Erik1986

Sziasztok. Lassan féktárcsa és fékbetét csere előtt állok. Tudnátok nekem ajánlani féktárcsát és hozzá fékbetétet hogy milyent vegyek majd? Azt olvastam több helyen hogy a Zimmermann betét és tárcsa a legjobb, ez igaz? Valakinek tapasztalata? Ki milyent használ? Köszi előre is a választ.

11 órája, freddy_ írta:

Szerkesztettem az előző hozzászóláson. A háttérvilágítás intenzitás fel van tekerve a világításkapcsolón? Az óracsoport csatlakozó érintkezőire gondoltam. Az óracsoport hátulján található, ahol a lezáró kar is. Nincsenek elgörbülve, esetleg szennyeződve az érintkezők? A 36-os láb a dimmed voltage. A csatlakozó jobb alsó sarkában található a láb és be is van számozva. Ezzel minden rendben van? Az órán nem láthatóak szétszedés nyomai? A javítás többe kerülhet, mint amennyiért kapsz másikat az interneten. (Hacsak nem ismersz valakit, aki nagyon ráér.) Ugyanolyan számlaposat keress, mint a sajátod vagy bármit, ami megfelel helyette (akár OPC). Elvileg az óra ismeri a saját skáláját, ilyen szempontból nem lehet pontatlan. A benzines fordulatszámmérője 7000-ig, a dízeles 6000-ig van skálázva. Ez a része nem árt, ha passzol.

Igen már mindent megpróbáltam, de így sem működik. Szerintem visszaviszem a bontóba és visszakérem a pénzt és rendelek nemtről (bontoplaza.hu) ról azonos VDO számú kilométer órát és akkor az talán csak jó lesz már. Lábakat néztem szerintem még sosem volt szétszedve az óra, mert sértetlenek és úgy állnak mintha újak lennének, óra hátulján sincs sérülés, meg semmi sem, szétszedés nyomának semmi jele. Köszi a segítségedet. Már csak a kilométer a kérdés hogy mennyi lesz az órában, hogy előre vagy vissza kell pörgetni az én régi órámhoz. De majd elválik.

3 perce, freddy_ írta:

Legalább a helyzetjelzőt fel kell kapcsolni, hogy legyen háttárvilágítás. Ez megtörtént? Másik óracsoporttal van háttérvilágítás? A csatlakozó érintkezők nincsenek elszennyeződve? Szerintem nem érdemes a javításba időt ölni. Cseréltesd ki vagy vegyél másikat beépítési garanciával.

Igen fel lett kapcsolva a helyzetjelző de semmi. Régi órával van háttérvilágítás, de ott a mutatók nem jók meg a kijelzője se megy, meg sokszor össze vissza mentek a mutatói meg sok érdekességet csinált az utóbbi időben, ezért döntöttem hogy veszek egyet a bontóba. De amit vettem annak mindene jól megy kivéve a háttérvilágítása ( azt hittem hogy az izzók a rosszak) de nem. Csatlakozó érintkezőket mire érted?   Az a gond hogy nem egyszerű találni hasonló kódú bontott kilométerórát mert több helyen is érdeklődtem itt a bontókba de csak itt találtam egyet, többinél más a VDO és a GM kód is és így nem lesz pontos a műszer, illetve nem is biztos hogy működni fog vele....

Sziasztok.

Olyan problémám lenne, hogy sikerült bontóba vennem kilométer óracsoportot, de sajnos a háttérvilágítás nem működik, azt hittem hogy az izzók égtek ki, de kicseréltem őket jókra, de így sem működnek. Napi és az össz kilométer és egyéb világítások mennek, csak a műszercsoportnak a háttérvilágítása nem megy. Esetleg valami ötlet hogy mégis mi lehet a probléma vagy hogy mégis ki foglalkozik ennek a szerelésével esetleg?

Köszi előre is a válaszotokat.

Sziasztok.

