csicsó

3 órája, Davee írta:

Nem kell kivenni semmit azon az oldalon, csak a fel kell nyúlni, mert a felső részén van. A biztosítékdoboz elején van egy csatlakozó azt húzd le egyben és nyomd félre, lesz egy kis helyed.

azt megtettem,de nem sokkal lett jobb a helyzet

14 órája, Davee írta:

Tulajdonképp bárhová felszerelhető, de gyári helye a kapaszkodó helyén van, máshová csak "kokányolással" lehet. Láttam már én is, hogy középen a világítás mögötti nagy műanyagra, ahol a tetőablak vezérlő lenne, oda rögzítették fel, ha ügyesen csinálod semmi nem látszik. Viszont én nem látom sok értelmét annak a tartónak, normál napszemüveg nem fér bele, maximum a kis olvasó szemüveg. Persze neked nem tudom mire kell.

Ja én is így jártam

bal elsö helyzetjelzö izzot kellene cserélnem,biztidobozt ki kell venni?nem fér be a kezem pedig nem lapát méretü

1 órával ezelőtt, CzLaci írta:

Sziasztok! A következő a problémám. Egy lánccsere és gyertyacsere után a kicsi alapjáraton dadog, a fordulatszám enyhén ingadozik, a belső tér viágításán is látni  a villogást. Menet közben minden tökéletes, jól megy, van teljesítménye. Ha lámpát kapcsolok, vagy kicsit is terhelem a dadogás megszűnik. A kocsi egy 8 éves 1.4 XEP, kicsit hallani a hidrotőke hangját.

A szervizes szerint már 10w40-es olaj kellene bele, én még 5w30-at használok benne, minimális olajfogyással, rendszeresen cserélve. Szerintetek mi a baj vele? Lánccsere előtt nem volt gond.

nem kell bele 10W-40 biztosan...milyen gyertya ment bele?

12 perce, tgabika76 írta:

Nekem 23 éve van jogosítványom, és 19 éve saját autóm. Az első egy már akkor is 18 éves (mára veterán lenne, te jó ég!) Opel Kadett volt, abból is az 1.3SR sportváltozat, nagyapám örökségeként. A márkahűség azóta is töretlen (járt utat a járatlanért ugye... minek vegyek mást amíg ez is megfelel?), sose volt más márkájú autóm, csak Opel. A mostani az ötödik.

nekem is volt kadettem 1.6SR irmscher optikai tuninggal

10 órája, Cs. Zoltán írta:

Nem volt hajtva. Max 3000-ig, néhány km erejéig. A többi városi, rövidtáv.

Hidrotőke csere után valami Alco 5w40-t raktak bele (pedig a csomagtartóban volt az Eneos, jeleztem is időben), elég fura szaga van, nem olyan, mint amit az eddig használt olajoknál éreztem.

Én cserélném gyorsan...

18 órája, L.Fazakas írta:

NEM KELLENE oly nagy arccal az észt osztani!

Tudom jól, hogy ez a fórum általában az Opel Astrákról szól, de én éppen a megemlített vízpumpa-híba egyik oka gyanánt felhoztam rá egy saját magam által már megtapasztalt régi esetet. Ha nem tetszik, máskor mindig nézd a nevet hogy ki írta a hozzászólást. (pl. amit én írok), így azt egyáltalán nem kötelező neked elolvasnod!

Csak nagy általánosságban  - de minden autó egyforma! Van mindnek eleje és hátulja, van neki 4 kereke, és van benne egy motor. Vegyük azt, hogy a vízpumpa eset elég sajátságos .... De Trabantnál még ilyen gond sincsen! Régebben örült az ember - még annak a szocialista szemétnek is, amit úgy egyáltalán - a 4-5 éves várakozás eltelte után - a Merkurtól megvehetett!

Észt nem osztottam,csak már kicsit unalmas(nekem legalább is),hogy minden egyes problémára azt hozod fel,hogy anno mi tettél hasonló esetben ezelött 30-40 évvel ezelött amikor még Skodád volt.

Nekem is volt 1500-as Ladám és sokat  bütyköltem én is,de nem hozakodok elö vele napiszinten itt,mert EZ NEM AZ A FÓRUM!

Én(és a többiek is) akkor szólok hozzá ha tudok segíteni,mert nekem is volt ilyen problémám és megoldódott vagy van tapasztalatom adott tárgykörben adott típussal,és nem kezdem el mesélni a 40 évvel ezelötti történeteimet aminek vajmi kevés köze lehet a jelenkori történésekhez!

