astra 1

T30

hajtogatás nélkül levehető csak le kell fúrni a kép pop szegecset nagyon óvatosan,a légzsák le csatlakoztatása előtt áramtalanítani kell.

a gyári csonkhoz jár tömítés is ;)

cseréltem egy jó párat , és semmi gond vele...

amit én vettem az opel szerviznél ahhoz nem adnak tömítést mert kúpos a menet felelett. A menet tömítés,a műanyagnál is meg található volt mikkor kiszedtem.de ha megnézed a cromax nál ott sem add hozzá tömítést.viszon az epc alkatrész program-nál meg található a műanyag csonk műanyag alátéttel.Utána érdeklődtem több szervízél mindenki az 577-es menet tömítőt javasolta.

Melyik motorkódra érvényes ez a műanyag csonk? Én a múltkor kerestem a sajátomon, levettem az Ecotec feliratú borítást is a blokkról, de sehol nem találtam ilyen csonkot.

ez csak Z1.4XEP motor típusra érvényes

http://kepfeltoltes.hu/130703/nnztoun35zsokio3jfah_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

és cél szerű használni menet tömítőt Loctite 577( valakinek esetleg kell annak küldök megfelelő díj ellenében mert csak 50ml kiszerelésben árulják)

Jó estét mindenkinek!

Ma engem is el ért a vízpumpa csatlakozó idom csere,2 óráig :angry: szedegettem ki a menetet,gondoltam nyaralás előtt kicserélem nehogy menet közben baj legyen hát jó ráhibáztam mert bár mikor simán eltörhetett volna nem tartotta semmi ki akartam csavarni és csak a csonk maradt a kezemben szóval a fagyálló megette a műanyagot,pedig csak 7 éves a kocsi javaslom akinek még műanyag csonkos cserélje fémre mert tud meglepetést okozni. :icon1: kiszedéséhez csak menetkiszedő kell és csinálni hozzá egy kis hegyes,éles kampót ami a menetbe jó ezzel türelmesen el lehet távolítani a menet darabokat,ugyan is bele ragasztották.Ja és mielőtt neki állsz a cserének ki kell szívni a kiegyenlítőből a fagy állót mert ha leveszed a a csövet ki folyik a folyadék .Így csak minimális a folyadék vesztés.A művelet sikeres lett.

Fogyasztó rákapcsolásakor ezt produkálja. 4-es ventilátor fordulat, vagy motor hűtű ventilátor. Sokszor folyamatosan csinálja, egészen addig amig meg nem érintem a gázpedált. Folytószelep, akku, rendben (EGR nincs gyárilag). Tech2-vel nézték opelszervizben, nem dobott ki semmit. Generátorra tippelnek, de nem mernek hozzányúlni... Általában azt mondja mindenki, hogy generátor hiba az már megmutatkozna, pl töltés és/vagy hibalámpa (led) a műszerfalon. Töltés csak akkor esik le, amikor a fordulat is.

Video feldolgozás alatt

http://youtu.be/vePGMgAF6ZU

mérd meg a ventilátor 4 fokozatban mennyi ampert vesz fel mer 20 felett van akkor valószínűleg menetzárlat van a tekercsen.

Valamit rosszul csináltam :(

http://kepfeltoltes.hu/view/130701/H_t___3__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130701/H_t__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130701/H_t___5__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130701/H_t___6__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hi!

le kell engedni a fagy állót,feltölteni ioncserélt vízzel,párnapig és ismét fagyállóval olyannal ami az ulurendszerekhez alkalmazható,(prelix bekevert 35C*)pótlásnál azonosat kell használni.A másik ha ez nem oldja meg a problémát lehetséges ,hogy henger fejes lesz a kocsi.

Mire vagy kíváncsi? Talán tudok segíteni.

2 sor vastag piros

Üdv mindenkinek!

segítséget szeretnék kérni az alábbi XH 1 csatalakozó láb kiosztásba ( xep motor)

http://kepfeltoltes.hu/130627/DSCF4591_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Sziasztok!

Tud valaki Budapesten megbízható és olcsó klímatisztító műhelyt/személyt, aki ért hozzá?

Konkrétan a probléma, az hogy bekapcsolt klíma után nem csöpög egy csepp kondenzvíz se.

És kikapcsolás után büdösödik is.

Házilagos praktika esetleg? :)

Köszi

lehetséges eldugult a vízlevezető cső ami a kocsi első tengely közepén van ,tűz fal alatt.A büdösödést úgy lehet elkerülni,hogy meg állás előtt 2-3km klíma ki kapcsol és csak 2-3-son szellőztetés (pollenszűrő csere lehet hogy már :icon1: penészes)

Sziasztok,

Ma pollenszűrő csere közben vettem észre hogy hiányzik egy patent a szűrő házáról. Lehet ilyet kapni valahol? Vagy valakinek nincs véletlenül?

