Darki

ŐŐŐ igen asszem rotoros... nem az a Diz vagy Dis vagy mi :rolleyes: de inkább mutatok képet ;)

Hogy meddig bírja az a szint, az az olajfogyasztáson múlik. Időnként figyelni kell, ne feledkezz meg róla. Ha hajlamos vagy elfelejteni, inkább tölts rá. Utántöltésre lehetőleg olyat használj amilyen jelenleg van benne.

Értem! De ha mondjuk a szerelő nem emlékszik rá hogy milyet töltött bele akkor az nagy gáz ha másikkal töltök utána?

Persze a helyén van :rolleyes: Oda van téve patental... na a viccet félretéve azt hogy tudom megnézni? ;)

Hali!

Ma újra megpucoltam az alapjárati motort és helyét féktisztító + fogkefe kombóval! Egyenlőre jó, a motor még mindig bizonyos időközönként mintha kihagyna egy fél másodpercre. Megnéztem az olajszintet és a nívópálca alulról a 2. csíkjánál van a szint, az még elmegy vagy sürgősen öntsek utána olajat? Ha igen akkor milyet ajánlotok? Köszi a válaszokat!

Akkor asszem én erről lemaradtam, nem lehetne hogy elmondod kinél érdeklődjünk ez ügyben? Köszi! :devlish:

Engem is érdekelne a dolog ha nem egy vagyon a művelet, és a berendezés :devlish:

Kösziiii! :devlish: De nem müxik... az a baj... megpuceráltam az alapjárati motort, de még így is meg meg emelkedik a fordulatszám 1500-2000-re :lol:

Fújkáltam ezerrel, de semmit nem vettem észre... az alapjárati mocit sikerült kiszednem és óvatosan fogkefével meg féktisztítóval megcsutakoltam :lol: Még nem teszteltem, de beindult a gép... eddig jó :devlish: Hogyan tovább ? :lol:

Erre senki semmit? :lol:

Nme kell törölgetni, bindítod, és még hideg motonál fújkálod a vákumcsövek, fékrásegítő, injektorfedél környékét.

Fújkáltam ezerrel, de semmit nem vettem észre... az alapjárati mocit sikerült kiszednem és óvatosan fogkefével meg féktisztítóval megcsutakoltam :lol: Még nem teszteltem, de beindult a gép... eddig jó :devlish: Hogyan tovább ? :lol:

Igen, de látni nem fogsz semmit, viszont hallani lehet, ha felpörög, na akkor ott van a "rés a pajzson". :devlish:

Igen cserével, ha esetleg van a közelben típustárs, akkor elkéred egy körre az övét.

Előtte törölgessem meg a csöveket, mert hát eléggé koszosak, vagy tök mind1? Teljesen fújjam be alul felül?

Probáltam értelmezni ezt a képet de valahogy nem ismerős... :devlish:

Oksa várok, remélem vissza is olvasnak :devlish: A miénkben van pillangószelep? Itt valahol azt olvastam hogy az X14NZ motornál nincs ilyen szelep ... :lol:

Értem... köszi... ha holnap esetleg nem esik akkor kiproszálom és jelentkezem :devlish:

Ezt most kezdem érteni, csak azt nem értem, hogy megleste egy szerelő a gépet és azt mondta hogy ha lehúzta azt a bizonyos csövet, akkor nem történik semmi... kéne hogy történjen valami? :devlish: Megnéztem egy másik ua befecskendezőn is és ott sem történik semmi ha lehúztuk azt a csövet.

Rotor-elosztó is lehet bűnös.

Ha ez a rotor-elosztó hibás azt hogy tudom kideríteni? Gondolom cserével, de ha nincs épp másik kéznél? :devlish:

DIS az az elektromos gyertyaszikráztató kézikészülék. :lol: Szerintem neked rotoros van, tehát 5 gyertyakábel megy bele. 1 középen és körülötte négy megy a gyertákra. A DIS meg ECU által vezérelt. :devlish:

Amit már a másik topicban is írtak, hogy féktisztítóval megfújod a vákuumos dolgokat, pl fékrásegítőnél vagy a 4. hengernél a becsatlakozás még szériahiba. :lol:

Csak járassam a motort és fújjak párat a gumicsövekre? És mit kéne látnom ? :lol:

Akkor igen rotoros van, mert 5 vezetékes... pár napja vettem ra új gyertyakábel szettet.. de ezzel is ugyan úgy megy a motor néha be be dadog...

