Flowachild

Egyik kedves barátomnak van egy 1991-es Honda Civic VTEC-je alapból 150 pacival. (Most már csippelve is van az autó... :roll: )

Alapvetően barátságos kis városi autókának tartom a Civic-et, ha pl. lenne egy ilyenem, biztosan ezzel járnék cigiért a sarki éjjel-nappaliba... :)

Jól is megy ez a gép, de már régóta vitatkozom a sráccal, mert állítja, hogy 6,9 mp a legjobb idő, amit valaha futott az autó 100-ra (nem ő vezette), én viszont 91-es ugyanilyen motorú CRX-ről olvastam, hogy 8,4-et megy 100-ra. :? Ja és állítólag óra szerint 240-et megy a kis Honda, holott a gyorsabb CRX teszten 220 körüli végsebességet produkált.

Amúgy meg már kétszer (!!!) kellett autópályáról hazavontatni, mert az elektronika (gyújtás) szaraxik a kocsiban. :D Ahhoz képest, hogy már olyan 1,2-1,3 millióban áll neki a kocsi (és 550-ért vette)... :twisted:

A B Omega valóban komfortosabb érzetet nyújt, és modernebb hatású is a belső tere, DE az elektromos rendszere egyszerűen ALULMÉRETEZETT, ebből fakadóan pedig kevésbé megbízható ez a generáció. A szerelhetőségéről (ami egy katasztrófa az A Omihoz képest) már nem is szólva... :?

Különben pedig az Audis fődizájner álmodta meg a B Omi formáját... :shock: :) :?

Egyetértek. A legnagyobb baj az volt az Opellel a 80-90-es években, hogy rengeteget költött fejlesztésre (az A Omega fejlesztése 2 milliárd német márkába került 5 év alatt!), ám a gyártási technológiára annyira nem figyelt oda, mert az olcsó előállíthatóság volt a legfőbb szempont. :? Így lesznek a "jó ötletekből" - silányabb minőségű és kevésbé megbízható - "jobb autók"... :)

Már miért lennék az? B Omegám is volt... :wink: És nagyon sok dolgot tudok értékelni benne, pl. olajkuplung, Dual Ram, 6 henger... :)

Én azt sérelmezem, hogy olyan kretén módon oldották meg a fényszórók rögzítését, hogy a lökhárító felső pereme (!) támasztja alá őket, ami azt eredményezi, hogy egy kisebb ütközés során - ami egyáltalán nem indokolná a dolgot - betörnek a fényszórók üveg búrái. :? Ez nagyon gagyi megoldás. Ahogyan az is, hogy az indexbúrát a fényszóró műanyag házának oldalához kell rögzíteni, ám a fülek, amelyekbe a tartó fémet kell rögzíteni, gyenge műanyagból készülnek, és bizony könnyen törnek. Az eredmény: az ember elhagyja útközben az indexbúráját... :) Velem már történt ilyen. :x

Múlt hétvégén "túráztam" egyet a kettőfelessel. Bp - Borsod Megye - Bp, kb. 380 km. Az átlagfogyasztás 8,6 literre jött ki úgy, hogy a pesti fogyi is beleszámított, országúton pedig ~120-as, előzgetős tempót diktáltam, nem beszélve a Bükkről, amit meg kellett "mászni", és ott is parkettázás volt... :wink:

Amúgy meg újfent meggyőződhettem róla, hogy ergonómiailag az A Omega jobb konstrukció, mint a B, amikor visszaültem utána a kombimba... :mrgreen:

"Soknak tűnik a fogyasztás városban 14-et is eléri."

Én ezt mindenképpen sokallom, mert normál használat mellett (tehát amikor egyáltalán nem finomkodtam az alacsonyabb fogyi érdekében) 13 liter volt a maximum, amit benyelt nekem a 2.5 V6 szedán (manuális váltóval). Más kérdés persze a lámpától lámpáig padlógáz... :)

"Egyikőtök azt írta, 600 km-ként után kell tölteni."

Ez sem normális. A kettőfelesbe eddig nem kellett utántölteni az olajat.