Pyte

Én G- astrának polírozgatom a lámpáit kb 2-3 havonta, festékes boltban vagy autófestőknél P10-es 3M polírpasztát decire lehet venni legutóbb 800Ft volt nekem az vált be a legjobban.

Sziasztok! Az normális dolog, hogy olyan 2500-2700 as fordulaton remeg az autó ? Mindegy milyen sebesség fokozatban van és csak abban a tartományban amit írtam sem alatta sem felette, Másnak is van ilyen problémája? Először azt hittem, hogy a gumik miatt, de ma került rá zsír új gumi alufenivel.
Z14XEP

Elvileg igen nincs kiégve egyik sem. Az a furcsa nem csak az egyik irányba csinálja hanem mindkét irányba.

Sziasztok ! Ma reggel megbolondult az autómban az index már mint olyan csinál, hogy ha rendesen bekapcsolom az indexet akkor normálisan villog ha pedig csak a komfort indexet használom sokkal gyorsabb a villogás sebessége kb 1 másod perc alatt lemegy a 3 villogás.

Köszi! Majd megpróbálom, de hibakódot nem fog beírni vakolás után?

Szívesen! Biztos, hogy fog nekem is folyamatsoan jelez, de ha jól tudom a te motorodnál le lehet programozni a szelepet és nem fogja keresni az elektronika. Nekem más a dolog mert bevan állva a szelep hiába pucoltam ki nem mozdul és le is van húzva a csatlakozó, de ha csak levakolod és a csatlakozót hagyod lehet nem fog jelezni. Nekem hosszabb motorfékezésnél jön elő kb 100 as tempónál leveszem a gázról a lábam és olyan 60-65 nél jelez be, én már megszoktam az az igazság.

Igazából annyi volt az egész egyik nap indultam volna haza melóból bekapcsoltam elkezdet hűteni, de nem ment 2 percet és ki is kapcsolt a klíma vagy is a gomb mellett nem világított a led hiába kapcsoltam be. Másnap vittem a szervízbe 2 perc múlva rávágták h rossz a kompresszor, ott hagytam az autót új kompresszor, feltöltés stb stb. Nem telt el 3 hét ugyan az a hiba jelenség vissza vittem szeremcsémre 50% ba tettek rá egy másikat azzal megint jó lett. Utána ismét eltelt 2-3 hét megint meghalt. Vissza a szervízbe majdnem, hogy elhajtottak a sunyiba.. Már akkor a szervíz vezető azt mondta komplett klíma vezérlőt kell cserélni kb 60-70K -ért.. Elkezdtem kutakodni és akkor találtam meg egy Orosz fórumon a megoldást tehát a höbizti cserét. Álló motronál megtudod fogni a kuplung végét és ha eltudod forgatni akkor biztos nem szorul. Még annyit meglehet tenni levenni az ékszíjat és a szabadonfutót is megtudod forgatni ha az sem szorul akkor akkor a tekercs okozza a bajt valamiért nem a súrlódás.

Sziasztok!

Friss Opel tulajdonos vagyok. Egy G- Astrát sikerült vásárolnom, 1.4, 2003-as évjáratú, Z14XE motorkódú és 130e km van benne. Olyat produkál az autó, hogy ( legfőképp 2. fokozatban érezhető a legjobban) rángat gázadáskor és csak ezek után indul meg! Már a folytószelep alját és tetejét is megpucoltam ( kiszerelve)! Elég sáros volt ezért erre gyanakodtam, de nem jött össze, még mindig nem az igazi! Hallottam, hogy az EGR (AGR) szelep is csinálhatja ezt a hibát, de azt szétszedve sok kormot nem tapasztaltam rajta, pucolás után mennt vissza a helyére! Ha valakinek már volt hasonló problémája kérem válaszoljon, vagy valaki hozzáértőtől kérnék valami segítséget, mégis merre induljak el! Ja és hivakódot nem jelez az autó!

Üdv.!

Előre is köszönöm a segítséget!

További szép napot!

Próbáld meg levakolni az EGR szelepet nekem segített igaz nekem X14XE motorkódú motor van az autóba, de szerintem majdnem ugyan az a két motor.

