TomH

Sziasztok!

Csak annyit kérdeznék, hogy ők mit jelentenek? Az ECU volt nyáron cserélve. Ha ezek a hibák vannak akkor az autó kb. csak 5x-re indul.

Sziasztok!

Két hibára keresnék valamiféle választ:

1. P1600-as hibakód. Valami ECU sel-test prolem.

2. Van, ha lejtőn jobban befékezek, benyomott kuplunggal lefullad a motor (ha üresbe teszem és kiengedem a kuplungut akkor is csinálja). Olyan mintha túlterhelné a fék a motort, mert jobbik esetben csak leesik a fordulat olyan 500-400 közé, ha felengedem a féket akkor vissza áll a fordulat. Egyenesben semmi bárhogy is fékezek. cska ha az autó nem egyenesen van (emelkedőn is előferdült már.)

Lenne esetleg valakinek tippje?

On 2016. 01. 27. at 16:23, b.szoke írta:

Sziasztok!

Adott egy 2004-es G Astra, 1482 hibakódot villogtattam ki vele. Annyit találtam, hogy ventilátor relé 2-ről van szó. Melyik ventilátor ez? Merre keressem ezt az alkatrészt? Előre is köszi a válaszokat.

Szia!

Nekem is volt ilyen és nekem az ECU csere oldotta meg a dolgot. Elviekben abban szakadt meg valami. Én cseréltettem, mert volt más baja is, de lehet felújítani is, az olcsóbb.

23 órája, Somi írta:

igen minden programozni kell, ezt is tech2-vel, esetleg frissíteni is!

Rendben, köszönöm a válaszokat

On 2016. 01. 31. at 17:10, Somi írta:

Igen lehet utólag, UHP4 modul kell bele, meg egy mikrofon hozzá! Meg persze kábelezés, ha nincs előkészítve!

Használtam 35ezer körül mozog egy ilyen modul!

Köszöntem, ez azért már barátibb  Tech2-vel kell engedélyeztetni vagy csak összerakom és egyből használható?

Sziasztok!

Egy aprócska kérdésem lenne csak. Opel kereskedésben láttam egy C Vectrát (2007-es), 5 év garancia, minden földi jó. Egy valami zavar, h elviekben nincs benne bluetooth. DVD 90-es navi,BC, CID van. Lehet bele utólag, emberi áron BT-t építeni (volt aki azt mondta, h az Opel 400 ezresért szívesen beépíti, ezt érthetően sokallom.) ? Gondolok olyasmire, h előre be van-e kábelezve a helye, akkor bedug, tech2 és öröm. Köszönöm a válaszokat.

Sziasztok!

Lenne valakinek kapcsolási rajz vagy hasonló a világítás kapcsolóhoz? A problem a következő: a beépített led hol világít, holnem, de inkább nem. Ha direktben rákötöm a 12V-ra akkor semmi baja. Arra gondoltam, h a kapcsolón belűltől valahonnan ráeresztek direktben 12V-t, aztán ennyi :)

De egyébb ötleteket is várok :)

Köszöntem

Z-s motorba 5w30 vagy 5w40 minimálisan (+ dexos2 mindenki lelki-üdvéért). 10w-s nem nagyon kellene bele, működik azzal is csak már gyárilag sem az volt benne és nem tudni hogy hosszútávon minek tesz be. Gondolom az olajfogyasztás miatt tanácsolták neked a vastagabb olajat, de ez nem igazán oldja meg a kérdést, hiszen ennyi erővel tehetnénk bele 15w azt hátha kevésbé eszi. Az olajjáratok, a teljes kenőrendszer nem örülne a sűrűbb kenőanyagnak, az alkatrészek pedig pláne nem hiszen a kenéssel is lehetnek gondok (nem megfelelő filmréteg), illetve lerakodások is lehetnek hiszen a 10w nem szintetikus olaj...

Igen, pontosan ez volt az indok. Kb 1,5 éve azt rakok bele, de eddig az olajfogyáson kívül semmit nem érezni. Remélem látni sem fogunk semmit :D Talán jövő héten minden kiderül, remélem :)

Hát, az 1l/1000km már eléggé sok(k). Amúgy a Z-s motorba a 10w-s kenőanyag -finoman fogalmazva- nem igazán jó választás (ahogy errefelé mondják, "nem való bele, mert nem teljesíti a gyártóművi követelményt" = dexos2).

