rolika99

Üdvözletem,lett egy olyan problémám a szekérrel,hogy azt mondja a diagnosztika,hogy a motorolaj -50 c.fokos...

Hol méri eztet?? :) X20DTH a motorkód.

P0195 - Motorolaj hőmérsékletérzékelő áramkör magas bemenet
(01) - Jelen van

Első körben próbáld meg törölni, hátha nem jön vissza a hibakód.

Ha visszajön, akkor meg meg kéne nézni a féklámpa kapcsolót, és az innen az ECU-hoz menő szálat. Kétféle féklámpa kapcsolóval szerelték a Vectrákat, egyik 2 vezetékes, másik 4.

Töröltem,de visszajön a hiba,köszi,megnézem a hétvége felé.

Üdv,az alábbi hibakódot kapom a diagnosztikától:

A hibakódok száma: 1

P0703 - Féklámpa kapcsoló áramkör helytelen jel

(0B) - Jelen van

A fékpedált valóban figyeli e az ecu,vagy esetleg elhaló félben van,vagy csak a kapcsoló halt meg,mert ha rálépek a fékre pár másodperc alatt elalszik a motorkontroll lámpa...

tempomat nincs benne.

A nagyobb coolernek mi értelme lenne? A teljesítmény növeléshez nem ez az első lépés. Sőt, szerintem önmagában a nagyobb cooler visszalépés lenne, mert a plusz csövekkel együtt, amit be kell építeni, megnöveli a levegő útját, illetve az út ellenállását. Addig a kb 1 barig, amit a turbó tölt, bőven megteszi a gyári is.

Na igen,üzemanyagot is kéne tolni mellé plusszba,előtöltést is át kellene programozni stb.

Elsőnek ajánlanám a gödöllői dízelest.

De ha extrém dolgot akar az ember,nem pont ez a motor a legjobb választás.

Érdekes, hogy az én kollegám is egy oktató ismerősére hivatkozva hurrog le engem, és mondja a "750 kg felett E" című mesét. Ami mellesleg nem is igaz, mert B+E kell, és nem E, a kettő nem ugyanaz. Ami még egy érdekes kérdés, hogy a C+E helyettesíti-e a B+E-t? Ami viszont tény, hogy a Vectrával sajnos sokra nem megyünk ezzel a szabállyal. Egy valamire való 750 kg-os pótkocsira simán fel lehet rakni nagyobb terhet is, ha erre van szükség. Trélerezni meg ígysem-úgysem tudunk vele, mert a trélerek forgalmi szerinti súlya nagyobb, mint amekkorát beírnak a forgalminkba. Ez meg legjobb esetben is csak 1300 kg... Max a lakókocsi :)

Lakókocsit viszem max.,a többihez ott a sprinter :)

Te vagy az egyike azoknak, akik a legnagyobb tévedésben vannak....

Kiszűröm a sárgával kiemelt szövegből a lényeget, hátha így eljut az infó....

B kategóriával akkor vontatható nehézpótkocsi (megengedett legnagyobb összetömeg nagyobb mint 750 kg), ha:

- A vonó jármű erre alkalmas, azaz a forgalmiba bejegyzett vontatható tömeg nagyobb, mint a pótkocsi m.l.össztömege

- A vonó jármű illetve vontatott pótkocsi megengedett legnagyobb össztömegeinek összege kisebb, mint 3,5 tonna,

Megérteném,ha ők oktatnának/vizsgáztatnának ilyet.

Egy év kimaradt... :D

Szép napot.

Igen,ez itt a lényeg.

Sokan tévedésben vannak,hogy be van írva a forgalmiba,hogy vontathat 1600-2200 kg-ot,és azt B kategóriával húzhatja,mindenféle szankció nélkül :D

Ami kell az a BE kategória,ami nem összekeverendő az E vel!!

Ha van E kategóriára jogsid- mivel a lakókocsi összsúlya meghaladja a 750 kg-ot.

Igen,ez itt a lényeg.

Sokan tévedésben vannak,hogy be van írva a forgalmiba,hogy vontathat 1600-2200 kg-ot,és azt B kategóriával húzhatja,mindenféle szankció nélkül :D

Komolyan mondom, nem értem, hogy miért kell még mindig hülyeségeket beszélni. Teljesen egyértelmű a szitu, mindnehol le van írva, hogy mi a helyzet. Az előző oldalon végigtárgyaltuk.

Egy kollegám is pont ezt hajtogatja, hogy neki van egy oktató rokona/ismerőse, aki már 30 éve oktat, és ő is így tudja. Hát nem szívesen mentem volna ilyen oktatóhoz tanulni...

