knight

Thx.Igazándiból csak infót kértem a boltból, de nem mondtam meg, hogy ki is vok.Amúgy ismernek, szal nekem is jár a kedvezmény! ;)

De a csere hamarosan megejtődik.

Leszedtem az árlistát, ezek szerint rosszul emlékeztem, mert 8591 a Csergőben kedvezmény nélkül :)

Mondjuk még kell tömítés is, de az már olcsó...

Jó nektek, hogy ilyen olcsóság a termosztát.Nekem az ecotecbe csak házastól adják, potom 10e.-ért. :)

A Csergőben én 8-ért vettem anno (persze kedvezménnyel) sztem most sem sokkal több - 2 hét múlva megyek Kecskemétre ha gondolod veszek neked szívesen.

Ez az "elsőt cseréljük a hátsókkal" egy régi szocis beidegződés, wareszon még tényleg mindegy

volt... azért azt figyelembe kell venni, hogy pl. az Astrán az első futómű kicsit negatívos, ezért

teljesen máshogy kopik rajta a gumi, mint a hátsón. Egy idő után mondjuk hozzákopik a megváltozott

geometriához a gumi, de addig kevesebb lesz a tapadása mindenképpen.

Mindig tanul valamit az ember :)

Eddig még én sem csináltam, de most tavasszal terveztem meglépni, mivel már 1mm a különbség a hátsók meg az elsők között. De még az elsők is 6mm-esek szal ezek után akkor hagyom.

A motorfékes lámpavillanás mondjuk AGR-re utal szerintem.

De mindenképpen hibakód kiolvasás. :)

A C16SE-ben nincs AGR...

Tényleg. Elsők jobban kopnak, megcserélhetem az azonos oldali elsőket a hátsókra?

Naná, hogy megteheted, sőt meg is kell tenned ! Az elsők ugyanis gyorsabban kopnak. Az 5e-nkénti cserét amit pl. az Így Csináld ír kicsit sűrűnek tartom, de a nyáriakat most tavasszal én is megcserélem. Jah és természetesen centíroztasd előtte.

Érdekelne, hogy másfelé is sok a „kalapos” vezető?

:)

Vannak azok mindenütt, a megoldás: vissza 3 padló ;) (persze ha meleg a moci).

Engem a múltkor evett meg a guta, full jég (ónos eső esett) isaszeg-pécel között hússzal !!! ment a kocsisor és nem lehetett előzni mert jöttek mindig szembe, és tényleg baromira csúszott. De 40-el simán lehetett volna menni. Tudnám miért ül este tízkor kocsiba az ilyen...

meg törölje ki a hibaüzeneteket, hátha attól kisimul, akkor mire számítsak?

Ettől a szerelőtől semmire szerintem... hibakódtörléstől kisimul... no comment...

Egyszer írta itt valaki, hogy neki utánament kicsit az ecu egy romló jeladó értékének, és az új jeladó beszerelése után vissza kellett állítani a gyári értékre - de ez szerintem ritka, meg először akkor is meg kellene találni a hiba okát, ami szinte tuti, hogy nem a computer...

Alapjárati moci ? fals levegő ? hőfokjeladó ? üzemanyagrendszer ? sztem inkább valahogy így kéne kezdeni...

Szerintem jó eséllyel. Esetleg 3 emberrel a hátsó ülésen + cementeszsák a csomagtartóban na akkor lehet gond. ahogy néztem szép széles a dob csak nem túl magas.

És a Sedanhoz ugyanolyan kell, mint az 5-ajtóshoz vagy másmilyen ?

Van egy tarcsi akksim. 1 éves, Perion, 55 Ah, gondozásmentes.

Három hete felborult a csomagtartóban.

Kifolyt belőle rengeteg lé.

Mit tehetek ilyenkor vele?

Az akkut add le valami gyűjtőben annak annyi, de ami nagyon fontos, hogy tisztítsd ki a kárpitot meg a csomagtartó lemezét, és nagyon alaposan nézd meg hogy nem-e marta meg valahol - ha igen akkor csiszolás festés...

az első kattanás után még jó 10szer kattant, tényleg nagyon telenyomtam :rolleyes: De csak azért, mert zavart, hogy amikor az első kattanásig nyomom csak, akkor a szintjelző műszer az 50L-es és az utána következő első csík közé áll be. Most is hogy több, mint 50L ment bele, még mostsem állt teljesen függőlegesen az a fránya mutató :blink: Most is lejebb volt 1-2 miliméterrel. Ennyit a műszer pontosságáról...

Akkor neked a műszerrel vagy a jeladóval van bajod, én mindig csak egy kattanásig tankolom és akkor is szépen 52-re áll be. Szal nézd meg hogy egy kattanásnál hol van és akkor tudsz viszonyítani, hogy mennyit csal - persze simán lehet hogy nem lineáris a csalás és akkor mind1. A lényeg, hogy ennyire akkor sem szabad teletölteni.

