astramen

Üdv!

Érdeklődnék hogy X18XE motorhoz F18WR397 váltó helyett lehet-e vagy érdemes-e mást berakni anélkül, hogy át kellene alakítani rajta valamit. Esetleg van valakinek hozzá való jó állapotú váltója elérhető áron?

A válaszokat köszönöm.

Üdv fanok!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy van egy Vectra B 1996-os X18XE verdám.Világít a légzsák visszajelző indítás után is. Mi lehet a hiba mert az összes stekker jó rajta megnéztem. hibakód olvasó kiírja mi a baj? Melyik hibakód olvasó jó hozzá OBD vagy OBD2? esetleg ha valaki tudja hogyan lehet kódolvasó nélkül törölni a hibát az kérem írja meg 

Mivel benzines a kocsi, van fűtéscsap, azt kéne ellenőrizni, illetve megnézni működik-e. Ha működik, akkor szar a fűtőradiátor. Azt kell kicserélni.

Mivel a hengerfejezés elött és utána is ...igaz nem sokáig...volt fűtés a fűtőradiátorral sztem nincs vagyis nem lehet gond. Merre találom a fűtéscsapot mert ezen elég bonyolult ahogy néztem, a fél műszerfalat le kell bontani hozzá :(

Ki tudná megmondani mitől nincs fűtésem a típusban? Nemrég lett felújítva a hengerfej a víz normálisan felmelegszik 80-90 fokra és a termosztát is kinyit mert ha túlmenne a 95 fok fölé egyből hűl is vissza és beáll 80-90 közé de a fűtés csak hideget vagy langyosat fúj bárhova tekergetem :unsure:

Tessék, ez kell neked, és most még le is van árazva:

http://www.carlink.hu/product_info.php?cPath=5_287_197_216&products_id=428

Nálam ugyanez működik hibátlanul, de tudni kell hozzá hogy csak akkor jó ha a fejegységed fel van készülve távirányító fogadására (értsd: nem az alapmodell, lehetett hozzá gyárilag is távirányítót rendelni, nem feltétlenül infrásat. Általában rajta van a dobozon hogy távirányítható-e.)

Köszi az infót :)

Sziasztok!

Nemrég vettem egy 1996-os Vectra B 1.8 16V -t és érdeklődnék, hogy a gyári multi kormánnyal hogyan lehetne vezérelni a beszerelt JVC MP3 fejegységemet?

Hosszabb állás után, mielőtt elindítanád, tekerd ki a gyergyákat, aztán valakivel indítóztass rá. Figyeld hogy jön-e ki valami, valamelyik hengerből. Nekem rendesen "köpte ki" a hűtővizet, mikor hengerfejes volt.

hali!

Kösz az infót ki fogom próbálni

Nem egyforma. 1.4-es szeleptányérjai kisebbek.

Köszi az infót

Sziasztok!

van egy 92-es c16nz-m és olyan problémám van hogy a motor mindig túlmelegedik, és a víz rendszeresen elfogy belőle.

Kicseréltem a hűtőt (mert letört az egyik csőcsonk) a termosztátot (mert állandóan nyitva volt), a vízpumpát (mert szétmarta a vízkő), és még ezután sem javult a helyzet. Azon gondolkodtam lehet hogy valami gátrepedés lehet a probléma oka. Erre abból következtettem hogy hosszabb állás után indításkor az egyik henger nehezen indul be. Érdekelne, hogy ha le akarom cserélni a hengerfejet csak az 1.6-os jó rá vagy ugyan az-e mint a c14nz-é.

Warwolf-nak igaza van, egyszerűen erősebb autót kell venni. Még ha jól sikerül az SE átépítés, akkor sem lesz rakéta. Persze ez relatív, egyszer fél évig használtam egy 205 lovas 4/16 Lancia turbo-t, azt imádtam, 4500-nál ment 200-at, csak a kútnál hervadt le a vigyor az arcomról. Ez után egy 528i is nagyon komótosnak tűnt... :D

köszi mindenkinek az ötleteket még megfontolom a dolgokat

Nálad az átépítés hengerenkénti injektorosra ami a legtöbbet hozza, 75-ről majdnem 100 lóra emelkedik a ménes. Olyan 80-100 ezer az anyagköltsége. A motorszámod nem változik ezért nem túl nagy a bukta veszélye.

