aholy

11 perce, zotya975 írta:

Előre nyereg, tárcsa, betétek csere. Legalább 14 collos kerék alá fér a nagyfék. Hátra alapból A vectra hidat szoktak tenni tárcsafékestől, ami egy picit szélesebb, de van hogy leveszik a hídról a tengelycsonkot, és átteszik a fékkel együtt. Azt kellene megnézni hogy a Calibrán passzol-e a 4 csavar helye. A kézifék kötél felfogatását a hátsó hídon kicsit módosítani kell, mert különben a rugón fog átmenni a bowden. Magyarán le kell vágni a tartófület a hídról és odébb kell hegeszteni. A főfékhengert nem muszáj cserélni, de érdemes, és akkor már a fékrásegítő szervódobbal együtt, itt meg kell nézni hogy a konzolra felfogatásnál passzolnak-e a csavarhelyek, továbbá hogy a főfékhengerbe csatlakozó fékcsövek száma, és a hollandik átmérője azonos-e. Ha nem, lehet használni összekötő T idomot ( pölö ha neked 2 fékcső kell, mert az astra ABS-es és a calibra nem az és az abból kijövö 4 csövet kettőbe kell közösíteni. )Ha a hollandik átmérője más fékcsövet is lehet cserélni. ( vagy a végét levágni, hollandit cserélni és újraperemezni)Továbbá ha elmegy a gyárilag belőtt fékegyensúly, és túl nagy fékerő jut az átépítés után hátra ( ABS nélkül hátul blokkol, és ezért kanyarban kitörhet a hátulja oldalra)akkor módosítani vagy cserélni kell a hátsó kerekek fékcsövébe épített fix patronos vagy terhelésfüggő fékerőszabályzót. Nagyjából ennyi, majd valaki szól, ha valamit nem írtam le vagy jól.

Nagyfékhez kicsi a 14es kerék

2 órája, arpii írta:

Köszönöm a válaszokat, végül sikerült kinyitnom, egy csavarhúzóval benyomtam azt a kis akármit, mire kinyílt az ajtó, aztán kiszereltem az egész zárat és kiáztattam benzinben, nagy keservesen megindult, majd beitattam WD40-ben és végül úgy tűnik működik. Nem 100%-os, de ki lehet nyitni és be lehet csukni.

Másik kérdés. ugye a fent említett 5 ajtós ferences astra, bal első ablakemelőm (kézi) már közel nullára van kopva, ha nézek bele 15e körül egy elektromos szettet (gyári), köteg, kapcsoló, minden, a két első ajtóba, be fogom tudni szerelni, úgy értem meg van a helye vagy fúrni-faragni kellene az ajtót? A kapcsoló a legkevesebb, a mechanikára gondoltam, a motor elfér-e, stb. vagy teljesen másik ajtót kapott az elektromos ablakos? Netán minden ugyanaz, még a köteg is be van húzva? Ennyire nem bontottam még szét, azért nem tudom.

Az ajto ugyan az, a gyari emelo tuti elfer mindentol. A kabekezes akkor derul ki ha szetkapod, esetleg az ajto atvezetot szetszeded. Ha nem csak 2 fem tuske van benne, akkor van esely arra hogy be van kabelezve.

Gyarilag popszegecselve vannak az emelok. Lehet csavarral is osszerakni, nem oszt nemszoroz szerintem.

28 perce, S.I.76 írta:

Nincs kábel, csak a motor csatikból lógnak pár centi színes vezetèk, a vezèrlőnek meg nincs is csatija! Nem megy a kèp felrakás, sajnálom!

Rakd fel egy kepmegosztora, es a linkjet beszurod ide. 

En az imgur.com-ot hasznalom, de van millio egyfajta, magyar is.

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Befelé még mehet valamennyit, talán egy centit amig az üveget eléri. A külső oldalon szerintem nincs ennyi hely az ajtókárpitig.

2centis beepito kerettel meg nem er hozza nekem az ajtókárpithoz.

1 óra, zotya975 írta:

Pár helyen meg van törve a vezeték, javítanom kell. Van ahol pont a csati tövében, tehát még az sem játék hogy kivágok belőle egy darabot, jobb megoldás ha egy az egyben átcserélem a csatival együtt az NZ-jéről pölö az alapjárati motorét. De ugye akkor bukom a saját köteget, pedig én meg akartam hagyni a visszaalakítás lehetőségét.

Ha eljutok oda hogy elkezdjem bontani az 1.4et,   megkaphatod a koteget.

Amennyit segitettel mar nekem IS...

2 órája, wookie írta:

Ha kész lesz az autó, esetleg. Mit szeretnél? :D 

Hellyel kozzel fullos belteri astra koteg, motorteri b vektra v6 koteg oszehozasa atombiztosra.

