beratti01

Sziasztok. 

Vectra b x16xel következő hibajelenséget produkálja:

Meleg időben(kb15 fok kinti hőm felett) az autó lusta nem gyorsul, mikor gázt adok olyan érzés mintha behúzott kézifékkel mennék, majd egy idő után engine lámpa elkezd világítani s mintha hátba rugnának megindul a kocsi. Hibakód p0325(kopogásérzékelő). Cseréltem kopogásérzékelőt, lambda szondát, beszívott levegő hőm jeladót, légtömegmérőt, eredménytelenül. Több szerelőnél is voltam nem tudták produkálni a hibát.

Szerintetek hol lehet tovább kutakodni?

Üdv!

Egy kis tanácsot szeretnék kérni. Az autóm 96-os B-veki, x20xev motorral. Akkumlátort cseréltem nemrég, azóta nem megy a fordulatszámmérő, és a kilóméteróra sem. A kilóméterszámláló működik. Mikor gyújtásra teszem, a kilométeróra mutatója enyhén rezeg, de menet közben semmit se mutat. Valaki találkozott már hasonlóval...?

Szia. Nekem volt de csak a sebmérőm nem müködött. Gyújtás ráadásnál nekem is csak rezgett. Aztán ki lett cserélve azóta nincs gond vele. Ha van a közeledbe esetleg neked op-com interface-ed azzal ki lehet próbálni a sebmérőt és a fordulatszámmérőt is.

Csak vacakol a klímám. A minap mikor a klímásnál voltam azt mondta megfelelő a nyomás a rendszerben, mégis a nyomáskapcsolóm sokszor nem kapcsol, azaz nyitott állapotban van s emiatt nem indul a kompresszorom. Ha rövidre zárom a nyomáskapcsoló csatlakozóját indul a kompresszor a venti, s ha hagyom müködni 5-10 másodpercig akkor már zár a nyomáskapcsoló is (az 1-2 lábon mérve )s visszadugva a csatit megy is a klímám rendesen. Mi az ördög lehet vele ha nem lenne elegendő gáz benne akkor nem kellene bekapcsoljon a nyomáskapcs., vagy mivel a kompresszort beindítom (rövidrezárással) az megnöveli a nyomást a rendszerben s emiatt zár a kapcsoló? Vagy csak simán tönkrement a nyomáskapcs??? Kikészít teljesen.

Nyomáskapcs cseréhez le kell ereszteni a töltetet? Fizethetek megint a töltésért is?

Tévedsz. Az Isuzu diesel ennél alacsonyabb hőfokon dolgozik, 82-nél nyit a termosztát. És mint mondottam 92 fok környékén indulnak a ventilátorok egyes fokozatban, és kicsivel 90 fok alatt kapcsolnak ki.

Bocsi nem néztem az aláírásodat. Én mit nem adnék ha legalább 92-95°C-on menne a Vekim, nekem megy 100-ig visszahűl 95-re s ez így megy folyamatosan. A minap meg bekapcsolt klímánál kiakadt a mutató a piros jelzésbe, ami elvileg 130°C-ot jelent, viszont pont rajta volt a laptop op-com interface-el az meg 106°C-ot mutatott, majd visszahült 100 alá de én nem hallottam hogy a ventillátoraim gyorsabban pörögnének mint máskor pedig elvileg több fokozata kell legyen, Csak azt nem értem hogy a második fokozatot mi kapcsolja ha a hőkapcsoló 100-nál zár s 95-nél nyit. Vagy lehet én vagyok félretájékozott ???, semmi infót nem találok pedig napok óta bújom a netet.

Ma kipróbáltam, hogy működnek a hűtő ventilátorok. Járattam a motort, felment a vízhőfok 90 fölé, olyan 92 körül kapcsolt be mindkét venti egyszerre (szerintem a kis fordulaton). Alig 1 percet mentek, a vízhőfok a mérő óra szerint is látványosan visszaesett 90 fok alá, majd a ventik ki is kapcsoltak.

Szia. Elvileg a termostátnak kellene 92°C-on nyitni, a ventilátor kapcsolója meg elvileg 100°C-on kell zárjon tehát a ventik akkor indulnak. A vectra b szerelési kézikönyve szerint a hőkapcsoló 100°C-on zár s 95°C-on nyit ekkor áll le a ventilátor.

