sk80

Ezek a költségek ugyanúgy megvannak egy motor felújításnál is. Ha van egy csepp eszed, nem öntöd vissza a régi olajat, nem teszed vissza a régi olajszűrőt, vízpumpát, görgőket, és szíjat. Ezeknek a költségét felesleges belevenni a bontott motor bekerülési költségébe, mert a felújítás költségeit ugyanúgy növelik.

Ha 100, az is jobb, mint a 200, amit valaki említett... Amúgy nyugodtan lehet okoskodni tovább, és kardoskodni a motor felújítás mellett. Van itt, illetve a másik fórumban két olyan topiktárs, akinek motor problémája volt. Valamiért mindketten a motor csere mellett döntöttek. Az egyik tag először meg akarta menteni az eredetit, de nem jöttek rá a hibájára, olajnyomás problémája volt. Kicserélték a szivattyút kétszer is. Megbontották a motort, ellenőrizték a csapágyakat. Minden jónak tűnt. Pontos részleteket nem tudok, de a szerelője nem ajánlotta, hogy nekiálljanaknak belelocsolni egy valag pénzt a felújításába. És szerintem jól tették. Ja, és mindketten 50 ezer Ft körül kapták meg az új mocit. Honnan? Az egyik tag egy fórumtárstól vette, aki lábon hozott be egy kocsit és kiárulta. Kipróbálható volt a kocsi. Nekem is van egy donorom (B Veki) és jó, ha 50 ért elvinnék a motorját....

Típusazonos motorcsere lepapírozásának külön költsége nincs, csak új törzskönyvet és forgalmi engedélyt kell csináltatni (6+6e Ft). Utóbbit pl össze lehet vonni vonóhorog felszereléssel. De ha nem látszik a motorszám, akkor ezzel a részével tök felesleges bajlódni.

Összességében még mindig egy 100-assal neljebb van a motorcsere, mint a felújítás. Aztán döntse el mindenki, mit csinál.

A motorfelújításra a 200-at én írtam annyi volt 7 éve.

Csak semmi garancia rá, hogy a működőképes bontott motor jobb állapotban van mint a régi.

Ez így igaz.

Az én autómban felújított motor van.(7 éve lett fel újítva 200 ezer pénzért mindennel együtt)

Akkor 1 ilyen autó 750 és 1 milla között volt.(most 250 és 350 ezer között)

Ha most kéne akkor mindent elkövetnék azért , hogy a mostani motor minél tovább működjön

felújítás nélkül.( ami működik azt ne javítsd meg) Addig használd amíg bírja.Ha kell akár adalékkal is.

Hát azért nem mondanám olyan nagyon kicsi olajfogyasztásnak... emlékeim szerint pedig 7 deci/ 10.000km a gyári megengedett.

Gyári adat. 0,7 L/1000km

A sűrűbb olaj meg kárt tesz ott, ahol mondjuk nincs még gond... Így lehet, hogy a végén még drágább lesz a javítás.

Mindenki döntse el mit tart célravezetőnek a problémája megoldására.(mennyi pénze van rá)

Én csak javaslatokat adok a felelősség azé aki megvalósítja.(meg csinálja, csináltatja)

Megmozgattam a csatlakozót, érintkezett rendesen. A légtelenítés elmaradt, legalábbis én úgy csináltam, hogy feltöltöttem fagyállóval, beindítottam megvártam még nyit a termosztát aztán után töltöttem. Azon keresztül, hogy légtelenítek? Kitekerem, aztán megvárom még nem jön buborék mentes fagyálló?

Igen

Nem féltem én, pont arra próbálok utalni, hogy van elég munkájuk. Viszont ha ezek a "fém visszaépítő" csoda löttyök hatásosak lennének, akkor nem vinne motort senki a felújító műhelyekbe.

Ez nem építi vissza a fémet.

Ez csak az olajat teszi sűrűbbé.

Így még x ezer km-ert meglehet tenni a járművel.(persze állapot függő hogy melyik mennyit bír még)

Mondjuk nem is értem, miért vannayk motorfelújító műhelyek, ha ilyen csoda löttyökkel meg lehet oldani mindent :)

Mert nekik is meg kell élni .