Olyan kérdésem lenne ha az autóban ( 1.4 benzines 2000-es évjáratú x14xe motorkódú) kilométer órát akarok cserélni akkor az autónak az ECU-ja megjegyzi a tárolt kilométer órát vagy az a kilométer óracsoportba van tárolva? Vagy mi a teendőm új kilométer óra berakásakor? Ha újat kilométer órát rakom be akkor annak a kilométerje lesz látható? Hogy tudom esetleg beállítani az enyémre?!  Mert meghalt az óracsoportom és cserélni kell. Cserénél kell valamit nézni az óracsoportnál valami kódot ami egyezzen?  Illetve az órácsoportban a mutatókat hogy kell beállítani(ha már leszedtem őket és nem tudtam hogy tudom visszarakni hogy pontos legyen)

Köszönöm előre is a segítséget.

Sziasztok.

Olyan problémám lenne hogy manapság elkezdte az autóm menet közbe a müszerfalon kiakadnak a mutatók vagy össze vissza mennek egy ideig csinálja és abbahagyja. Néha indexnél visszaáll rendesen. Szervo használatnál észrevehető néha hogy akkor indul el.

Mitől van ez a probléma? Mit lehetne vele kezdeni. Tegnap voltam hosszabb úton és az első 10kmnél rossz volt aztán beállt és 100 kmen keresztül rendben volt.

Kivettem az óracsoportot befújtam hátha érintkezés stb a csatlakozónál,de egy délutánig jó volt és kezdte újra.

Kábelek ránézésre rendbe vannak a óracsoport mögött.

Vàrom válaszotokat,segítségeteket.

Sziasztok.

Mostanság jelentkezett újra egy probléma mióta tanácsot kèrtem Tőletek (régebben azt volt a gond hogy egy hosszabb állás után nem indult az autó sehogy se,rá 3 órájára nagy nehezen elindult ès azóta mintha mi sem történt volna). 

Most állandó hibakódot(p1405: elvileg az EGR szelepnek a hibàs működèse )dob ki (eleinte csak nèha jött rà hogy világított a check lámpa,most meg tegnap hazafele vègig,de èrdekes elfele míg mentem semmi) de hazafele is volt olyan hogy az autóúton eltünt 1-2percre..

Decemberben volt két hosszabb útam autópályán végig 700 km oda ès vissza is kèt alkalommal,szerintem ott azèrt az Egr ,,pucolva" lett valamennyire.

Benzinszűrőt cseréltem múltkor,az előzőből elèg sötèt (lé,benzin)jött ki kb 10 ève nem volt cseréve sajnos. Vagy cseréljem újra mert szokták mondani hogy ilyenkor kétszer sem àrt cserélni ennyi idő nem cseréje miatt.

Mit csináljak hogy jó legyen? EGR tisztítàs esetleg segítene vagy új EGR vagy esetleg egyèb más ötlet?

Köszi előre is a segítségeteket.

3 órája, kobraCode írta:

Egyszer jártam én is így ahogy te. Az akkum döglődött már akkor. Első pár próbálkozásnál még megtekerte valamennyire az önindítót de nem annyira hogy el is induljon az autó. Aztán már annyiszor próbáltam indítani hogy az akku végleg lemerült, az autó meg megszívta magát. A gyertyák úsztak a benzinben... Szóval gyertyák kiégetése, akku feltöltése, vagy újra cserélése és még utána sem indult be, úgy húzattuk be egy másik autóval. Hibakód nemvolt. Azt javaslom gyújtás és indítózás alatt mérjetek rá az akkura hogy úgy mit mutat. Illetve a gyertyákra ránézhetsz és kiszellőztetheted a hengereket is, azzal nem ártasz neki.

Köszi szépen a gyors segítséget, de szerintem az akksival nincs semmi gond sem ( 2 éves akksi sincs).