Jelenleg sok vezetek csak osszetekergetve van, egy egy pici szigszalaggal megijesztve. Agyon tudnám verni a fakezu embert...

Az elso az motorvadaszat, talan z32se lessz vegul

33 perce, wookie írta:

Csak hogy ne legyen unalmas:

 

Maszekot nem vállalsz?

9 perce, kacs írta:

Sziasztok!

Volna két kérdésem.

Az egyik, hogy f astra caravannál a csomagtér ajtó teleszkópjait mennyire nehéz kicserélni? Illetve hogyan lehet megállapítani kiszerelt állapotban, hogy a teleszkópok megfelelő állapotban vannak-e? A meglévőket cserélni kellene, kaptam is kettő másikat, de addig nem bíbelődnék a kiszedéssel, amíg nem tudom, hogy a kapottakkal megéri-e kicserélni a mostaniakat.

Előre is köszönöm a válaszokat! 

 

Ha nehéz osszenyomni akkor elvileg jo.

Van egy kis fem u alaku biztosito mindket vegen levo faudi fejen. Azt leveszed mondjuk egy lapos csavarhuzoval, utana lejon a fej.

Ha mar amugyis gyengek a teleszkopok, akkor valamivel tamaszd ala az ajtot mert fejbevag.

Szoveg ertelmezesi problemaid vannak szerintem, nem allt szandekomban beledallni, ezt le is irtam. Mivel ez egy ertelmes forum volt eddig, ezert nem szeretnelek itt elkuldeni melegebb eghajlatra. De gondold idena tobbi reszet.

49 perce, aholy írta:

Tákolod össze egyik másik sz.rból, azt ha behány az egész motor, akkor az lessz hogy a k.csög opel nem tud gyártani egy rendes motort.

Mint ahogy nemrég írtad hogy a szemétládája nem képes 1 liter olajjal elketyegni. 

Nem feszültségkeltés céljábol írtam, csak egyszerűen nem értem a logikát...

Ezt a részt kiemelném, és itt be is fejeztem.

Tákolod össze egyik másik sz.rból, azt ha behány az egész motor, akkor az lessz hogy a k.csög opel nem tud gyártani egy rendes motort.

Mint ahogy nemrég írtad hogy a szemétládája nem képes 1 liter olajjal elketyegni. 

Nem feszültségkeltés céljábol írtam, csak egyszerűen nem értem a logikát...

16 perce, zotya975 írta:

Hát úgy gondoltam, hogy ugye felmegy az SE hengerfej az NZ blokkra, és mivel tuti nem bírom kivárni amig beszerzem a pumpát, kicserélem, átfűzöm a kábelkorbácsot, átkötöm a vízcsöveket, veszek másik légszűrő harmonikát, egyszerűen visszateszem rá a szívócsonkot az egy szem központi injektorral. Úgy néztem hogy a vízjárat a vezérlés felől ugyanazon a helyen van mindegyiken, csak a szívócsatorna más, ugye az SE kerek, az NZ szögletes. A leömlő passzol, a veztengelyház meg szerintem mindegy melyik megy vissza, mert úgy láttam tök egyformák. Most az SE tengely van bent ami nagyobbat emel, akkor majd jön mellé a 8 nagyobb szelep. Elnéztem valamit? Van valami összeférhetetlenség? 

A szívócsatorna másságára gondoltam. Nem volt még előttem egyszerre a kettő hogy lássam mennyire passzolna egymáshoz. Nem egyszerűbb lenne csak egyszer összerakni?

1 óra, zotya975 írta:

Néztem most, nem láttam további folyást meg lefelé csak a fagydugó tetejéig ment le szóval csak szivárgás inkább. A hűtőfolyadék fogyogatott mindíg is, de havi szinten talán ha egy deci, ami betudható akár párolgásnak is. Amúgy is mindíg hagytam lejjebb menni a szintet, mert ha jelen van akkor a hűtő sarkánál is szokott szivárogni. Ha szint alatt van akkor nem. Jövő hétvégén úgyis  lemosom a motort, főleg a váltó teteje piros-olajos a kulissza szimering csere nem hozott tökéletes eredményt. Kiszerelem a bödönt, meg amit kell visszaalakítok, van némi karosszériázás aztán bejelentem előműszakira. Utána nekiesek a hengerfejnek, nyomás próba aztán síkolás, szelepek becsiszolása, meg össze kell írni mit kell vennem. HF-csavarok, tömítések, tőkék, amik ide kellenek. Nincs még 3 baros pumpám sem, meg a kábelkorbácson is kell javítani. De szerintem tuti nem bírom most sem végigcsinálni részeredmény nélkül, az SE hengerfejet fel fogom tenni az NZ befecsijével.  Ugye a járatok mások, meg lesz egy plusz kétvezetékes jeladóm a hengerfej végén. A DIS kocka helyére szerintem felmegy az elosztó.  A veztengelyház szerintem ugyanaz. 

