Laci-Hun

ezt is megértük :)

kéz és láb törést ;) sok boldogságot

sziasztok mindenki.a kocsim Astra G 2.0 DTi 74 kw 2003-as.y20dth motor kóddal. a kérdésem felétek annyi lenne ,hogy mikor kell vezérlést cserélni ennél a tipusnál. hallotam azt is,hogy láncos ,de nem tudom milyen is valójában.esetleg ha valaki tudna tanácsot adni azt meg köszöném.

üdv.a kocsim Astra G 2.0 DTi 74 kw y20dth . a gondom annyi ,hogy hosszab út meg tétele után a kocsi el kezd erőssen rángatni gáz adásnál.na de ha férfiassan oda lépek neki a rángatást követően ami azt jelenti hogy egészen 4500-5000-ig pörgetem akkor egészen addig jól működik míg nem megyek vele megint hosszab útra. 80 km folyamatos vezetés után már elő jön a hiba jelenség. rendszeressen napi 60 km megyek vele ,persze oda 30km és vissza 30km és ekkora út meg tételével nem jelenkezik a hiba,azaz néha néha egy picit érzem,hogy ránt de nagyon ritkán.

Az intercooler-ben sok mindent nem lehet találni, kivéve ha zabálja az olajat a turbo. Por nem juthat oda, a finom olajpára pedig természetes. Ha olajosabb akkor is felesleges, mert újból olyan lesz :-)

Akkor szokás, ha valami rendellenesség történik, széthullott turbó vagy fals levegő miatti por. stb Persze nekem is volt már a kezemben, mert ha már lent volt a lökös gyorsan belenéztem. Ha valaki tisztogatni akar akkor légtorkot tudnám javasolni. Ott már van 2mm túró 200 ezer km után.

:blush: ó rosszul írtam le ,én a turbónak a hűtő bordájára gondolok ahonnan megy be a levegő a turbóba .vastag fekete gumi cső.bocs ha nem érthető amit írok.arra gondoltam le csavaroznám és ki fújatnám magas nyomású levegővel.a sőgor a Fordjában ezt ki takarírotta és bizony sok gané ki jött. de az enyim Opel nem Ford és lehet hogy másképp van.

Hali. Valaki esetleg tudna tanácsot adni a következő témákban.Ki szeretném takarítani a légtömeg mérőt és a turbó hűtőjét. Előre is thx.

Csak egy dolgot mutass, ami örökké+ 1napig tart!

ennyi

Nem nyugtattál meg. Nem lehet valahogy "levédeni" ezeket a cuccokat? :)

Ha nem lehet adagolót cserélni, akkor kalács. Ha 150 Ft alkatrészt kell cserélni az még okés. De a kérdésem az, ha 1x elromlik, javítják, attól még ugyan úgy elromolhat nem? Szóval ez csak ilyen tüneti kezelés. Erre kéne már valamit kiötölni. De gondolom ez is arra megy ki, hogy 100 000 km után add el a kocsit, azt vegyél másikat. :)

Szia nekem is 2.0 DTI-m van Astra G .Sajnos tavaly nekem is cserélni kellet az adagolót.Hát hogy meg lehetett volna-e javítani nem tudom.Wessz azt mondta ,hogy nem.Hiszek neki mert meg vagyok elégedve a munkájával,nagyon is.Nekem sajnos az elektronikusés a mechanikus része is tönkre ment.Az tény ,hogy ezeknél tipusoknál elég gyakori hiba.Más kocsiknál is van más hiba,ebből ki indulva semilyen autót nem lehet meg venni ,mert mind rendelkezik tipus hibával.Én nagyon meg vagyok elégedve a kocsival :D .Fogyasztás terén főleg. SZERETEM.Üdv

Hali. 2.0 DTi Astra G 2003-as y20dth kocsim van.A kérdés az ,hogy valakinek van-e tapasztalata chipp tuninggal kapcsolatosan?

