karika_2000

megromlott.... bimetálos, rugós, elektromos és vízfűtésű cucc... ügyes kézzel egy óra alatt kézi szivatósra alakítható:lol:

Ez nem is hangzik rosszul, tudnál vmi instrukciót adni hogy azt hogyan tudnám megtenni...mert igazából nem merem nagyon piszkálni nehogy üzem közben fenn akasszak vmit (gondolom vmire bovdent kéne fabrikálni)

Közben találtam leírást erről a karbiról és ami feltűnő különbség az az hogy a lépcsős tárcsa jelen esetben csak úgy forog körbe körbe ahogy azt a üzemi rázkódás teszi vele és nem akad bele az állító csavar fejébe amiről a leírások magyaráznak

szemből nézve első felén lent (a lépcsők eléggé legömbölyödtek már de jól kivehetőek)

Lehet hogy "csak csupán" ez okozza azt hogy nem tér vissza a pillangó szelep a "kis rés" állapotba?

Nagyon szépen köszönöm ezúttal is ha valaki tudna segíteni!

Szerintem a karburátoros motoron nincsen alapjárati motor csak mágnes szelep. :lol:

Hát az biztos hogy mi sem találtunk ilyet :D

Viszont arra rájöttünk hogy ha a pillangó szelepet elzárt állapotba forgatjuk kézzel akkor szépen beindul és ahogy melegszik szépen nyitni is kezd, viszont leállítás után nem tér vissza több óra múltán sem a zárt állapotba indításkor sem

Így a kérdésem már tudom konkretizálni, miér (mitől) nem térhet vissza a pillangó szelep zárt állapotba

a kérdéses kalburátor a Haynes könyv szerint 2E3, a gép pedig egy 1.4 benzines autómata szivatós 1991s évjárat

Akinek van vmi jó ötlete kérem ossze meg velünk, mit kell állítani vagy cserélni vagy akármi

Nagyon szépen köszönöm előre is

Sziasztok,

Egy olyan problémával kapcsolatosan kérnék segítséget hogy egy 1,4S E Kadett autómata szivatója sajnos elfelejt működni, szétszedtük amennyire mertük és a pillangó szelep a szelepházban nyitott állapotban van hideg állapotban, szerintünk a hiba oka ez a jelenség csak sajnos azt már nem tudjuk miért áll fenn ez a helyzet.

Olvastam több helyen az alapjárati motor vmint a szelepház pucolását hogy az sűrűn segít, a szelepház tiszta viszont az alapjárati motorról fogalma sincs hol keressem :D Vszínű ez az én hiányosságom ezért elnézést is kérek ha túl naív a kérdés

Amit mint laikus még mondani tudok hogy a karburátor/szivató a víz rendszerrel összekötetésben van, gonodolom innen tudja hogy felmelegedett a motor

Nagyon szépen köszönöm a segítséget ha valaki tudna vmi jó ötletet adni mit is kéne piszkáljunk meg hogy legyen autómata szivatónk :lol:

Ezer hála és további Kellemes Ünnepeket kívánok Mindenkinek!

Én is épp ezt tapasztaltam a múltkor, 4,5 évesen! Már foglaltam is időpontot alváz és üregvédelemre.

Egyébként van egy kasznis téma is, ott már feltettem ezt a kérdést, azaz hogy mikor ajánlatos az alvázvédelem. Eddig nem kaptam használható választ. A szerelőm viszont már erősen alánlja. Nem csak munkát akar magának, mert a szomszédom és jóban vagyunk. Munkadíjat is alig akar elvenni, meg nagykeráron szerzi a cuccot is, tehát nem csak lehúzni akar! Így én nemsokára megcsináltatom, az már tuti.

Köszi

azt hiszem idén akkor én is befektetek, olcsóbb mint a lakatos munka később :D

Sziasztok,

Ha már hozzászóltam mint laikus volna nekem is egy talán naiv kérdésem,

sajnos csak most hétvégén cseréltem le a téli gumikat és levételkor azt tapasztaltam hogy az a nyúlvány amin a hátsó kerék van rohadni kezdett, még nem veszélyes te foltosodik, a közép részen az összekötő gyári feketén tündököl illetve mindenhol máshol gyári a dolog csak azon a részen mind2 oldalt

A kérdés hogy ez normális e vagy idén már tervezzek alvázvédelemmel is vagy arra a részre nem is azt kell kérni?

