xenof
-
Hozzászólások
83 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by xenof
-
-
Sziasztok!
Valaki tud segíteni a kézifék kötél porvédő guminak a cikkszámában és, hogy hol lehet beszerezni?
Köszi X
-
Sziasztok!
Hétvégén kaptam ajándékba egy 0335 hibát (főtengely jeladó ha igaz). Piros lámpánál annak rendje módja szerint leállt. Két indítás után hiba nincs jelen.
Kb mennyi időm lehet, míg nem leszek ilyen szerencsés, hogy beindul? Persze hétvégén kéne a kocsi.
Készülök a cserére, de pl a FACET utángyárit szabad választani? Vagy mint mindig a gyári az igazi és kész. Nyilván nem fél évre tervezve Z14xep -vel.
És végül hun lehet megtalálni ezt a kis gyöngyszemet
Kösz X
-
Üdv!
Még egy kis olvasni való.
http://www.ecovapor-tips.com/hu0v90511E/ Ezt gondolom sokan látták, meg Józsi bácsi csodamágnesét. :sneaky:
A valós eredmény:
A lényeg érthető :icon1:
-
Sziasztok!
Előre is elnézést kérek mindenkitől,hogy megint felhozom a témát,ami nem autóval kapcsolatos,de mint írtam, itt a fórumon nagyon sok segítséget kap az ember,nem csak autó témában. :icon1:
Melyik laptop hűtő hűti jobban a laptopot? : a 3 pici ventillátoros,vagy az 1 nagy ventillátoros?
Nem nekem lenne,unokanővéremnek kéne.
Ui: hála az égnek nem kellett új laptopot vennem,megjavitották a 3,5 éves Assusom.
A videokártya "lábait" kellett újra forrasztani,mert a ventillátor nem tudta megfelelően hűteni,mert nagyon poros volt a gép belső része.
Most legalább ki lett pucolva. :)
Előre is köszönöm az infót!
Azt gondolom elfelejtették montani "kb 20-30e-ért", hogy 6-12 hónap a várható élettartam hűtőpad nélkül.
-
Sziasztok!
Már egy ideje nem jártam itt a fórumon, mert egy "kis" változás áll be a családba. :D Lenne is két kérdésem.
1. Mivel semmilyen tapasztalatom nincs a biztonsági gyerekülésekel kapcsolatban, néhány tanácsot várnék, mire kell figyelni vásárlásnál. Azt láttam, hogy valamiféle kategóriák vannak, de nem igazán értettem, mert amiket megnéztem, volt rajtuk 0-9kg és 9-16 kg cimke is.
2. Mióta beállt ez a hideg idő, indításnál(inkább csak az első hidegindításnál) kigyullad az ABS visszajelzője, majd egy kis idő után elalszik. Gyújtásráadásnál, az önteszt után kialszik, csak indítózásnál gyullad ki. Egyébként működik, kipróbáltam. Menet közben fel sem villan, tehát csak indításnál lehet valami. Ehhez hozzátartozik még, hogy a kézifék előszeretettel beragad ebben az időben, ezt olajcserével egybekötve fogom javíttatni egy hónap múlva. Bár ennek lehet semmi köze hozzá. Természetesen nem járok beragadt fékkel, nem szoktam behúzni, ha mégis muszáj, akkor utána meghintáztatom előre-hátra, az segíteni szokott. Gondoltam még az akksira is, mert hidegindításnál az üzemanyagmutató lemegy, és csak beindulás után megy vissza. Lehet leesik a fesz. Minden más normálisan működik. Az akkura majd rámérek valamelyik nap, most nem tudok.
Előre is köszönök minden segítő hozzászólást.
Hello!
2. Indításkor 10V alá esik a feszültség, akkor világit az ABS jelecske ha jól emlékszem "itt olvastam". Még kb. 2év és csere lesz. Saját tapasztalat.
Üdv X
-
Sziasztok!
Múltkor írtam a gyújtás ráadásakor hallható kattanás problémáról, nem a szokásos, lámpamotor állításához hasonlítható hang hallható. EGR szelep takarítva lett, nem is volt vészesen dzsuvás, szóval EGR kizárva, a kattogás nem szűnt meg. Hibakód nincs, de nem hagy nyugodni, szóval szeretném kideríteni, hogy mi a baja.
2. 3. 4. sebességi fokozatokban 1800-2000-es fordulat körül rángat az autó picit (30-40-50 körüli tempó sebességi fokozatoknak megfelelően). Tehát nem gyorsításkor, hanem a lábam a pedálon tartva fix fordulatnál.
Magasabb tartományban nem csinálja, 5-ben meg ugye nem megyek 30-cal :D ez már feltűnt régebben, kb. akkor mikor meghalt az akksi és kénytelen voltam kb. 1-1,5km-t 2hengerrel megtenni. Azt hittem, hogy az EGR most megold mindent, de nem. A gyertyákban 25ezer km körül van, most nincs nálam a füzet, hogy pontosan meg tudjam mondani. Üzemanyagszűrő nem volt még cserélve, a kocsiban 92e km van. Esetleg trafóproblémára utaló jelek lennének? Ezen kívül más rendellenességet nem tapasztaltam, fogyasztás se több, se kevesebb, ugyanúgy jár a motor, alapjárat sem ingadozik, teljesítmény csökkenés nincs.
