prepuk

Sziasztok!

Gázosok kipufogóval hogy álltok? Mármint az érdekelne, hogy kinek milyen van, vagy ha már valaki cserélte akkor milyet vett és miért?

Az enyém most kezdett kifújni a középső dobnál és a hátsó dobba menő cső tetején. Így gondoltam, hogy lekapom az egészet és szépen nyugadton be tudom foltozni. De mikor kijött akkor láttam, hogy a hátsó dobomnak nincs belseje. Vagyis van csak már nem úgy "áll" mint újkorában és a középső dobbal se igazán akarok kínlódni, mert kb fél évet bírna. Na és most így kipufogó vásárlás előtt állok. Ja és picit több mint 1 éve vettem a verdát. Még nem volt baj a kipufogómmal pedig csak én 50E km-t raktam bele.

JA és érdekes módon a kipufogók külseje azt a 2 lyukat kivéve épp. Csak a belse adta meg magát.

Na várom a tapasztalatokat.

Valami a klíma környékén kakilhatott be, mert ha jól sejtem, akkor a meleg víz miatt csak a hűtőventi kapcsolna be első körben, majd ha az sem segít, akkor csatlakozik hozzá a klímaventi is. Vagy nem így van? És mivel gyújtásra már mindkettő beröffen, így a klímára gyanakszok. Ill. találtam egy ilyen csodát: http://www.autoalkat...t=6ZL351028-021

Ezt hova sikerült elrejteni a drága tervezőknek?

Én nem vagyok klímás. de terveztem a klíma utólagos beszerelését és utánnanéztem egy-két dolognak.

Egy klímás Astrában tudtommal 2 ventillátor van a hűtőnél. Ha bekapcsolod a klímát akkor mind a két ventillátor tán alacsony fordulaton kezd el járni. Ja és ez a kör gyújtásra van kötve tudtommal. Én valahol itt keresném a hibát. Az akksi környékén van tán egy kis doboz. Ebben vannak a klíma reléi, biztosítékai. Én azokat nézném át, nem-e véletlenül az egyik baragadt, kábel leesett, vagy valami ilyen bibi.

Nekem decemberben csinált hasonlot kicseréltük a központizár vezérlöt és jó lett igaz nem volt olcso de bontoba biztos lehet olcsoban is kapni

Közben volt időm és átnéztem a rendszeremet. Tényleg a kp. vezérlővel volt a bibi. Szétszedtem és egy kondenzátor lábának a forrasztása engedte el, illetve a nyák egy vezető szála volt "elszakadva". Így ezeket újraforrasztva tökéletesen működik újra.

Így most megúsztam egy központizár vezérlő cserét. :icon1:

Sziasztok! A segítségeteket kérném a hiba feltárásában. Valami nem oké a központi zárammal. A bibi az, hogy a vezérlő egyik reléje oda-vissza kapcsolgat nagyon gyorsan. Próbáltam azt. hogy mikor így "zizeg" akkor lehúztam a motorok végállás kapcsolójának a kábeleit akkor is tovább csinálta mind addig amíg a motorok egyik kábelét le nem szedtem vagy a központi zár vezérlő áramellátását meg nem szüntettem. Kipróbáltam úgy is, hogy csak a kp vezérlőn csak a motorok kábelei voltak rádugva és az áramellátása. Ekkor nem csinálja, de amikor az egyik vezérlő szálat rádugom akkor megint kezdi.

Nem tudom eldönteni, hogy most mivel lehet a gond a vezérlővel vagy egy motorral. A kp zárat amúgy még egy riasztó is vezérli de azzal nincs gondom szerintem nem az a ludas. Ja és a vezető felőli ajtó vezérli már csak a kp zárat.

Szerintetek mi lehet a ludas?

Az egész baráti, 200 feletti árakat hallottam. Hol csináltatta?

Debrecenben. HA érdekel a pontos cím, és telefon szám akkor küldöm. Amúgy a központi injektoros motorokhoz ennyi. A hengerenkéntihez pedig 200 felett van.

Hello Prepuk!

Hol kapott plusz levegot? Mert nekem is fulladozott.(mostmar nem annyira,mert allitottam rajta)

:lol: A masik eszrevetelem,hogy rossz a termosztatom, de nem tudjuk kicserelni, mert berohadt az egyik csavar. Ilyenkor mit lehet csinalni? Ha beleszakad akkor szet kell szedni mindent:S a hengerfejet is, abbol kifuratni.. es ugy beletenni az ujat?