Előtte 5w-s volt benne, de azt mondták többen, h azt inkább a fiatalabb motorokba ajánlott. Ebbe mi volna már való? :)

Ezt nem lehet előre tudni, még mérésekkel sem (nyomás-veszteség), ez tényleg csak megbontáskor vagy inkább összeszereléskor derül ki. Önmagában a futott km nem döntő szempont, attól függ hogy bebillent-e a dugattyú és hogy belemart-e a hengerfalba (és mennyire). Ezért szokott itt az oldalon is szerepelni, hogy ha már kajálja az olajat (akár a gyári határérték=0,6l/1000km) akkor el kell gondolkodni a beavatkozáson mert csak nagyobb baj lehet belőle. Nálad mennyi kenőanyagot eszik meg 1000km-en? Milyeneket szoktál beletenni? Milyen gyakran cseréled?

elvileg egy gyűrűzés némi hónolással azért nem a világ, egy ügyesebb/tapasztaltabb (és megfelelő eszközökkel rendelkező) szerelő meg tudja csinálni. Viszont 260k km után ha már szét van döntve, minimum a szelepszár szimeringeket cseréljétek ki, ez is befolyásolja az olajfogyást, maga az alkatrész nem annyira drága hogy emiatt kelljen megint szétszedni ha eszi továbbra is az olajat. Érdemes lenne rákeresned az egyik ismerős fórumtársam bejegyzéseire (Janó32), neki a z16xe-n volt gyűrűzés és szelepszár szimeringezés (sok más egyéb közt).

Olyan 1 litert (háztól házig 1100 km autópálya ha haza megyek, ergo elég jó egység az ezer km :) ) . Most 10w40, Q8 a márka, van benne, ezt töltögetem után szorgosan. Köszönöm a tanácsokat, hiszek a legjobbakban :)

Nomost az a helyzet, hogy tudtommal a hengertömb az maga a motorblokk. Már ritka építésnek számít az, ha a motorblokkba nem beleöntve (egy öntvényként) a dugattyú rész körül "cserélhető" a hengertömb mint különálló része. Tudtommal Opel-nél egyöntvényes a felépítés, tehát nem egészen értem mire gondol. Ha csak arra nem, hogy a gyűrű cserénél a hengerfalat hónolni szükséges, de ez a kopottság mértékétől függ. Azért általánosságban azt csak a második gyűrűzésnél szokott kelleni, kivéve ha a dugattyú oldala is beledolgozott a hengerfalba. Ha az így van, akkor viszont inkább ajánlok egy bontott motor átnézését és beszerelését, mivel a teljes motorgenerál profi műhelyben arany áron lehetséges, más műhelyben meg ha nem sikerül, akkor folyamatos szívások és kiadások jönnek amik a végén totál anyagi leégéshez és motorcseréhez vezetnek. A hengerfejet viszont valóban előfordulhat hogy fel kell újítani ha már le van szedve. Síkolás, szelepszár szimering, szelepvezető és egyebek cseréje a valóban szakszerű beavatkozás. Ez is sokba kerül...

Időközben az új infó: típushiba alatt arra gondolt, h a dugattyú magassága az átlagnál kisebb és így könnyen mocorog a hengerfuratban. Én erre az egész mutatványra max 100-at szántam volna. 11 éves autó 260 ezer km-el eléggé kopott lehet? :)

Sziasztok!

Eléggé érdekes kérdésem van. Z16XE-s motor típushibáról tudtok-e a hengertömbnél?
Mivel szegényem már nagyon eszi az olajat gondoltam felújítatom kicsit, gondolván itt a lehúzó gyűrűkre, mert őket gondolom elsősorban a felelősnek. Írtam is egy autószerelő barátomnak és ő mondta, h van egy típus hiba és ha nagy a kopás akkor eme típushiba miatt hengertömb felújítás amire olyan 200 ezrest mondott.

Köszönöm a válaszokat.

Sziasztok!

A kérdésem a következő lenne:P1482-es hibakódra mi a megoldás? Annyit tudok, h ez a gép elejében lévő ventillátorral van összefüggésben. A kis villáskulcs egy idő után magától megszűnik, van, h indítás után egyből (a hiba törölve lett, de minden gyújtásnál vissza jön). A ventillátor kapcsol ahogy kell. Tippek, h mit nézzek át vagy ilyesmi?

Köszönöm a válaszokat!

Sziasztok!

A kérdésem a következő lenne:P1482-es hibakódra mi a megoldás? Annyit tudok, h ez a gép elejében lévő ventillátorral van összefüggésben. A kis villáskulcs egy idő után magától megszűnik, van, h indítás után egyből (a hiba törölve lett, de minden gyújtásnál vissza jön). A ventillátor kapcsol ahogy kell. Tippek, h mit nézzek át vagy ilyesmi?

Köszönöm a válaszokat!

Sziasztok!

