ZsolsZ

Van egy hatchback kalaptartóm jó allapotban, ha esetleg valakit érdekel írjon rám.

Tudom, hogy ez nem az adok veszek, de itt talán több a hasznos érdeklődő. Autócsere miatt kiugrik a 4db fél éves kék koni ültetőrugó az autóból. Akit érdekel privátban írhat!

Tegnap előtt megemeltem az autó hátulját és szembesültem egy kívülről tökig olajos lengéscsillapítóval.

Nagyon minimális táncoláson kívül semmit nem vettem észre menet közben. Talán a rugók miatt, vagy nemtudom.

Vettem hozzá tegnap egy pár KYB gátlót és este be is került. Viszont a felső csavarokat csak flexxel tudtuk levenni. Mivel fújjam le vagy kenjem be ami hosszabb távon is megvédi a korróziótól? Végülis a takaró kupak alatt úgysem látszik. Vagy ezeket már elég jól kezelik?! hagyhatom ahogy van?

valaki megtudná nekem mondani,hogy mi a pontos neve annak a műanyag/gumi alkatrésznek ami az első rugót felülről fogja a toronycsapágy alatt?

Lengéscsillapító porvédő harang?

Sziasztok. 55Ah 510A akksim van most de úgyfest halódik. Berakhatom helyére a 60Ah 540A-s akksit? Tudja tölteni a generátorom? Köszi!

Most tudtam meg, hogy 30000 forinttal hozzájárulok a költségvetéshez, persze kizárólag önkéntes alapon.

A Rákóczi hídon készült fotó 99-cel csak ürügy természetesen. :D

Én is be kell, hogy szállajk 30-al. Előbb vettek észre 120-al mint én őket. Mire odaértem, hogy rendszámot lássanak már csak 84 volt, de ez nem enyhítő körülmény sajnos...

Sziasztok, Hol érdemes behúznom a tűzfalon a táp és testkábelt az erősítőhöz? Ja és melyik oldalon fér el mindkettő? 2 x 6métert veszek. Azért húzok test kábelt is az akksiról hogy ne legyen veszteség. Köszi

Összeadásból kijött végeredmény: 762km --> 67liter shell euro 95. Ez 8,79l/100km

A megtett kilométer 70%-a 2-3kilóméteres rövidtáv és város.

Volt nemrég egy kis problémám !!!úgyhiszem!!! a lambda szondámmal, de aztán kis pörgetés után eltűnt. Ez így reális ebben az időben ilyen feltételekkel nem?

Fém. Kíváncsian várom a megoldást!

Én így vettem az autót, hogy ugrált a mutató. Először órát cseréltem mert látszólag teljes buher volt. Még mindig nem volt jó, vettem egy km spirált unixba utángyártottat, de még mindig ugrált. Az utángyártottnak hosszú műanyag harangja volt, ebből levágtam 2mm-t így jobb lett de még 80-nál ígyis ugrált kicsit. Szereztem bontóból egy gyárit ezzel jó lett, de a váltómban a műanyagnak már nem volt jó a menete, nagynehezen rákapott de 1 hét múlva beletört mint neked.

Visszamentem a bontóba hoztam mégegy gyárit de a váltóba való műanyaggal együtt. Ha megnézed a spirálban a forgó rész kotyog pár mm-et ide oda. Naszóval a megoldás az volt nálam, hogy először váltóra ráteker teljesen, ezzel betámaszt a forgó résznek majd az órára dugtam rá teljesen koppig. Azóta no problem minden jól működik. Meglátásom szerint ha a forgó rész nem ér bele teljesen a mérőbe akkor kicsit ugrál.

Remélem tudtam segíteni.

sziasztok.

Van nekem egy opel astra f 1.4 x14nz kocsim és olyat szokot csinálni hogy amikor berakom egyesbe és ha pl hirtelen felengedem a kuplungot akkor fullad a kocsi ez mitől lehet találkozott már valaki ilyen hibával?,de ha szépen egyenletesen nyomom a gázt és kicsit nyomva trtva a kuplungot szépen engedem rá akkor semmi baj .remélem érthetően irtam le,csak másképen nem tudtam meg fogalmazni. :)

Sejtem mire gondolsz. Nálunk a céges toyota csinálja ezt. Eléggé lennt fog a pedál szinte padlón, ha egy kicsit is gyorsabban emelem a lábam akkor az autó ugrik egyet. Vagy ha lámpánál nem nyomom be tök padlóig a kuplung pedált és úgy rakok egyest akkor kicsit mozdul az autó előre. Szar kuplung vagy levegős rendszer. Én erre tippelek.

