Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Flowachild

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    530
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

Hozzászólások posted by Flowachild

  1. Hmm... Akkor talán mégis lehet cserélni. :wink: De hogy honnan szerzel csak búrát (ami műanyag és nem üveg, ezért "tejesedik" be), azt nem tudom. :(

  2. A napokban jelzett vissza nekem a Lengyel Omega Klub, hogy 15-20 (vagy akár több) autóval fognak résztvenni a Nemzetközi Talin. :supz: Végre esélyes, hogy 30-50 Omega legyen egy kupacban egy talin - már amennyiben az itthoni két Omega Klub is aktivizálja magát. :wink:

  3. Nekem Tas ( :prayer: ) mondta, hogy általában nem kell kicserélni a szűrőt, mert végeredményben csak egy szűrő, és ha kimosod, szinte olyan, mint az új. :wink:

    Én hiszek Tasnak. Mindenben. Ő a legnagyobb Omega szerelő mágus.

  4. Írtam már a másik fórumban is; először olaj- és szűrőcsere (vagy szűrőtisztítás), és ha továbbra is fennáll a gond, akkor érdemes mindenképpen szakemberhez fordulni.

  5. Flowachild személyeskedésbe kezdett az A Omega, valamint B Omega topicban. Megkértem hogy hagyja abba. ... Ha nem veszi komolyan, 2 hétre felfüggesztem a nickjét.

    Felfüggeszthetsz 2 évre is, ha akarsz. De előbb moderáld ki a nekem címzett személyeskedő hozzászólásaidat!

    (Most "bosszút állsz", amiért anno kimoderáltalak a saját Omegás Fórumomban? :wink: )

  6. Egy MV6-os Omega fenntartási költségei nagyságrendekkel alacsonyabbak, mint egy hasonló évjáratú, állapotú, futásteljesítményű 5 BMW-nek, A6-os Audinak, vagy E Mercinek.

    Tudom. Ezt nem is vitatja senki. Az abszolútértékről beszélünk, a magyar fizetésekhez mért alkatrész- és szervizárakról. Ha már ennyire nincs nívója a típusnak, akkor miért ilyen drága hozzá minden? (Kérdem ezt úgy, hogy én szó nélkül hajlandó vagyok elkölteni az autó értékének többszörösét alkatrészre és felújításra. Csak nem örülök neki...)

  7. ...az autód 94-95 táján, újonnan 13 milla volt. Ehhez van méretezve a fenntartási költség is.

    Ez rendben is lenne, ha 1. nem csak a biztosító avultatna, hanem az Opel is, és ócsóbban adná az alkatrészeket a "kiöregedett" autóihoz, ha már egyszer ilyenre (nem mindig 100%-osan megbízhatóra) sikeredett, valamint 2. ha a kib*szott magyarországi alkatrészkereskedők nem 100-500%-os haszonkulccsal dolgoznának.

    Az agyamat eldobom, hogy egy utángyártott lökös 100 felett van egy A Omegához, de egy - állítólag drágábban szervizelhető - azonos évjáratú Honda Civic-hez 15 ezer...! :evil:

  8. ...nagyon rossz úton vmi kopog az autó hátuljában, és jobbos kanyarban olyan hangot ad mintha a kerék beleérne vmibe...

    Ne is foglalkozz vele! :wink: Ezért szeretjük az Omegát. Mindig van rajta mit csinálni. Mint anno a Zaporozsec; "autó és elfoglaltság" egyben. :(

  9. Nem, csak megjegyeztem. :wink: Jól hangzik, továbbá jól mutatja, hogy milyen szinten hülye (az autókhoz nem nagyon értő, azokat kicsit sem tisztelő) emberek járnak ide a fórumra néha...

  10. Nekem ezért nincs Omegám. Mert nem lenne pénzem szervizelni

    Feltételezem, hogy ezt (ill. a hozzászólásod többi részét) alapvetően nem nekem címezted, miután nem én vagyok az, aki panaszkodik, hogy mennyi sok pénzt kellett szervizelésre költenie.

    Amúgy egyetértek azzal, hogy a legtöbbször a nagy futásteljesítmény a ludas. Dehát szegény "bevarrt zsebű Opelesnek" nincs pénze relatíve új Omegára. Van azonban olyan, aki mindezek ellenére sem hajlandó kisebb autóba ülni. (Van aki kényelmi szempontok miatt, és van aki farokhosszabbítás végett... :wink: )

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.