Nemregiben csereltem vezermuszijat, gorgot, vizpumpat, es ekkor jottunk ra hogy nem lehet kiszedni. Most egyenlore ugy jarkalok, hogy egy nagydarab muanyag takaro van a huto ele rakva, es ugy is csak, eppen eleri a 80 fokot.

Hatha tudtok valami okosat mondani. Elore is koszi. ;)

Nekem az alapjárati motornál kapott levegőt. Szerintem már nem volt olyan jó a kis tömítő gyűrű. De mivel sürgősen kellett a verda, így azt csináltam, hogy a tömítést levettem és alá szigetelő szalagot, majd vissza a gyűrű tömítést és úgy raktam össze és jó lett. Azóta se nyúltam hozzá.

A tört csavarhoz van ilyen kiszedő izé. A pontos nevét nem tudom, de fordított menetes facsavar szerűnek néz ki és azzal ki lehet tán szedni. De azért előtte egy kis csavarlazító nem árt rá.

Szia!

Nekem ugyan ilyen astrám és gázrendszerem van.

A problémám is hasonló: A fordulat sokszor nagyon leesik, sokszor felpörög.Mostanában pedig rángatni szokott, mindegy hogy hideg vagy meleg a motor.Próbáltam lpg-s gyergyát, semmi változást nem tapasztaltam.ű

Tanácstalan vok!

(szerintem jó ha fordulatszámra kapcsol át.nagy hidegebn kikapcsolom és benzinnel megyek 2km,majd átváltom.)

Nem tudom, hogy ti hogy vagytok vele, de az én autóm eléggé érzékeny a levegőszűrő elhasználtságára. Ha tiszta akkor jobban megy a verda. Ja és kb 20 ezer km-ként újra szoktam kalibráltatni a gázos beállításokat és akkor már gázszűrőt is cseréltetek.

Amúgy egyszer én is kitisztítottam az alapjáratit és utána vettem észre, hogy alacsony lett az alapjáratom, de csak gázzal. Plusz levegőt kapott rossz volt a tömítésem. Amint megcsináltam már utána sokkal szebben muzsikált.

Az érdekelne, hogy mostanában építtetett be vki pótkeréktartályos gázcuccot, és mennyibe kerül kompletten ez a dolog?

Ismerősöm pár hónapja szereltette be a gáz szettjét. Egy régebbi Renault Megane-ba. Pótkeréktartállyal, központi befecskendezős, kapcsolós nem automata váltós gáz szettel. Azt hiszem Landi Renzo van benne és 140.000 HUF volt.

Na, hogy szolgáljak egy kis negatív példával is:

Szerdán ooolyan szinten elkezdett rángatni a gépsárkány, hogy használhatatlan volt gázzal. Elvittem Terdik mesterhez, hogy valamit alkosson vele. Beigazolódott a gyanú, hogy az injektorok haltak meg, de még mielőtt kicserélte volna őket, rámért a nyitási idejükre, kis kézi készülékével. Benzinnel az injektorok ~700-800 ms-ig nyitnak, gázzal ~800-900 ms. Na ebből az én injektoraim nyitottak kemény 250, max. 400 ms-ig. Aztán rádugta a laptopot, és láss csodát ott minden megfelelőnek mutatkozott. Ergo az ECU elvileg elvégzi, amit kell, de már a kimeneten nem az jelenik meg, aminek kéne. Ott kellett hagyjam a zőccséget, mert elvileg javítható lett volna a probléma. De nem. :P Megnézte új injektorokkal is, de azokkal is ugyanolyan rángatózos volt.

Megoldás: ECU csere, mert ezt a fajtát, ami nekem van (Tartarini) már nem nagyon használják itt MO-on. Holnap még felhívom azt a szervizt, ahol beszerelték, hogy esetleg, netalántán, de csodát nem várok. Azt mondta az öreg, hogy beletesz egy másik fajtát, átkötözgeti 50 rongyért. Na ezek után senkinek sem ajánlom, hogy gázosítson. Így több gáz fog maradni nekem! :P

Ui.: aki az utolsó előtti mondatomban nem érzi az iróniát, aaaaaz.... hát nem tudom... :D

Ezt sajnálattal hallom, de azért oszd meg velünk, hogy mi lett a "móka" vége.

