AttilaGLS

Üdv.

Szerintem van valami levegősödési probléma. Habosodik a gázolaj, és telenyomja buborékkal a porlasztócsúcsokat. Olyat nem szokott csinálni, hogy kicsit felpörög a motor, anélkül, hogy a gázra léptél volna?

Nézd meg a résolajcsöveket is. Ne legyenek lerongyolódva, esetleg eldugulva. Valahol lehet egy nem tökéletesen záródó illesztés. Nem cseréltél mostanában gázolajszűrőt?

Szia

Köszönöm a válaszokat.

De cseréltem gázolajszűrőt..Meg nézem amit javasoltál.

Igazából nem sok hangulatom van "esetleg" feleslegesen cserélni bakokat mert hát nem egy ócsó mulatság.Át nézem a rendszert .köszi még egyszer.

Sziasztok.

Lenne egy kis problémám.

Opel Astra 1.7D Lucas CAV adagolóval szerelt autóm van.

Alapjáraton a motor úgy rázkódik mintha ki akarna ugrani a helyéről."kb 1000fordulat" alatta még szörnyűbb"900"

Nem füstöl,jól indul és érzésre mind a négy henger megy.Gázadásra jól reagál.Szokásos kopogó dizeles hang.

Van valakinek ötlet? "adagoló,motortartó bakok" vagy fene se tudja még:(

Üdvözlet.Attila

Szerintem ö erre a 18 szálra gondolt az autóban! :)

http://s11.images.www.tvn.hu/2011/04/18/21...724a0552bd1.jpg

Ha tényleg erre gondolsz, akkor ne idegeskedj, a hosszabbik csati neked nem fog kelleni, az ugyanis a középső kijelzőhöz tartozik, és csak a gyári magnó tudja úgyis azt vezérelni! :D

Szerintem is.Ezért írtam....A kocsidban ha a gyári csoki van akkor ne foglalkozz a felső harmadik csokival mert az a kijelzőnek meggy.Amiatt a szálak miatt írja ki a gyári rádiónál középen melyik állomást hallgatod.

Remélem sikerül meg csinálnod

Üdv Attila

Sziasztok! Mennyire bonyolult egy CD-s autórádiót bekötni egy 92-es F-Astrába?? Ami kicsit elriasztott,hogy a gyári "csokiban"18 szál kanóc van,az én új magnómon meg csak 12 hely..na mármost akkor valamelyik funkció tuti nem fog működni..antenna vezérlő mondjuk nem ártana ha működne..és valószinű a gyári 6 hangszórómból is csak 4 fog megszólalni..Valami hasznos tippet esetleg,ami megkönnyíti a dolgomat szívesen fogadok..Előre is köszi..

Szia.

Összesen 4 hangoszoró van a kocsiban bekötve mert a két csipogó az első hangszóróról van lekötve.A nagy csokiban pedig van egy kapcsolt +, egy állandó+, és egy test..."3" A hangszorokat könnyű meg találni.Fogsz egy ceruza ellemet és a szinben majdnem azonos "általában a kábel alapszine meg eggyezik csak a benne futó csík más szinű ezek tartoznak egy hangszóróhoz" kábelokat eggyiket az elem + hoz másikat az elem - hoz érinted amelyik hangszóró kattog már meg is találtad.Papír ceruza és fel ír melyik oldal.Ezzel a módszerrel a polaritást is meg tudod nézni.

Tehát van eddig +,+,-,"3"szálunk. A hangszórók "8" A magnódban pedig van még egy szabad hely az az elektromos antenna amit erősítő kapcsolásnak is szokás használni "nagy átlagban kék/fehér vezeték"sajnos gőzőm sincs milyen szinű az a szál magában a kocsiban."Müszer és ki tudod csipogtatni hátulról az antenna helyéről."

A kocsidban ha a gyári csoki van akkor ne foglalkozz a felső harmadik csokival mert az a kijelzőnek meggy.Amiatt a szálak miatt írja ki a gyári rádiónál középen melyik állomást hallgatod.

Remélem sikerül meg csinálnod

Üdv Attila

Barna vezeték (relé 6-os láb ) : test

Zöld vezeték (relé 4-es láb ) : a generátor fordulatszámjel-kimenetére

Fekete-sárga vezeték (relé 2-es láb ) : 20-as biztosíték (20A-es)

Fekete-fehér vezeték (relé 8-as láb ) : indításgyorsítás mágnesszelepre (ez valahol az adagolón lesz, bár 1.7DR-en én nem emléxem ilyenre).

Szia köszi a választ.

Végre meg van.Ennél a tipusnál nincs mágnes szelep hanem a helyén egy vákumos csatlakozó van amit ki kelett tisztítanom és az alapjáratot utána kelet álítani és tádám mükszik.

Teheát a K82-es Fordulatszám relé az ennél a tipusnál csak elő van készítve de nem használja.

Sziasztok.Lenne egy kis problémám.

Opel Astra 1.7 sima szívó Dizelem van 94-es.

A motor térben szemből jobb oldalt van egy fekete doboz amiben biztosíték"2" és relé"3" van.

Kapcsolási rajz szerint sorba így jönnek egymás után

K80 Szűrőfűtés "relé" -bekötve

F36 Szűrőfűtés "biztosíték" -bekötve

F41 Izzítógyertyák "biztosíték" -bekötve

K25 Izzítási idő " -bekötve

K82 Fordulatszám motor "relé"..............Na erről gőzöm sincs hova kössem fizikailag.Egy mágnes szelepre kellene rá mennie de nem találom hova.És voltam akkora marha,hogy nem rajzoltam le.

Amikor megvettem az autót a kasznija oda volt de nagyon.Ezért vettem egy kasznit és át pakoltam bele a motort,váltót,madzagokat.

És most ott tartok,hogy minden szépen mükszik,de a "K82 Fordulatszám motor relét" hiányolja a kicsike nagyon is.

Bárhogy olvasom a könyvet egyszerüen nem találom hol lehet az a mágnes kapcsoló amire rá kellene kötnöm..-pedig rá volt

És a motor teret is át vizslattam már.

A motoron egy Lucas CAV OPC 0P02-es adagoló van.

remélem valaki tud segiteni hol az a fránya mágnes kapcsoló.

Köszönettel Attila

Köszi.

Sziasztok.

Nem tudja valaki? a Dizel és Benzines fordulatszámos műszerfal között van külömbség?

Be lehet rakni egy Dizel autóba benzines autóból származó fordszámérős műszerfalat,hogy legyen nekem is fordszám mérőm?

Szisztok.

Egy pár tanácsra lenne szükségem.Motort szeretnék cserélni "93 Astra 1.7D"

El mentem az egyik szerelöhöz a kerületbe ő azt mondta,hogy macerás a gyujtás elektronika miatt....."Dizel"...

A másik azt mondta 70-e ért kicseréli....

Ezért döntöttem magam csinálom

Szerintetek melyik az egyszerübb? Motor váltó ki vagy inkább a kasznit emeljem le róla.

Az elektromosság az nem probléma van müszer és tudás is.

Nekem egyenlőre a motor kiemelés a szimpatikus de a féltengelyeket még nem tudom hogy szabaditsam ki.

Hátha köztetek van már aki csinált ilyen és megosztja a tapasztalatait velem.

Köszönettel :Attila