Készítettem egy videót, amin remélem ti is halljátok ezt a kattanást. Nem mindig ilyen, van amikor normális, a megszokott hangot adja ki gyújtás ráadásakor.
Helló!
Ha kiderülne, engem is érdekelne a megoldás "a rángatással kapcsolatban".
Üdv x
-
Na de nálam pont az a helyzet,hogy ezek közül egyiket sem csinálja! Melegen is indul azonnal,nincs rángatas fordulattól függetlenül,és a lámpa sem villan ki! (egyébként ez egy 1.2 z12xe motor)! És tényleg csak kíváncsiságból villogtattam ki,hogy dob e valamit...Hát ezt dobta!
Mostanában igyekszem én is magasabb fordulaton használni 3500-4000! Pályán nagyon ritkán megyek vele,és nem nagyon akarom egy hengerfejjel végezni...:-)
Ezek tudatában mit csinálják az EGR-el? Takarítsam ki,aztán falazás?
Tisztítás szerintem.
-
1
-
-
Köszi! Kicsit bővebben tudnád ecsetelni?
Mert visszaolvasva a fórumon,akinek EGR gongja volt elég sokat szívott vele,de nekem semmi tünetet nem produkál,észre sem vettem volna ha csak kíváncsiságból ki nem villogtatom...
6 éve van már nálam és sosem volt még problémám a motorral! kopp,kopp...
Helló!
Az én Egr hibám története (Z14XEP).
Kezdeti tünetek: melegen kicsit nehezebben indul. Ekkor még nem foglalkozol vele (mert beindult). Szerintem ilyenkor menthető szétszedés nélkül. Pályára fel és kormolni 20-20 km talán elég (fagyizás) fordulat 4000, vagy felette VÉGIG.
Majd néha kihagy egy-egy pillanatra, de azért működik. Először nincs sárga jel, majd néhány km után villog, majd világít (folyamatos hiba) ekkor már rángat mint a frász.
Végül nehezen, vagy be-se indul padlógáz nélkül. Végre beindul 2-3 henger kb. motor majd kiesik a kaszniból (most gyújtom fel:) hibakód 1405
Bontott egr-be még jó.
Üdv X
-
Sziasztok!
Még valamire figyeltem fel ma! Kíváncsiságból villogtattam egy hibát és dobott nekem egy olyat,1405! Van ilyen mert én nem találtam! Olyan van,hogy P0405 az valami kipufogógáz visszavezetés érzékelő,de nekem nem ezt villogta! Vagy ez egyezne vele??
A kocsin nem tapasztaltam semmi rendelleneset,és a szervízlámpáim sem gyulladnak ki.
Megy rendesen! Akkor ne is foglalkozzak vele,vagy azért nem árt megnézetni?
Hello!
EGR lesz.
Üdv X
-
Sziasztok!
Ma délután egy 20 perces kocsikázás után (50es tempó max) megálltam, majd 10perc múlva indultam volna tovább, de furcsa volt, mintha nem menne egy henger, remegett az autó, pedig az alapjára a szokásos 750. Megálltam, bementem a boltba, majd mikor indultam haza, már nem produkálta a hibát, de nehezebben indult, nem a szokásos pöcc-röff. Itthon feltűnt, hogy néha eltűnik a gyújtás ráadáskor megszokott sípolós hang, helyette csak kattan egyet, de van, amikor sípol normálisan. Kivillogtatós módszerrel próbáltam hibát kiolvasni, hátha, de nem hozott eredményt, csak folyamatosan villogott (vagy ennek is van valami jelentése?). Semmi hibajelzés nem jelent meg a műszerfalon. Nemrég volt olajcsere, 9000km-rel ezelőtt pedig új GM gyertyákat kapott. Mi lehet a probléma? Holnap el merjek indulni vele egy kisebb útra? (40km)
Z14XEP
Helló!
Nekem EGR csere lett a vége.
Pályára fel és ha mázlid van kiég a retek belőle.
Üdv X
-
1
-
-
Sziasztok!
A gyári váltógombom kicsit kivan, ezért szereztem egy szép bontottat ("gyárit"). Na de, hogy kell a régit rongálás nélkül leszedni?
Köszi X
-
Sziasztok!
Nem értem miért csesztetitek ilyen bonyolult összetett mondatokkal szegény Manntec kollégát. "Max rövid idézet (IGEN-Nem)"
Tudjátok, hogy értelmes válasz onnan soha, de soha nem fog érkezni. "google-ban nincs rá válasz" :D
Üdv X
-
T. mantec!
Engem már csak az érdekel, hogy van-e autód, vagy csak a Google-ös tudásodat hangoztatod.
Amennyiben van autód, az mégis milyen márkát képvisel?
