gtb

Alku mindig van és lehet is. Igen próbált, és nem csak. Én anno 800eurot alkudtam le, illetve német perfect haverom, nekem.

Itt főfaluban jól megoldott a tömeg közlekedés és lehet közben olvasni stb.., meg parkolni sem tudnék csak nagyon drágán, ahol dolgozok. Másrészt nem állok dugóban sem, mivel a föld alatt olyan nemvan. :lol: Olcsóbb is.

Egyébként meg nyáron Vespával járok, mert azzal sincs dugó és feeling a dolog nagyon. Azt meg ott rakom le ahol akarom.

Az csodálatos! De gondolom nem 1800 euróból alkudtatok 800at. :D Tényleg, szabad tudni, mennyiből? Nekem is van németül jól beszélő ismerősöm, aki mellesleg pszichológus is. :D

Nem b*sztatás meg ilyesmi, de akkor miért van autód? :icon13: Mármint persze nekem is vannak ismerőseim akik nem járnak vele mindig, de ez most úgy hangzott, mintha évente kb hétvégente használnád. Egyébként ez is magánügy, bocs. :devlish:

Sajnos a Z18XE motor (a 2001 utáni 1.8-as Coupék/Cabriók motorja) valóban csak Euro3-as környezetvédelmi besorolású (egész pontosan Euro3/D4, de ennek a D4-nek itt Magyarországon nincs jelentősége, ez egy német szabvány és megközelítőleg annyit jelent hogy ez a motor már rögtön beindítás után tudja hozni az Euro3-as értékeket, miközben az Euro3 szabvány eredetileg megenged 20 másodperc bemelegítést. Szóval az Euro3-nál szigorúbb, de még nem éri el az Euro4 szintjét.), ez egyebek mellett az AGR szelep hiánya miatt van. Igazából a regadót leszámítva ennek semmi hátránya nincs, mert így eggyel kevesebb alkatrész van ami meg tud hibásodni, és idehaza esetleges szmogriadó esetén sincsenek hátrányai, ugyanúgy közlekedhet mint az Euro4-es, bár ez zöld helyett csak kék zöldkártyamatricát kaphat(na elvileg :D ) hátulra. Bár ugye Magyarországon bármi előfordulhat...

Akkor, ha már ennyire benne vagy, segíthetnél, mert ahogy néztem a GM motorokat, mert az opelnek is elvileg tőlük van, csak az 1.8-as motorok Z szériásak azon belül is csak a 125 lovasok, én meg úgy hallottam, hogy azokkal van a legkevesebb probléma. Tehát, amit szintén 1.8 de csak 116 ló, az már X, viszont ezek már EURO4-esek, nemde?! Azért néztem csak a 125 lovasokat, de így nekem sok az a plusz 130k regadónak. :icon13:

Mindent összevetve kis gyorstalpalóval, melyik a legjobb "ár/érték/szervíz" arányú motor ezekből a bizonyos coupékból? Egyébként pedig 1.6 vagy 1.8ban gondolkodom, mert egyrészt első autó ( B) ) másrészt a többinek már megint magad a regadója, hogy a fogyasztásról ne is beszéljek.

ÉS még valami. Annak a matt fekete coupénak, amiről mindenki lebeszélt az volt a forgalmijában, hogy 1.8 Z18XE EURO4 125ló, de akkor ezek szerint ez így nem lenne igaz. Akkor most wtf? :devlish:

Ez lenne a választottam, bár ne lenne ilyen "drága" :lol:

Gyönyörű, jó motorral szerelt, igényes, bár az üléshuzat lehetne piros, kék helyett, de ne ezen múljon. <3 A regadó "csak" 260e. Bár Euro 4-gyel kalkuláltam ezt az adót, de az adatlapon Euro 3 van, ami már 390k, ami enyhén nem mindegy. Az meg vicces lenne, hogy egy 2000-2001-es évjáratú autó E4 ez meg 2003as és E3.

Ha márciusig megvár, talán meg is veszem, és persze próbálok alkudni belőle, meg miegymás. :D NFS az ismerősöd próbált alkudni?

Egy ideig még elszenvedek itt a fórumon, hogy mi lenne jó, de hát addig ti se unatkoztok... :devlish:

rögtön az első :D

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchre...RO4&lang=de

Igen, valószínüleg az volt a baj, hogy 1000-3000 euróig volt beállítva a kereső. :lol: De azért kösz!

Még nincs az enyémben gáz, mivel bkvézok és nem megy annyit a vas, hogy megérje. Lásd E85 is pl. Mire mindenki átállt, a kormány is az adójával. :lol:

Ezt az E-s rendszámosdit légyszíves pontosan kérdezd meg, hogy mire hivatkozva kellett neki ennyit még befizetnie. E-s rendszámot eleve mondjuk csak 6 hónapra adnak tudtommal, nem tovább és asszem hosszabbítani sem lehet. Ha túlközlekedsz és elkapnak, akkor valószínű ez volt a 60eFt.

