pocak

Vagy igazi hazai tudatos fogyasztóként kecskeméti Mercedes A classe :D Végül is csak 2500 embert kell eltartani az eladásokkal. :D

Meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeert mijéééééééééééééééééééééééééé????? Lassam, hogy megértsem. Valami oka van neki, de kezdő státuszomra való tekintettel még nem tudom.

Na ehun e a Rolling Stones! Mármint a Yellow Submarine. Meg a Green. :D Amúgy az eső után az Omiban BELÜL volt ilyen a vízállás! Na akkor én sem nevettem. :D

Időjárás jelentés: szépen süt a nap, kellemesen fúj a szél, a kocsiban a vízállás apadt, az ülésekben még kézzel érezhető a nedvesség. Bent tiszta szauna van, ingyé lehet jönni! Ja, anyusom "véletlenül" hozott 4 jégbe hűtött Wernesgrüner SÖR-t, így csupa nagybetűvel. Bűntudata van, vezekel! Feloldozzam?

Kéretik minden nőnemű lénynek elkerülni a következő sorokat! Hogy az isten f...ába felejtheti el egy nő, hogy amikor hazaérkezik, HÚZZA FEL AZ ABLAKOT???? Mert szépen sütött a nap? Még jó, hogy kimentem szétnézni, mit művelt a jég. Nem locsolni indultam, de kivert a víz! Gyorsan ide egy ampulla Sopronis nyugtatót, de vagy ötször!!! Szétb...sz a méreg!

Azbeszt Ba.d +! Qrva eső, nem tudja, hogy én a jeget csak a whisky-be szeretem? Nyomja ám, mint akinek az élete múlik rajta.

Hát..... izé......bepofátlankodtam a nagyfiúk közé.........de tudok csendben is maradni (ha kell)! :D

Kösz Losi, továbbítom a srácnak.

Köszi, üzentem neki, a válasz majd érkezik...

Hy Everybody! A napokban Jánoshalmán jártam, és egy betegeskedő Omega A sedan tulajával beszéltem. A gép LPG gázos, de indítási gondjai vannak, sajnos mindkét naftával. Kérdésem az, hogy valaki a közelben tudna-e ajánlani megbízható szerelőt? A műszakija lejárt, de ha kell útvonal engedéllyel elmegy a szerelőhöz. Mivel nem fórumos a tulaj, az elérhetőséget én közvetítem. Köszönet.

Privát üzi ment, izzócsere témában. A cd-re nincs (használható) ötletem.

Csá, küldtem Privát üzenetet.

Csőkefe! Néhány próba: www.autoprospect.ru (célszerű Google keresőben kikeresni, mert ilyenkor webes fordítóval igazi őskáosz magyarban élvezheted a szöveget! Vagy tanultál volna meg oroszul, ahogy elképzelték anno...) Opel>Omega A>24.1 menüpont>11-12 kép megnyitása>a 635-667 pontok között vannak a bekötések. Az ne zavarjon, hogy pont itt törik meg a rajz. Egy bekezdéssel korábban (24 menüpont) minden alkatrészt, kábelszínt külön kiguberálhatsz. Ha ez nem gyere be, akkor vatera, opel omega keresés, 2300 HUF áron vesztegetnek egy javítási könyvet (kék alapon füves rét, ezüst Omega A limuzin és caravan), annak a hátsó részében kompletten megvannak a kapcsolási rajzok! A könyv többi részét akkor tudod használni, ha 4 hengeres a jachtod. Sajna a 6 henger "mostohagyerekként" kimaradt! Vagy a végső megoldás, a közelemben laksz, és akkor tudok adni én is rajzot!

Hy! Említetted a háziasszonyokat, és szerintem pont ott lesz az eb elásva! Kb. a 80-as évektől indult be a nőstények autóvezetési mániája, így a mai -modern- közlekedésben hatalmas az arányuk. Pedig nekik motorral működtetett gépből csak egyet tudnék javasolni: porszívó. :D Rengeteg olyan benga hapsi is van, hogy az én pofámról ég a bőr, de a legtutibb bengáli tigrisek a csajok! Lesz, aki szerint az akárkim akárkije jobban vezet, mint a Schumacher, de inkább maradjon meg a ritka kivételnek! Elektronika nélküli hátsó kerekes izomverdát nem adnék alájuk! Oktatást nagyon jól szemléltetted, profittermelő vállalkozássá silányodott. És a pénz beszél...meg a fél disznó az oktatónak B) Vezetéstechnikai tanpálya. Horror áron gyakorolhatsz. Benne kéne, hogy legyen a jogsi árában, hogy egyszer megtanítsanak normálisan vészhelyzetet megoldani! Csúszás irányába kormányozni? Ó yessss! Kész a körhinta! Micsoda? Ellenkormányzás? Mi ellen? Ugye, itt vannak a bajok, az alapoknál. Ma már ritka a durrdefekt, de nem kizárt. Ha megtörténik, ugye azonnal a fékbe kell taposni? Hát persze, aztán ráfogjuk, hogy azért ment félre az autó, mert kiszökött a levegő. Sorolhatnám még, de sajnos a problémát nem oldjuk meg vele.