Délelőtt sokszori próbálgatás után sem indult el, egyszer kétszer volt olyan mintha majdnem elindult volna de nem....pedig a gázpedált is nyomkodtam de semmi. Délután is próbálkoztam vele és egyszer csak nagy nehezen elindult....azóta meg pöcre indul....szóval nem tudom hogy mi okozhatta ezt a problémát, ötletek esetleg? Benzinszűrő már rég volt cserélve, esetleg azt érdemes kicserélni?!  Mert az a igazság hogy decemberbe 700 km-t tettem meg pályán oda és annyit vissza is, meg még egyszer megjártam ezt az utat abban a hónapba, de semmi gondom nem volt a kocsival szerencsére e hosszú út alatt. Esetleg a hosszabb menet utáni hosszabb állásnál lehetett a kocsinak valami lerakodása vagy eltömödhetett e valami? Mert máskor nem használtam a kocsit. Az akksit felraktam tölteni mert a sok indítozás azért 11,8ra levitte a feszültségét. Hibakód elindulás után sem volt.

Köszönöm előre is a segítséget.

Sziasztok.

Adott egy G astra X14XE 2000-es évjáratú 1.4 90Le motor. December 21.én értem vele haza hosszabb útról (végig autópálya) 100-120as tempo, 700kmt  mentem vele akkor egybe. Másnap lemostam a kocsit és bejártam vele a garázsba, azóta nem volt elindítva,használva. Ma akartam elindítani az autót de nem indult el....akksi az rendben, 12,2V van benne és az önindító is teker meg minden, csak azt érzem hogy mintha vagy nem kapna benzint vagy valami esetleg letiltana, hibakód meg semmi sincs a műszerfalon, úgy indítottam mint szoktam máskor is. Többszöri próbálkozás után majdnem elindult, de aztán ,,visszafulladt". Nem tudom mi tévő legyek vele kapcsolatban, ötleteket tudnátok adni? Folytószelepházat levettem, kicsit megtakarítottam, gyertyák azok fél évesek, benzin van benne még kb 10-15 liter, eddig nem volt semmi gondja sem. Decemberbe 2800 km-t mentem vele hosszabb útra, oda 700-vissza is annyi, meg még egyszer megtettem az útat de semmi gondja sem volt az autónak.

Csak annyi még hogy valami merítette az akksit és arra jutottam hogy még régebben Dartvödör adott tippet hogy a központi zár vezérlőbe kell egy átkötést csinálni és akkor magától felhúzza az ablakokat bezárásra. Szóval nekem ez merítette az akksimat nem tudom hogy miért, de két ünnep között kiszedtem ezt az átkötést, esetleg utána kell valamit a kocsival csinálni vagy programozni vagy ilyenek? esetleg ez nem okozhatja a problémámat?

Köszi előre is a segítséget.

Sziasztok.

Olyan problémám lenne hogy a mai nap folyamán azt vettem èszre hogy szerettem volna ablakot mosatni de alig jött belőle valami,múlt hèten töltöttem fel,nem is lett használva azóta. Tartályt megnèztem szerintem valahol elfolyhat. De mègis hol keressem és hogyan a híbàt? Hogy tudok hozzáférni stb?Motorja az működik....

Másik az egy èrdekes dolog. Ha autópàlyán vagy autó úton megyek kb 110 -120as tempóval minimum 10-15kmt utána elkezd kb vilàgítani a chech lámpa aztán kb 10 másodperc múlva kialszik. Ha hosszabb távon mész ilyen sebessèggel kb többször megismètli. Hibakódot nem tàrolt és így nem lehetetg kiolvasni a hibàt.

Meneg közben ha világít akkor meglehetne nèzni mi a hiba?

Nektek mi az ötletetek hogy ezt mi okozza? Lambda szonda rossz működése? Katalizàtor? Vagy pucolódik az Egr stb?

Köszi előre is a válaszotokat.

Sziasztok.

Olyan nagy problémám lenne az autóval kapcsolatban,hogy reggel akartam volna elindítani az autót de se kép se hang, (műszerfalon a szokásos ikonok előjönnek és aminek el kell tünni az eltünik idővel) de mikor fordítanám el a kulcsot hogy indítsak nem csinál semmit sem, nem tudom hogy mi lehet a problémája, mert előtte pár nappal még semmi gondja nem volt, rendesen indult mindig eddig. Akksi az jó, 12,5 V van benne.  Várom tanácsotokat hogy mégis mi lehet a probléma.

