Jim

mé mindig én mondom meg a tutit?? :roll:

Jól van na! Ne misztifikállak túl :wink:

Ezzel inkább a saját tudatlanságomat próbáltam védeni, nehogy rám hallgasson valaki ;)

Apámék Focusa csinálta azt, hogy mikor megálltam kerezteződésnél, vagy piros lámpánál, akkor fékezésnél felpörgette a motor. A márkaszervíz elhajtott azzal, hogy ez teljesen normális, mert hogy magasabb fordulaton jobban tud dolgozni a szervó (mármint a féké). Hm... :roll: Én nem értek hozzá....

Gergő ez már a második ma ;)

fordítok:

találkoztok az autópályán -> ütközés -> tűzoltó szabadít ki -> felkerültok a langlovagok.hu-ra

sokkal jobban jársz ha a chickonwheels.hu-s style képek készülnek

:lol: :lol: :( :D :D

Igen, ez a kis mérték a gyakorlatlan elektronikus gázpedálos, euro4-es autóhoz nem szokott vezetőknek még üzemmeleg motornál is előjön. Én bátorkodom gyakorlottnak tekinteni magam ez ügyben, így még hidegen is tudok úgy váltani, hogy csak alig vagy egyáltalán nem észrevehető a kis felpörgés. De azokban a bizonyos ominózus esetekben akárhogy trükköztem, csak felpörgött, és ráadásul eddig nem tapasztalt mértékben. Mindegy. Egyelőre nem tulajdonítok nagyobb figyelmet neki, lehet, hogy csak egyszeri, ritka eset volt.

Nem is feltételeztem rólad, hogy gyakorlatlan lennél, csak gondoltam másnak fontos lehet az infó :wink:

Próbálj meg úgy trükközni, hogy a gázelvétel és a kuplungkinyomás között legyen kb fél másodperc. Ha akkor is felpörög, akkor annak valami oka lehet, de majd Uhuhu megmondja a tutit :wink:

Jól beszélsz... ;) Hogy hol talizunk, azt még mindjárt tisztázzuk...

Lehet, hogy az autópályán majd összefutunk... :wink:

Péntek délelőtt megyek Keszthelyre.

Nem nézték már meg esetleg Tech2-vel az autódat?

Egyébként igen, vmilyen mértékben normálisnak mondható, hogy felpörget, eddig is tette kis mértékben, de az a fura, hogy nekem ezidáig nem csinálta ennyire erőteljesen. Nem biztos, hogy normális az amit eddig 2 évig nem csinált, és most meg gondol egyet és elkezdi. Bár az is lehet, hogy eddig 2 évig volt rossz, és most meg jó.... :roll: De én azért egyszer rákötném egy műszerre... ha egyre gyakrabban fogja csinálni, akkor mindenképp elviszem uhu-ékhoz.

A kis mértékű felpörgés nem az elektronikus gázpedál tehetetlenségéből adódik? :roll:

A riasztó az AC-t tiltja

remélem nem öltem meg a kicsikémet

Ilyen nekem is volt. Megszívta magát szerintem. Nem volt olxan, hogy 2-3-szor beindítottad előző nap rövid időre? Pl. mosáshoz ide-oda állás a kertben...

Sziasztok!

A kérdésem az lenne hogy azt mondták hogy megéri gázossá szereltetni az autót!!!!! És igy csökkenteni a fogyasztást! Vélemények!!!!!??????

Jó/Rossz ötlet (1.4 s G-s 16v)

Állítólag a motornak nem tesz túl jót....

Hát most már kezdesz elbizonytalanítani :roll: , de én meg határozottan emlékszem, hogy elég az I.-es pozicióig fordítani, mert ott kapcsol be a rádió is...

Na mind1, majd jól megnézem valamelyik nap :wink:

Jim szerint nem kell modul a szekvenciálisan működő ablakhoz... Lehet, hogy nekem sem raktak be, hanem máshogy oldották meg. Ezt sajna nem tudom...

Azért tudom, mert a Corsámba nem gyári ablakemelő volt (nem szekvenciális), abba kellett külön modult venni, hogy felhúzza záráskor az ablakokat. Az Astrámat ugyanaz a srác szerelte (ebben gyári ablakemelő van, szekvenciális lefele is felfele is) és simán megoldotta modul nélkul is a dolgot, hogy működjön.

Egy kicsit bonyolultabb nálam: Ha beteszem a kulcsot és nem fordítom el a gyújtásig (tehát a jelzőlámpák világításáig) az ablak nem működik, de ha leállítom a motort és a gyújtáskulcs csak egyet fordult működik, ha kivehető pozícióba fordítom vagy kiveszem csak a folyamatban lévő zárást fejezi be.

