Flowachild

Gyengíti a felnit? :D Na mindegy...

Ha valakinek kell szinterező, tudok egyet. Tokkal-vonóval (homokfújva, festve, lakkozva) 4.000 HUF egy 16"-os felni.

De még ha drágább lenne, akkor is jobban megérné szerintem.

Én szintereztetni fogom krómhatású ezüstre az én kis 16-os gyári ATS felnijeimet. :wink: Persze csak görgőztetés után.

Nekem 16-os felnire legutóbb 4 ropit mondtak darabjáért homokfújva-szinterezve.

Miért nem szinterezteted inkább? Az tartósabb...

Na akkor még egyszer neki kell állnom megkeresni... :wink:

Tomi: Most végülis kié ez az Omega?

suuhh: Rolót maximum bontottan fogsz találni, amennyiben nem akarsz 60-80 ezret kiadni a gyáriért... Persze nem könnyű ilyet találni, mert hiánycikk, de lehet próbálkozni bontókban. :wink:

Az enyém is eladó lesz, mert annyira idegesít a zörgése, hogy csinálok magamnak egy öncsévélőset, amiben nincsenek rudak, de ez csak ősz környékén lesz időszerű. Ha addig nem találsz, csak keress meg és viheted az enyémet. :D

kicsit OFF

Mennyiért veszed az Omegát? (3 kilónál többet akkor se adj érte, ha hostess-t is adnak mellé!) Milyen motorral?

kicsit ON

Bal első sárvédő alatt valahol. (Nekem sem sikerült még megtalálni... :oops: )

A computer ventillátorára különösen kell ügyelni, mert ha megáll és nyáron a nagy meleg miatt nulláz a cucc, akkor lehet szaladgálni (az autót magunk után kötve) szakszervizbe újraprogramoztatni, és az bizony drága mulatság... :D

Neeeeeem. 70 - 90 - 110. Van asszem talán 80 - 100 - 120-as is.

A hőfokjelző legalsó (kék mezős) beosztása 70 Celsius fok. Semmiképpen nem 45. :wink:

Most milyen autóról is beszélünk éppen??? :shock:

45 fok?! :shock: Melyik műszeren van 45 fokos jelzés?!

A tartósság pedig majd apránként kiderül. Nekünk is javítottak hűtőt, de 1000 km-t bírt csak. :D

Igen, ez esélyes. Legalábbis reménykedjünk, hogy nem a futóműved kopog, mert az költségesebb... :?

Érdekes lett a hűtő megoldása. :roll:

Teljesen igazad van, Kori. A tádé Omega moci ugyanis csak alapvető mechanikában egyezik ősével, Opelék a komplett vezérlést - including full elektronika - maguk készítették hozzá, ezért is nem 143 lóerős. (Külön konstrukciónak fogható fel.)

Ha van akkor hol kell kapcsolni?

Kapcsolni sehol. Ez nem kapcsolható kütyü. Egy olyan (hátsó) lengéscsillapítóról beszélünk, aminek a keménységét légnyomással lehet állítani, hasonlóan a keréknyomáshoz.

Létezett automata szintszabályzás is A Omegában, ez annyiban különbözött, hogy egy szerkezet figyelte az autó tengelyeit, és ha a hátsó tengely lejjebb volt, akkor egy kompresszor levegőt nyomott a hátsó teleszkópokba. Ha megszűnt a hátsó tengely nagyobb terhelése, akkor pedig kiengedett belőle.

Nem feltétlenül. Rendelhető volt. Illetőleg kiszedhették az eredetit...

Lehet hogy inkább veszek egy Lotust, és azt csinosítgatom.

Minden rosszindulat és cinizmus nélkül - sok szerencsét hozzá! :wink:

Én inkább C30SE kompresszorban gondolkodom. De majd csak jövőre... :roll:

Az én kettőfelesemben néha egyszerűen meg sem mozdul az ablak, mintha nem kapna áramot... Látjátok, ezért jó a kurbli! :wink: (Zárójelben megjegyzem, a B Omega elektronyos tetőablakát is vissza lehet kulccsal csavarni... Ha nem akar mondjuk megázni az ember.)

Ez elégtétel.

:D

Talán még a hétvégén be is szereljük. Már nagyon kíváncsi vagyok! :wink:

...ennél kellemesebbek és kényelmesebbek csak az igazi luxuskategóriás gépek voltak.

Ezt nem akarja valamiért senki (aki nem ült még Omegában és/vagy Opel-gyűlölő) elhinni... :D

Na és mennyire vagy megelégedve a vassal? :wink:

Én továbbra is csak K&N-t raknék a kocsiba...

Akkor jót vettem. :wink: