h.adam92

Götze sztem nyerő, ha eredetit veszel.

Ks- termékektől inkább tartózkodnék, lévén ök követték el xe-re a csodás repedős hengerfejet.

Hát az az igazság hogy hallottam már sok rosszat én is a ks fejtől, de az enyémen is ez van. Ennek az motornak az előéletéről meg inkább nem írok semmit.. :) De lekopogom(kopp-kopp) semmi probléma nincs vele! Most úgy vagyok, hogy szereztem egy bontatlan gyári xe-t, azt szeretném felújítani(fúráson kívül teljesen) és most úgy vagyok vele hogy ennek már nem számít(nagyon zörög már..) hidegen is néha meggyapálom, és semmi összefolyásnak nincsen nyoma! Szerintem ez változó volt. De a lényeg hogy gyűrűszettnél maradok a Göetze márkánál. Hajtókar-főtengely csapágy meg a Glyco ami szimpatikusnak tűnik perpill! De esetleg ha valakinek több tapasztalata van e téren, javítson ki! :)

Üdv! Szerintetek milyen gyűrűszettet érdemes rakni C20XE be? Felújítás előtt állok, és mint mindenki én is szeretném megadni a motornak a legjobbat! :) 4féle márkából válogatok: AE, ACL, Göetze, Kolbenschmidt. Melyik márkát érdemes belerakni? Csapágyakból a King Bearing tól inkább tartózkodom. Abból van NPR, Kolbenschmidt, és Glyco. Köszi előre is a segítségetek! :) Kellemes ünnepeket!

A ház nem fog szerintem rámenni, mert a nagyblokkos nem fér rá a kisblokkra...

Értem. Akkor sehogy sem lehetne ráfaragni? :\

Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy egyik ismerősömnek X14XE motoron gallyra ment a váltó, és mivel van nekem itthon egy váltóm(F18WR, X20XEV motorról) ezt szeretnénk rá feltenni. Megoldható? Vagy a belét cserélni kell? Vagy keressünk rá egy ugyanolyant, mint ami volt rajta? Azért gondoltam erre, mert ez költségkímélőbb megoldás lenne! Köszi a segítséget!

Sziasztok! Nemtudom valaki csinált-e már ilyent, de teljesen tanácstalan vagyok. Adott egy rotoros c20xe, és eltekergettem a légtömegmérőn lévő potit(azt hittem az a baja az autómnak) de sajnos rosszabb lett.. Nem tudja valaki hogyan lehetne ezt beállítani? Vagy muszáj lesz lecserélnem egy bontottra ami nincs még eltekerve?

Mi abban a kímélés ha egyszerre ég?

Egyébként a xenon se nem szabályos, se nem annyira szeretik a szembejövők... (nem, nem tudod jól beállítani, mert a foncsor izzóhoz van tervezve) Ráadásul amiket én láttam angel eyes lámpák, hááááát, hagytak maguk után kívánnivalót minőség terén, sokszor még izzóval is összevissza világítottak.

Szerintem szét fog olvadni.

Ez egy D2S gyári bmw xenon volt, átalakítottam h7 foglalathoz. Nincs semmi gond a terítéssel, se semmivel. Fényerő is nagyon jó. Az ok, hogy nem szabályos, tisztába vagyok a dolgokkal. De azért arra tényleg kíváncsi lennék, hogy hogyan lehet megcsinálni a kapcsolót hogy rajtamaradjon a tompított, mert halogén izzóval is jó dolog ha közbe meg a tompított refi mellett! :)

Nem tudja valaki hogyan lehet megcsinálni a indexkart úgy hogyha távolságira kapcsolom akkor égve maradjon a tompított is? Mintha húznám fénykürtön. Angel eyes miatt kell. Ugye itt külön van a refi rész, és bekerült a tompítottba a xenon, aztán kímélni akarom :)

Nekem már 25 éves jövőre a gép, de még nem tapasztaltam ezt a problémát, és az elbontott gépnél sem volt ilyen.

Egyébként fastra tank:

Vectra fwd tank:

Szerintem nem igazán... vagy csak kókányolva.

Amúgy astránál is hallottam már ilyet, de egyszerűen csak lecsúszik a cső a kehelyről. Vissza kell dugni, rögzíteni rendesen és kész. Vagy ha nem, akkor meg külső ac-re alakítás.