Tehát: Adott nekem a vecrta kombi,húzhatok 1100kg-ot+van egy 1000kg-os LMC430 lakókocsim,amnek a forgalmijában a J mezőben O2 szerepel akkor azt sima B kategóriával húzhatom,avagy nem?

Műszakin nálam szigorúan elővették a számológépet és a korábban leírt képletekkel elkezdett számolni a szaki és így lettek az adatok....aztán mikor eszébe jutott h megnézi a gyári előírást, akkor bevéste az 1200kg-os maximumot. A rendőr első körben a forgalmikat nézi és ha azt látja h az üres futód össztömege pl 1500kg papíron te meg a kocsi forgalmija szerint csak 1200at húzhatsz falhoz állít és "megkönnyíti a hátralévő életed". (hiába üres a futód és így mondjuk 500kg). Legalábbis így gondolom...bár lehet tévedek... :/

Össztömeg=összsúly, csak ugye firtatják a leírásokban h "valós tömeg" ...ezzel arra utalva, h ha rá állsz a mázsára, nem kéne eltérni az előírtaktól :) Ők ilyenkor remélik h az állampolgár becsületes.... :)

750 kiló felett BE kategóriás jogsi kell,mivel az felett már nehézpótnak minősül.

Köszi a segítséget, hasznos volt, de voltak gondok: :blush:

az 1. az olajleeresztő csavar, valamilyen spec. csavarhúzó kell hozzá, szerencsére elég magas válla van, azon meg lehetett fogni.

a 2. a motorolaj szűrőhöz 36-os dugókulcs kell, na az 5. szomszédnál találtunk is egyet.

a gázolaj szűrőhöz, ha jól tudom un. torziós csavarhúzó kell, nekünk volt ilyen, ezt csak a tájékoztatás végett írtam. B)

Hát... :) némelyik hozzászólás elég vicces :) ,hát igen,az opel már csak ilyen.

Ki lettek szerelve a porlasztó csúcsok és elküldték javításra,de nem voltak hibásak így vissza rakták őket.

Ez volt nekünk is a tippünk,mert pontosan azokat a hibajelenségeket okozza mint a porlasztócsúcs hiba.

Akkor lehet hengerveszteség is.(kompresszió)

Sziasztok!

1 éve jelentkezik ez a hiba nálam:

Hidegben,8-10 foknál és alatta még jobban érezhető,a motor "háromhengerezve" indul,és egyenetlenül jár kb fél percig.

Izzítástól függetlenül is csinálja.

Erős minuszokban viszont nagyon nehezen indul már el.

Amik eddíg ellenőrizve és cserélve lettek.: 1 db izzító gyertya,a porlasztócsúcsok vizsgálatra elküldve,állítani vagy javítani nem kellett őket,rés olaj cső csere,valamint a porlasztók alatti "karikákat" cserélték ki.

A hiba nem szűnt meg,1 év alatt ( 12E km ) változás nem történt,tehát rosszab semm lett.

Az autóban van erő,fogyasztása is jó,olajat sem eszi,nem melegszik stb.

Van valakinek ötlete mi lehet a hiba oka?

X20DTH

Vidd el egy jó dízeleshez,mert letapad a csúcs.

Megkerestem Neked a hsz-emet:

"Az alábbi elektromos problémával összefüggésben szeretnék segítséget kérni tőletek:

A kocsimnak (2,0 DTI, X20DTH) olyan nyűge van, hogy néha a fordulatszám-mérő leesik a nullára, miközben ég a "csekklámpa". A motor ilyenkor is megy, csak rendkívül erőtlen. Aztán idővel csak úgy magától megjavul, és megy minden tovább. (Általában 90 %-ban jó a gép.)

A hibákat kiolvastuk, ezek az alábbiak:

- P1650 CAN hibás működés

- P1651 CAN átvivő/fogadó hiba

- P0725 motorfordulatszám behajtás áramkör hibás működés

- P1335 Befecskendező szivattyú fordulatszám információ"

Ez olyasmire utal,ami mindenkinek a rémálma,80% adagoló/motorvezérlő haldoklik.

Fordulatszám érzékelő hiba az adagolóban a diagnózis. Ha jól láttam a szerelő arcán a szívás...

Ja és volt ilyen hiba is hogy kipufogógáz visszavezetés hiba, vagy ilyesmi és ilyet is láttam a kijelzőn hogy izzítógyertya szakadás.

Hát,ez gáz,az utóbbiak nem annyira,de az első...előbb-utóbb meg fog állni.