Ötletem sajnos nincs, de a mért értékek eléggé silányak. Nekem klímatöltés után a leghidegebb (LO) állásban, 9-es befújással 8,9 °C-ot fújt. Az igaz, hogy egy hétig csak. :-( Utána elszökött a cucc valamiért.

Csak elmentem ma a klímáshoz, s valószínüleg a nyomásérzékelőnél a kábel nem érintkezett, azért rámértek a nyomás megfelelő, a befújt levegő 2-es fokozaton 10°C, azt mondták ez teljesen jó, meg be is hűtötte jól a kocsit. Viszon a klímás szerint nem megy a hűtőventillátorom gyors fokozata, s ezért nagyon melegszik a vizem úgyhogy van újabb megoldandó feladat.

Sziasztok.

Én tavaly újíttattam fel a kompresszoromat tökéletesen müködött is a klimám egészen mostanáig.

Most a szerelőm azt mondta hogy a generátort s a kompresszort csapágyazni kellene (nem akart rábeszélni azt mondta még így is elmegy de én nem szeretek bizonytalankodni) így hát le lett szerelve a kompresszorom csapágyazva majd újratöltve. Azóta a hűtési teljesítmény visszaesett, a kompresszor 3000 fordulattól hangos búgó hangot ad mintha valami csúszna vagy súrlódna benne, s már kétszer is előfordult hogy a kuplung nem húzott be nem indult el a kompresszor, majd kb később 1-2 óra elteltével meg simán mintha misem történt volna 50-ből 50-szer elindult.

Valakinek esetleg van ötlete hogy mi okozhatja a fenti problémákat???

Amúgy 2-es fokozaton 10.8 °C

3-as fokozaton 15.5 °C

4-es fokozaton 19 °C-os levegőt fúj be, ez elég silány nem???

Üdv mindenkinek.

2005 óta van egy 96-os B Vectrám x16xel motorral. Szerencsére eddig a kötelező javitásokon kívül nem volt semmi komoly problémám a kocsival.

Mostanában viszont gyakran ingadozik az alapjárat és P0505 - Idle Air Control hibaüzit küld.

Na megtörtént a léptető motor és egr tisztitás, kábeleket szemrevételeztem szigeteltem ahol kellet, vákumcsövek szemrevételezve.

Gyertya kábeleket megpróbáltam bemérni, egyiken sincs ellenállás olyan mintha szakadtak lennének, közben észrevettem hogy a 2, 3, henger a trafónál össze van cserélve, úgy járok vele ki tudja mióta???, visszacseréltem. Indítás...............kocsi indul, alapjárat nagyon jó... 900-925 ettől jobban nem ingadozik, chek lámpa kiüti a szemem... hibakód p0505. Törlés------------> teszt -------->hibakód.....törlés-----------------> teszt---------------> hibakód.... :rolleyes:

Nem tudom mit tegyek hol lehetne még kutakodni. valakinek valami ötlet?

Ja az alapjárati motorra rámérve, mind a két tekercs 50 ohm ellenállású autodata vagy autofit szerint már nem tudom 45-80 ohm a normál tartomány.

(2010.07.19)

Én mértem rosszul a gyertyakábeleket:

1: 19.50 kohm,

2: 100kohm!!!, (ez nem tévedés többször is meg volt mérve)

3: 7kohm, (ez szigszallaggal szigetelt a pipánál)

4: 6kohm

Referencia tartomány 3-20 kohm.

A gyertyáim ettől függetlenül szépen ki vannak égve, nem is értem az egészet. Minden esetre holnap kábel + gyertya csere. csak ne lenne olyan drága.

Üdv mindenkinek.

2005 óta van egy 96-os B Vectrám x16xel motorral. Szerencsére eddig a kötelező javitásokon kívül nem volt semmi komoly problémám a kocsival.

Mostanában viszont gyakran ingadozik az alapjárat és P0505 - Idle Air Control hibaüzit küld. Hibakód kiolvasásra op-com-ot használok. Az opcom-nak van egy teszt funkciója amivel lehet tesztelni az idle air control-t, ezt a tesztet ha elindítom felpörgeti a motort 4500 fordulatra a teszt végéig így tartja s a hibakód a teszt végére meg is jelenik (P0505). Normál használat mellet nem dobja vissza ilyen hamar a hibát. Szerintetek a program a léptető motort teszteli?. Minden esetre holnap azért nekiállok kitisztítom az egr-t s az alapjárati motort. Vagy esetleg ha valakinek van jobb ötlete szivesen fogadnék tanácsokat. Köszi