Ha jól emlékszem neked is Classic II-d van. Akkor elvileg elég lenne csak I.-es állásig fordítani a kulcsot, hogy működjön az ablak, illetve ha már ez megtörtént és visszafordítod kivehető pozicíóba, akkor is működnie kellene még az ablakoknak, amíg ki nem veszedd a kulcsot.

Nekem ugyan ez, csak annyi a különbség hogy kivehető pozicíóban is működik még az ablakok húzása, nem csak a folyamatban levőké.

Ezt akartam megfogalmazi fentebb :wink:

Ezt most már télleg nemértem.

A lap tetején van a találkozós topikokat tartalmazó rész. Tali előtti napokban folyamatosan aktiv majdnem mindig kerül bele új hozzászólás. A kis rublikában azt is lehet látni melyik az aktiv topik.

És folyton előjön a legkülönfélébb topikokban, hogy mikor lesz tali meg hol lesz tali......

nemértem

nemértem

nemértem

Jó' wanna'!

Nem voltam gépközelben, amikor meg ott voltam nem értem rá forumozni. Mire ránézte, akkor láttam, hogy lecsúsztam fél órával.... :oops:

nahát!!! :evil: :evil: :evil: Hogy a cápák úszkáltak volna a magzatvizében az ilyennek. :x

Vagy a miskolci IC tolta volna a babakocsijukat....

AZ a bajom, hogy amikor leallitom az autot akkor mar nem mukodik az ablak. Altalaban lehuzva hagyom, az ideg meg szetcsap. Vagy ujra gyujtas felhuzas, vagy kivulrol kulcsal! Na csak annyi a problemam!

Azt szeretnem elerni, hogy addig mukodjon az ablak, ameddig a cd szol!

Ezt kellene osszehozni!

Elvileg a rádió és az ablak is addig működik, amíg ki nem húzod a kulcsot a gyújtáskapcsolóból. Azzal áramtalanítod teljesen a gépet. A gyári rádió viszont kapcsolható gyújtáskapcsoló nélkül is. Pontosabban kulcskivételnél kikapcsol, de a rádió kapcsolójával kulcs élkül is be tudod kapcsolni. Legalábbis a régi G Astráknál így volt. Az enyémben nem gyári rádió van, így Classic II-ről nem tudok pontos infót mondani, de gondolom ugyanígy müxik. Miért nem veszel bele egy ablakemelő modult (pár ezer Ft), vagy egy riasztót, ami tud küldeni jelet az ablakemelőnek? Ráadásul, ha szekvenciális (le is fel is tud egy gombnyomásra végig menni), akkor a riasztó mellé nem kell ablakemelő modul sem, mert nekem így csinálták meg. Hidd el jobban jársz. Centrált bezárod, az küld egy jelet az ablakemelőmodulnak, felmennek az ablakaid és kész.

Egyébként meg tegnap kipróbáltam. Elindítottam felfelé az ablakokat hosszan megnyomva a kapcsolót, kihúztam a kulcsot és láss csodát az ablakok tovább mozogtak, amíg be nem záródtak teljesen.

Részvétem Coupe :lol:

Azért, ha elmész valahova és leparkolsz, akkor ilyen biztonsági intézkedések mellett maximum trailerrel viszik el. Szerintem az autódat már kifigyelték régebben - feltételezem, hogy utcán parkolsz éjszakára és nagyjából ugyanazon a helyen -, vagy nézz körül az ismerettségi körödben, akikben nem bízol meg 100%-ig, viszont ültek már az autódban, amikor indítottál, így nagyjából tudhatták a rejtett biztonsági elemeket.

A gyári riasztóról meg annyit, hogy akik ezzel foglalkoznak szétszednek egyet, vagy jobb esetben még meg is kapják a műszaki leírását és onnantól kezdev nem kell nekik túl sok idő a hatástalanításhoz.

Ezért szoktam mulatni azokon, akik hatalmas matricával "hirdetik", hogy milyen riasztóval van védve az autójuk...

Ajánlom figyelmetekbe ezt

http://pcmaniac.atw.hu/doc/autotolvaj.doc

és ezt:

www.permanentmark.hu

Megkérdeztem egy Astra G kb. 19 eFt kerül és 20-30 helyen jelölik meg az autót.

Addig muxik az ablak ameddig a gyujtas rajta van! ez biztos!(Ahogy BallaImi mondta!)