Nekem sem dobott hibakódot soha csak olyan 2000es fordulatig rángatott és főleg meleg motornál.

A mágnestekercsen bemenő vezetékeknél és egyéb helyen sem találok műgyantás részt....Belül van azt mondják,de azt meg ha szétkapom nem lehet összerakni:( Állítólag valamiféle súrlódás miatt melegszik fel és sül meg a tekercsem. Arra akarnak rábeszélni, hogy vegyek kompresszort, mert biztos szorul a tengelye vagy mi a szar?... :( falnak futok

Elnézést rosszul írtam nem ott van a hőbizti ahol bemegy a vezeték. Tegnap csináltam 2 képet nekem van egy bontott amiben természetesen rossz a hőbizti.

Engem is rábeszéltek csak is azért mert nincs kedvük szenvedni a szétszereléssel és az összerakással.. Egyszerűbb nekik rádobni egy újat 20 perc alatt meg feltölteni a hűtőközeggel és olajjal.

Az első képen látszik a vezetékkel szemben egy kis kitüremkedés azt kell lefeszegetni és kikaparni a műgyantát és ott van alatta a bűnös hőbizti.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Sziasztok! Nem tud valaki akkor pontosabban segìteni a képek alapjàn?Ma az egyik ismerösöm aki kicsit jobban ért hozzà mint én megnézte és azt mondta, hogy ö szerinte is a klìma nyom magàból valamilyen olajat és ha nem csinàltattom akkor valamilyen görgök tönkre mennek benne! Valaki talàlkozott màr ilyennel, lehet ennek valòsàg alapja? A klìma ugyan olyan hideget fùj mint mielött eszre vettem az olaj foltott!

Nem mondott butaságot mivel a kompresszor lelke az olaj ha azt kinyomja a rendszer valahol akkor a kompresszorban beállnak a dugattyúk. Álltalában 6 db dugattyú van benne es ha beáll menet közbe le is dobhatja az ékszíjat (tapasztalatból mondom egy kontár klímás miatt) Hütőközeg (R134) szökik valahol akkor hosszabb klímázás után lefagynak a csövek a gázhiányos állapot miatt, meg hallani lehet is ilyen furcsa sziszegő hangot. Szerintem vidd el klímáshoz fejtsék le a hűtőkőzeget és töltsék fel nitrogénnel nyomáspróbázás céljából. A nitrogént hivatalosan egy hétig benne kéne hagyni, de ha nem tömített a rendszer akkor elszökik 1-2 nap alatt .

Hmm. A hőbiztit mondtam nekik. Azt a választ kaptam hogy ebben nincs is csak g astrában..... Szuper. Hol van a bizti egyébként? Miért kell szétszedni a kompresszort?

Van benne pedig vagy is az enyémben van. Ahol megy be a két vezeték ott van alatt egy műgyantás rész szépen ki lehet kaparni belőle. Azért kell levenni mert másképp nem férsz hozzá.

Ezt a klímás dolgot nekem is eljátszották 2 szer is, de harmadjára is elromlott aztán fogtam és megcsináltam magamnak. Egy 30 Forintos hőbiztosíték ment tönkre benne kicseréltem 110Fokosra és azóta is jó. Igaz egy félnapos meló levenni a kompresszort úgy, hogy ne vedd le a csöveket meg leszenvedni a mágnes tekercset, de jobban megéri mint 30 ezer forintokat fizetni a szervízben.

Sziasztok !

Tegnap felnyitottam a motorháztetőt, és a légszűrő csöve alatt azt vettem észre, hogy olajos az alatta lévő fém cső. Megtudná valaki mondani, hogy mi lehet ez és, hogy mirre kell odafigyleni. Csináltam róla két képet. Astra 1.4 xep

Köszi előre is !

http://kepfeltoltes.hu/view/130721/CAM00106_1__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130721/CAM00107_1__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Az a klímának a csöve azt nem tudom a nyomó e vagy a szívó oldali de az biztos, hogy klíma cső valami leengedő csavar lehet vagy nem tudom. Lehet érdemes lenne elvinni egy klímáshoz ha már nyomja az olajat akkor ott a hűtőközeg is szivárog.

