Csabi_dti

Hibát nem jelzett soha? olaj nem fogy? A termosztátot tudod ellenőrizni úgy hogy megfogdosod a csöveket és a hűtőt. Nekem 80 fokig jég hideg a vízhűtő és a termosztátot a hűtővel összekötő nagy gumicső is,alul a generátornál lévő cső langyos egy kicsit de az nem gond szerintem. De mint írtam ha nyomatod a fűtést mondjuk 2-es fokozatot akkor normális h nem tud felmelegedni illetve eddig azért -10-20 fokok nem volt :excl: szóval lehet hogy még se :(

Sajnos ezek ilyenek :( Nem is értem miért nincs ezekbe gyárilag valami rásegítés nem kályha hanem pl víz fűtő gyertya. Én gondolkodtam h befaragok 2db-ot a termosztát házba de félek h nem lenne kalmopirin a generátornak :excl:

Régebben nem volt ez a füstülés illetve nem melegedés?(már mint télen) Szerintem tök felesleges annyit járatni . Ligtos-an nyugodtan lehet vele menni hideg motorral is csak nem szabad nagyon pörgetni. Én annyit járatom még becsukom a garázst és a kaput ez kb 2 perc és go. Olvastam vmelyik autó könyvében h kifejezetten tiltják a járatást. Mert ilyenkor sokkal jobban szennyezed a környezetet meg a motornak se jó a hideg olaj ami menetközbe sokkal hamarabb melegedne. Illetve akár ettől is lehet a füstölésed mert ha már nem 100% a motor,turbó lehet h nyom egy kis oil-t a kipuba kat-ba de ez csak tipp. Még egy dolog eszembe jutott:lehet valami gond van az utóízzitással már ha ezekbe még van ilyen ez is oka lehet a lassú melegedésnek. :excl: Zotya1-nek ment csak valamiért nem engedte úgy elküldeni h bent hagyom az előző h.sz-t. :(

kösz a válaszokat. Az vágtam h az alvázszámból csak azt nem h az epc tud ilyet :(

Hali! A füstöt leszámítva ez akár normális is lehet . Ha én is csak városba megyek és mondjuk megy a fűtés is akkor simán elmegyek akár 15-20 percet amíg elkezd mutatni a műszer. De ha felmegyek főútra vagy pályára ahol tudok menni 90-100-al min akkor hamar pár perc alatt megy fel 85-ig. Én inkább a befecskendező rendszer hibájára gondolnék mármint a füst miatt. Milyen színű a füst? Mennyi km?

Hali! Ezt hogyan tudtad beazonosítani? :( Már ha nem titok :excl:

Én anno a kipu csonknál kivettem a tömítést és helyére vágtam olyat aminek a közepe nem lyukas. Lehet h amit te írsz jobb mert egy ismerős is így csinálta ahogy én és neki észreveszi. :o Nekem csak akkor rinyál ha a vezérlőjét is kiveszem.

Én 120e-nél takarítottam kb harmad annyi volt benne mint a képen :) Lehet annál a motornál más is közrejátszott h ilyen durván kokszos.(olajfogyás,turbó,szimering) Vagy sokkal több km. :)

Hali! Én is agyaltam a témán.Szerintem más is kéne a váltón kívül h fel lehessen tenni(de a fene tudja) Én az első 1,7 cdti áttételét találtam meg azon még 5-ös váltó volt de már hosszabb mint a dti. Dti: 5.:0,76 Vég:3,55 cdti: 0,69 3,63 A képletet már sajna elfelejtettem de ha jól rémlik 3000-es fordulaton kb+10km/h. Esetleg a 6-os áttételét leírhatnád. Ami még gond lenne hogy sokkal hosszabb váltóhoz már kevés lenne a 75le/165nm. Utolsó sebességben gyenge lenne persze tartani a tempót jó lenne,viszont ha jön egy kisebb emelkedő és elkezded nyomni a gázt lehet h a megtakarított gázolaj kimegy a kipun mert jobban erőlködik a verda. Szóval nagyon el kéne találni az áttételt. :o

Értem h mit írsz van is benne igazság. Én esetemben a változtatások sokat hoztak. Sokkal élvezetesebb az autózás mint a gyári paraméterekkel. Pl egy életszerű előzés 5.-ben 80-120 ig szinte fele annyi idő alatt megvan mint régen. Abban meg h az off vw motorok sokkal jobbak a tuningra ne légy biztos. Az a fő ok hogy arra van kereslet mert kb10-20X annyi olyan motoros autó van az utakon mint a miénk. Ahhoz "gombokért" lehet kapni nagyobb porlasztót adagolót stb. on Amíg a miénkhez nincs semmi sajnos. Megfelelő hozzávalókkal ez a moci is tudhatna 2x annyit. Ahogy az új cdti már 125le és nem lepődnék meg ha hf-alatt azonos lenne a miénkkel. Egyébként nem vitázni szeretnék csak leírtam a véleményem. :o :D

Látom nem nagyon értjük egymást. :o Onnan is nézhetjük pl h adott üzemanyagból erősebb autót sikerült csinálnom szóval padlógáznál az a mennyiség így is bejutott a motorba. De mivel értelmesebben áramlik a levegő és raktam fel intercoolert(gyárilag ezen nem volt) így tökéletesebb az égés ezáltal nőt a teljesítmény és a nyomaték. Azzal meg végképp nem értek egyet h hülyeséget csináltam amikor megvettem a dízel autót. Mutass nekem olyan benyást ami lead 100-110le és 200-250nm-t és beéri használattól függően 4-6 liter benzinnel. Ehhez min 1,4 de inkább 1,6-os moci kell de akkor a nyomatéktól még messze vagyunk. Ha a rugalmasságot nézzük akkor 1,8-2,0 inkább. Ha az anyagi oldalát nézem durván számolva 400-500e ft-ot spórolt a verda(80e km alatt) egy 1,4-es benzineshez képest.És gyakorlatilag többletköltségem nem volt azért mert dízel. :D A másik dolog amiért "tuningoltam" h ezt a motort nagyon visszabutították 65 ill 75le-vel készült mikor az özönvíz előtti kamrás már tudott 82le. Részemről ennyi :)