Ha tévedtem akkor bocs :)

Kilométer órát szedett már szét valaki.

kb.2 éve volt gondom kilométer spirállal. Rövid időn belül kétszer is cseréltem mert elsőre rosszul raktam össze és letört a váltóba menő része. Mikor betettem jól a másodikat, (gyárit és nem utángyártottat) elkezdett remegni a mutató kb 55-65-ig tartományban. Párszor széthúztam de minden a helyén és rendben. Próbálkoztam egyenesebben elvezetni a spirált, mivel kétrészes próbáltam variálni a régi jó felekkel párosítani de semmi változás. Mindkét esetben mielőtt betettem a spirált csorgattam bele kis olajat, hogy tovább bírja. Kb 2év alatt annyi változott hogy a remegési tartomány kicsit lejjebb kúszott. Most 35-50között remeg a mutató.

Feltételezésem, hogy a spirál felhordta az olajat az órába és ott valalmi csillapító elembe kerülve gyakorlatilag megszüntette a csillapítást. Ezért kérdezem hogy ismeri-e valaki az óra belvilágát, hogy valóban van-e ott valami csillapító rész vagy az elméletemnek lehet-e alapja. Az már más kérdés, hogy hogyan tudnám javítani/tisztítani....

Tudom a problémádra a megoldást mert ugyanígy jártam. A km órába menő része a spirálodnak műanyag harangos vagy fém harangos?

Én konkrétan felül nyomtam ki, ahol a műanyag lavélrács és a szélvédő találkozik. Esélye nincs befolyni a víznek.

Szélvédő cserém óta, a levélrács nem fekszik fel itt ott. Így tehát a gumicsík sem. Fekete szilóval nyomtad ki? És pontosan milyennel ami időjárás és vízálló is?

Én meg már vagy 5 éve kinyomtam szilóval a gumicsík helyét, köszöni jól van.

Én pár hete nyomtam ki a levélrács alatt. A pollenszűrő feletti részen plusz 10-10cm hogy azért a víz is eltudjon folyni valahol.

Ennek ellenére még mindig párásodok, ma pl csak límával tudtam leküldeni, majd miután kikapcsoltam visszakúszott a kis kocog.

Reggel azzal kezdem hogy megnézem a pollenszűrőt mert már nemvolt kedvem matekolni vele.

Igen...ilyesmit tapasztalok én is. De majd megcserélem; előre szerelem a komplett hátsó lapátot, mert az tökéletes... és akkor kiderül, hogy a rugó okozza-e a dolgot. Ilyesmi van újonnan vagy bontott a tuti? :D

Én is így jártam, és a rugóra gyanakodtam. Aztán észrevettem, hogy mivel egész nyáron alig esett és alig használtam a lapátot a gumi "megfeküdt" egyik irányba. Folyamatosan elpattogott de csak felfele, visszafele szépen csúszott. Most ráállok és keresek valami valeo-t ami nem csak fél éves lapát.

Üdv! Tárcsásitottam hátul,és elől is kapott 256-os tárcsákat! és fékolajat akarok cserélni! Hogy kell? és hogy érdemes megcsinálni?az elképzelésem az h kiszivom a tartályból de csak az egyik részből jön ki amásikból nem az olaj azt h szedjem ki?

Jó kezdés, kiszívod a tartályból az összeset, azután ráöntöd az új olajat, majd egyesével körbe az autón légtelenítés módszerével addig pumpálni a pedált amíg az új tiszta olaj jön. Minden keréknél tölts utánna a tartálynak.

Tipp: Ha teljesen újak a betétjeid akkor a végén maradjon maxon a tartály, ha közepesek vagy a végét járják akkor min és max között mert legközelebbi betét cserénél sok lesz a tartályban.

Napfénytetős "sajnos"...szerintetek mennyibe fog fájni? Jha, és fontos lenne, ha miskolc környékén tudnák megcsinálni, ez se egy utolsó szempont.

Néhány hónapja jártam ugyanígy. Nekem mondjuk nem napfénytetős.

Kárpitos azt mondta 12-14ezerért megcsinálja. Mutatta az anyagot is amit rá akart tenni, ilyen szivacsos anyag kapni nemnagyon lehet.

Legalábbis Zalaegerszegen nem találtam.

Aztán vettem vajszínű műbőr anyagot meg palmatexet, kikaptam a tetőkárpitot, gyökérkefével tisztára pucoltam, és felragasztottam az új kárpitot.

Azután kivágtam a lyukakat és visszaraktam a helyére. Érintésre keményebb mint a gyári szivacsos anyag, de amúgy szerintem jól néz ki. 2kis helyen ütött át a túl sok ragasztó és kihártyásodott, de az idővel majd szerintem lepotyog. Ha kell csinálok róla képet.

Szerk: ja és kb 8ezerből megvoltam. Nem sutyorgok általában pár ezer forinton, de akkor épp szűkös volt a helyzet és éreztem a motivációt, hogy nekiálljak. Ja és ha felpillantk némi büszkeség is eltölt. :)

Hááááát 17 ezer forint/ pár...azaz 1 db 8500 , ebből csak a talpas 3-5 ezer plussz a két szilent a lengőkar szinte ingyen van és nem kell préselgetni lefúrni/flexelni...tényleg drága? :huh:

Igazad van, így komplett futómű felújítás után gondolkodás nélkül ezt választanám. Teljesen korrekt ár a 17/pár.