Csá! Micsoda véletlen, én is egy Warbis korszak után nyúzom a rombolót! Eredeti német karbis kétüteművel kezdtem, már most lelövöm a poént, messze az volt a legjobb! :D Volt még 3 Warnyúm, de sajnos egyre szarabbakat gyártottak, a 4 ütemű egyenesen fostaliga volt! :) Ha már a legjobb NDK-s termékeket keressük: Radeberger, Wernesgrüner, és khm... izé... Greta! Ő leginkább csak egy ütemet szeretett :( , de ezt most nem részletezném tovább B) Korábban nosztalgiáztam, hogy automata váltót cseréltem át kézire. A téli program kimondottan kedvelte a havas, jeges utakat, mert nem váltott nyomatékot, csak a gázzal lehetett játszani! A trükk: fix 3. fokozatba került a váltó, 1.00 áttételezés mellett. Ez 80 km/h sebességig így is maradt. Ha ennél gyorsabban mentél, visszatért normál programra a váltó. A mázlistábbak pedig egy sperr difit is a hajtásban tudhatnak. A fél életem (mondjuk a második 120 évem) odaadnám egy jó állapotú darabért!

Szia! Opel Omega Javítási könyvből idézek (ilyet veszteget valaki a Vaterán 2300 HUF áron): 1991-től a CD felszereléstől széria az ABS. 91-ben volt a ráncfelvarrás, színre fújt lökös, krómkeretes hűtőrács, kisebb ködlámpa, nagyobb első index, emiatt változott a sárvédő, hátsó lámpabúra pedig sötétítve lett. Nagyjából ennyi. 89-ig talán nem is létezett ABS, és eleinte igencsak feláras extra volt. Innentől mindenki kikalkulálja, hogy az ő szekere melyik szezonra esik.

BUÉK! Ilyenkor derül ki, hogy az ABS és egyéb "vezetőbarát" elektronikai kütyük pont fordítva sülnek el. Hasznos dolog, mert irányítható marad az autó, de a féktáv nem lesz rövidebb, pedig sokan azt hiszik, hogy az a szerepe! Jégen pedig valóban nem oszt, nem szoroz, hogy van-e. Fékfelengedés, motorfék azért sokat segít :D . Régen megtanultak autót vezetni, ma pedig az autó vezeti a parasztot. A sok 3 betűs elektronikai asszisztens (ABS, ASR, stb, ahány gyár, annyi név) teljesen droidot csinál az átlag úrvezetőből. Túlságosan megbíznak a technikában, és aztán egyszer csak baleset! Mitől, ha tele van extrázva a verda? Nincs felkészülve a váratlanra. Hátsókerék hajtásról is ezért (meg anyagi érdekből) tértek át az elsőre a gyárak. Én a BMW filozófiáját osztom: hajtott kereket kormányozni? Neeeem! Egy jó farolássorozat után az anyósülésen hasonló a feeling B) Mint a Taxi sorozatban. Ha tuti dolog lenne a fronthajtás, az autósport teljesen átvette volna. De kevés kivétellel még mindig hátsó a meghajtás.

Üdv! Valóban feláras extra volt a maga idejében, de '91-től a CD kivitelnél széria lett. Kicsit körbejártam a felszereltségi szinteket, évjáratokat, nagy nyűg lenne átépíteni ABS-re. Mivel a kerék forgását kell érzékelnie, féltengely cserék, érzékelők beépítése elektronikával, relével, külön szivattyú a fékolajnak, főfékhenger csere....szóval csöcs. Egyébként száraz úton rövidebb a fékutam a blokkoló kerekekkel, a baj a vizes, havas úton van.

Hy Everybody! Please help me! Teljes fékfelújításon kell átesnem, ELŐTTE :) tennék fel néhány kérdést! Főfékhenger és féknyereg felújító szettből mit érdemes venni, márka érdekelne, illetve a forgalmazó üzlet. Rézpaszta és egyéb besülésgátló, fékcsikorgás-nyikorgás megelőző hókusz-pókusz ugyancsak érdekelne. Féktárcsa és betét esetleg jöhet tanácsnak, de van egy határozott elképzelésem :D . Nem avatok be senkit, mert úgy túl egyszerű lenne. B) És a nagy kérdés: Mennyi az ABS nélküli teljes rendszer fékolaj igénye, és DOT 4 minőségnél érdemes-e jobb olaj bele? Caravan a paripám, és félterheléstől a tökig megrakott állapotig használom. Terveztem egy ABS beépítést, de aztán passzoltam a dolgot.

Üdv Mindenkinek! Újabb kérdés, alkalmi vétel előtt. Csereszabatos a B Omega első ülése az A Omegával? És az R25 kéziváltó a B Omegákról származó váltókkal? Gondolom a 6 hengeresek erősebb szerkezetet igényeltek, de a 4 hengeres "örökségek" még jók lehetnek. Esetleg a difi és a lengéscsillapítók egyezéséről ha valaki tájékozottabb. Mert cikkszámra különböznek, de méretben mintha semmi változást nem látnék. C20NE benzines a verdám, az olajkályhás kivitelek szinte biztosan nem frankók. Köszöntem a segítséget!