Azt hogy? Ha nem titok...

12 órája, joecockroach írta:

Csak a kedvetekért csináltam a videót.

 

Nincs más hátra, ki kell venni a motort

5 órája, zotya975 írta:

Elmentem a patikába recepteket kiváltani, ugye a doki viszi át amikor megírja őket, és hozzácsatolt egy cetlit hogy: " jogsi lejárt" megnéztem és valóban.   Én rossz dátumot néztem amikor legutóbb elővettem a 4.b rovatot, amiben 2018.05.07. állt, és nem a 11-est amiben 2018.02.19.  . Háziorvos+ocsmányiroda.

Így olcsóbb volt mintha a kékek írják a cetlit

8 órája, joecockroach írta:

Én nem férek hozzá rendesen a sima csillagkulccsal. Rendeltem egy ilyen kialakítású kulcsot ebayről, azzal már menni fog.

Ha ez igy elfér, akkor a csillagkulcs nem?? 

13 perce, joecockroach írta:

Itt a fórumon visszaolvasva azt láttam,  legtöbben a Bosch  F 00H L00 311 jelzésű szondára esküsznek. Ilyet vettem én is, de még nem cseréltem ki, rendelni kellett hozzá szondakulcsot is a szereléshez. A cserénél meg arra kell figyelni, hogy egyrészt forró legyen a leömlő amikor a régit kitekered, másrészt üveggyöngyös zsírt kell kenni a menetre,. Az üveggyöngy hőszigetel és elvileg így nem ég meg a szonda a menetnél, ezt írja a szerelési útmutató. 

Sima csillagkulccsal tekertem ki. 

Amit vettem bosch szondat, annak meg volt kenve valamilyen szurke zsirral a menete.

42 perce, Róóóbi írta:

Olyan áraik vannak mint egy foghúzás, de odab@sz. Nekem háromnegyedes nyomatékkulcsom van tőlük. NB1-es.

15+ éve vettunk 1/4es racsnit, dugokeszletet, meg hosszabbítót. Ott az ember azt mondta hogy örök garancia van rá. 

Az árára már nem emlékszek, de 10felett volt akkor.

2 órája, wookie írta:

Én king tony-t vettem, eddig minden szétjött vele. 

Szintén, és megadta magát minden csavar nekem is.

24 perce, zotya975 írta:

Na megnéztem, a vezető oldalról ha bevilágítasz a pollenszűrő alá, a venti az óramutató járásával ellenkező irányba forog. Tehát ugyanarra mint az autó kerekei ha előre haladsz.  De amúgy a faxom, már megint egérs*art találtam a pollenszűrőn.

Költöztess be egy macskát

18 perce, zotya975 írta:

Ez a nem nagy jövő minimum két év, de addig is kell valamit csinálni, az SE átépítés nem tart ki addig.  

Lesznek fölös cuccaim hozzá ;-)

Szerk.:A fékhez lesznek fölös cuccok...

10 perce, zotya975 írta:

Jó a nagy fék, csak amúg 175-ös 13-as gumikkal megyek, addig nem a fék gyenge láncszem a megállásban. Főleg ha mint most azok a gumi s*arok. idén 6 éves Barum ha jól tudom. A profilmélység még megvan, de meg van keményedve. 

Lehet eleg javulast hoz egy 256os nagy főfékkel. 

De nemreg mintha irtad volna hogy mar nem nagy jovoje van az autonak. Ha egyebkent rendben a fek, akkor nembiztos hogy erdemes annyi penzt ralocsolni amibol megcan a fekszett

48 perce, zotya975 írta:

Az a baj hogy nekem a gumi a gyenge láncszem, főleg már most a téli, elég könnyen blokkol, itt meg már hiába növelek fékerőt. A nyári viszont egész jó, azt tényleg csak satuféknél tudom megcsúsztatni. Rossz is volt ősszel, amikor átraktam a télit meg kellett szokni, hogy bár már hideg van a nyárihoz mégis visszább léptem a tapadással. Le kéne dobni ezt a  téli gumit már. 

Lehet azzal is óvatosan fékezni, nyáron viszont elég jót fog

5 perce, zotya975 írta:

A 280-az milyen kocsi alól kerül át? Az elfér a 14 colos alatt? Nem ott van csak hajszálnyi hely a felninél? 

Kéri a 15 collt.  Tárcsa A Meriva, nyereg meg amiről akad egy 57/25 ös... Nekem v6 A Vectrárol van

38 perce, wookie írta:

Hazajött....

 

 

 

irígykedős smile