Akkor most neked csak a gázos ECU-t kell cserélned? Ja és hozzá kábelezni a dolgokat az új másfajta ECU-hoz?

Mármint ez kb mit jelent? 1hétig állhat az autó vagy 2-3hét is vagy mennyi időt tudsz? :D

A gázos szerelőm szerelt egyszer egy Skodát és mondta, hogy annak a benzines részével van gond. Azt mondta, hogy 1 év a vízválasztó. Általában utána már ilyen érdekes sötét színű mint a karamell anyag rakódik le. Amúgy azt is mondta, hogy tán a 100-as oktánszámú benzin nem csinál ilyet csak a 95 meg a 98 tán. De ebben nem volt biztos

Én mindig addig tankolom a verdát benzinnel, hogy a piros skála felső részén legyen és amikor már sokára nem mozdul ki akkor tankolok rá megint.

Ja tényleg az esztétika. A kapcsolót valami olyan helyre rakasd ahol nincs útban és azért nem szembetűnő, mármint, hogy kiüt a műszerfalból, hogy nem oda való.

Láttam már 1-2 olyan megoldást, hogy a magnó alá rakták a nagy dobozkát ami még ráadásul nem is volt fekete inkább szürkés.

A benzinbetöltőhöz rakott töltőcsonk szerintem jobb mert nem látszik, illetve szerintem könnyebb hozzá átalakítót szerezni, ha pl Németországban vagy Angliában tankolsz.

Az enyém a lökös alatt van hátul egy DISH szabványú (Európai tán ha jól tudom) és ehhez még eddig nem találtam ACME vagy BAJONETT átalakítót. Nem mintha sűrűn járnék külföldre :P

De szerintem erről Csücsök többet tud mondani. Ő már tán tankolt Németben.

Szerk: Közben rátaláltam a http://www.gaskutsche.de/lpg_adapter.php honlapon az adapterekre. A DISH szabványhoz egy menetes átalakítóval tudnak ACME vagy BAJONETT szabványú töltőcsonkot csinálni.

Helló. Én is szeretném berakatni az autóba a gázt és azt kérdezném hogy milyen tapasztalatotok van az autógázzal?

Jöhetnek jók és rosszak is.

Előre is köszönöm a segítséget

Akkor kezdem én a sort.

Szerintem ha sokat jársz az autóddal akkor jó, mert hamar megtérül a beépítés költsége. Ha nem jársz annyira sokat vele akkor is jó mert olcsón tankolsz :D

Gázt mostanában olyan 195 környékén tudsz tankolni Debrecenben. Nekem a verda X14NZ motorral és Sedan kasztnival 8l körül fogyaszt gázból. Benzinből nem tudom, hogy mennyit enne, mert skót vagyok ahhoz, hogy 100 km-t levezessek azzal a drága üzemanyaggal :P Már gázosítva vettem az autót.

Az Astra G fórum Gázos részét szoktam olvasgatni és úgy veszem észre, hogy az injektoros gázrendszerek gyenge pontja maga a gáz injektor. Akinek központi befecskendezős motorja van annak keverőfejes a gázrendszere, ha jól tudom. Az utóbbival nincs gondom, ez van nekem is.

Még amúgy tán 2 féle gázos rendszer van: Az egyik amit te kapcsolsz át benzin vagy gáz üzemre, a másik pedig amit egy elektronika kapcsol át gázra, ha van cucc a tartályban és a motor hőmérséklete elért egy megadott értéket, illetve, ha a fordulat x érték felé ért, addig pedig a benzinnel cammogsz.

Kapcsolósnál vigyázni kell, hogy a reduktor ne fagyjon el téli időszakban. (Benzinnel járatni kell picit)

Karbantartása:

5000 km: le kell engedni a cuccot a reduktorból. Igaz nekem még egyszer se jött ki semmi se, de kell tán.

10000 km: gázszűrő csere. Debrecenben 1500 Ft alkatrésszel mindennel.

60000 km: reduktor felújítás. Talán olyan 10.000 Ft-ból kijön, de szerintem ez függ attól, hogy milyen a reduktorod.

Műszaki előtt kell egy biztonsági szemle ami olyan 2-3000 Ft-ba kerül és utána mehet az autó műszakira.