Nah tegnap volt olajcsere: Valvoline TopGard -> Metabond Speed. Miután hazagurultam a szerelőtől (2 utca) egyértelműen halakabb volt a moci az új olajjal - csak középmeleg volt moci, mivel lett még rajta cserélve más is és lehűlt addigra.

Ma reggel viszont volt egy hosszabb utam és üzemmelegen már nem érezhető ennyire a változás. Biztos belejátszik az is, hogy régi vs. új olaj, de hidegen halkabb picit a Metabonddal - szal idáig naon teccik :rolleyes:

Nekem a haver ingyen cserélte ki "sufni" otthoni garázsban. :rolleyes:

A Csergőben is sokat kell vásárolni a kedvezményért? Borsod megyében miért nincs ilyen "kedvezményes" bolt? :blink:

Én azt Warwolf-nak írtam, az F Astra 1.4 és 1.6 16V külső gyári termosz ár volt - bocs hogy kicsit OFF volt...

Csergőben mindig kapsz kedvezményt ha klubtag vagy, de van szervízakció is ha sokat vásárolsz.

Hát, gyakorlatilag sokat kell vásárolni az Izsáki úti Opelboltban.A gyáriságról már nem vagyok annyira meggyőződve, és én balga nem is kérdeztem meg.

Nekem anno a gyári termosz tömítéssel és kedvezménnyel együtt 8e volt a Csergőben.

Ha jól tudom ugyanolyan kell neked is.

Szia!

Azt esetleg nem tudod, melyik így csináld-ban van benne a motorunk? Nekem ez van meg:Opel Astra/Opel Astra Caravan Benzines:60/75/90/115/150 LE Dízel: 57 LE 1991 szeptembertől

Nincs olyan Így Csináld amiben benne van az X14XE, az ahhoz túl modern :D

Kopogásérzékelő nekem kétvezetékes van rajta, de szerintem aknából van csak esély jól hozzáférni. Amúgy óvatosan birizgáld mert mindenképpen nyomatékkulccsal kell visszarakni.

Mellesleg szerintem nem is nagyon kell basztatni -én is fölöslegesen cseréltem egy éve- nagyon ritkán romlik el - valószínűleg jelezné a computer, nekem anno más csörgött nem a motor (szerencsére :))

"Amúgy nekem már több, mint 10e km eltelt az AGR szelep tisztítása óta és semmi baja"

Ha eddig nem volt, majd most ezután lesz. ;)

És egyre sűrűbben, logaritmikus gyorsasággal... :)

Aztán a harmadik-negyedik tisztítós móka után cserélheted is, mert annyira kikopik

a koromtól a tengely szára, hogy folyamatosan meg fog akadni kitisztítva is.

Fontos a környezetvédelmi norma is, de azt meg az AGR nélkül is teljesíti. ;)

Tudom, ezt megbeszéltük anno és igazat is adok nektek, de engem zavart a lejtmeneti önteszteléses sárga lámpicsek. Elvittem tesztkörre ősszel: hazafelé hosszú lejtmenet -> lámpicsek - 0400 hibakód. Kivettem még aznap a lemezt azóta sem pilácsolt.

Ha újból előjön akkor kitisztítom és lezárom, de addig úgy vagyok vele, hogy használom így.

Addig meg azzal nyugtatom magam hogy picivel még kevesebbet ártok a környezetnek :D

Egy 1,6SI nagy generál nélkül kb mennyit fut el ha karban van tartva? :)

Ezt már mondtuk párszor...

Ha nem hajtották szét az agyát (főleg hidegen nem) és tényleg rendszeresen jól volt szervizelve akkor sokat elmegy (akár 400-500e-t is).

De ez lényegtelen, mivel

1: nem tudod mennyi van benne

2: nem tudod, hogy hogyan szervizelték

3: nem tudod, hogy mennyire gyilkolták

Amit meg tudsz tenni az az, hogy méretsz kompressziót, az ad némi viszonyítási alapot.

Felébe került volna az 5 lityi mint a metabondnak ;)

Azt mondták hogy a használt autoba már rakhatod a gyengébb olajat is mert úgyis ki be van már kopva kenni meg az is ken :P ;)

Erre inkább nem mondok semmit :) De mégis, röviden: hülyeség.

Szerintem nekik valószínűleg jobban megéri a 2e Ft-ért beszerzett olajat 3500-ért adni, mint a 6500-ast 7000-ért :D

Mi az hogy egy olaj szintetikus meg fél szintetikus ;)

2 autósboltban jártam meg egy szervizbe azt mondták nem érdemes a járgányomba drága olajat venni.