Na a költsége elég sok de talán megoldható lenne.

Mik azok a dolgok amiket mindenképpen ki kéne cserélni hozzá és ezek kb mennyibe fájnának nekem?

Tudna valaki olyan tuningolási módszert ajánlani ami nem jár nagyobb költségekkel, de észlelhető a gépen.

Az 1.6-os általában túléli, tegyél fel egy új szíjat (esetleg ha már megvan a kilométere, egyúttal a szivattyút és a feszítőgörgőt is cseréld), aztán gyertyák kivétele után forgasd át, ahogy előttem írták. Ha simán át tudod forgatni, akkor gyertyák vissza, és megpróbálhatod beindítani. Ha bármi rendellenes hangja lenne, azonnal leállítani, és szerelőhöz vele.

Ezt a választ vártam már rég valakitől ettől megjött a jókedvem és remélem igazad lesz.Köszi

Fel kell tenni az új szíjat, kézzel átforgatni a motort, nem akad-e, esetleg kompresszót méretni ha van rá lehetőség. De igazából nem sok esélyt látok rá, hogy megúszta, amit hallottam hogy nem volt galiba az alapjáraton szakadt el, nem 90-nél amikor a kuplung kinyomásáig a motort még forgatják a kerekek a dugók meg kalapállják a nyitott szelepeket. Az enyémek ilyenek lettek:

A remény bennem van hogy nem lett baja, de arra a belátásra jutottam hogy mindenképpen szerelőhöz viszem mert nekem nem igen van hozzá türelmem már, mert ilyenkor a vízpumpa és a vezetőgörgőt is ildomos cserélni. 1x cseréltem benne szíjat meg a görgőt de ilyen hidegben nem szeretnék lefagyni a nem fűtött garázsomba. Ja és a termosztátot is kicseréltetem benne.

Így valahogy, nekem is 80-90 nél szállt el a vezérlés, amikor kapcsoltam volna az 5-et. Motorerő elment, félreálltam, kerregettem de olyan furcsa hangja volt. Hazahúztak, aztán otthon megbontottam, és láttam hogy lóg a szíj.

Az enyimének semmi kerregő hangja nem volt és az a koppanó hang volt azt is szerintem a vezműszíj okozta a burkolaton amikor elszakadt

Köszi a hozzászólást. Az előzményekhez annyit szeretnék hozzáfűzni, hogy amikor elszakadt a vez.mű.szíj. kb 90-nél, egy halk de hallható koppanás volt és utánna és próbáltam indítózni és nem kopogott semmi csak olyan hangja volt mint ha nem lettek volna benne a gyertyák. Miután nem indult én arra gondoltam hogy megint a gyújtáselosztóban égtek el a vezetékek szigetelései, ami már 2x előfordult. Megnéztem de nem. A következő amit megnéztem a vezműszíj volt és akkor vettem észre hogy szakadt. Gondolom azért volt olyan hangja mintha nem lenne benne gyertya mert a vezérműtengely nem forgott és a nyitott szelepeknél elment a kompresszió.

Sziasztok!

Most regeltem és lenne egy-két fontos kérdésem. Van egy 92-es 1.6 8v C16NZ astra F a tulajdonomban, és az a problémám, hogy elszakadt a vezérműszíjam. A kérdésem a következő lenne:

1- tud-e valaki abban felvilágosítást adni,hogy ilyenkor mennyi az esélye annak hogy összekócolódnak benne a szelepek.

2- a vízhőfok mutatóm a kék jelzés felett kicsivel megáll és max akkor megy feljebb ha sokáig lassan megyek vagy alacsony sebességfokozatban (forgalom miatt). Vízfolyást nem látok az autó alatt de a vizet utána kell önteni kb. 3-400km megtétele után. Az autó jól indul és még erő is van benne pedig már 240 ezernél van a számláló, és nem látom jelét hogy hengerfejes lenne.

3- menet közben csak 5. sebességben csak gázadás alatt (terhelés alatt) fütyülő hang jön előröl ez mitől lehet?

4- Beleraktam egy fordulatszám mérős óraegységet ami sztem "tökéletesen" működik és érdekelne hogy ez bezavarhat e a vezérlőegységbe ha az óra száma és a régi óraegység hátsó km óra panelja ugyan az. (w=1111)