aholy

On 2018. 02. 09. at 18:15, zotya975 írta:

Oké, ez jól hangzik...dokumentáció, leírás, kép, bármi ami alapján megcsinálhatom? 

https://www.youtube.com/watch?v=g4QGXPtPYTg

bár nem opeles cucc, de szerintem érthetően elmondja

1 órával ezelőtt, zolpat írta:

Köszi szépen nektek a korrekt választ

Nem tudom,akkor a szerelő ismerősöm honnan vette a 0,4 bart,ami az IHI turbó gyári nyomását illeti...azt mondta azért is bírnak ezek az"Isuzu"turbók ilyen k...va sokat,mert elég alacsony nyomáson működnek....

Én ha tudnám sem alakítanám át a TD-t sima szívóra,mert nekem tetszik az 82LÓ nagyon jól megy az én verdám is!

Egy ismerős kérdezte,hogy mennyire macerás lenne szívóvá varázsolni a TD-t...de ha jól tudom az övé meg nem is Isuzu hanem DTL..

3 év alatt már a 4.turbó van rajta,(mondjuk nem újította fel,hanem csak megvette őket a bontóba,aztán rádobta és kész ,na ezt eljátszotta fél-egy évente...

Ezért van elege már abból a ku..va turbóból... kezdi unni a dolgot...

Üdv.Z

akkor talán meg kéne oldania azt a problémát hogy lehalnak évente, és akkor nem az autó lenne a férfinemiszerv

6 órája, tuskes írta:

Kérdeztem a Koni-t Rs-nél, átfutási idő 5-10 nap. Hátulra valóban nincs. Rugó csak ültető, amit nem akarok. Nekem a normál utcai használatra kell, nem optilai tyúníngra. Nem igazán tudom összerakni miből mi kell. Jó lenne 1-2 napon belül beszerezhető, mert elvileg Csüt.-Pént. megy az autó szevízbe. Rugókat elöl törés miatt kell cserélni, hátul a balos össze van ülve, azért. Nem szenvednék kovács kereséssel, inkább új, jó minőség, de nem látom az alternatívákat, mert nem ismerem a témát. Stab. rúdnál ilyesmire gondolsz? https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL__ASTRA+__ASTRA+F+CLASSIC+Kombi_s39_1998|01+++2005|01__15242/Futóműalkatrészek__Stabilizátor|-rögzítés__Stabilizátor+rudazat__Első?gyakori=I&cikkkod=S9866+*L 

Megkérdezem még ezt a Magnumot is, mert ha jó minőség, láthatóan árban is jó, akkor nekem nincs ellenvetésem.... Kicsit össze-vissza vagyok ebben. Holnap 10-re viszem felméretni, mit kell beszerezzek hozzá, és megbeszéljük a részeleteket a szerelővel. 

Nem kupeckedni akarok, de 22es stabrudam lessz eladó, tavaly tavaszal lett beépítve, új szilentekkel.

Érezhetően másabb az autó, nem libeg szar gátlókkal sem, sokkal feszesebb az egész.

4 perce, joecockroach írta:

Sziasztok!

A fékpofa karja, amit a kézifék bovden húz és rá van szegecselve a fékpofára, annak könnyen vagy nehezen kell mozognia? Nekem olyan mintha be lenne állva, de nagyon nehezen tudom mozgatni. Azzal szenvedek egyébként, hogy a bal hátsó kereket nem igazán fogja meg a kézifék, míg a jobb jó erősen fog. F Astra Caravan.

Lazán kell mozognia. Ha mar osszzerohadt, szerintem nem erdemes rajta gorcsolni. Csere

3 órája, zotya975 írta:

Meg kell nézni lehet ennyi plusz még elfér befelé. Vagy nem húzza le teljesen az ablakot, úgyis tél van. 

Azt hittem hogy zavaró lessz, de semmiben nem gátol

De neki átmérőben nem fog elférni. Szerintem gyári kiemelővel nem is lessz jó, de ha gyárt hozzá még jó is lehet.