Miért mondják ezt? :P

MOst ha ugyan az a viszkozitása az olajnak akkor majdnem mindegy hogy szintetikus vagy nem.Vagy nem? ;)

Húúúú bazze, ennek lehet inkább a Magyarországon élünk topicban lenne a helye. :) :D ;)

De álljunk jóindulatúan a dologhoz: Azt mondták nem érdemes drágát venni, ám legyen - kérdés nekik mi a drága és neked mi az.

Ha megveszel egy vacak olajat és hálából szétmennek a hidrotőkéid akkor nagyon drága olajat vettél. Viszont vannak olyan olajak is, amelyek tényleg csak a marketing miatt iszonyat drágák.

Amiket én ismerek:

7e ft körül már jó minőségű olajat lehet már kapni (pl. Valvoline, Metabond). Ettől egy picit olcsóbban van még pár egész jó (pl. ROWE). De gagyit semmiképpen sem vegyél bele.

A szintetikus meg a félszintetikus pedig a gyártási technológiától függ - neked ezzel nem kell foglalkozni ugyanis szinte minden 10W40 olaj félszinti és neked az kell.

Az ecotec a kipufogógázt szűri meg és vezeti vissza a levegőcsőbe.

Magyarul füstöt éget el még egyszer, ami nem jó.

Lehet, hogy a motornak annyira nem jó, de a környezet szempontjából igenis jó, és szerintem az fontosabb.

Amúgy nekem már több, mint 10e km eltelt az AGR szelep tisztítása óta és semmi baja, nem rángat megy szépen. Korábban én is rettegtem, hogy 5e-nként pucolhatom meg majd cserélhetem, de így már semmi bajom a dologgal. Mellesleg más márkák sokkal drágább autói is szopnak ezzel a gonddal, nem csak mi.

Egyébként kipróbáltam lezárva is, sztem egy picit ment csak jobban, úgyhogy ki is szedtem a lezárást.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a teszút során hosszú motorfék üzemben tolt az ECU egy AGR tesztelést és világított a srága lámpicsek, de mint később kiderült ez nem vészprogramot jelent, hanem csak AGR off-ot :) - De azért akkor is zavart.

Megvettem életem első saját autóját. 94-es 1,6SI astra remélem csak örömet és bódottágot fog okozni számomra :D

Máris egy kérdés hogy lehet hogy ahol fújja be a meleg vagy hideg levegőt középen ott hideg jön akkor is amikor a két szélén mele ? :)

Úgy, hogy ezt így találták ki, hogy a nagy melegben elaludva nehogy rommá törd életed első saját autóját hanem sok örömet szerezzen neked ;)

De amikor qrva hideg van kint félig célszerű elzárni a középső szellőzőket.

A 195/50-15-tel még eddig sem ment el.

Ez most a 175/65-14-es gumival sikerült produkálni.Meg hideg volta levegő, és egy kicsit lejtett is a pályarész.

Szerintem amíg ilyen jól fogyaszt ahogy a múltkor mondtad, meg ha jól megy akkor ne foglalkozz vele - úgysem mérvadó a napi használat során, hogy mennyi a vége.

Erőteljesen, mert az enyém csak 172-vel ment.Max.A BC szerint. :)

Ez szerintem vagy gumi vagy szél miatt lesz - vagy a váltóáttétel ennyire más lenne ?

Lehet, hogy v.melyik rugó tört el és ezért nem egyenletesen ér össze...

Ez ha jól tudom nem nagy tragédia attól még lehet használni.

Tényleg fékolajcserénék van valami trükkje?

pl:melyik keréknél kell kezdeni?...vagy mind1 a sorrend soha az életbe nem cseréltem vagy inkább vigyem valami szerelőhöz en azérz mert béna vok csak ez mégiscsak a fék ha szar akkor az szar!

vidd szerelőhöz, énis azt teszem... ezzel nem szabad játszani ha nem tudod mit csinálsz - meg amúgy is 2 emberes meló

A fék az sztem, amin egy fillért sem szabad spórolni. DE! Azt nemtudom, hogy ez igaz ez az opelhez való munkahengerekre is, úgyhogy majd a profibbak kiokosítanak :) Egyébként engem is érdekel... mert van néhány alkatrész, ami szinte jobb utángyártottban. Pl olajból sem a legjobb az Opel olaja :D

Én most Ferodo Premier fékbetétet vettem és nem azért mert sajnáltam plusz 2k-t a gyárira, hanem mert jobb. Nem tudom, hogy most milyen van benne (ezzel vettük még ;) ) de nagy melegben városban éreztem 1-2x, hogy elmelegedtek és kevésbé fogtak. Na most a Ferodo-ra ez a cartársak elmondásai alapján (illetve én is vezettem olyan Astrát amiben ilyen betét volt és ott nagyon jól teljesített) nem jellemző, és jobban is fog szóval én ezért azt vettem. Az meg hab a tortán, hogy olcsóbb is, de ha drágább lett volna akkor is ezt vettem volna.

Szóval azért nem mindig a gyári a legjobb, persze a legtöbb mindenben igen.