Remélem csak túlparázom a dolgot :D

Köszönöm előre is a válaszokat

Sziasztok!

Ha már a határon túliakról van szó:

Van egy ilyen problémám: Kb. egy hónapja kopogást érzek a kormányon, hallani is lehet. Elvittem szervizbe, gondoltam stabilizátor vagy gömbcsapok. Ki is cserélték a bal oldali tolórudat + geometriaállítás. Jobb lett, de pár nap múlva újra elkezdtem érezni. Visszamentem, azt mondja a szerelő, hogy kormánymű, de ne törődjek vele, korral (km-rrel) jár, semmi gondot nem okoz, mert minden más (gömbcsapok) feszes. Tegnap műszakin voltam a kocsival, szó szerint ezt mondta a szerelő: "a kormánymű szar, a gömbcsapok rendben vannak". Végül egy kis "rábeszélés" után átengedett, de kikötötte, hogy így ezzel az autóval nem lehet járni. Most mi az igazság, mi lehet a gond, mennyibe fájhat? Még annyi, hogy kb. 15-20 km után érzem csak, tehát felmelegedés után, 132 000 km van az autóban. Remélem valaki ki tud segíteni, egy kis tapasztalattal!

Szia, én vagyok szaki de nekem a az utolsó műszaki előtti felmérésén kb 110 000km-nél a gumi pogácsákat cserélték ki,

úgy mondta a szervizes srác hogy ha jól alákapom akkor kopogást hallok ez annak a jele hogy a gumi már összeesett

tipikus G astra betegségnek titulálta, pár hétig valóban meg szűnt a dolog de most kb 115000-nél már újra hallom

nekem ez úgy rémlik 6 ezerbe fájt. ez tavaly nov. volt és 1,4es benzines caravannál

Ha gondolod beszélj vmi szakival hátha tényleg van benne valami és nem csak lehúztak :D :D

Sarulevétel után újra kell tanítani az ablakot.

Ez annyit tesz, hogy felhúzod teljesen és még nyomva tartod a gombot 5-6másodpercig. Mindegyik ablakon külön-külön csináld meg.

Ennyi :D

(Kezelési könyvben is benne van)

szerk:1perccel megelőztek :D

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ, igazából fel sem merült bennem hogy a kezelési könyv ilyenre is választ adna :D

Tegnap találtam meg ezt a fórumot de nagyon tetszik ez a pozitív egymást segítő légkör, köszönöm mindenkinek még egyszer, jó tudni hogy ilyen is van kis hazánkban :P

Be kell "programozni", nyomd folyamatosan a kapcsolót, hogy feltolja az ablakot, miután teljesen feltolta az ablakot tartsd tovább nyomva kb 5másodpercig, asszem hallatszik is valami kattanás, és beállítódik. Mindegyik ablaknál meg kell csinálni ami elfelejtette hol vannak a "végpontok"

Nagyon szépen köszönöm a gyors választ, remélni se mertem volna hogy ilyen egyszerű a megoldás :D

Sziasztok,

egy olyan problémával fordulok hozzátok hogy egy 2004-es 1,4 G benzines akkuja lemerült a hétvégén annyira hogy amikor megpróbáltam beindítani csak kattant egyet és a közép konzol is sötétségbe borult, sajnos a saruk levétele nélkül töltöttem fel az akkut kis áramerőséggel valószínű ez lehet a hiba alapja de sajnos nem tudom melyik fele...

szóval a hiba az hogy az ablakemelő most csak addig megy míg nyomom míg korában kb 2 másodperc után végpontig csúszott, le vagy fel mindegy

Van valami ötletetek hogy mi a baj, hogy nem vettem le a sarut vagy csak a lemerülés maga vagy valami teljesen más

Ha tudnátok valami jó megoldást azért nagyon hálás lennék!