23 órája, Stevy írta:

Gyári vezetéken nincs biztosíték. (legalábbis nekem egyik Astra-ba se volt) Rádiókhoz általában adnak "apa" csatlakozót ahhoz kell fenni egy pár "anyát" meg egy fél méter zsugorcsővet aztán negyed óra alatt meg lehet csinálni a toldót, amibe belemegy a gyári 3 csatlakozós iso. Antennát amit pszilaj linkelt olyat kell venni, csak nem feltétlen ott, mert én 2500-ért vettem maszek autósboltba. A tartó gumiját meg ~1500-ért hozattam unixba. 

Nekem a rádióhoz járón volt mindig.

15 órája, tigerbacsi írta:

Köszönöm mindenkinek!

"Az antennát én is javasolnám nem nagy összeg kb 3 ezer ft az új. Vaterán is találsz, de van bárdiba is. Nem bonyolult a csere sem annyira"
" Én a helyedben először keresnék egy jó antennát, még akkor is, ha az újjal csak mp3at akarsz hallgatni. "
Az a bajom az új antennával, hogy az új kézi az 15 000 Ft. z elektromos pedig 16 500 Ft. a bárdiban. Használtat kézit megnézem, de amikor néztem nem találtam.
mindenhol a Pioneer MVH-S100UB* ajánlják. ezt fogom megvenni. mivel hallottam, hogy kell valami piros és sárga kábeleket is megcserélni így szervizben rakatom be.
Mindenkinek köszönöm aki időt s energiát áldozott rám!

 

Az legtobbszor biztositekos vezetek, mindkettot szettekered, felcsereled oket es osszetekered. Ezert kar fizetni szerintem.

Kellemes boldogot, boldog kellemest mindenkinek!

1 órával ezelőtt, tuskes írta:

 

Nem akarom félrevinni a topikot nem idevaló témával. Ma teletankoltam kagylós top cuccal,  2 nap város, egy külföld Vasárnap, és megmérem mennyi az annyi pontosan.

Talan pontosabb lenne az ha hosszabb tav lenne. De kivancsian varom.

36 perce, tuskes írta:

Hát, nem találom a jegyzeteimben hogy gyárilag pontosan milyen kell bele.  A 18-as pl. pont nem rendelkezik csatlakozóval a végén, azt mókolni kell. Nem vagyok ócccsó jános, de 18 ropit nem csengetek ki egy lambdáért, inkáb b valahol a középutat választom, persze Bosch-ból.

Nem fogy az olajam, pontosabban nem drasztikusan. Csak annyira, amennyire elvárható ettől a blokktól. Fogyasztással kapcsolatban, lehet csak az én gumimacim, mert nagyobbak az elvárásaim. Most igaz, hideg van, városban nagyon rövid távokat megyek rendszeresen, tök hideg motorral. Sokszor bemelegedni sincs ideje, mert használom 5 percet. Ebben az esetben a saccra 8 litert valójában elfogadhatnám, de én nem vagyok olyan.  Inkább cserélem a lambdát, úgyis ki tudja mikor volt. 

Típusszám szerint ugyanezt néztem csak a zs+u-nál, nekem itt van a szomszédban, egyszerűbb, és gyakorlatilag ennyiért. Náluk csatisnak írja, 2002-es gyártási évig, tehát jó lehet. 

Mennyit varnal ilyen hasznalat mellett? Szerintem a gyari varosi erteke sincs kevesebb... 

Nekem ha 7alatt van az 1.4 akkor mar meglepodok

90% fout, a maradek 10% meg fele fele "varos" - gyorsforgalmi.

7 órája, Róóóbi írta:

Szét kell szedni, és elpucolni. Az a leghatásosabb. Féktisztító, vagy egyéb oldószer. Kontaktspray nem oda való, és nem, a WD40 nem az.

Amire az nem jó, azon már csak a ducktape segíthet...

8 órája, wookie írta:

Aztán abból lesz az, hogy áll szanaszét 3-4 autó, meg még 3 másik a padláson, és nem győzöd kerülgetni. Mint nálam. Múltkor számoltam össze, valami 10-12 motorom van ami nincs autóban..... 