Csákány! Tudom milyen optikára gondoltál. Szerintem az kiegészítő távfény, de lehet én tévedek. Bontóban, árveréses oldalon sem találok ilyeneket. A lökhárítót úgyis le kell szerelnem, a lámpatest cseréje sem lenne bonyolult. Viszont a kábelezése szerintem eltérő a hagyományostól, és a biztosíték is más lehet. Az eddigi ráfordításom a hagyományos ködlámpás átszereléshez: ködlámpa párban 2500, lökhárító 3000, kapcsoló és relé 500. Más ennyiért csak egy oldali ködlámpát akart nekem eladni. Rabló. <_< Lenne fotóm is ilyen lámpáról, de fogalmam sincs, hogyan lehetne feltölteni.

Üdv Mindenkinek! Utólagos extrával szerelném fel a torpedóm, nevezetesen gyári ködlámpákkal. Az még nekem is egyértelmű, hogy a lökhárítót cserélnem kell, mert az enyémen nincs meg a helye és felfogatása. Még a régebbi, nem színre fújt lökösről van szó. Szóval kell másik lökös, ködlámpa párban, és itt a kérdés: Mi kell még? Relé és kapcsoló a gyanúm, de ezzel kifújt a tudományom. Ha valaki megerősít ebben, vagy javasol még valamit, köszönettel elfogadom. Csá

Szia Dannert! Köszi a választ, márciusban tervezem a cserét, és addig gyűjtök még zsetont, mert a szett elég drága. A márkaneveket ismertem csak, de minőség szerint nem tudom megítélni egyiket sem. Az a biztos, hogy gagyit nem akarok. Közben adódik egy kérdés. Ha le lesz szerelve a komplett szerkezet, esetleg a motor vagy váltó felől érdemes valamit cserélni? Pl. szimmering, tömítés, egyéb. Motorolaj csere ugyancsak akkor esedékes, váltóban pedig én szeretnék cserélni, de a megfelelő olajról rengeteg "legendát" hallottam, így tökéletesen bizonytalan vagyok abban, melyik a megfelelő. Csak néhány az eddig ajánlottak közül, a teljesség igénye nélkül: 70W-80, 75W-80, 80W-90, 80W-85, 75W-90, és ami teljesen megfoghatatlan számomra: a gyári piros "örökolaj". Automatám volt évekig, szerintem azt a híg fos Dexron hidraulika olajat akarták belerakatni velem, de mechanikus váltóba hajtóműolaj való. De milyen? Választ bárkitől elfogadok, aki meg is indokolja.

Üdv az idei évben is! Kérdésem lenne a kézi váltós kivitel szakértőihez, hogy kuplungtárcsa cserénél melyik márka mellett érdemes dönteni. A boltokban a Sachs, LUK, Delphi márkákat ajánlották, de nincs korábbról tapasztalatom, automata váltóm volt előtte, azt cseréltem át kézire. Caravanom van C20NE motorral, átlagban 200-500 kg terheléssel közlekedek, szoktam utánfutót is húzni, de amikor nem, a vezetési stílusom inkább dinamikus, de nem sportos. Maga a kuplung szerkezet több részegységből áll, akinek van tapasztalata ezekről, ossza meg velem. Ha megbontásra került a szerkezet, egyben is lehet (vagy érdemes) cserélni? Még annyit, hogy a csere utáni beállításoknál milyen értékekre kell ügyelni? Csá

Szia! Fogalomtisztázás miatt kérdezném, a klímás jelleg , és az általam ismert C20NE miatt: a fűtőmotort a szellőzőmotorként érted, vagy ez egy külön része a klímának? Mert ha szellőzőmotor hiba, az viszonylag gyakori, és legtöbbször a motorhoz csatolt előtét ellenállás adja be az unalmast. Ez cserélhető, pontos árat nem tudok, de úgy rémlik 10 ezer alatt van az új ára. Ennek az a szerepe, hogy a szellőzőmotor több fokozatban használható, és az szabályozza a fordulatszámot, a teljesítményt. Rajta van a szellőzőmotoron, a két lapátsor között. Ha még nincs kiszerelve (ami külön jó móka, mert ablaktörlőkarokat, az ablaktörlő motort a kulisszával ki kell szerelni előtte, és a rögzítőcsavarok kiszedése után óvatosan ki lehet csalogatni) akkor az elektromos csatlakozó helyével majdnem átellenben lesz a zárt motorburkolaton. Úgy emlékszem, hogy egy rugós lemezke rögzíti, és talán zöld színű a tekercselés burkolata. Néhány éve egy márkatársnak segítettem egy ilyen cserében, remélem pontosan emlékeztem mindenre. Ha külön fűtőmotoros, és az rossz, akkor passz. Remélem megoldódik a probléma.