Illetve ami még szerintem sokunkat érdekelne, hogy milyen munkahelyen kamatoztatod tudásod.
Üdv X
-
a tárcsa és betét is párban van , és úgy is kell cserélni ;)
Sziasztok!
Sajna db ár!!!! 2hete vette úgyhogy az infó 1000%-os. LOGIKA NA AZ NINCS!
Én ferodo tárcsát bosch betéttel vettem. Idáig bevált.
Üdv X
-
szia!
ki kell venni az első gólyalábakat !!! aztán befogod egy satuba!rugoösszehúzatóval összehúzod a rúgot ! lelazítod az anyát a tetején!és már cserélheted is a szilentet! összeszerelés meg fordítva ! ha nincs hozzá szerszámod akkor szerintem vidd szerelőhöz !
max 10000ft a kettő kicserélése +szilent!
"atalát "ezért akarták levenni márkaszervizben 56000ft-tal"vicc!! :D
Köszi a választ
-
szia!!
neked ez kell:
ez van elkopva, és ettől koppan, log a gólyaláb!!
akkor kell toronycsapágyat cserélni ha tekered a kormányt álló helyzetbe jobbra-balra és ropogó-morgó hangot hallasz a torony felől!!! :icon13:
Sziasztok.
Nálam is ez a helyzet sajnos. Házilag otthon elvégezhető a szilent csere, vagy le kell hozzá bontani a toronycsapágyat és inkább vigyem hozzá értőhöz.
Köszi X
-
No comment
-
Sziasztok!
Van esetleg valakinek tapasztalata Ferodo Tárcsa, Bosch betét párosításról?
Köszi X
-
Sziasztok!
Légtömegmérőt mivel érdemes vagy szabad tisztítani?
Kösz X
-
A tűzfalon a fűtőradiátor bemenő csövén valszeg elfáradt a rögztiésnél a kis karika problémát jelent ez vagy semmi gondot nemokoz?
NO STRESS!
Ebből tudja a szerelő, hogy rendesen rádugta a csatit, hogy kitolja ezt a műanyag vackot.
-
Sziasztok!
Z14XEP egr szelepet lehet valahogy műszeresen, vagy egyéb módon tesztelni házilag?
Esetleg valami rajzocska, hogy hol mit kéne mérni?
Köszi X
-
Sziasztok!
Nagy szívességre lenne szükségem, hátha megszán valaki egy "z14xep" Trafósor próba erejéig az Éles sarok környékén (Kőbánya City).
Köszi, ha van valaki erre és rá is érne egy teszt erejéig. Cserébe tudnék adni folyékony kenyeret (6-os pack)?
Xenof
-
Valószínűleg, a diódák vannak fordítva.
Vagy a mikrokapcsolót nem a megfelelő lábakra kötötted.
NC: normál zárt. (alap helyzetben vezet a common lábbal, benyomott gombbal nyit, nem vezet) ez megy a csatlakozóra.
NO: normál nyitott. (alap helyzetben nyitva, nem vezet a common lábbal, benyomott gombbal vezet a common lábbal) ide megy a dióda "csíkos" fele, a másik fele az NC-re.
Common: közös. (mind a két másik láb erre fog vezetni) ez megy a motorra, mind a két kapcsolónál!
Asszem valamit rosszul logikáztam, mert nem változott a helyzet, ezért google-on néztem képet a mikrókapcsoló bekötésről (Nc, No, C). Kiderült, hogy az első megoldás volt a jó, de a bekötés mégsem működik. Az igazsághoz hozzátartozik,hogy Behr van a dobozra írva, de MES Swiss Made is(30.93680.00 B B0443090.12637)elméletileg nem kéne számítania, nem? Delhinél a dióda polaritás fordított esetleg, vagy még mit lehet elrontani? Akármi is a megoldás, most már érdekel.
Üdv X
-
Valószínűleg, a diódák vannak fordítva.
Vagy a mikrokapcsolót nem a megfelelő lábakra kötötted.
NC: normál zárt. (alap helyzetben vezet a common lábbal, benyomott gombbal nyit, nem vezet) ez megy a csatlakozóra.
NO: normál nyitott. (alap helyzetben nyitva, nem vezet a common lábbal, benyomott gombbal vezet a common lábbal) ide megy a dióda "csíkos" fele, a másik fele az NC-re.
Common: közös. (mind a két másik láb erre fog vezetni) ez megy a motorra, mind a két kapcsolónál!
Amit én vettem kapcsolón mindent fordítva kell kötni az elmondás alapján.
Reggel kiderül, hogy jól értettem-e.
Köszönöm a segítséget.
Xenof
Általános műszaki problémák!
in Astra G
Elküldve
Helló!
Nézd meg a váltó oldalát van-e rajta fehéres vonalkák, pöttyök, gyöngyök (EGR-alatt). Ha igen szinte 1000%, hogy neked is ketté repedt a hengerfej pakolás. :unsure:
? mit hazudtak 100e km van benne? :evilgrin: