentettem egy fehér 95-ös Opel Astra Bertone Cabriót. Erősen korrodált volt a karosszéria és más apróbb dolgokkal is kellett foglalkoznunk (tetőszerkezet, fékek, stb). Tovább adtam,  így nem a bontóban végezte. Jó helyre került. Nézegettem folyamatosan a használtautót és egyéb Opeles hirdetéseket. Megláttam azt az autót, amit kis gyerekként akartam! Egy tűz piros Calibrát! C20XE motoros, Zender Bodykittes. -  Első látásra szerelem volt, pont, mint gyerekkoromban.


Egyből el is mentünk a Calibrámmal a másik Calibrámért.
A piros Calibrám a legdrágább kincsem! Nem cserélném el semmire sem, talán egy Lotus Omegára… dehát melyik Opelesnek ne lenne álma a legendás Opel Lotus Omega vagy, egy Evo 500 -s modell. Egy gyári állapotú Calibra Turbó 4x4 is rajta van a bakancslistámon, vagy esetleg egy szép állapotú V6-s modell.
Később hozzájutottam egy ezüst Opel Astra H Twintop hoz is, amiben egy Z18XER szív dobog. Alig 200 ezer kilométer van benne. 2021-ben hozták be, szinte makulátlan állapotban Németországból. Nagyon megszerettem és vigyázom rá, ő afféle kirándulós, utazós kabriós verda.

Lapul itthon még egy projektem. Sajnos jelenleg darabokban van, 2018 óta felújítás alatt. Ez az autóm a drága bátyám ajándéka volt számomra. Erről a gépről nem nagyon szeretnék egyelőre mondani semmit, mivel még titok. Annyit azért súgok, hogy ebben is C20XE szív dobog és belőle lett a Calibra is annak idején.  Úgy gondolom, hogy túl sokat súgtam így is!
Valamint jelenleg készülőben lesz hamarosan egy projekt a családban, ami a bátyám autója. Ő egy Opel Vectra A V2000 4x4 digitórával , ami kívülről bordó, belülről pedig vajbőr belsővel rendelkezik.
Szóval nálunk az egész családban megvan ez az Opeles légkör. Márkahűség jelen van folyamatosan az életünk során. Hű társaink az életünkben.


Köszönöm szépen, hogy elolvastad/elolvastátok ezt a kis történetet, és köszönöm, hogy felkerestetek, hogy meséljek nektek rólam, a családomról és az autóimról egyaránt. 
Üdvözlettel: Lénárd
 

  • Ki van Online?   0 Felhasználó, 0 Névtelen, 192 Vendég (Teljes lista)

    • Jelenleg nincs regisztrált felhasználó az oldalon ONLINE


×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.