Valami infót ha valaki tudna adni .üdv Laci

Nekem 2.0 DTi 16V G 101 Le Astrám van.y20dth kóddal.Chipp tuning érdekelne ,esetleg ezzel kapcsolatos tapasztalata van- e ? szerintetek érdemes vele foglalkozni vagy mi a véleményetek?údv Laci

Sziasztok!

Nekem olyan problémám van, hogy ha az autó (2.0 DTI Astra G) ha 10-12 óránál tovább áll akkor, ugyan pöccre beindul, de 5-10 másodperc után leáll. Majd csak sok-sok önindítózással keservesen indul be. Utána egész nap tökéletes. Azt mondták valahol lelevegősödik, erre én már minden résolajcsövet kicseréltem, a travezgyűrüket a porlasztóknál, visszacsapószelepet iktattam be, de ugyan úgy csinálja. Ha valakinek bármilyen ötlete van szívesen veszem! Köszönöm!!

kell találni egy meg bízható szerelőt :lol: nekem ez vált be. én Wessz személyében találtam meg a szerelőt.120 km-ről hozzá hordom a kocsit Szlovákiából.Sokat vittem ehhez ahhoz ,de igazán szak tudásal kevés szerelő bír.

haverom kocsijába beleraktam ezt a ceresit pára stop nevű páramentesitőt,hát nem hittem a szememnek.....1 nap alatt teli lett a tartály:) ugyhogy csak okosan:)

tuti ötlet :lol: :D :devlish: ki próbálom.THX

Üdv mindenkinek!

Nemrég regisztráltam az oldalra. Máris lenne egy kérdésem:

Egy g astra 2.0 Dti 16V tulajdonosa vagyok a következő a problémám: mikor elindulok az autoval 2500 as fordulatnál marha nagyot ránt. amíg nem éri el a 2500 as fordulatot alig akar menni ez egyes fokozatba a legintenzívebb de érezhető másodikban és harmadikban is. viszont ahogy bemelegszik a motor meg nem szűnik a probléma de egy kicsit javul nem olyan intenzíven ránt és és 2500 alatt valamivel jobban megy de utána ugyan ugy ránt egyet. most a hideg napok beköszöntésével jött elő a probléma minimálisan érezhető volt nyáron is. Én személy szerint arra gondolok, hogy megadta magát a turbóm ;) az autóban 140000 km van és már túl vagyok egy adagoló vezérlőegység cserén is... :)

valakinek volt ilyen problémája vagy hasonló?

örömömre szolgálna tapasztalataitok, véleményetek. Köszönettel Csabi

Szia nekem is ilyen autóm van és nekem is volt hasonló problémám. az enyém menet közben veszített dinamikájából aztán újból vissza nyerte.Adagoló csere lett a vége és 1 csomó mindent ki cseréltem még ,1 év alatt 3 ezer eurómban van. :lol: De szeretem .a kicsikémet már csak csipp kellene neki és aszfalt szaggató szörnyeteggé válna :) .Ha van kérdésed írj nyugodtan.

Üdv. A problémám a következő, gáz adáskor fel villanik a belső lámpa és a műszer fal világításon is látszik.Akumulátor lehet a ludas vagy az agregátra tippelek,de ezek csak az én ötleteim.Azt hogy tudom meg állapítani ha rossz az aksim? Ha valaki találkozott ilyen eseménnyel osztja meg velem is.Köszi

Szegény Astra te jóisten, ez felért neki egy beöntéssel. :D

Pénz nem számít.. minél ó'csóbb legyen. :D

van abban valami amit írtál :D :P :P

Szia!

Ma reggelre lemerült úgy az akksim,hogy nem bírtam feltámasztani a gépet,délig töltöttem az akksit majd sikerült életet lehelnem bele,aztán most elektromos dokinál van,de nekem sem volt szervóm,és ma már világitott a töltés visszajelző is.