A motorfelújító műhelyeket ne féltsd van elég munkájuk . :icon1: (30000km-es olaj csere periódus)

+ az olcsó regenerált olajok.

Hello!

Van nekem egy 94 es f astra kombim, egy 1,6 os 8 szelepes motorral! a problémám az a hogy mikor elindítom szépn megye szívatón kb 1100 as fordulaton,amikor melegszik a motor beáll kb 800 ra. Amikor teljesen üzemmeleg akkor leesik olyan 600 ra és ott már kicsit egyenetlenül jár, de a gázadásra szépen reagál, mi lehet a baj?

Válaszokat köszönöm

Motor kód ?

Hát szerintem meg fog javulni a motor!Utána néztem és sokan jó tapasztalattal írnak róla.

Szerintem is fog javulni .Ha csak nincs nagy mechanikai kopás.(de akkor is jobb lesz mint most)

Minden esetre olcsóbb kipróbálni mint motort fel újítani (ha nincs rá pénz,vagy másra kell)

Az ismeretségi körömben már többen használták.(jó eredménnyel)

Hali!

Hát igazából alapjáraton világított az olaj nyomás lámpa,de mondta egy autószerelő mester hogy ha nagyobb alapjáratot adok neki akor már nem világít.

Így be állítottam 1300ra az alapjáratot.

A hangja meg kopogós mert diesel.

Esetleg próbáld meg ezt vagy a 15w40 estleg a 20W50 -es olajat.

http://www.automax-online.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=28&flypage=flypage.tpl&product_id=342&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1

Ha nem segít egyik sem akkor egy új csapágysor.

http://www.taylor.hu/astra/dobbetet/

Mennyibe került?

Én ilyen löttyöt anno a 120-as Skodámba öntöttem. Annál világított alapjáraton az olajnyomás lámpa, de ilyen rossz hangja azért nem volt. Az a lötty ilyen sűrű mézszerű anyag volt, amit meleg motornál kellett az olajhöz önteni. Ártani nem ártott neki, de jobb sem lett.

Én is a 120-as Skodámba öntöttem anno.(finis volt a neve)

Mostmár sokkal jobb anyagokat árulnak ilyen célra.(már akinek kell)

Én úgy láttam akkor semmiképpen ha nem veszem le az ajtót utána is lehet csak kanyarfúróval.

Úgy néztem ha leveszem az ajtót akkor hozzáférek a fúrógéppel.(mérni még nem mértem )

ez meg mi a ráktaknyot ön bele? mézet? brrrrr :icon4:

(jó értem, hogy azt mondja, hogy szarra se való, de tényleg)

Olaj sűrítőt .Nem láttál még ilyet ?

Kopott motorokba szokták önteni hogy kibírjon még x ezer kilómétert.(vagy eladás előtt)

Annak a főtengelynek és a hajtókarcsapágyaknak vége.

Köszi.

Meg nyugodtam, már azt hitem hogy nagyobb a gond pl hajtókar csapágyas lett a masina.

Ha hajtókar csapágyas lenne akkor alapjáraton világítana az olajnyomás lámpa.

+ ilyen kopogós hangja lenne

Milyen viszkozítású olaj van a motorban?(pl.10w40 ,15w40)

Sk 80

Igen x17 td

Akkor az isuzus szakik tudnak segíteni.

Sziasztok Fórumozók!

Még kb. 3 hete írtam azzal a dologgal kapcsolatban, hogy az autóm nehezen indul és nem áll le (X17DTL).

Viszont van egy aggasztóbb dolog a kocsival kapcsolatban. Mértek rajta kompressziót is. 15-16-18-20 bár. Ez számomra elég érdekes, mert ha kopott lenne akkor mindegyik kopott lenne, de itt nem ez van. Sajnos több, mint 10% ami még elfogadott. Arra gyanakszok, hogy a hengerfejjel/szelepekkel valami gond van.

A gyanakvásod helyes.

Én is a hengerfejre szavazok.

Vagy a szelepek nem zárnak jól,vagy a hengerfejnél szökik meg a nyomás.