Akkor mit kossek hova?

Utalom kulcsal felhuzni az ablakot!

Az ablaknak addig kell működnie, amíg a kulcs a kapcsolóban van (feltéva, ha betétel után az I. állásig (még nem a gyujtás) egyszer már elfordítottad).

Most akkor mit is akarsz tulajdonképpen? Kivett kulcs után is működtethető legyen még az ablak? Nem tartom szerencsésnek, mert akkor állandóan feszültség alatt van a kapcsoló és még ki tudja mi.

Inkább vegyél egy ablakemelő modult, ami centrálzár zárásakor automatikusan felküldi az ablakokat.

http://www.trax.hu/auto/Ablakemelo.htm

Ó, hogy az a ............ baxná meg!!!! :x :x :x

Megint lemaradtam, pedig most szívesen kimentem volna így véradás után :lol:

Most már sűrűbben kell nézegetnem ezt a topicot.... :banghead: :banghead::banghead:

Sziasztok!

Szerintetek hogyan lehetne azt megoldani G Astranal, hogy a kulcs kiveteleig mukodjon az elektromos ablak?

Koszi!

Kapcsolt tápra kell kötni, mint az autórádiót. Illetve az autórádióhoz két táp megy, egy kapcsolt, meg egy állandó (memóriáé). Viszont, ha gyári az ablakemelőd, akkor úgy kell működnie, ahogy BallaImi mondta.

A hátsó utastérnek is van külön világítása??? :shock:

Azért érdekes, hogy a Corsámból (Viva, full fapad modell volt) nem spórolták ki sem az ajtókapcsolókat, sem a gyári hangszórókat. Mind a 6 benne volt. Azért legalább a csipogókat berakhatták volna előre....

Mondjuk ezt a problémát már áthidaltam.... :wink:

Úgy néz ki, hogy a tépőzár beváltotta a hozzá fűzött reményeket... 8) :wink:

a vezetősin filcce kiszárad, és attól nyikorog az ablak.

én ilyenkor szétszedem az ajtót, és szilikonsprével befujom a sineket az ajtóban...

Huhh, ezt a szétszedést meg lehetne ejteni valamelyik hétvégén néhány doboz/üveg ser társaságában, mert egyedül nem merek nekiállni lebontani a kárpitot. Amikor szerelték a hifimet, akkor láttam, hogy nem egyszerű feladat és nem szeretném összekaristolni az ajtókárpitot.

Hálás lennék a segítségért.

Annyi még infónak, hogy az ablak közepére néha még húz is valami fekete csíkot, olyan mintha valami gumit kenne szét.

nem lehet h eccerűen a szar magyar utak ? :lol:

Lehet, de akkor is meg kellene valahogy szüntetni, mert elég idegesítő :)

Igen, ez nálam is megvan, 7-8cm környékén tesz így, ha kicsit lejjebb engedem, megszűnik.

És nem találtál rá valami megoldást?

Hali!

A probléma a következő: Ha leengedem az ablakot 1/4-ig, félig, szóval nem teljesen, akkor nyekereg valami az ablaknál, mondjuk, ha belemegyek valami kátyúba, szóval ha rázkódik az autó. Ha megfogom a leengedett ablak felső végét és próbálom jobbra-balra (menetirányra merőlegesen) mozgatni, akkor elő tudom idézni a hangot. Leginkább, ahhoz hasonlít, amikor az ember egy elvetemedett, szoruló faajtót próbál kinyitni és az ajtó és a tok surlódása tud ilyen nyikorgó hangot kiadni. Nem tudom pontosabban meghatározni. Ami még érdekes, hogyha csak egy milimétert is megmozdítom felfelé az ablakot, akkor elmúlik.

Találkozott már valaki ilyesmivel?

állítólag ezek vannak szettben is, első lámpával együtt ha jól emléxem 65 körül

Hol láttál 65k-ért szettet??? :shock:

Még egyszer megnéztem és elöbb elnéztem az olajszintet.

Annyi kérdésem lenne még, hogy a szervóba automata sebváltó olaj kell e?

1.4 16v 5 ajtos 2000. évi.

Ebben sajna nem tudok segíteni, de szerintem bármelyik opel szervíz megmondja, hogy milyen olaj kell a szervóhoz.

Jól van, ki fogom próbálni... Csak régen megcsörrent néha, de miután 98-ast kezdetm tankolni, megszűnt csörögni.

Én meg azt vettem észre, hogy alacsony fordulaton kicsit gyengélkedik...

Bár lehet, hogy idáig is ilyen volt....