3. Vákuum rendszer ellenőrzése.

Azt hogy kell ellenőrizni?

Üdv.

1. Rotor-elosztó lett cserélve mostanában? Vagy DIS-kockád van? Megpróbálhatos a kábeleket, csatikat is óvatosan cibbállni járó motornál, akkor is beremeg-e.

2. Az alapjárati léptető motort lehet megpróbálni takarítani, két torx csavar kiteker, óvatosan kihúz, a kúpot, és a fészkét lehet rongyal, féktisztítóval, benzinnel elmosogatni tekergetése nélkül.Piros karika.

Úgy első körben talán ennyi.

Szia!

Nem lett cserélve, az a DIS... az nem tudom mi :devlish: Megprobálom ezt a kábelrángatásos dolgot... hátha

Oksa Köszi! Még Új vagyok, de majd belejövök :devlish:

Nem, nem világít, csak a gyújtáskapcsoló 2-es állásába, bár akkor világít még pár másik jelző is, de gyújtás után egyből elalszik mind.

Sziasztok!

1, Nekem első körben a motorral lenne problémám. Nem jár egyenletesen megfigyeltük, hogy néha dadog egy kicsit, de csak fél másodperceket, olyan mintha az egyik gyertya nem adna szikrát csak egy fél pillanat múlva, aztán magához tér és szépen jár megint. (A gyertyák nemrégen lettek cserélve, pár napja cseréltem le a gyertyakábel szettet is!) A gyertyapipákat egyesével levettem járó motornál , és észlelni lehetett a különbséget hogy csak 3 henger megy így szerintem azzal nem lehet gond, bár én nagyon nem értek hozzá...

2, A másik gond az alapjárattal van néha, mikor lassítok és ki van nyomva a kuplung, fel fel szökik a fordulatszám 1500-ra, de volt hogy 3000-ig is felment. Szerencsére ritkán fordul elő, de azért elég zavaró.

Köszi a válaszokat előre is!

Azt a csövet most cserélték ki, meg egy ugyan olyan vastagságút is az injektor háta mögött amit lehúzva levegő jött az injektorból...

A féktisztító az is valami spray és így keressem a Tecskóban ? :devlish:

A motoros problemra senkinek nincs ötlete?

Mit fújjak be pontosan és hol? WD40 is jó? mert az van kéznél :devlish:

Sziasztok!

1, Nekem első körben a motorral lenne problémám. Nem jár egyenletesen megfigyeltük, hogy néha dadog egy kicsit, de csak fél másodperceket, olyan mintha az egyik gyertya nem adna szikrát csak egy fél pillanat múlva, aztán magához tér és szépen jár megint. (A gyertyák nemrégen lettek cserélve, pár napja cseréltem le a gyertyakábel szettet is!) A gyertyapipákat egyesével levettem járó motornál , és észlelni lehetett a különbséget hogy csak 3 henger megy így szerintem azzal nem lehet gond, bár én nagyon nem értek hozzá... :devlish:

2, A másik gond az alapjárattal van néha, mikor lassítok és ki van nyomva a kuplung, fel fel szökik a fordulatszám 1500-ra, de volt hogy 3000-ig is felment. Szerencsére ritkán fordul elő, de azért elég zavaró. :lol:

3, Valaki le tudná írni hogy kell kiszerelni az alapjárati motort, ill. hogy hol is találom pontosan, mert lehet koszos és az okozza az alapjárat emelkedési problémát. :lol:

4, Valaki el tudná mondani hogy milyen funkciója van a képen látható csőnek, és mit kéne tapasztalni ha levesszem a csövet, mert nem történik semmi, és egy szerelő elmondása szerint ez okozhat többletfogyasztást is! (8,9/100km, városban 5km-es távokkal - szerintem ez nagyon sok) :lol:

A válaszokat előre is köszönöm!