Köszönöm előre is.

On ‎2016‎.‎11‎.‎04‎. at 8:02, zolikaDB írta:

Üdv mindenki!

Engem is elért a termosztátcsere problémája. A szerelőm a SWAG-ot javasolta, több autóba is azt tett és nem volt vele gond. Cromax oldalán prémium termék, gyárival megegyező minőség. Tegnap beszerelte, mentem haza (város, Debrecen), 90 fok, hurrá.

Ma reggel beülök, beindítom, várom a feleségem, eltelik 2-3 perc, odakint -0.5 van. Belvárosból indulok, kiteszem a munkahelyén, majd irány tovább egy másik városka. Ez cirka 10-12km. A 82 fokot elérte, azt csókolom...
A szemem láttára bontotta ki a szerelő a termosztátot tegnap, végig ott voltam, amikor szerelte, a régi meg itt van nálam.

Ilyenkor mi van? Lehet örülni?

Hello.

kb fél éve én is Swag márkájú termosztátot vettem és nyáron nem is volt gond mert autóúton illetve főúton 85 fok körül volt a vízhőfok a kijelző szerint, városba meg 90 fok körülire fel is ment. Mostanában bejöttem ezek a rosszabb idők arra lettem figyelmes, hogy a mutató alig megy fel 80 fokig, de inkább az alatt van, sőt városba is alig alig megy 80 fok főlé...

Ez gondolom nem normális és ezek szerint ennyit bírt a Swag termosztát??!! Attól hogy ilyen alacsony a vízhőfok károsodhat a motor vagy valami hátránya van ennek? Milyen fajta termosztátot javasoltok hogy vegyek?  Wahler vagy Gates????? Esetleg Hans-Pries??? Köszi előre is a válaszotokat.

41 perce, inmedias írta:

Hali! Valaki hátha futott már hasonló problémába. Van 1.4 16V G Astra-m Z14XE motorral. Ez évig mindig Mobil 10w40 olaj került bele, (8 éve van nálam) nem a legjobb, de nem volt probléma vele. Az idén már az egyik szerviz Eneos japán olajat tett bele (mint utólag kiderült, lehet hamisítványt!) Elkezdődött a hihetetlen olajfogyás, ami ezidáig nem volt, max 10 ezren 4-5 deci. Most ez majd 3 ezren 1 literre ugrott! Most máshoz vittem, mert úgy éreztem átvertek. A másik szerelő rám beszélt vmi AZ.Meister csodát, mert ő ezeket használja és nincs vele baj. A valószínű hamis olajjal is csörgött a motor és most ezzel is. De szerinte nem. Szóval hagytam magam megszívatni megint? Úgy mondták egy boltban, hogy a AZ.Meister vmi Unix-os újrhasznosított vacak... nem tudom. Nem kellene spórolni és venni bele szuper Luiqi Moly olajat? Talán azt nem hamisítják. A boltos szerint Castrolnál is belefuthatok hamisba, talán a Valvoline maxlife szerinte ár-érték arányban a legjobb és kevésbé hamisítják. De ha mégis igaza van a szerelőnek és nem olajjal van a baj, akkor vajon mitől csörög a motor? Hidrotőke elhasználódott (197000 van benne), esetleg katalizátor széthullik, vagy motortartó bak szakadt és berezonál, vagy kipufogó rendszernél lehet vmi? A szelep szár szimeringeket 2 éve cserélték, az csak nem lehet. Remélem nem a motor gyűrű, henger kopott annyit a rossz olaj miatt ezen 2-3 ezer kilométeren. Előre is köszi ha valaki tud bármi megoldás félét. Kezd nagyon elegem lenni a szuper okos szerelőkből, akik max alkatrész cserélőknek jók!

Hali!!