Sziasztok! Ma az autóm eléggé nehezen induld be azután nem aludt el a villáskulcsos autós visszajelző, gyújtás levesz utána megint csak nehezen indult be de a hiba nem maradt meg tehát kialudt az összes visszajelző. Kivillogattam a hibakódot: 1526: Fojtószelep vezérlés alsó pozíció nincs betanulva, ezt találtam a neten nem tudom mi okozhatja de, máskor is volt ilyen, hogy nehezen indult és égve marat a visszajelző. Csak azért aggódom mert pénteken mennék nyaralni és nem szeretném ha az autó cserben hagyna valami miatt. Esetleg házilag ez orvosolható egy fojtószelep kitakarítással vagy valami más baj lehet?
Z14XEP

Előre is köszönöm.

Sziasztok! Egy hete vettem meg egy 2007 es H Astrat, sokat olvastam itt a fórumon a bizonyos elektromos problémákról mikor elmenetem megnézni az autót, kipróbáltam benne az összes elektromos dolgot főleg a kormányon az összes kapcsolót és a dudát is persze felkapcsolt lámpánál,minden jónak tűnt. Tegnap este egy kutyára szerettem volna rádudálni ami az útközepén állt és milyen meglepő a duda meg sem nyikkant . Megnéztem a szervizkönyvet abba be van írva a CIM modul csere és a volt a tulaj is mondta, hogy volt visszahíváson e miatt . Azt szeretném megkérdezni, hogy egy szoftver frissítés megoldhatja e a dolgok vagy megint csere? Annak persze nagyon örülnék....

Az újabb szériákban ezt az elektromos fűtéscsapot már gyárilag kihagyták, asszem nem is nagyon lehet már kapni. Egy sima cső közbetéttel helyettesítették, ha fixen nyitott állapotban hagyod a fűtéscsapot ugyan ezt éred el. Mivel az összes fiatalabb Astrában ez így működik, gondolom nálad se fog problémát okozni.

El is vágtam a vezetéket leszigeteltem és kész kérdeztem több szerelőt és ők is mondták semmi értelmi nincs, csak egy plusz hiba lehetőség mivel a zsalu szabályozza a hőmérsékletet . Meg kb 3mm kell fordítani a szabályzón és már nyit is .

Muszáj vissza dugnom maximum elvágom a vezetéket, mert abból a csatiból megy a klíma is . De ha minden igaz lehet jó lett találtam egy szép kis forrasztási hibát a csatlakozó lába és a forrszem között nem volt kontakus ahogy megforrasztottam rögtön lett . Kipróbálom és ha nem lesz jó akkor vágom a vezetéket . Még egy észrevételem volt megrendeltük bele a szerelőmmel a radiátort is háta az rossz címszóval , delpi és behr is lett rendelve (persze úgy csak azt kell fizetni amelyiket felhasználjunk) néztem képeket ha fűtés doboz patentes akkor elvileg Behr típusú és ha csavaros akkor Delphi . Az enyém speciel patentos és láss csodát delphi radiátor van benne és a fűtésvezérlő is delphi .

Nem hagyott nyugodni a dolog lementem a garázsba és visszatettem a penelt a helyére és működik is szépen de lehet elcsípem inkább azt a vezetéket nem akarok a tűzzel játszani, csak azt nem tudom a klímát mennyire fogja majd befolyásolni, mert ha teljesen hidegre van állítva akkor is egy picit langyosat fúj ha nincs vissza dugva a csatlakozó ha vissza van akkor pedig teljesen hideget fúj .

