Colin

akku, generátor?

"ha 4km-nél kezd bemelegedni, akkor a fent említett módon 100e km munkábajárásból 15-25e km történhetne üzemi hőfok alatt. Ezt egy turbó könnyen "megköszöni"."

Menj el, és próbálj ki egy turbós dieselt.

Nekem ugyanaz az 1,9-es motor van, mint Astra555 kolléga autójában, csak manuális váltóval.

8000 km-re 6,3l/100 km az átlag fogyasztás, igaz ez június közepe óta mérődik.

Én is főleg munkábajárásra használom, és sajnos napi 2x5km a táv, azaz kb végig hideg az autó.

Kb 1800-tól kezd el tolni a turbó, de el lehet előtte is váltani.
Igaz, hogy nem fog eszeveszetten gyorsulni akkor, mert kb 1100ig esik vissza a fordulat, de amíg hideg a motor kibírható.

Amúgy meg létezik állófűtés utólagos és gyári is, 250e körül már nagyon jók vannak. Beszereltetsz egyet, és kb sosem lesz hideg autód, csak így az első éves "nyereséget" a fenti példából tuti nem a zsebedben találod.

pedig alvázszám alapján ki szokták adni az adatokat.
Mégpedig, hogy hol volt, mikor és mennyi km-rel, már ha rögzítették a km-t és a járművet a rendszerben.

Astra H-ból létezett gyári gázos darab is.
Nem akarlak én semmire rábeszélni, mert 1,4 90 Ló + gázszett, ami a pótkerék helyére ment, hát sima 5ajtósban biztos létezett. Lomha volt.

(Astra J-ből volt turbós benzines+gáz is, de az talán olyan 2-2,5 milla inkább )

Rádió témához.

Nem fogalmaztam egyértelműen.

Elől nem látható rajta, de a lényeg, hogy kezeli az usb-t, ergo hátul van neki csati hely.

Német fórum a CD40-ről:

http://astra-h-forum.de/viewtopic.php?f=11&t=83770

Sziasztok.

Volt ma szervízben a drága.

Nem vagyok túl boldog a német ADAC török-lenygel-román..stb szag-embereitől.

Akksi csere letudva, ez már kellett.

Most kicsit szebb a hangja, érzésre minden könnyebben jár.

Viszont, eddig kb minden nap kiirta az "ellenőrizze a hűtőfoyladék szintet" (persze ma nem), és mivel nem is tudták reprodukálni, szerintük ez a hiba nem áll fenn, és a szint is rendben van. (gondolom laptopot nem látott az autó) Feltételezem a szintjelző szenzor a rossz.

Másik hiba, hogyha haladok rendesen, akkor nincsen, de ha mondjuk jön egy lámpa vagy egy kisebb dugó (10 autó, kb 3. zöldre megyek át a lámpán) Akkor kitól magából egy nagyobb adag füstöt, ami elég büdös. Alapból, inditás után egyből nem jelentkezik, haladnom kell valamennyit. Na most, szervíz szerint kevés levegőt kap az autó. De konkrét okot nem tudnak mondani.....

Az első komolyabb hidegben jött elő a jelenség (-10 fok, most inkább +3) és azóta megvan.

Mivel a fogyasztáson is látom, remélem DPF.

Erre az utolsó dologra tudtok valamit mondani? Lehet a DPF?

Nagy csalódásom az audio rendszer,de mint kiderült,az én készülékemben van a hiba,más astrák rádiói kellemesen szólnak.Na,ez csere lesz,valami aux-os,nagyon hamar. egy másik cd30.ra gondoltam.. ezt is TECH-2 vel kell cserélni?

Üdv...

Hello

Szerintem cd30-ról cd30-ra váltani hülyeség lenne.

Vagy válts cd30 mp3-ra,

vagy cd40 (vagy cdc 40 a neve) ez már aux-on kívül usb-t is tud.

Vagy a kicsit másabb, az esetleg a cd 70 navis, de azt már pl lehet kombinálni philips erősítővel.

Én tegnap hallgattam meg egy olyan H astra-t, amiben dvd 90 navi+philips erősítő (omegaból) volt gyári hangszórókkal öszerakva. Nem azt mondom, hogy koncert élmény volt, de várakozásaimat túl szárnyalta, nekem tetszett.