Szerintem az olajjal lesz a gond, nálam volt olyan hogy hengerfejtömítést kellett cserélni és előtte kb 2000kmt tettem meg az új olajjal és mikor le lett eresztve utána visszaraktuk mivel még szinte ,,friss" az olaj, onnantól kezdve elkezdett csörömpölni a motor és mintha egy traktorral mennék, tanakodás után arra jutottunk hogy teszünk bele új olajat és ime minden a régi és rendben jár és szépen a motor. Szóval szerintem maradj a Mobil 10 w 40nél mivel 8évig ezt használtad, ne változtass, de ez csak az én tanácsom. Ha adsz egy email címet tudok küldeni videót a motor csörgéséről és ha neked is ilyen akkor egyről beszélünk.

Sziasztok!!

Sikerült a rossz generátoromat felújítatni ( feszültségszabályozó, csapágyat, szénkefe, stb cserélve lettek) 25 ezer Ft volt, mikor visszaszereltük a kocsiba a generátort, utána működés közben rámértem az akksi feszültségére és 14,36 14,38 Volttal tölt állandóan. Az lenne a kérdésem hogy ez a  töltő feszültség nem e kevés esetleg? Mert én úgy tudom hogy az a jó ha olyan 14,4 Volt körül tölt. Terhelés (lámpa, ködlámpa, rádió, távolsági fényszóró stb) bekapcsolása utána 14,25 körülire esik le a töltőfeszültség.

Bár van még egy ilyen motorkodú autónk (x14xe) annál meg állandó 14,25Volttal tölt a generátor. Hagyjam így és jó így vagy esetleg menjek vissza reklamálni. Illetve van még egy problémám hogy a generátor felül kb 10 másodpercenként alapjáraton járatva lehet hallani ilyen cicergő hangot, mintha valami kicsit kerepelne megfelelő időközönként? Esetleg valami ötlet hogy mi lehet? Ékszíj? Görgő? Generátornál a görgő? mert eddig míg ki nem szereltük és vissza nem raktuk a felújított generátort nem csinálta.. Vagy esetleg a generátor csapágya???

Várom válaszotokat és előre is köszönöm a segítségeteket.

Sziasztok!!

Sajnos generátor problémával küzdök, mai nap folyamán megadta magát  a 4 hónapja bontóban vásárolt generátorom. (Lehet csak feszültségszabályózó gondja van, mert autó indítása után váltakozik a feszültség amivel tölt állandóan) Olyan kérdésem lenne hogy érdemes e újat venni és ha igen az milyen márkájú legyen? Esetleg a régit felújítani érdemes lenne e ?

Köszi előre is a válaszotokat.

Sziasztok!Olyan kérdésem,problémàm lenne,hogy a mai nap folyamàn elvittem az autót( 1.4 benzin 90Le,X14xe motorkódú,2000es évjàratú),előműszakira és utàna azt hittem minden rendbe lesz és meg lesz a műszakija.De előműszakin nem volr megfelelő a CO értéke,magas fordulaton 0.6 volt,elvileg 0.3alatt kellene neki lenni.

Kèt éve is volt ilyen probléma,akkor cseréltem ki a flexibilis cső utân a középső dob fele lévő katalizàtort(Bosalra), nem sokat segített de àtment a műszakin.Utàna valamikor kicseréltem a lambda szondàt egy gyàri Boschra.Azt hittem most minden ok lesz.

Volt màr olyan hogy bedobott sàrga làmpàt,leàllítottam és eltünt,hibakód olvasàs utàn nem tàrolt el hibakódot.

Most kivittem pàlyàra kicsit ,,fagyiztatni" kb 50kmt tettem meg vele 4000es fordulaton,de egy idő utàn kidobta a sàrga làmpàt és leàllítàs utàn sem hagyta abba,ahogy megfigyeltem míg ,,le nem hült" vmelyest a kocsi addig vilàgitott.Nem olvastattam ki a hibakódot,de a lambda szondàra gyanakszok...

Gondolom a szonda nagyba befolyàsolja ezeket az értékeket? Vagy a katalizàtorba annyi olajsàr vagy mi lehet hogy nem szűri a CO-t annyira? Mert azért mâr eszegeti az olajat!

De mikor mérték az értéket semmi sàrga làmpa nem volt,se mostanàban,csak mióta kivittem pàlyàra...