Pedig elhiheted h 1ft kenőpénzt sem adtam :D A végén direkt rá is kérdeztem h milyen lett és akkor mondta ,h tudja az előírt értékeket. (az igaz h 3éve volt ) :) :)

Én pl azért b@sztam ki mert láttam mi volt a szívócsonkba 120e km után :o Aztán a másik ok h az öntvény nagyon leszűkíti a levegő útját. +a motornak nyilván jobb a friss levegő mint a saját kipufogó gáza. Ment vele együtt a katalizátor is. Hivatalos opel szervizes zk-n hozta a gyári paramétereit így is. Egyébként meg nem hiszem h akkor hülyeséget csináltam mert ugyanannyi üzemanyaggal érezhetően jobb az autó mint gyári állapotában (chipelve akkor is volt) A fentiekhez képest kapott még nagyobb cooler csövesét és alakítva lett szívócsonk. A másik dolog h amíg 20-30 éves Euro-1 autók,teherautók vannak az utakon addig az én autóm így is tudja az Euro3-as normát,szóval nem érzem magam környezetszennyezőnek :)

Üdv! Az enyém pl nem dob semmi hibát pedig én az egész önvényt kidobtam a fenébe :D De én is halottam több olyan autóról ami észreveszi :o Káros hatása a kikötésnek a motorra tuti nincs. Próbáld meg levakolni ha észreveszi akkor vissza a gyári tömítés és kész.

Szia! Az enyém nem klímás így 6PK1250 klímásra:6PK1590XS A szíjon ahogy írtam van ISUZU felirat és GATES is :o :D Gates ár 6953Ft és 7513Ft unix listaár. http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Fo...mp;cMegnNr=2199

Ha hazaértem megnézem neked. De ha jól rémlik Gates és isuzu felirat is van a szíjon. Lehet h az a gond amit előbb is írtam a Gates minőségéről.

Szia! Én nem rég cseréltem le szerintem még a gyári volt rajta. Volt rajta Isuzu és Gates felirat. Gates-t vettem rá bár ezen már nincs isuzu felirat. :o Azóta olvastam olyat h a mostani gates szíjaknak sokkal gyengébb a minősége! Valakinek erről nincs infója?

Nálam szinte forró levegőt nyom olyan mint a hajszárító :) Inkább az a gond h 1000év amíg eléri illetve alapjáraton 1-2 perc alatt 85 fokról 80 alá hűti :o De ezzel úgy se lehet mit tenni. Amit bontogatok vasat majd megnézem h milyen a radiátora kíváncsi vagyok,hogy olyan dzsuvás-e mint a tiéd :D

A chip nem az igazi egy másik verdából töltöttük át és számomra az is csoda h működik vele ! :D Lightos verzió kb 90le és 200nm gyári autónál. Az enyémen elég sok alakítás volt már (nagyobb geós turbó,alakított szívócsonk,60-as kipu 1 üres dobbal+nagyobb intercooler ) Ezek az chip módosítása nélkül hoztak még kb 15-20Le és 30nm! A turbo konkrétan semmit szerintem kevés neki az anyag illetve a nyomásszabályzás sem az igazi még. Mostanában nem sok kedvem volt vele foglalkozni. Ami tény az 1100kg+én autó (C Corsa) kicsivel 10 sec alatt gyorsul 100-ra! De ami számomra is meglepő a rugalmasság pl 80-120 szerintem a gyári érték majdnem fele lett :o Ez előzésnél nagyon jól jön. Végsebességet nem tudom mert elfogy a váltó illetve padlógáznál nyomás tilt a turbó miatt. De az tény hogy sokkal hamarabb eléri. :) Fogyasztás tempótól függően 4.5-6 között .

Szia! Ez nálam is teljesen így van :D :o Most cseréltem szíjat de semmit sem javult a 150e km-et lefutotthoz képest ,mindkettő Gates. Még ami érdekes h az enyém hideg állapotban kis fordulatnál közepes gáznál nagyon megindul sokkal jobban mint meleg motornál ki is nyom egy adag kormot és ilyenkor hallani a halk ciripelést :) Bár lehet a chip-miatt.Nálad is észrevehető ez a jelenség? Engem nem zavar így amíg nem erősödig tuti így marad.

Hali! Az előzőre is válaszoltam. Nálam a harmadik gyárilag le van dugózva. :o

Hali! Most nincs előttem,de nálam az elosztó egyik vége gyárilag le van dugózva rá van húzva 1 db gumi. Amihez vákuum kell szerintem: -fék rásegítés("vastagabb" műanyag cső) -turbo nyomás szabályzó szelep(ez van az adagoló környékén) -Egr szelep :o

off: Hali! Én is TB környéki vagyok ha van kedved valamikor összefuthatnák igaz az enyém 1,7 de az is megvan húzva egy kicsit kb 100-110le lehet. on

Hali! A enyémbe simán levakoltam illetve ma már maga az öntvény sincs rajta csak az elektromos szelep. Nekem soha nem rinyált érte de van amelyik észreveszi nem tudom h miért. :) Próbáld meg levakolni ha észreveszi max kiveszed . :D

Hali! A gyári turbó nyomás 0,9-1 bar között tartós 1 bar fölött tilt. :) A vákuumot nem tudom.