Köszi!

https://cromax.hu/300000000-futorendszer/300860000-futesrenszer-alkatreszei/300860385-futomotor-haz-alkatreszei/145264-rogzito-kapocs-opel-astra-g-1998-2009

pin 1 = szürke kábel a régi világításból (Multitimer)

pin 2 = piros kábel a régi világításból (Gyújtás +12V)

pin 5 = test

pin 8 = test

pin 9 = piros kábel a régi világításból (Akku +12V)

az első leírásból a zárójel be lévő kimaradt,ezért nem igazán tudtam ,hogy mi micsoda A riasztó részét értem de a légzsák az mit takar vissza jelzés?

pin 1 = szürke kábel a régi világításból

pin 2 = piros kábel a régi világításból

pin 5 = test

pin 8 = test

pin 9 = piros kábel a régi világításból

A lámpa csatlakozóra rá van írva hogy melyik az 1 és a 9 pin

kösz,de ezzel a leírással csak részben működik,meg találtam a nagy úr oldalán köszönet neki.

Nem nyomná fel könnyebben. Egy példa... Próbálj egy szívószállal sűrű szörpöt (15W-), majd vízzel higított szörpöt (0W-) felszívni... Melyikkel lesz előbb tele a szád? ;) Az olaj is így viselkedik, minél alacsonyabb a hidegoldali viszonyszám, annál gyorsabban eljut a hengerfejbe, a vezműtengelyekhez, hidrotőkékhez... A hengerfalra is könnyebben felfröcskölödik. A lényeg, sokkal hamarabb kialakul a hidegindítási kenés a 0w, 5W olajjal. A hidrotőke csattogás, ha 1-2 mp-en belül elhallgat, nem gond, ez ilyen. Egy idő után lecsökken benne az olajnyomás, ameddig fel nem telik újra, csattog. Megjegyzem, "híg" olajjal előbb elhallgat, mint "sűrűvel", -10 fokban már elég szemléletes tud lenni. A meleg oldal más téma, de egy átlag usernek bőven megfelelő a -30-as olaj, persze dexos2. Esetleg tehetsz bele -40-t is, a Motul x-clean 5W-40 elég jó cucc. Pillanatnyilag a legjobb, amit tehetsz bele a Mobil1 esp 0W-40, de ez aranyáron van...

na ez igazi jó példa a kartársnak :D

Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek!

1) A pollenszűrőt gond nélkül kicseréltem, nem is volt olyan nehéz berakni, ami benne volt, azt alaposan megszedte már magát, megérett a csere. Többet nem veszek szerintem ilyen Technofilt, kicsit drágábban már Knecht is van. Ezen a Technofilon nagyon látszik, hogy Tesco gazdaságos, a beszerelési irány sincs feltüntetve, az anyag sem tűnik túl tartósnak, a szivacs a két szélén két részből, ferdén és van felragasztva, és a széle nincs is leragasztva. No, nem ezen múlik, a szűrő ettől még lehet jó is.

2) A motor a szellőzőben folyamatosan zúg, így valószínű, hogy el van törve, ahogy írtátok is. Nem is kapcsol semmit a belső levegő ker. gomb. Mit kell ilyenkor cserélni, ha nem barkácsolni, hanem egy új (bontott) alkatrészt keresek? Emígy bonyolult azt a részt, ahol ezt cserélni, javítani kell, kiszerelni és visszaszerelni?

3) A rádiónál kiderítettem én is, hogy a felső csatlakozó az erősító, stb, ami nekem nem kell. A gond az, hogy valahol valami nem érintkezik, mivel a bal első hangszóró csak néha szól. Ha mozgatom a drótköteget, akkor szól, aztán még egy mozdítás és már nem. Ezt valahogy meg kell majd oldanom. Hátul szerintem nincs hangszóró :(

De ez a gyári hangszóró valami ultragagyi, a zsebrádióm tisztábban szól ennél. Az előző autómban egy elég komoly Blaupunkt rendszer volt, hozzászoktam, most ez szörnyű :( Nem akarok mélynyomót, meg hifi cuccokat, de ezt sürgősen le kell cserélni...

Mekkora méretű hangszóró megy előre és hátra? Hogy kell kibontani, leszedni a fedelet? Remélem nem kell az egész ajtót szétszedni...