Szerintetek mi tévő legyek?Esetleg vmi tanàcs? Hibakódot kiolvastatom de szerintem lambda szonda fűtési vmi lesz...vagy ezzel kapcsolatban vmi? Cseréljek megint katalizâtort? Vagy màs befolyàsolhatja a megfelelő CO értéket?

Sziasztok.Olyan kérdésem lenne hogy az autónak  a generàtorànak mennyivel kell töltenie jàró motornàl illetve terhelésnèl(vilàgítàs és egyéb fogyasztók) hasznàlatakor?

Az akksit gondolom nem engedi túltölteni? Vagy hogy működik a generâtor ?

1 órával ezelőtt, padarmisi írta:

Akkor az generátor lesz!

sztem felújítottat vegyél!

minden frankó új benne és még garanciát is kaptam rá 

Ezt kaptam bele a régi helyett

korrekt sztem

Köszi szépen a gyors segítségedet és szerintem is korrekt volt és elég jól néz ki a generátor.... helyileg hol vásároltad? Vagy hol lehet ilyen felújítottat vásárolni Győr-Moson-Sopron megye és környező megyéiben esetleg?

Azt kifelejtettem, hogy a szervo az néha működik, néha nem, de inkább mikor alacsony a feszültség szint az akksiba akkor nem megy....

Bontóba érdemes venni generátort szerinted? Vagy felújítatni érdemes????

Sziasztok!!

Olyan problémával szembesültem ma, mikor jöttem haza kb 7 kmes úton, hogy egyszer csak a műszerfalon az akksivisszajelző lámpa elkezdett villogni, aztán egy kis idő múlva meg világítani ( fényszóró be volt kapcsolva) más egyéb rendellenességet nem vettem észre. Miután hazaértem rámértem multiméterrel az akksira és meglepően tapasztalom hogy 12,2-12,3 V körül van az akksiba a feszültség járó motornál, aminél elvileg ilyenkor 14,3-14,4 Volt körülinek kell lennie mivel a generátornak tölteni kellene.

Ezután leállítottam az autót és utána megint elindítottam akkor mérve a feszültségeket és azt tapasztaltam hogy 13,6-13,8 Volt körül volt az akksin a feszültség és fogyasztót ráadva rohamosan csökkent és olyan 12 Volt körülire állt be és elkezdett világítani az akksi visszajelző is. Ha nem adok rá terhelést akkor lassabban csökken a feszültség, de akkor is csökken...

Kiszedtük a generátort, ránézésre semmi gondja nincs, kicsit megtisztogattuk a szénkefét , ki lett fújva levegővel, visszaraktuk ugyanolyan tapasztalatok vannak mint feljebb...

Generátoron van feszültségszabályozó, azzal lehet probléma? vagy generátorral?  vegyek először feszültségszabályozót , ne egyből generátort, vagy mi tévő legyek? Mindenképp bontott generátort kell hogy vegyek mivel az olcsóbb jóval, mert újan sok pénzbe kerülne...

Várom ötleteket, esetleg olyan helyeket ahol olcsóbban tudnám akár bontottan is beszerezni az alkatrészeket, Győr Moson Sopron és környékbeli megyékből...

Köszönöm előre is segítségeteket.

Sziasztok!!

Olyan problémám lenne, hogy múltkoriba szereltük a kocsit és a vezetőoldali ülés teljesen hátra lett húzva és közben a kormánynál a légzsákkapcsoló is ki lett húzva aztán vissza, azóta világít a műszerfalon a légzsákvisszajelző lámpa.   Másik kocsinál a vezetőoldali ülés alatt lévő vezetéket, csatlakozót megmozgatom akkor elmúlik a világítás, de ennél sikertelen. Esetleg a computere eltárolta a hibakódot és azért adja mindig vissza, esetleg ki kellene törölni? Vagy mit csináljak vele szerintetek hogy ne világítson? Eléggé zavaró és gondolom majd a műszakin se díjaznák ezt az állapotot, mert nemsokára esedékes.