Rádió csere tudtommal, másik rádió kivesz, Tech2-vel leprogramoz, Te berakod az autódba, felprogramozod, élvezed.

Hát, én a gyakorlatban nem tudok erről mit mondani.

Hallottam ilyenről az egyetemen, tehát elméletileg lehetséges, hogy az elektronika beállítja a számára megfelelő értékre.
Bár gondolom, hogy ahol az adatot méri, ott a szenzor rossz, vagy útközben lehet valami pl vezeték rossz.

Az ECN130000 üres üzemanyagtankot jelent.

Okok:-nincs üzemanyag,

-rossz érzékelő, vagy szakadt vezeték,

-esetleg a motorvezérlő hülyült meg, de ez ritkán fordul elő.

Lambdaszonda vagy O2 szenzort nézzd meg előszőr.

A hangvezérlés ugyanúgy működik mint egy telefonban, miután összepárosítottad a telódat bluetooth-on keresztül az Oepllel ( egyszer kell, aztán már soha többet..) akkor a kormányon hosszan nyomsz egy oldalára fordított wifi jelet ( ezt így tudtam leírni a legegyszerűbben ) és Hilda ( én így hívom.. :) ) megkérdi németűl, hogy hilfe? ... rufen? ... meg még vagy 3-4 dolgot. Ha kimondod mondjuk hogy "rufen" akkor tovább kérdez hogy telefonbuch vagy number, ez nagyon tetszik mert ha németűl elkarattyolod neki hogy null null drei six drei null ...stb akkor hív, de elméletileg belehet programozni hogy mondjuk Otthon és rufen vagy Anyu oszt rufen stb.......na ezt nem tudom hogy kell, egyszer sikerűlt, de felcsesztem az agyam mert nem jöttem rá hogy. No ez nem problem, mert csak ha van jó volna ha működne, szarabb volna ha folyna az olaj vagy festeni kéne, de piszkálja az agyam mindig...

Ja, hogy az hangvezérlés :D

Nálam a legnagyobb baj, hogy nem kezeli a telefonomat (sony xperia u) rendesen, így sok mindent nem tudtam kipróbálni. Érdekes, hogy magyar sim-mel tudok telefonálni, némettel nem.

Mentés, (navinál is így) az utolsó 15-30 beírt dolgot jegyzi meg, amit a listából kikeresve, nevet adhatsz neki, és újra el tudod menteni.

Más módszert még nem találtam.

Azért euro 4, mert a motorkódod z17...-tal kezdődik.

Ha a17-tel kezdődik, akkor irány a szervíz, és kapsz egy frissítést, aztán köv műszakinál euro 5 leszel.

Hali.

Magyar nyelvet opel szervízben tudnak rá varázsolni, pontosan hogyan nem tudom, mert nekem jó németül is.

Autóhoz leírást, elvileg kellett kapjál, de ha mégse, akkor:

opel.hu / opel.de

opel-infos.de

astra-h-forum.de

A magyar leírás 250, a német leirás 350 oldalas.

Tudtommal csak az 1,3 és az 1,9 cdti-k jönnek az olasz cégtől a többi az isuzu eredetű, de majd kijavítanak, ha tévedek.
Hát, kinek mi a jobb.

Viszont ez a hangvezérlés az mi vagy hogy?

Van a mobile.de és az autoscout24.de, ők az ismertebbek.

A kevésbé ismertebb, de szintén jó kategóriába a

kleinanzeigen.ebay.de (1) és a

meinestadt.de(2) tartozik.

1, néha itt drágább a termék, mint ugyanezen eladó ugyanez a terméke a rendes ebay-en.

2, na, itt van minden szemét, de azért akad rendes hirdetés is, csak sokat kell olvasni néha.

Szia, köszi meglett a ludas, a jobb első helyzetjelző volt kiégve.

Nem voltam gépközelben egy darabig

A hibakódok pontosak: 50056 és mellé dobja az 50074

Ezek a hibakódok kicsit máshogy keresendőek.

