AstraGabor

kiváncsi vagyok megkapom-e, tavaly is jeletkeztem és semmi viszzajelzés nem volt :)

ezek szerint a motort én választom ki?

Menj be egy kereskedésbe, a netes regisztráció elég kamu, lesheted, hogy felhívnak...

Könyöklő nekem is van, állítható magasságú. Szerintem jó. Egy baja van, hogy alapba is túl magas, ezért városban felhajtom.

Aham. Lehet, hogy igazad van, bár általában az ilyen dolgokat legalább 2-es biztonsági tényezővel tervezik, akár csak a vezérműszíjat. Persze így is soxor előfordul, hogy elszakad, de általában a 60ezerre tervezetnek 120at is ki kell bírnija, sőt sok biztos ki is bírja.

Én inkább a kuplungomat féltem. Egyéb alkatrészek még lehetnek terhelve, de azt elég valószínűtlennek érzem, hogy a váltó fogaskerekeinek fogai törjenek le ettől a nyomatéktől. Itt inkább a kopás amivel sok km után számolni lehet, de hogy eltörjön a kéregedzett belül szívós acél fogaskerék azt nem hiszem.

Bocsi, ha offtopic voltam, de legalább valamiről szól a fórum :blink:

Hol lehet megnézni hogy milyen a váltóm?

240nm a gyári nyomaték, pboxal 300nm (de mondjuk le lehet méretni sztem nem nagyon hazudnak) és mégse esik szét a váltó?! Egyátalán mi nem bírja a váltóba a nyomatékot átvinni? kuplung okés, hogy nem bírja és szétesik, de magában a váltóban mi nem bírja? Egyátalán mi van ott nm-ra méretezve?

Áttételeket tudom, benne van a leírásában.

F23WR ez 230nm nyomatékot tud átvinni?!? :blink:

SR a strandard áttétel.

Bocs, az izdézős mondat nem neked szólt!

Tőled azt kérdezném, hogy a 1.7DTH 5ös váltójáról mit tudnál mondani??

Ezekszerint innen idéztél? B)

mondtam a steinbauer elvileg nem emeli a CR nyomást. :blink:

a motoré a motortérben az immo pedig a kormány alatti kormányoszlopmodulban van. a gyári riasztó is a motortérben van asszem, de nem tudom pontosan.

én azért vagyok tuningellenes, mert én azt vallom, hogy egy gyári motor ugy a legjobb, és a legtartósabb, ha nem nyulunk hozzá, ahogy megcsinálták.

ezt igy tervezték meg, és valószinüleg azért nem erősebb, mert az már az élettartam, fogyasztás, és a használhatóság rovására menne.

én még sose tettem semmitse a kocsimba, de nem is éreztem még hiányát ezeknek. és még sose volt motorhibás autóm se :blink:

Azért nem teljesen csak azért annyi amennyi, hanem hogy teljesítse a kibocsátási szabványokat B)

Igen, tapasztalaton alapul, de én ezen nem sporoltam, a legdrágább eredeti steinbauer pboxot vettem. Előtte próbáltam egy ilyen 40ezres (potival lehetett állítani), nem digitális típusú volt. De nem éreztem erősebbnek és 4000 fölött bedadogott...

Bocsi, igazad van, az olcsók nem tipusspecifikusak, csak a csatlakozó kell, hogy más legyen (autóhoz való).

Nekem dipkapcsolókkal még lehet állítani a beállításokon. Maxon is megy, sokkal könnyebben felpörög, és 2500-től erősebb jóval. Gyorsulásba több mint 2s-ot mértem, igaz stopperes megoldással. Fogyasztás kb. ugyanaz.

ne parázz már, szerintem hány autóba van ilyen?

és megy...

Ez a minimum ár, amiért ilyen boxot adnak. Itt mind1 melyik motorhoz veszed, CR rendszerű motorokhoz ua van.

Turbonyomást nem növeli, nem is tudhassa:)))

Fogyid nem fog nőni, hacsak nem jobban nyomod, de akkor is csak annyival amennyivel jobban nyomod.

nem jobb, csak az a gyári méret (215).

225 általában olcsóbb, mert gyakoribb a 225/45, mint a 215/45.

én most tettem fel a 17"-et, AWS Dakar, szerintem elmegy. Igaz 225/45R17-el, lehet a 215 jobb, de drágább is.

Nem is a 18-as kerék, inkább szerezni kellene 16-os alut normális gumikkal ...

Pl. a Kadettről a 4x100-as "Astra H" kerekeket kellene becserélnem 5 csavarosra...

Váltáskor hagytál gázt, fent tartottad a fordulatot?

18as keréktől nem hiszem, hogy nagyon javulni fog...

stopperrel neked mit gyorsul a gtc 100ig?

Na ez már érdekesebb:) Szóval nem gyári csatin keresztül, hanem kiszeded a chipet? Most lehet hülyét kérdezek, de nincs beforrasztva? vagy úgy van mint egy proci, szépen kapaszkodik a lábaival?

Simán ki-be rakható?

És hogy programozod fel? lábkiosztást ismered? szoftver? picit ez nekem még homályos, de érdekel! 1x + lehetne mutatni is :)

Ezt nem értem...Akkor nem volt hozzá csatlakozó??? nekem simán gyári csatlakozókkal van (4db). Elektronikus vagy a mechanikus fajta?

Tech2-n át lehet feltölteni vezérlő programot egyébként? Neked van ilyen? vagy hogy csinálod?

Egyébként meg a gyári programot nem lehet úgymond backup-olni? lehet, hülyeséget kérdezek ilyet még nem láttam.

Bár szerintem elektronika módosítással sokkal messzebb nem tudsz jutni a boxnál. Akkor jön a nagyobb IC és turbo! Bár legyél olyan bátor, vagy inkább gazdag, hogy új autóba ilyenbe belenyúlj:-)))

Egy csatis, vagy külön 4? Mennyi volt a box? de ez nem steinbauer ezekszerint...

Mit játszol a gyárival? és hogy?

Neked milyen box van benne???

mi a terv?

Nem hiszem, hogy nagyon lenne hozzá, még elég új típus...újonnan mennyiért adják?:) Én szaros kormányvezérlőt kérdeztem, de ...

nem hinném, hogy haza tudná vágni :)

tényleg minek?? ;)

ebay-re gondolsz, vagy valami más???

sztem center hangszoró

1.7d: 600km vidék 90-120 temó, hegyekben (lassabb): 5.3L/100km

(ez már elég minimum sztem...)

Nekem még nem ugrott meg a cd asszem, pedig ez bp-t (ha és nem mp3ra gondolok) :rolleyes: A régi G-be sem ugrált, amíg a gyári VDO cd-s fej volt benne, miután kicseréltem már igen.

Ez érdekes!

Megy a pio-ról a kormányvezérlés? Én úgy tudom, ahhoz átalakító kell, ami mindegyik márkához és autóhoz van, csak qrva drága, kacsa audionál és vagy 20-30rugóba fáj.

És a BC hogy a fenébe megy a pio rádióról???

Vagy a kormányvezérlőről lehet csak állítani?

Egyébként hogy csinálják meg, hogy gyári rádiókba sose ugrik a CD, utólag beszereltbe pedig szokott és 70ezres fejegységekbe miért nem bírnak olvasási buffer memóriát tenni?

Kivetted a gyári fejet? Arra (gyárira) lehet erősítőt akasztani normális rca, ill kimenet hiányában? átalakító? vagy van rajta?

nem sajnáltad a gyári fejet? azért az kinéz vhogy :rolleyes: Ja és a Settings/BC-vel mi lett?