Megkérdeztem, és annyi, hogy az E rendszám fél évig jó ugye, ehhez kap egy ideiglenes, fél évre szóló forgalmi engedélyt, és az a 60k a vizsga díja, és haver ott baszta el, hogy nem fizette be a regadót időben, és újra le kellett vizsgáztatnia 60k-ért. Szóval nem kapták el konkrétan, hanem kiküldték neki ugye, hogy hé haver, lejárt, gyere csak be egy új vizsgára.. Ahogy írtad.

Mi az, hogy van egy Bertone Coupéd és bkv-val jársz?! :devlish:

Én pont ezért nem vettem még meg.. Csak akkor veszem meg, ha már tényleg mindenhova azzal tudok menni...

Rákerestem úgy, hogy LPC gázos autók a coupék között és 0 találat volt a mobil24-en, szóval egy ideig nekem is benzinnel fog menni valszeg, csak jutnék már el odáig... :D

Kereskedő biztos tud segíteni a papírok intézésében, csak azért. Különben lehet a magán személy is, ha tud segíteni papírokat intézni.

Ott börtönt kap, ha nem vallja be és az adásvételire is rá kell írnia a valóságot. Kint talán tényleg jobb a helyzet. És ahogy elnézem vegyél olyan amibe rögtön van gázszett is. :lol:

A regadós dologról még nem hallottam ilyen formában.

megnéztem mi ez a gázszett dolog, mert erről még nem hallottam semmit. Való igaz, hogy mai árak mellett is jobban megéri az ilyen hosszútávon, de azok az autók, amikben benne van már, talán élből drágább kicsit, illetve úgy kéne rákeresni, hogy benzin/gáz üzem igaz?! Mert nem biztos, hogy a sima benzines keresések között sok lenne... A Tiédben akkor gondolom van ilyen NFS, tapasztalatok?

A bizonyos haverom meg saját magán tapasztalta, mivel fél év után rá kellett fizetnie 60k hufot. Majd azért említsd meg az ismerősödnek, hogy kérdezzen utána. :D

Lehet E-s rendszámmal is el lenni.

Itt kalkulálgathatsz.

Mobilén meg csak az euro árat nézd, az ilyen hazahozatal regadó stb, azt a lapot ne nézd. Kit érdekel. Kimész és behozod. Kollégám épp novemberben ment ki egy járgányért. E-s el jár egy darabig, mert regadóra már nem futotta.

Sajna az ottani (EU-s) 1 hetes biztosítás és az ideiglenes rendszám költsége is megnőtt. Neki asszem valami 20eFt volt. 2hétre majdnem kétszer ennyi.

Kösz, hasznos link! Van egyébként valami különösebb oka, hogy csak kereskedőtől eladó astrára állítottad a szűrést?

Egyébként, az ottani nem jóval is lehet, hogy jobban járok, mint az itthoni ugyan ennyibe kerülő, de töröttebbel nem? Bár ki mondja meg, hogy az ottani hányszor tört. Nekem az a felfogásom, hogy azért kint csak jobb a helyzet, akár hogyan is vesszük, és talán jobban figyelnek az autóikra, gondolok itt a karbantartásra elsősorban, szervizre meg ilyenekre.

Mondja valaki, hogy nincs igazam, és akkor mindent 3x gondolok majd meg... :lol:

Haverom azt mondta, hogy a regadót fél évig lehet elhúzni ugye, de az ötödik hónapban érdemes elindítani a fizetést, különben 60k a hosszabbítás/lejárat, vagy valami ilyesmi, az meg nem poén... :D

B.u.É.k. !

Itt van pár milla alatti válogass.

Van szép strandkolátkék turbós 700ért.

Én külföldről hoznék, mert itthon nemvan nagy választék. Bár az olcsó szerintem ott sem jó.

Épp ma lyukadtam ki erre a mobil24-re, de azért az vicc, hogy behozatal meg mindennel együtt ami 750k vételárú, arra kijön másfél millió... Ez vajon már az "új" regisztrációs adóval van kalkulálva, vagy egyébként mindegy, mert az áfa közbe szól itt is (már amennyiben van szerepe itt)?!

A 18 kerületi vas gereben utcánál, ha Kispesti vagy NFS akkor talán ismered is, ott azt mondták, igaz még novemberben a csávók, hogy ha náluk intéztetem Mo-i forgalomba helyezést, akkor vizsgával mindennel együtt 60k körül van, erre jönne még rá a regadó meg vételár, és persze a behozatali benzin pénz, mert hát miért trélerezzem, ha olcsóbb a benzinnel hazajönni vele...