Hát per pill 3 olyan embert tudok, akinél ugyanez a gond. 94es évjáratú mindegyik vectra, és nem csúszik le a cső, egyszerűen ott amire rámegy műanyagra a cső, nem tolja vissza az ülepítőbe, és a mellé megy minden benzin. A kis műanyag csőcsonknál folyik, az oldalán. De ez ugye fél tanknál nem jelentkezik :) Csak ha van benn 5-10liter

Tisztelt Cartásak! :) Ugye már több Belső Ac-s A vectrásnál előfordult az, hogy nem vezeti vissza tank ülepítőjébe a benzint a visszafolyó ág(hiába fujatnak bele vissza kompresszorral) mellé nyomja, és egy idő után elfogy az anyag a tölcsérből, és kevesell a gép, vagy kevés tanknál nem szívja ki rendesen. És ugye itt nincs más teendő sajnos, mint a tank csere. Na de a helyzet, és a legfőbb kérdésem az lenne, hogy esetleg F astra Sedan/csapotthátú tankja nem-e jó vectra alá? Attól független hogy 50literes, de ezeknél nem szokott előfordulni ez a probléma! Szóval, a vectra alá, bemegy az f astra tankja? :)

Ha még hidegen húzod le, igen, mert akkor még nem nézi.

Hát ez nem dobott rá hibát 20km alatt sem :D

Rotoros C20XE nél normális az ha lehúzom a lambdaszondát és nincs hibajel? :)

Segítségetek szeretném kérni! Adott egy full gyári C20xe rotoros gyújtással és nem megy úgy ahogy kéne :/ kék injektorok vannak benn a hozzátartozó 3bar os híddal együtt. Ugye ebben gyárilag sárga injektorok voltak, kisebb nyomásszabályzóval. Előfordulhat hogy sokat kap és azért nem megy jól?

Már írtam régebben, de ezek szerint elsiklottál felette.

Mivel olyan kicsi a lyuk, hogy nem tudod kivenni sehogy a poharat, így én tankot cseréltem (egyelőre gondolatban :) )

Egy megoldás van (a cserén kívül), rátankolsz. Van az a szint ahol még nem csinálja. Nálam olyan 8-10 liter lehet.

Hát én meg fentről belógattam a csövet a pohárba, az ac mellé. Így valamelyest jobb lett, de nem az igazi. Amúgy más is küszködik ezzel a problémával. Egy rugós műanyag szelep van azon a kis csonkon amire rámegy a visszamenő. És szerintem egy idő után oldja a benzin, és összeragad. És ezért tolja mellé a cuccot. De majd mindenképp találok rá ki valami megoldást, és képekkel dokumentálom, aztán közzéteszem nektek! :)

Belső AC-s tankban javította már valaki belül a visszafolyó ágat? Ahol abba a műanyag gyűjtőpohárba megy vissza az anyag, és nem abba nyomja, hanem a műanyag cső oldalánál, és gyorsításkor kiszürcsöli az anyagot a pohárból, és nehezen folyik utána :\ valaki segítsen már hogyan tudnám ezt normálisan megcsinálni! :)

Készülünk, készülünk :D

Rücsivel fújtad le? :)

Az cuki.

Hossztartó mennyi volt? Bár úgy látom ez nem a teljes. Meg milyen gyártmány?

22.800 volt darabja, ez az első része a lényeg, a többi az mindegyiken jó.

Nem felejtettelek ám el titeket! :) Csak tavaszi nagy felújításba vagyok! :)

Mitől lehet az hogyan hidegen tiszta dízeles hangja van a motornak? Hidrotőkék rendben tuti nem annak a hangja, mert a blokkból hallom. Bemelegszik semmi gond nincsen vele! 10w40es olaj van benne. És mindig ezt csinálja hidegen, már bazira idegesít :\ C20XE

Üdv! :)

Nah mi vitt rá "downgrade-re" :)

Nálam épülget fejben az X20XE®, van már C18XE tengely az asztalon, most tervezgetjük Alex Cartárssal a kipufogó méretezését, közben Havassy Mester véleménye is kikérőben van.

Nálam érdekesen alakult a gyűjtőpohár sztorija. Akkor felújítottam a donor tankját, de azóta sem cseréltem ki, mivel akkor a hideg beálltával szinte teljesen megszűntek a tünetek és valamiért nyáron sem jelentett különösebb problémát azóta sem. Pedig neki kéne esnem mert a szintmérő rakoncátlankodik.

Amúgy roppant egyszerű az ellenőrzés.