De ettől függetlenűl továbbra is megteheted ezt,legfeljebb ezeket én kihagyom ahogy írtad is.

Üdv. István

2 órája, nyolc8 írta:

Sziasztok, kb 1-2 hete fura jelenséget produkált a kormány szervó.

A szitu az volt, hogy indítottam az autót, de egy tized másodperccel elöbb elengedtem a kulcsot mint kéne, így pont egy ilyen "már indul befele de mégse indul be" indítást sikerült összehoznom. Na most ezután jött az újra indítás, be is indult szépen, erre kb 5 másodpercre elkezdtem tekerni a kormányt a parkolóhelyről való kiálláshoz és jött az ijedtség, nem volt semmi szervóhatás, mintha leállított motornál tekergetném a kormányt. De mire ezt felfogtam, már el is kezdett működni. Azóta minden rendben.

Kérdésem az, hogy lehetséges hogy csak valahogy az a balul sikerült indítási kísérlet "meghülyítette" a szervót, és ahogy elkezdtem tekerni magához is tért? Vagy ez előjele valami kormány szervó hibának? Találkozott már ilyen jelenséggel valaki?

nekem is igy kezdődöttAztán egyre gyakrabban csinálta.

felmerült akksi gyengeség,töltés nem megfelelőség,de rendben volt mindegyik

Egyszer mikor nem indult el a szervo  indítás után,aláfeküdtem a garázsban,kalapáccsal óvatosan rákoppintottam a villanymotor házára és egyből elindult a motor.

Ezután lett szétszedve az egész szervo,tisztítva,új olajjal feltöltve.

Utána amíg el nem adtam jól működött.Ha van rá lehetőséged próbáld ki ezt a módszert Te is,mielött bármit is cserélnél.

2 órája, L.Fazakas írta:

Lehet, hogy tőlem nagyon hülyén hangzik, de valamikor régen (1976) megvettem 5 évesen egy használt Skoda S100-ast. Járkáltam is vele ide-oda, ám egyre szarabb volt a hűtése. A szervizről jó ideje letettem, mert ameddig elég gyakran odahordtam, ott aztán klasszikusan fejőstehénnek néztek, így folyton mindent ki akartak rajta/benne cserélni. Ahhoz aztán - talán még Dárius kincse is kissé kevés lett volna. Magam kezdtem el hát bütykölgetni ... szakkönyveket vettem, elolvastam - azaz - csupán szétszedem, új alkatrészeket hozzá megveszem, szépen összerakom - "oszt viszlát".

Amint fentebb említettem, bizony elég hervadtka volt a hűtésem. Leengedtem a hűtőfolyadékot és szétszedtem a vízpumpáját. S akkor csodák csodája. A vízpumpa tengelye acélból volt, de a rajta forgó szivattyúlapát egy sima alumínium-öntvény. Az pedig ott - a múló idők során - szépen csendben elenyészett ....

Magyarul - csupán csak a "csutkás" tengely forgott a vízszivattyú házában. Még szép, hogy nem hűlt tőle a motor rendesen, hiszen ott aztán nem igazán volt semmiféle mesterséges kényszerkeringetés. Kellett tehát vennem egy komplett szivattyúlapátot.

Vettem. És ha már annyira ott voltam, mellé kicseréltem a golyóscsapágyakat és a csúszógyűrűt (szimmeringet) is. Utána vagy jó 10-15 évig csodálatosan hűtött. Később tettem rá az S105-S120 család vízpumpájához tartozó, de valamivel kisebb átmérőjű ékszíjkereket, amivel még ráadásnak gyorsabb lett a keringetés.

Persze egy Opel Astra motorjának vízhűtése nem igazán ettől lehet nagyon problémás, hisz a gyakorlatban ott már teljesen rozsdamentes és gyakorlatilag más formátumú a szivattyú lapátkereke. Az meg nem fogy el egyből a fagyálló folyadékok kissé korrozív hatására ...

Nálam az Astrában tavalyelőtt csakis azért fogyott a víz, mert a vízpumpa szimmeringje behalt. Ám azt CSAKIS komplett cserével lehetett orvosolni. Elkértem a régi szivattyút, hogy vajh mit lehetne még kezdeni vele ?