Találtam szép matt feketét, meg az arany is bitangul néz ki. Úgy tudom a regadót egyébként kb egy évig el lehet húzni, hogy ne kelljen rögtön fizetni, mert egyébként nem lett több pénzem azóta sajnos. :lol:

Ám szívesen fogadok bárminemű anyagi támogatást! :D

Nagyon leült a topic uraim!

BÚÉK!

Még nincs autóm, ebből következik, hogy nem vettem meg azt a fekete astrát. Viszont kellene már egy autó! Valakinek valami eladója az említett témából, hibátlan állapotban jó áron? Ez relatív 1M alattira gondolok. :lol:

Amúgy mi a helyzet?

gtb

Nem biztos, hogy csak ő használja.

Gyakorlatilag "bárki" vezetheti.

Ez így van.

Másik példa: ha lejárna a forgalmi, de nem a tulaj vezeti.

Kit jelentenek fel? Aki vezeti.

Másik példa 2: ha lejárna / nem lenne biztosítás a kocsin?

A tulajdonos / üzembentartót, nem pedig aki vezeti.

Igen, azért nem adják oda / el "üzembentartóival" az autót akik már megjárták szélhámosokkal.

Akit komolyabban érdekelnek az ilyen jogi csűrés csavarásos játszadozások, akkor veszem a fáradtságot és megkérdem egy illetékes fakabát cimborámat és beszámolok. ;)

Ha ez így van, ahogy mondod, akkor nincs több kérdésem, és köszönöm! ;)

Igaz. Viszont így sohasem lesz a neveden, ergo, sosem éred el e B10-et.

3 évig fizettem a leharcolt autómra, hogy nem essek ki a B10-ből!

Ilyen Évi 60e ft-ot még azt mondom bevállalok, de felette nem annyira szeretnék. Sajnos nem keresek sokat, és igen felmerül a kérdés, minek veszek akkor autót, de hát mind tudjuk, hogy más világ és a fa**om ki van már a $łđ&@íäĐ[ bkv-val is. ;)

Nekem ott, ahol a legolcsóbb. Ha nincs "ügyed", csak kidobott pénz.

Akkor inkább, a legkevesebbet adom oda.

És hol a legolcsóbb, Köbe? ;)

Szerintem a kettőnek semmi köze egymáshoz.

Ha a tulaj az üzembentartó is (vagyis nincs definiáltan üzembentartó), akkor sem kell jogsinak lenni...

Jogsi annak kell aki éppen a volánnál ül és vezeti.

Látom jó kérdést tettem fel. ;)

Itt van még egy:

Kinek hol van kötelezője és mennyire van megelégedve vele?

Te dolgod mibe ugrasz bele. ÉN azt tartanám tisztának ha nem ilyen-olyan trükközéssel venném meg az autót. Enyém, én vezetem, én fizetek érte ennyi. Azt feketét meg ne vedd meg. Szaraz.

Igen, csak, ha én veszem saját névre, akkor annyi van, hogy még a legkedvezményesebb kötelező is évi 80.880 huf (allianz), ha meg faterom az üzembentartó, akkor mindjárt évi 50e huf Egyébként még zajlik az információszerzés az opelről. Ma kaptam egy érdekes infót. Meglátjuk... ;)

Hi mindenkinek itt is!

Most egy elég amatőr kérdést teszek fel, bár nem feltétlen az, mivel eddig az ismeretségi körömben senki nem tudott választ adni rá (nem találtam ehhez illő topicot, azért írom ide is):

Megveszek egy autót, én vagyok a tulajdonos, és van egy üzembentartó, akinek a nevére jönnek a biztosítási csekkek, illetve, gyorshajtás egyéb.

első kérdés:

-Ha az üzembentartónak van bármi tartozása, ami már behajtáson van, de nem apeh, hanem mondjuk régről egy telefon számla miatt keletkeztt tartozás, akkor elvehetik-e az üzembentartótól az autót, még, ha nem is ő a tulajdonos?

másik kérdés:

-ha vagyok én tulajdonos, és van egy külön üzembentartó, akkor kell-e az üzembentartónak érvényes (nem lejárt) jogosítványának lenni, pl:

egy nyugdíjas, akinek nincs meghosszabbítva a jogosítványa, az lehet-e üzembentartó?

Várom mielőbbi, érthető és kimerítő válaszotokat.