Köszi előre is a válaszotokat, tanácsotokat.

Sziasztok.

2000es évjàratú 1.4 benzines x14xe motorkódú autómhoz szeretnék venni féktàrcsàt és fékbetétet? Milyen màrkàt ajànlotok ezekből? Én Boscht nézegettem,szerintetek? Mekkora a féktàrcsa àtmérője ezeknél a modelleknél 256 vagy 280 mm?

Köszi előre is segìtségeteket.

Sziasztok!!

Érdeklődnék hogy kinek milyen féktárcsa és fékbetét vált be, milyen márkájút érdemes venni belőlük és a féktárcsa illetve a fékbetét márjáka megegyezzen, általában úgy jó???

Féktárcsa milyen átmérőjű 256 mm-es? vagy esetleg más méret?

Köszi előre is a válaszotokat.

Sziasztok!

Úgy néz ki megadja magát az akksim Banner Starting Bull 56 Ah-ás ha jól emlékszek, kb 3,5 évet bírt. Tünete az volt hogy szeptember óta 1-1 hétre el kell utaznom és addig nem használom az autót és mire hazaérek szinte nem szokott indulni a kocsi, mert leesik a feszültsége 11,6 V körülire. Először arra gyanakodtam, hogy valami zárlatos, vagy valami leszívja, de eddig nem szívta le és akkor most miért kezdené el leszívni is bármi...na de autóvillamosságihoz elvittem, megmérettem mindent, mindenhol, azt mondta, hogy rendben van a kocsi, nem zárlatos semmi sem, nem szív le semmi semmit, kivéve van egy utólagos dudám, az kicsitvel többet  eszik 0,01 V helyett 0,03 V-ot de ha hosszabb ideig nem használom, azt mondta, hogy vegyem ki a biztijét mert külön kötöttem neki anno.

 Aztán elvittem akkumulátor üzlethez, ott megnézték 12,67 V-nál volt az akksi, terhelés alatt megnézték, utána meg leesett a feszültsége 12 V-ra, szóval azt mondták ott hogy cserés az akksi és ne nagyon közlekedjek vele sokáig így , mert g astrának amúgy is érzékeny a generátora, akár tönkre is teheti a rossz akksi, igaz ez??? Amúgy még annyi a tünet, ha megyek vele 50 km-t kb akkor a generátor kb feltölti 12,6-12,8 V körülire, aztán 2-3 nap állás után az akksi feszültsége leesik 12 V körülire. Gondolom ez nem természetes, mert kb 12,5 12,4 V körül kell neki lenni mikor nem közlekedik vele az ember. De kivettük az akksit és akkor 12,4 V volt benne és 2 -3 napig a kocsi mellett hagytuk pihenni, de akkor meg tartotta az értékét, érdekes számomra ez... na de hát ez van. Ötletetek esetleg?

Varta Blue Dynamic  60 Ah-s akksin gondolkozom ( mélyláda, erősítő stb miatt ), illetve Bosch S4 60 Ah illetve az eladó dicsérte az Exide premiumot akksikat is....Ti milyent használtok, melyiket ajánlanátok, vagy esetleg nagyobb akksit 70 Ah (a kocsi x14xe 1.4 benzines 2000-es évjáratú g astra) ? 

Varta Vlack Dynamicot nem ajánlotta mert először azt kérdeztem...azt mondta, nem valami jók....

Köszi előre is a segítségeteket.

2 hours ago, csicsó írta:

Hidegindítás után meddig megy fel a mutató?Ha nem megy fel 90 fokig vagy alá picivel akkor termosztát csere

Kb mikor kezd felmenni a vízhőfok akkor olyan 75-80 fok körül meg is áll....főleg ilyen hidegbe alig alig megy feljebb, max városba...szóval én is termosztátra gondolok hogy cserélni kellene....esetleg ha nem cserélném akkor abból van valami következmény? vagy a motornak nem nagyon jó az ilyen ,,alacsony" vízhőfok? Lehet most hülyeséget kérdeztem csak nem nagyon értek hozzá...

Köszi előre is a válaszotokat.