Hááát? - Valójában SEMMIT! Roncsolás-mentesen még szétszedni se igazán lehet. Tehát - egy az egyben kidobható.

Ugyan miből gondolod?Lassan többet tudunk a Skodáról,mint a fórum alanyáról!

10 órája, snec írta:

én nekem volt régen Kléber, nagyon jól tapadt. Hóba például marha jó volt, haver aki jött utánam nem értette, hogy mitől marad le, pedig neki új Pirelli gumijai voltak. 

Hóban a legtöbb téligumi jól teljesít a tesztek szerint

A jó téligumi legfőbb ismérve a vizes úton való jó tapadás,általában az olcsóbb gumik ebben gyengék

Nálunk itt Fejérben nem jellemző a sok hó télen,inkább a nedves útburkolat jellemzi az útviszonyainkat,ezért keresek olyan gumit ami ebben jó.Ez pedig a prémium kat.:Conti,Goodyear,Dunlop 

Mostanában többet feltévedek pályára is,így asszem a goodyear lesz a befutó.

Amúgy találkoztam 2 anomáliával itt Fehérváron:(vagy ez általános csak én jártam régen gumisnál...)

-egyik helyen csak a náluk vásárolt új gumit szerelik fel a hozottat nem

-máshol ha nem kell felrakni autóra az általuk szerelt kereket akkor drágább a szerelés kerekenként 400Ft-tal

30 perce, sasa58 írta:

Nekem a Hankookkal van: valóban nagyon zajos, egyébként jó.

köszia akkkor a Hankook kilőve

Téligumi vásárlása elött állok.Több márka is szóba jött 195/65 R15 méretben.

"Erősorrendben"a következőek:

-Hankook Winter I'cept RS2

-Nokian WR D4

-Goodyear Ultragrip9

Az első 2 is megfelelne,sőt a Hankook nagyon jó áron is lenne,de a tesztek szerint zajos csakúgy,mint a Nokian ami autópályán jön ki leginkább.

Ha van tapasztalatotok ezekkel a márkákkal írjátok meg légyszi!

köszi

5 perce, csaba66 írta:

A csavaros vege ferden all a menetes reszhez kepest, ez lathato is, a kepeket kicsit jobban megnezve. Szerintem ez a resze rendben van, ha a tobbi parametere nem zavar

igen jobban megnézve van benne egy kis"ferdeség".Amúgy kb.30 fokot kellene elörébb dönteni a pálcát,hogy ne érje el a spoiler.

Mit értesz többi paraméter alatt?

On 2017. 09. 24. at 6:51, csaba66 írta:

Nem jo, mert Vauxhall emblema van rajta   De legalabb olcso, meg 30 euro sincs

http://www.ebay.com/itm/VAUXHALL-ADAPTATEUR-DANTENNE-NEUF-DORIGINE-93183414-/162427455693

És ez hogyan módosítja az antenna  szögét?

4 órája, tgabika76 írta:

...de azért akad, nem is kevés. Amennyire tudom, nagyjából általános szabály, hogy ~kb 100LE-ig 4 csavaros volt a futómű, afelett 5. Ez benzinesnél a Z18XE-t jelentette ahonnan már mindenképpen 5 csavaros volt a felni, 1.6-hoz rendelhető extra volt. Dízelnél passzolom, de sztem a 2.0 DTL vagy DTH már 5 csavaros, az 1.7 még nem. Az 5 csavaros kerékagyhoz automatikusan 280-as féktárcsa járt, arra már a 14"-os felni sem megy fel, a legkisebb a 15"-ös. 4 csavaros osztókörnél ha nem hűtött a tárcsa, akkor az 236-os, azokra még felmegy a 13"-as felni, de szerintem max a korai évjáratú 1.4-ek (X14XE), esetleg X16SZR lehet ilyen. Ha hűtött tárcsa van 4 csavaros kerékagyon, akkor az 256-os fék lesz, arra a 14"-es felni a legkisebb amit fel lehet rakni, a 13-as már nem megy fel.

 

nekem 99-es x16szr elegance volt hátul is tárcsafékkel

a felszereltségtöl is függött a fék és igy a kerék mérete is

mostani H is 1.4,de 4 tárcsás+ESP+TC meg gyárilag 16" kerék

On 2017. 09. 19. at 13:34, Kombitomi írta:

Anno G Astra Caravanhoz adtak ilyen szögmódosítót ha vettél hozzá Irmscher szárnyat. Nem láttam még külön eladót, esetleg német oldalakon lehetne keresgélni. Az antenna szárad menete milyen vastag?