Üdv

Reggel hidegben, lent maradt a fordulat szám 700-800 környékén, kérdésem mi szabályozza a szivatót, patron vagy valami az adagolón? X1,7 TD Van valakinek a motorról rajza? Van egy fémcső alul ami el van rozsdásodva a sok sótól, majd szét málik, nem tudom micsoda. A szívótoroktól nem látok semmi :)

Az autód isuzu motoros?

Valamilyen formában megtudod osztani?

Az izzítógyertyák tipusa is eltér szerintem a hosszabb izzítási idő miatt.

A rajzot nemsokára felteszem.

http://kepfeltoltes.hu/view/140111/x17dtl__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Az izzítógyertya típusa :

champion CH147 rúdizzító

Feszültség 11,5 [V]

Menetméret M12x1.25

teljes hossz 70 [mm] O 5 [mm]

Kulcsnyílás 12

Ez egy gyors izzítású gyertya (a mostanihoz képest ez iskra kb 15 másodperc) kb 5 másodperc alatt sárgásvörösen izzik.

Sajnos a könyv és a gyári rajz sem tartalmazza az X17DTL rajzát :(

De áruld már akkor, mit vettél észre.

A k25-ös relének 1-el több csatlakozója van,

1 "T" jelű ami a P55 motorhőmérséklet jeladóhoz kapcsolódik.

Nekem van kapcsolási rajzom az x17DTL-hez.

A rajzon a szívó dízel (opel motoros)és az isuzu motoros td kapcsolási rajza van.

Köszönöm a rajzot most már tudom mi a különbség a sima 17dr dízel és az x17dtl kapcsolása között.

Szevasztok!

Pár napja cseréltem szelepfedél tömítést(x17dtl motoron)és megint jön ki alatta az olaj.

Kicsit kopót a motorom,lehet hogy a megnövekedett kártel gáz nyomja ki???

Lehet.

A belső levegő keringetést tudja valaki hogyan lehet megjavítani?

Ha meg nyomom a gombot akkor bent marad bekapcsolt állapotban.

De csak akkor működik ha nyomva tartom a gombot.

Valaki javított már ajtózsanért.Ha igen hogyan?

Ki van kopva a csapszeg és valószínű a furat is.

Csapszeget már cseréltem.

az egészben ez a legszebb hogy ezt az autót 3 hónapja vettem pontosabban cseréltem egy 150 ezret érő szakadt escortra úgy hogy ez az astra akkor osztrák papíros volt de vas avasba elboltoltam és egy 32 es születésű csávó használta2001 óta 60 ezer km től vezetett szervíz konyv 85eig és mikor hozzám került volt benne 109e km most meg még nem egész 111e nem megyek sokat nagyon tip topp és megkímélt az auto nem is rohad az alja is renben fútómű sehol nem lóg és ugy hallottam ez a típus legnagyobb lőnye hogy igénytelen a futómű röviden nagyon megkímélt de én még a 22 őt se töltöttem így aztán stílusomhoz hűen nem bánnám ha jobban menne kicsivel:D!

természetesen nem találok képet az adagolóról annyi az egész hogy ahol neked rámegy egy vastag vezeték ott a visszafilyó alatti részen ha jól gondolom a mágnesszelepre nekem ott egy fekete zárt műanyag elektromos egység van !ezt szeretném kiherélni róla csak ahány ilyen astrát láttam egyiknek se volt ilyen az adagolója és nem tudom hogy minek miknek ad jelet vagy mitől kap mit vezérel az ott nekem !

be is van karikázva de tévedtem mert csak 3 vezeték jön ki a dobozkából http://img.index.hu/imgfrm/1/6/3/5/BIG_0009221635.jpg

Szerintem a te autódon levő adagoló indításgátlós.

Nézd meg ezeket a linkeket,ezen a fajta adagolón szokott elromlani az elektronika.

Ha azt akarod hogy jobban menjen akkor a füst csavaron adjál neki több anyagot.

http://aprod.hu/hirdetes/bosch-hibas-adagolo-IDC4bj.html

http://kepfeltoltes.hu/view/140108/4956743_2_644x461_bosch-hibas-adagolo-tolts-fel-fenykepeket_www.kepfeltoltes.hu_.jpg