Az a dióda híd sok ropogósba kerül?

Astra G Y20dth 2.0 DTi 2003 van nekem. Nekem 70 Euróba + munkadíba fájt Kb 100 Eurót fizettem érte 1 éve.Attól függ milyeg allapotban van a generátor mit kell még javítani .Igaz én szlovákiából vagyok nem tudom milyen árak aktuálissak Magyarországon,de gondoltam információnak meg teszi.

WESSZ-t törökbálintion

Weisz Danit én is tudom ajánlani.Én Szlovákiából el vittem hozzá a kocsit ,de meg érte.Meg csinálta.

Hali.Üzem anyag filtert milyen gyakran ajánlatos cserélni ? Y20dth Astra G 2.0 DTi. Üdv

Y20DTh Astra G 2.0 DTi -ben milyen gyakran kell üzemanyag filtert cserélni szerintetek? üdv

Sziasztok engem az érdekelne,hogy az üzemanyag filtert milyen gyakran kell cserélni y20dth 2.0 dti 16V tipusnál és melyik fajtát tegyem bele.

Sziasztok fórum társak.Az lenne a kérdésem ,hogy y20dth kódú Astra G 2.0 DTi -ben milyen gyakran kell üzem anyag filtert cserélni?És hogy hátul az ülés alatt kell-e tisztítani az ózemanyagtartájban lévő szűrőt ,ha van , lehet hülyeséget beszélek .Haverom faterja ott takarított ki valamilyen filtert vagy mit de meg is javult a kocsija,igaz nem Opel .És milyen fajtát ajánlotok leginkább.

Üdv!

Nem tudom hogy szabad e itt linkelni így inkább leírom!

A Castrol az alábbiakat ajánlja ehhez az autóhoz:

Edge Sport 0W-40

Edge 0W-30

Edge 5W-30

Edge Turbo Diesel 0W-30

Edge Sport 10W-60

A Valvoline meg ugyanezeket ajánlja Synpower-ből 0w40 és 5w30 ast!

Remélem tudtam ezzel segíteni neked.

Szerintem akkor maradok a Valvoline SynPower 5w-30-nál.Meg próbálom milyen lessz ,de az még a jövő titka :) .Köszi a tippet

Sziasztok , milyen olajat ajánlanátok Y20DTH Astra G 2.0 DTi 16 V 2003-as.Akinek ilyen van attól kérdezném mi vált be neki.Én 5w-30-ban gondolkodom.Üdv

Sziasztok Astra G 2.0 DTi 16 v 2003-as, az a kérdésem,hogy ez az olaj jó lenne-e Castrol magnatec 5w-30 C3.

sziasztok,

Ma gépre tettük a masinát Astra G Y17DT motorkóddal, minden mért adat jó, ami észrevétel, nehezen épül fel a turbónyomás, lassan éri el a kívánt értéket.néha mikor odaléptem neki 1800 fordulat felett (már akkor kapcsol a turbó) 0,4bar lemaradás volt az értékhez képest, és csak egész lassan érte utol magát. Igazándiból a gyorsulás jó, de 140 felett 5-be váltva már nem megy jobban az autó, valószínűleg ott már nem tud felépülni a töltőnyomás. Hibát nem ír be a gép. Valakinek ötlete?

Kollégámnak 130 felett már nem ment ha meg volt pakolva a kocsi egy keveset.Gyenge szerintem csak ennyi.Ha csak nem neki is valami már szarakodik rajta.Nekem 2.0 dti multkor 160-ig 5 ben húzott fojamatosan.

Laci vagyok Szlovákiából Győrtől 25 Km Nagymegyer.Egy y20dth 2.0 DTi 16 V Astra G Kombi 2003 tulaja vagyok,nagyon sok gondom volt vele.Tavaj vettem júniusban és Márciusig szervizekbe hordtam.Most jól megy a kicsike,ős remélem menni is fog egy darabig :)