M6x1

9 órája, kovpet1983 írta:

Sziasztok! Z14Xep motorkódú autóm alapjáraton dadog. Találkozott már valaki ilyen hibával? Fordulaton szépen jár. Hibakód nincs. Több autószerelő csak csóválja a fejét. Linkelnék egy videót. Ugyan nem az én autóm, de teljesen ugyan ezt csinálja. Mintha az enyém lett volna feltöltve. 

 

Vezérműlánc csere volt már?

2 órája, Astra555 írta:

Szerintem keresel egy esztergályost, aztán röhögve csinál egy közdarabot pár sörért.

jó ötlet köszi

1 órával ezelőtt, koco írta:

Szia!

205/55R16 vagy 225/45R17 a váltóméret, ezek el is férnek a nagyobb féknyereg felett (illetve a felnik). A gyári felni méret 6,5×16ET37-39 illetve 7×17ET35-37.

jo a 205\50 17  is főleg télre

7 órája, Kombitomi írta:

Szia!

A csomagban volt egy felszerelési útmutató, annak a végén szerepel, ha jól emlékszem milyen talpat cikkszámmal ellátva vagy antenna pálca szögmódosítót kell beszerezni hozzá.

Először nem tudtam mire vélni a talpakat a végén,aztán felpróbáltam a spoilert és megértettem...nekem ráadásul GPS-es kell 200 euro körüli az ára

Az antennapálca szögmódosítónak nincs cikkszáma,ilyet hol lehet fel lelni?

2 órája, tg-hooker írta:

Sziasztok

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, egyik tolatólámpám sem világít,és a műszerfalba ami mutatja mennyi km van az autóban csak az a kis rész nem világít.

a kettőnek lehet köze egymáshoz,esetleg egy biztosítékon lennének (ha igen melyik az a biztosíték)

ha nem akkor mi lehet a baja /tudom az egy város :)/

válaszotok előre is köszönöm

 

1.tolatáskapcsolo a váltoban

2.le van tekerve a müszerfali fényerő pótméter

29 perce, bluemirage írta:

Nekem ugyan 1,4-es van.Fogyasztási statisztikámat láthatod az aláírásban. Az 1,6-os nem feltétlenül eszik többet. Sőt bizonyos esetekben jobb is lehet az 1,4-esnél.

A fogyasztás ennyire azonos autók mellett szinte kizárólag a vezetési stílustól és a használat körülményeitől függ. Az újabb XEP végződésű motorok néhány deci-vel kevesebbet fogyasztanak. Én a helyedben keresnék jó állapotú autós és ha 1,4-esben találnám meg, akkor azt venném... ha 1,6-osban pedig akkor azt. 

Amikor pályázok akkor pl. hiányát érzem, hogy nem 1,6-os az autóm, mert így már 130 környékén 4000-et forog a motor... és mivel az enyém 2008-as, azaz már a lengyel classic II... ezért a zajszigetelés hiánya miatt... akkor már túl hangos.

1,2-t semmiképpen ne vegyél! Városban is kevés a biztonságos és dinamikus vezetéshez, ha a klímát is bekapcsolod mellé.... akkor már nagy a baj a városi forgalomban... Emiatt aztán taposnod kell és szíváson kívül a végén még többet is ehet, mint egy 1.4-es. Már egy magyar középhegysében is kihívás vele rendesen közlekedni.

Szóval egy kicsit gáz a szerelőd.

Kizárólag városi ide-oda mászkálásra jó az 1.4.Ha már kimozdulsz vele országútra netán autópályára is akkor már 1.6

De ha 1.4 találsz jó állapotút azt vedd meg,én is így tettem

5 ajtósra vettem tetőszárnyat gyári GM.Ma felpróbáltam, pontosan illeszkedik is,ám az ajtó felnyitásakor a szárny meghajlítja az antennát.Úgy néz ki vennem kell másik talpat.Van külön opc-re kompatibilis talp?Más megoldás esetleg?

spoiler rogziteshez milyen ragasztot ajanlanatok?

17 órája, kelly írta:

Sziasztok.

 

Biztos milliószor le volt írva, de szeretném meg tudni, hogy mi a gyári 15-ös acélfelni mérete 4 csavaros 2001-es Astrához?

6J15 4x100 ET 49 56,5mm kozepfurat