A kérdésem a következő lenne:P1482-es hibakódra mi a megoldás? Annyit tudok, h ez a gép elejében lévő ventillátorral van összefüggésben. A kis villáskulcs egy idő után magától megszűnik, van, h indítás után egyből (a hiba törölve lett, de minden gyújtásnál vissza jön). A ventillátor kapcsol ahogy kell. Tippek, h mit nézzek át vagy ilyesmi?

Köszönöm a válaszokat!

Ez már rosszul kezdődik. :)

Értem én, h mire gondolsz, de nem nepperkedni akarok :) De ha jól tudom, ha órát cserélsz akkor azt a km állást kapod, ami a másikban van, mert az raktározza, de lehet rosszul tudom :) A lényeg, h nekem valami okosabb soft kellene, h tudjam otthon is bütykölni a verdám :)

Sziasztok!

Nem rég vettem egy AutoDia E327 nevű OBD kábelt. A bajom az, h a hozzá adott software annyit tud, h hibát kilovasni és ennyi. OPCOM-mal nem műkszik. A kérdésem, h tud valaki ehhez valami olyan softot amivel pl tempomatot lehet ki-be kapcsolni, MID-et állítani, KM-t átírni és egyebek? Vagy most csináltam egy rossz vételt? Neten nem igazán találtam dolgokat róla.

Köszöntem :)

Sziasztok!

Megint talákoztam egy jelenséggel :sick:

indítózásnál van egy érdekes hang kerregés csak egy pillanatra! Szerintem az önindító....

Találkoztatok ilyennel már? Ma csinálok videot róla!

Szia!

Nekem is volt ilyen, önindító felújítás a probléma megoldésa, kb 15 ezres :)

Sziasztok!

Nagykérdésem lenne újfent.

Ma elmentem boltolni a géppel (történet fontos eleme, h itt hó van és -8 fok). Kb 4 km-t mentem az autóval, légkondi ment, h ne párásodjon a szélvédő, hátulról is olvasztottam lefelé a jeget. A boltnál mikor kiszálltam erős égett műanyag szagot éreztem az autó mellett. Építkezés van a bolt mellett, reméltem, h onnan jött. Mikor haza értünk ha nem is annyira erősen, de megint éreztem. Szagoltam a motortérben is, de semmi, csak az autó mellett lehetett érezni mindkét oldalt. Bementem kabátért, kesztyűért meg egy lámpáért, megint beröffentettem a gépet, járt vagy jó 10-15 percig, de semmi szag. Valakinek valami ötlet, h mi lehetett? Nemsokára lesz egy 1000 km-es utam és nem örülnék ha a verda kigyulladna alattam :P

Senkinek semmi tipp?

Sziasztok!

Nagykérdésem lenne újfent.

Ma elmentem boltolni a géppel (történet fontos eleme, h itt hó van és -8 fok). Kb 4 km-t mentem az autóval, légkondi ment, h ne párásodjon a szélvédő, hátulról is olvasztottam lefelé a jeget. A boltnál mikor kiszálltam erős égett műanyag szagot éreztem az autó mellett. Építkezés van a bolt mellett, reméltem, h onnan jött. Mikor haza értünk ha nem is annyira erősen, de megint éreztem. Szagoltam a motortérben is, de semmi, csak az autó mellett lehetett érezni mindkét oldalt. Bementem kabátért, kesztyűért meg egy lámpáért, megint beröffentettem a gépet, járt vagy jó 10-15 percig, de semmi szag. Valakinek valami ötlet, h mi lehetett? Nemsokára lesz egy 1000 km-es utam és nem örülnék ha a verda kigyulladna alattam :P

Helló!

Baján a Toyota márkakereskedés mellett van egy bontó. külföldről hoznak be komplett autókat és ott helyben szétbontják.

Akkor ez ott van valahol a Szegedi út környékén a volt meló helyemnél. Kössz az infót :)

Sziasztok!

Félig meddig szervíz kérdés csak, de valaki Szekszárd-Baja viszonylatban nem tud egy jó bontót ahol lehet G Astrához cuccot venni? :)

Ez a kattogás már engem is érdekelt, köszi :D

:omg: Ez beszarás! :lipssealed:

Ez szagértelem ;)

Köszönöm a tanácsokat. Én azért gondoltam elsőre az 5WXX-t mert itt Ausztriában jó hidegek vannak és ahogy a Csináld magad c. könyvben néztem az jobban bírja a hideget, mint a 10WXX. De akkor ha mindegy szerintem a GM 5W40-e lesz :)

Benzinkutas mondta, h az első szám (5W, 10W) azt jelöli, h max hány éves autóba lehet tölteni :D Szóval szerinte nemsokára jöhet a 15W :P