Ha rosszak a gyertyáid, gyertya kábeleid, gyújtásod, vákuum csöveid vagy valahol + levegőt kap a rendszer arra nagyon érzékeny.

Talán a kipufogót is hamarabb eszi meg. De úgy senki se panaszkodott még, hogy túl korán rohadt volna szét a dobja.

Amit igazából észreveszel szerintem az az, hogy nem megy úgy a verda, többet fogyaszt majd gázból és több pénz marad a pénztárcádban tankolás után.

Arra kell még vigyázni, hogy a benzint nem szabad túltárolni, mert valami izék kiválnak belőle és utána szarakodni fog a gép.

Hirtelen ennyi jutott eszembe, de ha kimaradt valami akkor valaki majd ide írja :P

Sziasztok!

Olyan enyhén zavaró problémám volt a verdával, hogy az anyós ülés felől szélzajt halottam. Erősebb volt mint ami a sofőr ülés felől jött. Most nézegettem a kocsit és menetirány szerinti bal oldalt a sárvédőívnél az ajtó felől első részén van nekem egy szivacs, vagy valami hozzá hasonló anyag. De ilyet nem találtam a jobb oldalt.

Gondolom e miatt hallhatok erősebb menetzajt ott.

Kérdésem lenne, hogy szerintetek ez okozhatja ezt?

Jobb oldalra jár ilyen szivacs gyárilag?

Mi ennek a pontos neve és honnan szerezhetnék?

Bontó?

Ez így van! Ki nem állhatom mikor se köd, se eső, se rossz látási viszonyok, és a létező összes lámpát felkapcsolja a vakegér!! És ugye mindehhez társul, hogy jön velem szembe, rávillantok a ködlámpámmal, hogy kapcsold le te kretén, mert nincs köd csak a fejedbe, erre mit csinál?? Fel kapcsolja a reflektor!!! Komoly mi? Na meg attól is falra mászok, mikor este lámpánál megállsz valaki mögött, és a hátsó ködlámpája be van kapcsolva, és még ehhez világít az a kurv@ ledes féklámpája is!! Mert ugye a fék pedálról le nem szállna a világ egy f*száért se!!

Nem az, mert jó dolog hogy olyan erős a féklámpa, az a dolga, hogy felhívja a figyelmet! De be tudnám rugdosni neki a hátsó lámpáit a pótféklámpával együtt, mikor addig rajt áll, még zöldet nem kapunk. Ha épp akkor kaptunk pirosat, akkor is!!!

OK! Ez engem is zavar. De én arra tettem fel e kérdést ( vagy csak rosszul fogalmaztam és azt akartam kérdezni), hogy ha már köd van akkor mi a fenéért kapcsoljam külön-külön az első és a hátsó ködlámpát, ha már én se látok előre akkor valószínűleg az utánam jövő se, aki esetleg nem rendelkezik ködlámpával az lásson engem.

Ja és a műszerfalon világít az a szíp sárga visszajelzője ami engem amúgy eléggé idegesít, tehát amint tudom le kapcsolom.

De akkor úgy veszem észre, hogy azon kívül, hogy ne legyen balfék. Szóval indokolatlanul ne használjam egyik ködlámpát se, azon kívül senki nem tud hátráltató tényezőről.

Sziasztok!

Ehhez mit szóltok:

Ködlámpa pár

Láttam, hogy tán a felső fülek töröttek. Nem tudom, hogy valami kis ügyességgel meg lehet-e oldani, hogy gyárihoz hasonlóan álljon?

Jah és szerintetek ha a ködlámpát úgy kötöm be, hogy az elsőt és a hátsót egy kapcsolóra az okoz-e valamilyen problémát? Gondolok én olyanra, hogy kicsi a bizti, műszakikor visszadobják a verdát, stb.

Ez se rossz megoldás, hiába van kártyám még nem merült fel bennem a kártyás fizetés, az már más kérdés hogy ha már 194-re jön ki kint a gáz akkor én nem fogok kimenni, mivel én debrecen-en is átmegyek, ahol szintén van 194-195ft-ért és a kis kitérő lényegesen kevesebb nekem mint átmenni...

Remélem azért vissza fog majd menni az ára a váltásnak.

Nah de nem offolok tovább!