Egy jo elado se nincs kozte? Jobb lenne 1.6, de jo az 1.4is, komplett minden sz.rjával.

29 perce, Róóóbi írta:

Maradjunk annyiban, hogy nekem fontos. Nem az Astra, de a szíve többé-kevésbé ugyanaz, ez a játszós umbau-verda lesz. Olajnyomás, olajhőfok és töltés, három analóg órával a műszerfalon.

Úgy már részben értem.

Sokkal nemhinném hogy hidegebb lenne a teknőben mint mashol. Folyamatosan cserélődik úgyis az olaj benne, nemigen van ideje lehűlni.

És mekkora jelentősége van egy utcai f astránál az olaj hőmérsékletnek? Vagy hogy 5-10fokkal kevesebbet mutat az ora mint a valóság?

1 óra, tuskes írta:

Nem fordítva? Vagy rosszul értelmezem a képeket. Úgy lenne értelme szerintem. Lényegében mindegy. Most beszéltem egy bontóval, kiderült tőlem 10 percre is van egy.  Megnézi az ember, elvileg van náluk, kb. 500 Ft/db áron. Azt gondolom, ha nincs szétrepedezve, tehát nem engedi át a vizet, annyit még megérhet. Jó lenne, mert szeretném ha teljes lenne az ajtózár is.Így kicsit furin néz ki, hogy ott fekszenek a vezetékek hátul. 

Az ajtoba csuszik be.

Es elvileg az ajtok aljan vannak lyukak, ahol a viz ki tud folyni. Tehat nem kene hogy rozsdaljanak

3 órája, pszilaj írta:

Még egy olyan ötletem van, hogy indítózás közben nézni kellene a hibajelző sárga lámpát.

Ha indítózás közben villog, akkor a gyári indításgátló miatt nem indul. Normál esetben folyamatosan kell neki égni, amíg be nem indul az autó.

Az nem a pumpat kapcsolja?

Azt irta benzinszag az van

48 perce, az igazi kilroy írta:

Nincs. Ez fapados. 

Arra van valami módszer - kérdezem ezt bárkitől -, hogy a kiszerelt gyújtásmodult, és a trafót megmérjük, hogy jók-e? Gondolok itt olyasmire, hogy multiméterrel valami ellenállást mérni a lábai között...

Első gazda vagy? Mert ha nem akkor lehet benne mókolás.

 Az enyém is full fabad volt. De mégis kapott egy laserline riasztót, ami kb semmit nem ér. Egyszer kivettem, kábelt lehúztam róla, aztán utána nemindult, akkor úgydöntöttem hogy annyira nem is bántja a szemem az a fekete kocka a motortérben hogy vezetékeket bogarásszak

1 órával ezelőtt, az igazi kilroy írta:

Most(anára) kissé megrendült a világ jóságában való hitem...

Sajnos nem vált be a "gondolatom", nem a HALL-jeladó volt a hibás (lásd kicsit feljebb az előzményeket). Merthogy vettem egy új, komplett gyújtáselosztót, és azzal sem indul (csak teker). Ez, és csak ez (mert volt más kiadás is) 15 ezerbe fájt nekem, és még olcsó is volt, hiszen 50 ezerért is kapni.

Astra f, benzin, 1.4, a motor C14NZ. A jelenség: az önindító teker, de nincs szikra. (Benzin van, sőt a kipufogó végén benzinszag is van.) Nem csak a gyertyákon nincs szikra, de a trafóból jövő kábelt (ami az elosztófej közepére megy) a hengerfejhez közelítve, sincs szikra - indítózáskor persze.

Sajnos, nincs már ötletem, hogy mi lehet ilyenkor a baj. Nyár óra cseréltem rajta (csak az itt esetleg releváns alkatrészeket mondom), gyújtásmodult, gyújtótrafót, gyújtókábel-készletet, komplett gyújtáselosztót, kétvezetékes vízhőfok-jeladót, gyertyákat, és lambda szondát.