Kell hozzá egy mérőórás pumpa, és egy szelep.

AC ki, majd a szelep gumi részét befaragtam akkorára hogy belemenjen a benzincsőbe és a gyári bilinccsel rögzítettem. Aztán már csak pumpálni kell és nézni, hogy hol jönnek vissza buborékok. Ha minden okés, akkor a pohárban bubizik, viszont nekem mellette is jött rendesen.

Ha valóban ez a gáz, akkor szerintem csak a tankcsere segít, legalábbis én nem állnék neki se ragasztani se más módon kókányolni a tankban :)

Átégett a hengerfej az 1es a 2es henger között, és úgy éreztem kár negyedszerre is hengerfejezni már. és végülis ez! :) jah amúgy bármi tuningmotyó kell az xev hez és minden más cucc akkor nálam van minden! :)

Hello Cartársak! :) Hosszú idő után újra itt vagyok! :) És egy régebben felmerülő problémával fordulnék hozzátok, de főleg Thor hoz! Az autó sokat változott azóta, mióta utoljára itt jártam, de a lényeg az hogy XEV helyett már XE van benne! :) És hát van különbség teljesítményben mit ne mondjak! :D De egy hiba megmaradt, amiről kérdezni szeretnék! És akkor mondom is: Ugye mindig is darált ha kevés volt benne a benzin, na ez ennél a motornál is megmaradt. Először kezdtem az AC val. Kapott egy vatta újat! Hiba megmaradt! Próbáltam más szögbe állítani, de semmi változás. És vissza olvasgattam, és Thor írta, hogy a gyűjtőpohár a tankba kiszokott fogyni ha kevés benne a naftalin(10liter körül) Na szóval. Hogyan lehetne ezt orvosolni? Mert nagyon zavaró! Volt úgy hogy kanyarba meg is állt emiatt mert ellöttyent a cuccos! :\

Kezd elegem lenni a főtengely jeladósdiból.. A gyári 1évet bír ki ami 25-30ezer forint, vicc az egész. vettem 2db utángyártottat(mind2 más márka, de német(Topran, Automega) ehhez írta, minden cikkszám egyezik, és az autó nem indul el vele! Csatlakozó 100% hogy jó, mert már teljesen külön van kábelozva.

nincs valami egyéni cuccod (kipufogó melege, olajos cucc) a környéken, ami miatt behal?

nekem 3 éve van asszem hella benne, de azóta is jó. a gyárinak a kábelén látszott, hogy az olajsártól meg a melegtől teljesen szétment, maga a szenzor szűz volt.

Jaja a szenzor az tökéletes. Ennek a kábelja gumival bevont. Ugyanilyen volt a VDO Siemens é is. A gyári az nekem is úgy nézett ki hogy teljesen szétmállott. De a VDO nak is, és a gyári nak is ilyen erősen bevont kábelja van, aminek semmi baja. Nem értem miért halnak meg évente :( De minden nap rosszabb.. :S

Na újra előjött az XEV betegség.. Szokásához híven, mint minden évben, főtengely jeladó.. Mit lehetne vele kezdeni, hogy többet(legalább 2-3 évig) ne legyen vele a gond? 2éve VDO-t vettem bele 20ér, kereken egy évet bírt, tavaly megvettem bele a gyárit közel 30ezerért, és ez is egy évet bírt.. Azért szerintem minden évben 20-30ezres tételt pluszba rákölteni nem valami jó dolog.. Valakinek valami ötlet/tipp?

Most már lehet kapni nyulványt kompletten 18000 ft

Régebben ez 40 körül mozgott !

A legós módszer mármint a nyúlvány megcsinálása valóban macerás de ha van egy komplett az pik pak meg van futómű le

a nyúlványt egészébe kivág az újat felhegeszt és kész 2 embernek 1 nap allat meg van mind két oldal!

Hol lehet kapni ennyiért? :) Enyém is csereérett!

Sziasztok. egy olyan szeretnék kérdezni hogy a váltóba hogy lehet olajat tölteni? és mitől csöpöghet belőle? köszönöm

A tetején lévő kis "szuszogót" lecsavarod és ott lehet bele önteni. A szint ellenőrző csavarja meg a bal oldali féltengely kihajtásnál van. Valszeg az alján lévő úgynevezett difi fedélnél csöpög. Cseréld ki a tömítését(amúgy ott is lehet leengedni belőle az olajat)