ECN050074 = a te 50074-del, ami = P0500 széria

"P0500 Vehicle Speed Signal not plausible with Engine Speed and Injection Mass B-031

P0500 Vehicle Speed Signal Range/Performance ABS/TC/ESP (Vehicle Dynamic System) B-011"

"P 0500 Fahrzeuggeschwindigkeit-Signal nicht im Sollwertbereich B-023

P 0500 Wegstreckenfrequenz(geber) Fehler (kommt aus ABS Einheit)

P 0500 Fahrzeuggeschwindigkeit-Signal nicht im Sollwertbereich B-048

P 0500 Fahrgeschwindigkeits-Geber Signal inkorrekt B-048

P 0500 Fahrgeschwindigkeit Signal Funktionsstörung (CAN) B-048

P 0500 Fahrzeuggeschwindigkeit-Signal nicht plausibel mit Drehzahl und Einspritzmasse B-047"

Itt egy lista

Német forumon azt írják, előszőr nézd meg a szenzorokat, hogy müködnek-e, mert azok 10-20 euró körüli árban mozognak.

Szia. Kezd ott, hogy tényleg rendesen a helyén van-e. Mert ha igen, akkor abszolút nem mozog. Én is jártam úgy, hogy kivettem a helyéről, és balf....ul tettem vissza, és lötyögött. De ha ez nem segít, láttam egy képen valami fekete rögzítőt, amit beszerzel és alkalmazod.

Kódját nem tudom, de itt biztos megadják.

Üdv,

Hali, köszi.

A hiba kiirás azért van, mert rossz a szenzor benne, ezt sikerült megfejteni. Majd csütörtökön jön az új.

Tehát így hétvégén biztos ki kell szedni a helyéről, akkor megpróbálom helyre rakni.

De egyelőre ránézés, és lökdösés alapján nem kéne ennek ennyire mozognia, mert ha tényleg csak ez a 3 clipsz tartja, akkor nem tudom.

Egyébként meg nem fér a fejembe (persze, dehogynem, lehet szeregetni sokszor), mi a fenéért szerelik be ezt a vackot, ha csont nélkül teljesíti a környezetvédelmi előírást nélküle. Lehet, hogy kis részecskére nem is mérnek a vizsgán?

Kérdezz meg egy németet vagy egy osztrákot, miért szereli be a 15-20 éves autójába?

Vannak országok, ahol más a rendszer, másképp müködik, másképp szankcionálják a dolgokat.

Pl, németeknél csak a DPF-es, dizel autók kaphatnak zöld matricát, amit itt elég nagy előny, csak egy egyszerű példa, bemehetsz vele minden város közepéig, nem kell a város közepétől 25 km-re egy parkolóházban hagyni az autót, és használni a mocskos drága tömegközlekedést.

Autó utáni adóról meg ne is feledkezzünk el, euro4 15 euro/100 ccm, euro 5 9euro/100, ha nincs, akkor valamennyi plusz jön rá, asszem 50 euro

Szerintem az 1,3-t ne keverjük bele, biztos van az a kasztni amiben csodálatos tud lenni (már a maga kategóriájában), de pl kombiban közel 1400 kg-mal tök mindegy mennyire vigyáztak rá, sztem az olyan turbó nélkül nem is ment.

1,7-ből sok van a piacon, lehet válogatni bőven. Kb ez a motor volt kelet és közép európa bemutató autója (az 1,4 1,6 mellet).

1,9-ből lényegesen kevesebb van, ha találsz is, inkább a 150 lovas a jellemző. (Mo.-n nem nagyon nézelődtem, a mobile.de-n bizonyos keretek között [kb full extra :) ]értendő ez)

Az enyém 1,9 120 Le, caravan.
Nálam eddig 9000 km-t futott az autó, én meg vagyok elégedve vele.
Hosszútávon tökéletes, rövid távon sem rossz, csak nem ideális.
Így utólag értem a németeket, miért vesznek egy 1,2 Corsa-t a kombi 30d bmw mellé :)

Olvass vissza pár oldalt, de az 1,9 120Le-set, mostmár 2en mondjuk jónak.
Az 1,7 cdti-t meg sokan (többen).

A múltkori fogyasztási adatomat tekintse mindenki urban legendnek :D
Valószínűleg nem tankoláskor nulláztam a BC-t, hanem korábban.

A téli fogyasztásról, sajnos itt tél lett.

Ez a reggel 2 fok a (zárt) garázsban, és - ( azaz mínusz) 9 fok reggel 8kor és délután 5 körül -3.
Napközben ha plussz van én örülök.