Már régóta rángatott a motor, de nem állandóan. Volt, hogy egy utat (kb. 30 km) megúsztam rángatás nélkül, hogy aztán másnap annyira rángasson, hogy akár le is álljon. Volt olyan időszak is, amikor egyáltalán nem indult el. Utána (napokkal, hetekkel) elindult, de rángatott. A legutóbbi akciója az volt, hogy minden előzmény nélkül, menet közben, az úton, leállt a motor. És azóta nem indul újra. 

Persze, próbáltam nézni, és indítózás közben mozgatni a gyújtással kapcsolatos csatlakozásokat, de az nem segített. Az akkumulátor a próbálkozások közepette időközben lemerült, de amikor fel volt töltve, és jól forgatott, akkor se sikerült indítani. 

Nyilván elméletileg felmerül az is, hogy pl. a gyújtásmodul a rossz, de abból is egy új van benne, valószínűtlen, hogy az is elromlott volna, sőt, talán a régebbi is jó, amit már lecseréltem. És hát blikkre megint venni egy másikat... Egy apró, de fontos kérdés: a gyújtásmodult kiszerelt állapotban lehet-e, és ha igen, hogyan ellenőrizni, hogy jó-e?

Nagyon prózai kérdésem van: mi marad még ilyenkor? Mit lehet nézni? Mi egyéb (a fenti alkatrészeken kívül - amelyekről feltételezve, hogy jók) okozhatja ezt a hibát?

Nincs benne valami riasztó? Vagy valami utolagos lopásgátló?

6 perce, Kispotter írta:

Nem sajnos. Csak ez az 1 van. Másik szenzorom viszont van.. majd lehet megnézem azt.

Sima higanyos, vagy digitalis otthonira gondoltam. 

Az enyem se hajszal pontos, kb az a 2 fok van benne mint neked, csak en nem tudom magam rajta stresszelni

1 órával ezelőtt, Kispotter írta:

Hát ez remek.. sehol sem találok.. 

Más: kocsimba kb 2 fokkal többet mutat a hőmérő szerintem. Nem meleg motornál nézem reggel indulásnál.. ma pl fagyott 2 fokot mutatott pluszba. Ha lefele csalna egy soros ellenálással el lehetne tolni gondolom.. de felfele csal párhuzamosan rakok valamekkora ellenállatot lehetne tolni? Működhet??

Ha tudod hogy 2 fokot csal, akkor hol a probléma? 

Masik homerot nemneztel esetleg?

25 perce, Stofl írta:

Annyiban még tudnál segíteni, hogy a gomba kiszedésénél kell-e valamire figyelnem, vagy simán megtalálom és csak kicsavarom?

Folyik ki a hutovizbol. Valami edeny kell ala, illetve nem art ha van otthon amivel tudod potolni majd.

1 óra, wookie írta:

mondjuk nekem volt bent vastag mágneses g astra hangos, csak az utso kb 5-10 centi nem ment le az ablakból.

Kb igy van nekem is, egyutt tudok vele elni azert cserebe hogy rohadtul jol szol. (Hertz)

13 perce, Diabo6 írta:

Lehet elbontanám inkább, de jól értem hogy nem vihetem csak úgy be a rendszámot az okmányirodába hogy kivonassam? Így csak a súlyadót kell fizetni? A biztosítást csak lemondom és kész?

Arra gondoltam, hogy amit lehet eladok róla, ami meg marad azt elvitetem tréleren a bontósnak.

Bontossal kell megbeszelni a dolgokat. Vannak kiskapuk ;-) kerdes hogy megeri e.

De ahoz hogy lekeruljon a nevedrol, vagy a bontostol kell papir, vagy egy adasveteli hogy valaki megvette az autot.

nem azzal van a bajom hogy rozsdás, rozsdásodik, hanem hogy 1-2 hónap után úgy néz ki mint egy 20 éve az esőn lévő vasdarab

2 perce, Róóóbi írta:

Úgy ez lenne az elsődleges szempont, nem? 

 

Reszben

De akkor sem szimpi hogy igy megrozsdalt