Hogy legyen ide kapcsolódó is, szűrő cserét ki végzett már otthon, hol tudok hozzá beszerezni szűrőt?

Van egy szaki aki 4000ft-ért megcsinálná, van értelme egyáltalán nekem vacakolni vele? Szerinte 10e km-enként illő cserélni. Ha nincs semmi gond a rendszerrel akkor is érdemes ezt megtenni?

Többlet fogyasztást okozhat esetleg, aki már cserélt tapasztalat stb.?

Én most 25e km után cseréltettem ki. Eléggé tele volt már trutyival de utána én nem éreztem változást.

Amúgy tényleg azt szokták mondani, hogy 10e km után kell cserélni, de én elfelejtettem :D

Amúgy Debrecenben az Arasz utcán van egy gázos ő most nekem 1500 Ft-ért cserélte úgy, hogy utána megvizsgálja műszerrel, hogy nem e ereszt valahol. Jah és ebben benne van az anyagköltség is!

Ha kell tudok telefonszámot is adni.

Ilyenről halott már valaki valamit?

Opel Astra gyári gázszettel

Szerintem inkább a tartályon lévő mágnesszelep a biztonsági szelep. De ha jól sejtem, több is van belőle. Lehet, hogy a motortéri is az, passzolom.

Te kevered az oszlopot és a fejet. Az oszlop az az, amin van a fej. A fej az, ami az oszlopon van! :D Keress rá gugliban a kútoszlopra, és keress rá a töltőfejre.

Jaja én fogalmaztam rosszul. Egy oszlopon van a benzin és a gáz töltőfej. De ezt amúgy akkor is furcsáltam, de sebaj most már akkor legális.

Naaa, ideje volt már, hogy ne az 1. VH előtti rendeletek éljenek: http://stop.hu/articles/article.php?id=942724

"A másik, a közlemény szerint kedvező döntés, hogy a biztonsági szeleppel felszerelt járművekkel - és az utóbbi években beszerelt LPG-szettek már ennek megfelelőek - október 6-a után már nem lesz tilos mélygarázsban parkolni."

Ez pontosan mi is lenne? A motortérben található mágnesszelep ami a gáz csövén van?

"az üzemanyagkutaknál a gáztöltőfej azonos oszlopon lehet a benzinével"

A "régi" Total kútnál kint a balmazújvárosi útnál egy fejen van. Most akkor mi van???

Jah és még 1 kérdés! Angliába hogy lehet átjutni gázos autóval? Azt tudom, hogy a csalagútba lentre nem engedik a gázos autókat, de a komppal mi a helyzet?

Jobban belegondolva igazad van, épp ezt írja a cikkben is, hogy nem kell annyi alkatrész hozzá.

Mondjuk a kamionos cégeknek biztosan megéri, nem 1-2ezret tolnak bele havonta. :D

Én is utána néztem picit a témában. Vagyis használtam a google-t :P

Dízel LPG ehhez mit szóltok? Van benne ráció szerintetek? Eléggé amatőr vagyok a témában, de én szerintem működhet.

Ha lenne annyi időm és pénzem amennyi most nincs akkor megépítenék 1-et :P

Ott voltam már hétfőn, de az (már?) nem total, valami J und J Kft.! :P Kérdeztem ott az ürgét, azt mondta, hogy goto Galamb utca, és ott érdeklődjek, de ő úgy tudja, hogy perpill nincs meghirdetve a törzsvásárlói... :D

Nekem még Total-os a kártyám .... Akkor az már nem Totál :P De elfogadják a kártyámat.

Na majd ha megyek tankolni akkor rákérdek én is, hogy mi a helyzet ezzel.

Tessen már elmagyarázni, hogy hol a tökben van az a 10 szám. Legjobb lenne, ha úgy, hogy rákanyarodsz a Füredire, és.... :P

Tegnap mentem tunkolni, mondom megnézem már magamnak ezt a Totalt, de hiába mentem el a Metroig, nem láttam (igaz este 8 környékén volt, és már sajna vaksötét). A körforgó előtt? Bal (Cora, Baumax...) vagy jobb (Shell...) oldalon? Shell kút előtt, után (ha a Füredi felőle nézzük), stb. De a legjobb, ha küldesz egy Poi-t! :D

Tehát jössz befele a Böszörményin, jobbra fordulsz a Balmazújvárosira. Mégy-mégy-mégy :P Túl a Metron. Már a Debrecen vége táblát is elhagyod, fel lesz festve az útra, hogy lehet balra kanyarodni, már most a lámpákat is csinálják abba a kereszteződésbe na ott lefordulsz balra és utána rögtön jobbra (de ne a vasúti sínekre :D ) és onnan már látni is fogod. Ja és a 3-as és 4-es kútfejen lehet gázt tankolni.