Mostanában járatással indul a út, kb 5-10 percet hagyom melegedni.

Rövid táv, város, turbó csak ha nagyon muszáj (kb) 8 - 9 l/100 km.

Sziasztok.

Nem egy nagy probléma, de mégis csak zörög.

A hűtőfolyadék tartály lötyög. Ami alapjáratkor, turbó nélküli módban illetve hideg motornál nagyon zavaró hangot hallatt.

Illetve erre vezetem vissza az "ellenőrizze a hűtőfolyadék szintet" kiirást is, mert leellenőriztem, de tele van.

Kérdésem az lenne, hogy hogyan van rögzítve ez a tartály, vagy mihez tudnám (szabadna) hozzá rögzíteni?

Mondjuk hívjuk inkább egy erőssebb modell frissítésnek.

Kívülről megkapja a jelen kor mindenki által használt formáját, lapos lámpák, nagy hűtőrács, nagy lukak elől, oldalt meg a meglévő ívet kicsit látványosabbá teszik.

Belül meg megkapja az insignia-ban már bemutatott belsőt.

Ezenkívül a platform változik valamennyit, ez kb 40-80 kg-t fog jelenti motortól és felszereltségtől függően.

Szabad azt megkérdezni, hogy a GPS, az milyen GPS volt?

Mert ha a beépített, akkor oké, elhisszük, óra szerint ment ennyit.
Volt egy szép nagy lejtő kb 5km hosszan, szerencséjére rendőr nem volt sehol.

Óra szerint én is le tudom forgatni a 240-es órát, de 1,9 diesel és ültünk benne 2-en, azon kívül tök üres volt a kombi.

Mondjuk a valós az más, ment előttem egy Audi A7, (neki mint tudjuk 250-nél tilt az autó) na ő szépen távolodott :)

Ördöggel és DPF-fel nem, de a kettős tömegűvel talán igen. Múltkor linkelt valaki egy cikket, mely szerint a 2000 körüli- feletti fordulat az ideális dízelnél, mert akkorra már csökken a rezonancia.

Szerintem turbóval csak hatékonyabb, mint "szívódízelként", mert akkor ennyi erővel mehetne turbó nélkül mind a 6 fokozat. Sajnos én ezt nem tudom kipróbálni, mivel az enyém automata, bár majd kipróbálom manuális üzemmódban, mit tud.

Nekem a téli vegyes 8,5 l/100 km. Gondolom azért is, mert többet szoktam melegíteni egy-két perccel, mint egyébként.

Lakhely cég, kb 5 km.

Az első 2km-en városban, 2 lámpa van, ahol kb 5-5 percet lényegében állok, illetve a dugóban haladok.

Mivel reggel mínuszok vannak, emellett köd vagy eső, sajnos nem tudok bringával járni.

A busz nem megoldás, mert havi 50 euro a bérlet, és reggel végignézném az egész várost, ráadásul utazok vagy 1 órát.

Tekintve a diesel árát itt (1,40 euro/ liter), számolva egy 8 literes fogyasztással 100-on és havi 300 km-rel, az 24 liter x 1,4 =34 euro.

A többi alternatívánál jobb (rövidebb idő, ülésfütés), de sajnos ez van most.

Tudom én is, hogy rosszat tesz neki a rövid táv, meg inkább turbózni kéne, de lehetetlen.

Azt hogy csinálod? Nem pörgeted 1500 fölé a motort?

Az egy dolog, hogy mit ír a BC. Nekem is szokott ilyen számokat írogatni. De köze nincs a tényleges fogyasztáshoz...

Igen, ahogy írod, kb 1500-nél váltok.

Sajnos a napi 2x 3km nem ideális táv egy dieselnek, de -1 fokban nem fogok bringázni. A busz bérlet, meg nem alternatíva.

Ha megyek haza, vagy jövök ki, úgy csinálom, hogy kb mindig kint tankolok, ez kb a még van 300 km-nyi üzemanyag a tankban szint. Ördöggel és DPF-el nem játszok :D

Tankoltam reggel, most nulláztam a BC-t, még 990 km-t tudok megtenni fedélzeti szerint, 1 hónap és kiderül, milyen a téli fogyasztása.