Ha 21W izzóval eltudod indítani, akkor ne dugd vissza a csatlakozót...

http://auto-motor.va...1652236478.html

Muszáj vissza dugnom maximum elvágom a vezetéket, mert abból a csatiból megy a klíma is . De ha minden igaz lehet jó lett találtam egy szép kis forrasztási hibát a csatlakozó lába és a forrszem között nem volt kontakus ahogy megforrasztottam rögtön lett . Kipróbálom és ha nem lesz jó akkor vágom a vezetéket . Még egy észrevételem volt megrendeltük bele a szerelőmmel a radiátort is háta az rossz címszóval , delpi és behr is lett rendelve (persze úgy csak azt kell fizetni amelyiket felhasználjunk) néztem képeket ha fűtés doboz patentes akkor elvileg Behr típusú és ha csavaros akkor Delphi . Az enyém speciel patentos és láss csodát delphi radiátor van benne és a fűtésvezérlő is delphi .

Sziasztok ! Fűtés gondom támadt, mégpedig a radiátor végén ahol a csövek mennek a radiátorra ott van egy mágnesszelep vagy motor nem tudom mi lehet az és nem engedi át a vizet a radiátorba . Lekövettem a két vezetéket ami megy fel a fűtés vezérlőhöz lehúztam a stekkert rámértem 70 Ohm ellenállása van a tekercsnek adtam rá 12 voltot egy 21 wattos izzón keresztül (nem mertem csak simán rákötni a 12 voltot ) És hallottam valami zúgást és ment is a víz a radiátorba ! Vissza a stekker nem volt zúgás akár merre tekertem a fűtést és rámértem 3-4 volt között ingadozó feszültséget mértem . Az lenne a kérdésem az a motor milyen gyakorisággal romolhat el mert 14 éves az autó . Még egy kérdés nem e volna valakinek arról az egész egységről valami kapcsolási rajza mert szerintem elektronika hiba, csak annyi van az összes félvezetőről le van csiszolva minden .Ja és Delphi tipusú az egész !

Minden plusz fogyasztó bekapcsolása, növeli a generátor gerjesztését. (többet kell neki tölteni) A forgórészt, ilyenkor nehezebb forgatni.

Vagyis, a vezérműszíj hajtja. Természetes, hogy kicsit leesik a fordulatszám.

Feszültséget tudsz olyankor mérni? Szerintem, haldoklik a generátorod...

Pontosítok a dolgon most megnéztem jobban ha a ködlámpát ha a távolságit kapcsolom akkor nem elhalványul hanem teljesen kialszik a műszercsoport világítás és halványan világít az első ködlámpa visszajelzője és a távolsági kék fénye egyszerre, ha a köd lámpa ha a távolsági van felkapcsolva!

Sziasztok ! Lenne kis porblémám tegnap este jöttem haza és azt vettem észre ha felkapcsolom a távolsági fényszórót akkor elhalványul a műszercsoport világítás és a fordulatszám mérő is visszább esik egy kicsit ! Szerintetek az műszercsoport ment tökre vagy valami más gond lehet??

Szétkaptam de sajnos nekem a betét tökéletes az kis spiater rúdvan eltörve ami összeköti a zárat a betéttel :D

Sikerült megoldam a zárbetét problémát vettem bontóba egyet és átpakoltam a belsejét és már frankón működik! Köszi a segítséget mindenkinek!!! :lol:

Nálam is volt ugyanilyen gond. A gyújtáskapcsoló betétet (az elektronikát) kell cserélned valószínűleg. Ez az alkatrész nekem ~3000Ft-ba fájt...+munkadíj 7000 :lol:

Szétkaptam de sajnos nekem a betét tökéletes az kis spiater rúdvan eltörve ami összeköti a zárat a betéttel :D

Szia lehet,hogy szétesett,vagy eltört benne valami.Ki kell szerelni,megnézni mi a baja.

Kiszerelés majd csak holnap most már nincs kedvem ezzel szenvedni már a burkolatot le vettem de nem látszik semmi .

A gyújtáskapcsoló! :D

Idáig én is eéjutottam :lol: Csak azt nem tudom, hogy a zár szerkezettel lett e valami vagy a gyújtáskapcsoló betétel....

Sziasztok! Olyan gondom van hogy valami tönkerment gyújtáskapcsolóba .. Úgy kezdődött a dolog hogy beindítottam és leállítani nem tudtam csak úgy hogy lefullasztottam és folyamatosan rajta van gyújtás a kulcs a forog de semmit sem csinál szerintetek mi mehetett tönkre??