Forums
-
Technika
-
- 109
- posts
-
Astra
Astra F:1991-2002, Astra G:1998–2009, Astra H:2004-2012, Astra J:2009-2015, Asta K:2015-től- 501,135
- posts
-
Corsa - Tigra - Adam - Agila
Corsa A:1982-1993, Corsa B:1993-2000, Tigra:1994-2000, Corsa C:2000-2006, Tigra Twin Top: 2004-2009, Corsa D:2006-2015, Adam 2012-től
- 42,507
- posts
-
Vectra - Insignia - Ampera
Vectra A:1988–1995, Vectra B:1995–2002, Vectra C:2002–2008, Signum:2003–2008, Insignia A:2008-2015 , Ampera 2011-2015
- 48,510
- posts
-
Meriva, Zafira, Sintra, Combo Tour
Meriva A:2003-2010, Meriva B:2010-től, Zafira A:1999-2005, Zafira B:2005-2011, Zafira C:2011-től, Combo Tour C: 2005-2011, Combo Tour D: 2011-től Sintra: 1996-1999
- 2,902
- posts
-
Omega - Rekord - Commodore - Senator - Monza
Omega A:1986–1993, Omega B:1995–2002
Moderátor: Kori- 30,023
- posts
-
Kadett - Ascona
Kadett A:1962-1965, Kadett B:1965-1973, Kadett C:1973-1979, Kadett D:1979-1984, Kadett E:1984-1993
Ascona A:1970-1975, Ascona B:1975-1981, Ascona C:1981-1988
- 7,965
- posts
-
- 20,531
- posts
-
- 905
- posts
-
- 36,306
- posts
-
- Dízel tuning
- By Kiss
-
- 3,074
- posts
-
- MVOK Tagság
- By monza
-
- 5,292
- posts
-
- Elektromos
- By Vekarx
-
- No posts here yet
-
-
Találkozók-rendezvények
-
- 6,701
- posts
-
MOTE - Opel Club programs
- ELMARAD! - V. Hungarian Blitz Ring - Opel Találkozó
- OWLA 8 - International Opel Event
- 10. International Opel Tuning Show
- Opel-Treffen Oschersleben 2020
- Arrabona Opel Team és MOBAK - Szezonnyitó Opel Találkozó 2020
- Opel Zraz Turiec 2020
- 15.OPELTREFFEN 20 JAHRE OPEL CLUB MURAU
- Arrabona Opel Team és MOBAK - Szezonzáró Opel Találkozó 2020
- AMTS 2020 - Nemzetközi Automobil és Tuning Show
- Archív
- 14,762
- posts
-
- By forumadmin
-
- 7,498
- posts
-
- 1,831
- posts
-
-
Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete - Információk
-
- 29
- posts
-
- 3,904
- posts
-
- 11,623
- posts
-
-
Magyar Opel Klubok
-
- No posts here yet
-
GSi Club Hungary (2,812 visits to this link)
-
- 95,699
- posts
-
- 460
- posts
-
-
Who's Online 5 Members, 0 Anonymous, 145 Guests (See full list)
-
Forum Statistics
-
Total Topics1,210
-
Total Posts1,034,348
-
-
Upcoming Events
-
Posts
-
Ha tudod milyen autóból bontották ki, és az jóval kevesebbet ment akkor csere, ha nem akkor felújítás. Nálunk olyan bontó is van ahol te veheted ki a gépből az alkatrészt, így meg tudod nézni az adott autó mennyit ment még a kibontás előtt. Nyilván ez elektromos óránál macerásabb mert vissza kell tenni az akkut de megoldható. Ezek még nem olyan öreg kocsik így általában csattanás után kerül a bontóba, szerencsével ki lehet fogni egy kevesebbet futott példányt. Alapból nem fogy a váltóból az olaj, de ha szerelés után ( pölö féltengely csere) nem töltötték fel, akkor lehet benne ilyen kevés. Vagy egy szimeringnél eresztett és nem foglalkoztak vele. -
Üdv mindenkinek! Már nem bírok többet keresgélni, kigúvad a szemem. A tanácsotokat szeretném kérni: Z13DTH 217.000Km, a váltó (M20 6-os manuális) 1-től 4 ig hangos. Olajcsere megvolt 0,8L ! ! ! volt benne. Gratula. Váltócserét vagy felújítást javasoltok? Cserénél meg van az esély, hogy olyat kapok ki, ami szintén kevés olajjal ment X kilómétert, felújításnál meg a mester azt cserél ki amit jónak lát, és mindent kiszámláz. Köszönettel: neAnder -
Igen, biztos hogy vannak hőtágulási problémák, de ez annál jobban előjön minél nagyobb az adott alkatrész. Műanyag szelepfedél-hengerfej között sem szokott lenni akkora eltérés hogy az előbbi deformálódjon. Más: valószinűleg fékcsöveket kel cserélnem az autó alján mert középen rozsdássak. Az astrán kicseréltem itthon, az sem volt egyszerű, de ott mind a két végéhez könnyen hozzáfértem, itt viszont a motortérben az ABS-kockához nem nagyon. Szóval a tervek szerint cseréltetem őket. Nem nagyon akadtam rá olyan cégre amelyik vállalja a kiszerelést, legyártást beszerelést, csakre egy a fővárosban. ( vagy én kerestem bénán.) http://www.bihariautoklinika.hu/fem-fekcso-gyartas.html Igazából a fékcsövet sem találtam meg sem adatbázisban sem webáruházakban, hogy vegyek aztán valakivel kicseréltessem, ezért gondoltam hogy itt majd megoldják. A keresések során ráakadtam arra a cégre amelyik még mindíg az én képemmel "ékeskedik" annak idején próbáltam velük felvenni a kapcsolatot, de egyik megkeresésre sem válaszoltak, elég bosszantó, nem a képlopás, hanem az hogy saját munkának állítják be. A középső kép: http://autojavito.net/Fekcso-keszites-rezcsobol-angyalfoldon-a-13-keruletben-1033/
-
Azonkívül annak a váltókarnak nem is olyan szoros az illesztése emlékeim szerint hogy a hőtágulásnál így szétrepessze a műanyagot. Ettől függetlenül valós a hőtágulásból eredő probléma, például az összes Calibra/Vectra A műszerfali takaródíszléce (a szélvédő tövében) azért repedt, mert gyárilag hozzácsavarozzák a műanyag műszerfalhoz is, meg a fém karosszériához is, és nem tud rendesen hőtágulni. Leírva viszonylag egyszerű a megoldása: az egyik oldali (vagy a műszerfal felőli, vagy a lemezhez rögzítő) csavarkötéseket oldani kell, csak sajnos ehhez le kell venni kompletten az egész műszerfalat. -
Cseréltem most szervóolajat, halkabb lett az egész rendszer, de amikor hallottam a hangot, akkor nem volt végállásban a kormány. Én a fékdobra tippelek, az új, a pofákat úgy állítottam be, hogy összeérjenek, hogy össze tudjanak kopni. De akkor miért csak az egyik oldalon? A kézifék ki van engedve mindig, amikor szorult a bowden, akkor csendes volt.
-
-
Topics
-
-
-
cikkek
-
-
Blog Entries
-
-