Régi kiugrik, új beugrik, apró munka az egész.

Sziasztok.

Kerékcserénél bevolt húzva a kézifékem és észrevettem, hogy a bal hátsó tökéletesen fog, a jobb hátsót meg eltekertem kézzel.

Tavaly novemberben volt fékdob és munkahenger csere. A fékpofák még jó állapotban voltak.

Ha lekapom a fékdobot mit nézzek illetve mit állítsak hogy jó legyen a fékhatás? Köszönöm!

Szia!

Tovább finomítottam a problémát, csak a középső szellőzőkön jön hűvös levegő. Az ablaknál és a két szélen jön a meleg. :)

Motor melegszik rendesen, csak talán 110-as tempónál a menetszél jobban hűti a motort, városban 50-es tempónál 90 fok fölé megy a víz.

Már sokszor volt róla itt szó. Ez egy sofőr éberségi elv volt, ezért jön középről a hűvösebb levegő.

Ki kell pattintani a középszellőztető vezető oldali rácsát, bevilágítasz és látod hogy 2 részre van osztva a cső belseje. A felső részbe dugj be egy mosogatószivacsot és többet nem jön onnan a hideg.

Hát igazából semmi összefüggés nincs, a gázpedált ugye bowden köti össze a pillangószeleppel, esetleg víz került a csőbe az megfagyott, majd ahogy melegedett a motortér úgy kiolvadt. Talán ezért akadozott.

Megnéztem, csont száraz volt a bovden, és fagypont alatt sem volt a hőmérséklet az éjszaka.

Tudom, hogy semmi összefüggés nincs ezért nem értettem én sem a jelenséget.

Legközelebb ha megint érzem még hidegen ránézek.

Üdvözletem urak! :D Olyan kérdésem lenne, hogy: mennyi led (izzó) kell a műszerfalba? A sima snassz műszerfalam van, amiben nincs ford mérő. Ki akarom cserélni zöld ledekre a gyári háttérvilágítást. Úgy tudom a beltérbe nem magyarázhat bele a rendőr. És azért kellene a darabszám, hogy milyen foglalatú, és mennyi izzó szükséges hozzá. Azért kellene az infó, mert nem én csinálom, és már úgy akarom haverhoz vinni a kocsit, hogy már kezemben a szajré :D :D Előre is köszi! Üdv:Jimmy

Ha jól emlékszem 5db műanyag foglalatos a neve B8,5D foglalat. Érdemes középen az óra és hőmérsékletjelző doboz ledjeit is kicserélni, oda még 2db kell.

Én megcsiszoltam ezres papírral a ledeket így jobban szórja a fényt. A sima ledek előre egy pontba vetítenek a műszerfal úgy elég ocsmány lenne. Üdv

Dobáljatok meg, de tegnap olyan fura dologgal találkoztam mint még soha. Elindultam az autóval reggel, hideg motor, laza gáz, laza tempó.

A furcsaság az volt hogy a gázpedál ütemtelenül kotyogott a lábam alatt menet közben, (gázadás közben és talán az úthibáktól függően). Tehát az volt az érzés mintha valami finoman kopogtatná a talpam, rendesen zavart ez a dolog, egyszer csak a motor elérte az üzemmeleg hőmérsékletet és a probléma lassan megszűnt.

Bárki, bármi ötlet?

Az én gummáim teljesen egyformák, és nem biztos, hogy a tudatom vagy a szemem eltudná viselni a különböző méretet, mégha váltóméret is.

Ellenben például a kinntről behozott e46-osok többségén (amikkel találkozok) hátul egy 20assal szélesebb gumik vannak, és merem mondani hogy jól áll nekik.

Ja írtátok itt a rendszámlevételt stb... Tájékozódni szeretnék mert van egy barátom aki bla bla... szóval mivan akkor ha odacsöppent egy kis szélvédőragasztó és a rendszám nincs levehető állapotban. Olyankor mit csinálnak a rendezők? Ne adja ég, hogy legyen bármi gixer, ez csupán természetes érdeklődés.

Én a céges toyota hiluxból, úgy ülök vissza az astrámba, hogy jobb benne a fék. Elöl 256 hűtött, hátul dob.

Viszont egyetlen hosszabb vagy erősebb fékezésnél hamar hallom hogy darálni meg búgni kezd az eleje.

A következő cserénél azthiszem kap egy jobb fajta tárcsát és hozzá egy jobb fajta betétet.

A fékolajat pedig pár napja cseréltem a szervó olajával együtt, nem volt vészes egyik sem, csak elöregedtek.

Én is úgy jártam mint pszilaj. Egyre hangosabb kotyogást hallottam elölről, de úgy, hogy már minden lehetséges dolog ki lett cserélve.

Megemeltem és a gólyalábban a lengéscsillapítót lefogó csavar fellazlut elég rendesen. Pedig az inkább beszokott rohadni nem?

Hidegvágóval és kalapáccsal húztam meg a biztonság kedvéért. De ha megint fellazul még kap egy kis menetrögzítőt is.