Köszönöm!

gtb

Most egy elég amatőr kérdést teszek fel, bár nem feltétlen az, mivel eddig az ismeretségi körömben senki nem tudott választ adni rá (nem találtam ehhez illő topicot, azért írom ide:

Megveszek egy autót, én vagyok a tulajdonos, és van egy üzembentartó, akinek a nevére jönnek a biztosítási csekkek, illetve, gyorshajtás egyéb.

első kérdés:

-Ha az üzembentartónak van bármi tartozása, ami már behajtáson van, de nem apeh, hanem mondjuk régről egy telefon számla miatt keletkeztt tartozás, akkor elvehetik-e az üzembentartótól az autót, még, ha nem is ő a tulajdonos?

másik kérdés:

-ha vagyok én tulajdonos, és van egy külön üzembentartó, akkor kell-e az üzembentartónak érvényes (nem lejárt) jogosítványának lenni, pl:

egy nyugdíjas, akinek nincs meghosszabbítva a jogosítványa, az lehet-e üzembentartó?

Várom mielőbbi, érthető és kimerítő válaszotokat. Egyébként úgy fest, hogy marad a kis fekete, ha a fenti két kérdésre jó választ kapok.

Köszönöm!

gtb!

Ezt nem nézted??

Nem láttam, pedig néztem! Hétfőn kiderül, hogy mit alkottam! Kösz

Emlékszem én is erre a coupe fórumról, egy rakás szar. A tulaja is egy megbízhatatlan alak volt, és mivel autót gazdájáról... szerintem felejtős.

Nem örülök ennek. :-/ Jövő7en döntést hozok, aztán úgy is tudni fogtok róla, így is a keret fölött vagyok, és ezt a telet már rohadtul nem szeretném a [ä$Ł[đĐ$Ł@Łł@ bkv-n tölteni, természetesen én is azt vallom, ha már 1x veszek, olyat vegyek, ami jó. Meglátjuk.

Én megnem venném ezt az átfestett izét. A lyuggatott féktárcsa meg zabálni fogja a betéteket. Ennyiért csakis gyári állapotú és fényezésű autót vennék.

Egyébként úgy rémlik ezt a matt feketét kitárgyaltuk már. Valakié volt a klubból, vagy mi? Összetörték és át lett festve. Nemrég, talán a nyáron

vehette meg aki most eladja.

Vagy vedd meg ezt a ritkaságot, mert ez meg is éri, igaz cabrio. Nem az enyém, mert nekem Z18XE, de ez is full bőr, multikormány,klíma, négy légzsák, stbb...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...2.2_16v-5150294

Jól néz ki, de cabrio léte miatt nem, meg ez +100e ft.

Esetleg vissza tudnád keresni nekem, ha szépen kérlek, hogy mennyire volt sérült ez a fekete? Vagy úgy ezt a kitárgyalást? Az A oszlopot, bal első ajtót tudom, jobb hátulja is, és talán a tető. De attól még, hogy törött (persze kérdés mennyire) még nem rossz egy autó, ha motorikusan jó állapotban van szerintem. De javítsatok ki, ha tévedek. Hm?

Helyes!

Mi az a jó ár? Van link a hirdetéshez esetleg?

Amúgymeg: http://forum.astra-coupe.hu/

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...utomu.b-5142414 már nem sokáig él a hirdetés

nem enged regisztrálni az ide is regisztrált e-mail címemmel. ;) másikat meg nem annyira használnám..

Igen. ;)

Csak ár kérdése!

Közben kiderült, hogy Z18XE akkor meg gondolom még jobban megéri?! Elég jó áron is van, és amúgy ha minden jól megy, akkor 2-3 héten belül én is büszke coupé tulajdonos leszek! ;)

Üdv mindenkinek, gtb vagyok, newbie. ;)

Következő kérdésem volna. Körülnézegettem már, de biztos, ami biztos alapon kérdeznék tőletek is.

Olvastam, hogy ezt a GM csinálta, és van ilyen "erős" változat ebből a X18XE típusú motorból.

(http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_1_engine - 1.8 L (1796 cc): 80.5 mm (3.17 in) bore, 88.2 mm (3.47 in) stroke, 10.5:1 compression, 115 hp (85 kW), 122 hp (90 kW) or 125 hp (92 kW) and 123 ft·lbf (167 N m) of torque. Later versions features variable intake technology.)

Szóval egy rövid, de velős összegzést szeretnék, hogy megéri-e venni egy ilyen motorral szerelt gépet. A vas pedig egy Astra G 1.8 16V (bertone) coupé, 92kw 125LE. 10 éves, papíron ~150k km van benne, ültetett, új rugós, 17coll felni, volt sérülve az látszik, de alváz, villamosság, motor minden rendben van (bevizsgáltattam). ABS, váltó is oké. Szóval?! Kösz előre is!

üdv

gtb