Köszönöm a segítő szándékot, de az is 200 kilóméter nekem :( és mióta a probléma van a motorral csak 50 kilóméteres körzetbe merek vele közlekedni. De ha mégsem boldogulnék erre akkor megkereslek :)

Most felforr a vized?

Ha nem,meg kell nézni,hogy a termosztátháznál nem e csepeg/folyik el a víz az alu-gumicső között,illetve ha automata klímás,akkor a vákuumos fűtéscsapnál nem e folyik,mert egy vékony gumi membrán van benne,az már szállt el nékem :(

Ajánlottak helybe egy jó szerelőt :) elvileg ma este el tudom vinni hozzá. Tűkön ülök, mostmár...

Az a helyzet hogy alföldi gyerek vagyok, csak itt dolgozom a dunántúlon és itt még nem volt szükség hogy szerelőhöz vigyem :P

Hát ha esztergomba legurulsz,tudok segíteni.

Sziasztok ....ismét :)

A futómű-és motorfelújító project mellett van még egy dolog, ami baromira aggaszt:

Csapadékos időjárás esetén a sofőr ülés mögötti lábtérbe a kárpit felett vagy 2-3cm-rel áll a víz.....

....kibeleztem a kocsit és rájöttem, h nem csak ott, hanem a lábam alatt is, a pedálok környékén is áll a víz, csak az nem tudott feljönni mert ott "jobb a szigetelés" Vagy 3-4 liter vizet mártogattam és facsartam ki onnan a bal oldalról (a jobb oldalon nyoma sincs semminek) A padlólemez szép és ép, a "gumidugók" szintén, de mégis valahol beázik a bal oldalon de nem tudok rájönni h hol!

Volna valakinek tippje?

A motortér felől nézzél körül,jobb oldalon a vákuumdob környékén,illetve a bal oldalon a gumi kábeltömítések körül.

Állítja a befújt levegő hőfokát. Szerintem ez normális.

Vagy van a vezérlőben egy pici ventillátor,ami az utastérből szívja a levegőt,és ráfújja a hőfokérzékelőre,az zöröghet,lehet,tele van kosszal.

kösszi.

elektromos panel hol rellé lehet?

mert a kopressor nál nem tudok mérni 12V-ot.

Lehet biztosíték,maga a vezérlő panel(kijelző),vagy akár a mágneskuplung a kompresszoron.

Helló!

segitség kellene klima kapcsolatba autómata klima van a kocsiba B-vectra.

nem kapcsolodik be.

Kösszi.

Valószínű,hogy nincs,vagy kevés benne a gáz,de lehet elektromos probléma is.

Sziasztok.

Nekem egy Opel vectra caravanom van.Nem rég tettem le a jogsit és ezért nem tudom hogy most ez normális e az autonál vagy nem ezért irok ide.Na mármost ha álló helyzetben elkezdem jobról vagy balról tekerni a kormányt akkor iszonyatos hangokat ad ki elöl valami (gondolom a futomű)ez normális?Szoval recseg ropog.Mi lehet a gond?

Toronycsapágy állt be.Nekem is...

Üdv,autócsere előtt állok,vectra c 3.0 V6 dízellel van e valakinek tapasztalata?

Sziasztok.

Lenne nekem egy opel vectra b caravan-om aminek a hátsó ülései alatt van egy müanyag kerek zárofedő.

Nem tudom mi van alatta nem akarom jobban piszkálni,nem tudom kinyitni.

Valakinek valami ötlete?

Talán alatta van a tank zárófedele.

Hali!

Bocsi hogy belepofázok a beszélgetésbe, de attól hogy lezárja valaki az EGR szelepet nem fog nyomatékot veszteni az autó sőt pont hogy több lesz. Miért?

Mert az EGR szelep a kipufogó gáz egy részét vezeti vissza az égéstérbe és így valamennyi kormot és káros anyagot eléget. Ezzel viszont az ugye (jól működő EGR esetén) minimális teljesítményt veszít.

Másik nem mellékes szerepe a szelepnek kb 100-150ezer km alatt telekormolja a szívósort és szervizbe kell vinni. (de ez már mellékes mert ezeken még meg lehet otthon csinálni.

A részecskeszűrő valamint EGR is környezetvédelmi okokból van és a jobb besorolás miatt teszik bele a motorokba.

Igen,igen,csakhogy az ECU nem fogadja el normális körülménynek,ezáltal le is tilt...ez van,ha busnyázni akar itt egy két ember,vegyen tényleg zsigulit...