A google maps szerint ezek a GPS koordinátái: 47.546039,21.567255

De amúgy majd rájössz, hogy lehet gyorsabb és egyszerűbb az elkerülőn megközelíteni.

Itt találod az én szerelésemről a képeket! van benne használható kép számodra is! :lol:

Kössz a gyors infót!

Nagyon jók a képek!

Majd holnap lesz a napja amikor is megpróbálom beleinstallálni a gépbe az elektromotort.

Az ablakemelőt gondolom célszerű kiszerelni és úgy rárakni a motort.

Sziasztok!

Valakinek nincs egy jó képe az elektromos ablakemelőről? Ugyanis szereztem egy I-es Megane elektromos ablakemelőt és a motor és a mechanika ránézésre eléggé hasonlít az Astráéhoz. Ha lenne egy jó kép akkor lehet bontás nélkül azt tudnám rá mondani, hogy esélytelen a kísérletezés, de így még optimista vagyok :lol:

Ja egy mechanikus ablakemelőt akarom fel elektromosozni. :lol:

A GYIK-ban elég pici képet találtam és nem jól kivehető.

Előre is kössz mindenkinek.

Később tudok képet felrakni majd.

Naaa, alakul ez. :lol: És itt kell valamit teljesíteni a kártyáért, vagy csak kérni kell? Kezd tele lenni a thököm a diószegivel. Magával a kúttal semmi bajom, csak a hely ahol van. Szerdán böszörményből fél 4kor indultam, és hazaértem dorogra negyed 6kor, és csak annyit csináltam, hogy bementem tankolni Debrecenbe. Ezalatt megtettem kemény ~60 km-t, micsoda teljesítmény. Oké, hogy főműsoridőben mentem, de akkor is. Máskor 2,5 óra alatt simán megteszem a 250 km-t.

---

Autógumi: nekem nincs jobban felfújva. Nem akkora súly a tartály+gáz, mintha benn ülne 5 fő + csomagok, hogy 2,5-re legyen fújva. Nekem viszont 2,2-n van, az egynyóc kicsit kevés, nem? Nézzed meg jól a tanksapkádba! :lol:

Hát meg nem tudom mondani, hogy mit kell csinálni a törzsvásárlóiért, ugyanis egy ismerősömnek volt egy gázos ladája és ez az ő kártyája. Csakhát időközben a ladát lecserélték egy nem gázosra és megkaptam a kártyát. Majd legközelebb megkérdem, hogy hogyan lehet igényelni. Bár amúgy te hamarabb fogsz tankolni szerintem.

Azt tudom, hogy tesómnak egy III-as Golf-ja van és gázosítás előtt szép állása volt és miután megkapta a tartályt akkor már picit ült. Mikor pedig teletankolja akkor elég szépen csücsül.

Pont ma raktam az Astrám rugóiba ilyen pogácsákat. Emelt rajta így már szebb állása van. Majd elválik, hogy használat során hogy fogja bírni.

Szerintem most ez a kút a legolcsóbb Hajdú-Biharban:

Debrecen, Balmazújvárosi út 10. 33. sz. főút bevezető (Total)

Igaz ide 194,9-re van írva az LPG, de törzsvásárlóival ebből az árból lejön -10 Ft, tehát 184,9 Ft/l.

Ma tankoltam ott és 8300Ft-ot fizettem 44,89l gázért. Ami 184,89Ft literje.

Nézegettem a holtankoljak.hu-t és a környező megyékben 215Ft felett mozognak az árak.

Kár hogy ebből az olcsó üa-ból nem tudok tárolni :lol:

De hátha megy még lentebb. :lol:

Uh még valami amit már régebben akartam kérdezni. Tinektek mennyire van fújtatva a hátsó kerék?

Alapból tán 1,8-ra kellene üresen, de hát ott a tartály ami teher. Nekem most 2,1-re van fújva.

Jah és sokszor megyek magam meg pár könnyű csomag.