4) Belekerült ugye a friss olaj, GM 5W30 (eddig 10W40 volt benne, 10e km-n cserélve). Mivel most otthon voltunk a szüleimnél, elhívtam a helyi mestert (jó ismerős is), hogy nézzen már rá, mit gondol róla. Maximálisan elégedett vele, egyedül az olajtól kapott hülyét, hogy 5W30??? Azonnal le akarta cserélni minimum (!) 10W40-re vagy valami adalékot löttyinteni az olajba. Régi motoros a szakmában, ért is hozzá, de szerintem a régi vonalat képviseli, mert nála max 50ekm-ig mehet az ilyen "vékony" olaj, a 10W40 az alap, de még 15W40-et is akart egyszer a szüleim Fabiájába, ami addig 5W40 Edge-el üzemelt (nem engedtem, maradt az 5W40). Azzal érvel, hogy akár mennyire karban volt tartva az autó, 120e km már benne van, ilyenkor több helyen is jelentkezik kopás, a "vékonyabb" olaj átfolyik, stb. Hidegen indításkor valóban van egy erősebb csörgő hangja, de kb 2 másodperc alatt megszűnik. Ez szerinte azért van, mert a vékonyabb olaj nem tud feljutni a szelepekhez (nem biztos, hogy szelepeket mondott) és azért csörög, ami nem jó és kopik. Ha belekerül a min. 10W40, szerinte ez meg fog szűnni. Tudtommal ez pont fordítva van, a "vékonyabb" olajjal éri el előbb a teljes kenést. Van alapja annak, amit mond, hogy komolyan árthatok a motornak és jobban járnék a 10W40-el? Majd felveszem videóra az indítást, hátha tudtok segíteni. Minden esetre én kitartottam az 5W30 mellett és nem engedtem.

Elnézést, hogy hosszúra sikeredett!

Köszönet!

szellőző motort vegyél a bontóba vagy (vatera) pár ezer ft és nincs gányolás,csere 5perc,az olaj ról ennek típusnak 5w30-as előírás vagy 0w 30 a tervezett km futás 30 ezer km,én 15 után cserélem vagy 1 év amelyik van hamarabb van.

polen szűrőbe én valeo nagyon jó minőségű és olcsó.

http://the-filtershop.com/spl/890027/Astra_14i16V_90_HP_mot_Z14XE_102000

http://kepfeltoltes.hu/view/130617/DSCF4572_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

öt kérdezd eu-s bontó

http://racing-bazar.hu/alkatresz/klima-futes/opel_astra_g_zafira_a_behr_futomotor

Én ilyet raktam bele csak mozgásérzékelőset (akkor még szó volt a riasztóról, azóta az kútba esett). A bt kihangosító mikrofonját is beleraktam. 1500 volt bontóban.

http://www.ebay.de/itm/Opel-Omega-B-Innenraumbeleuchtung-Innenbeleuchtung-Leselampe-90440210-/370803940459?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AOpel%7CModel%3AOmega+B&hash=item5655a31c6b

(Az egyetlen hibája, hogy autó nyitás után a vezető oldali olvasó égve marad, azt manuálisan kell kikapcsolni. Szerintem csak rosszul kötöttem be.)

Szia!

Segíthetnél nekem a be kötésben.

vásároltam ilyen típusú lámpát,tudnál segíteni

lámpa bekötésébe?

Sziasztok!

Tegnap este kaptam el a kocsit, így végre nálam van és boldog Astra-tulaj vagyok:) Maximálisan elégedett vagyok vele eddig, remélem így is marad. Szépen működik, jól húz, minden úgy tűnik, hogy OK.

5W30 GM olaj került bele, kíváncsi vagyok hogy viselkedik majd, remélem nem fogyassza.

Egy esztétikai hibája van, de attól megőrülök. A bal dudagomb ki van szakadva. Már előtte is beszéltünk erről. több megoldást is láttam, amivel javítható. Berakják az új gombot, ragasztva. Ez OK, csak úgy látom, hogy körülötte is egy kicsit szakadt, ezért a szegély nem fogja takarni. Ráadásul Pestre kellene vinnem az autót, hogy megcsinálják.

Láttam a hőkezeléses megoldást is, az nagyon nem tetszik, alig szebb, mint a szakadt:(

És van az utángyártott burkolat, amit ebay-en (LINK) még olcsóbban meg lehet venni, mint itthon (ua, mint az itthoni, fix, hogy innen rendelik nagyban). Ehhez ugye le kell venni a légzsákburkolatot, átrakni az Opel jelet és a légzsákot átemelni. Ez elvileg OK, sokan megcsinálták már. Kérdés, hogy tudtok-e erről valami leírást, hogy kell ezt pontosan csinálni? Elvileg valami pöcköket kell kinyitni és aztán visszarakni.

Elvileg az utángyártott fedél biztonságos, ha véletlenül szükség lenne a légzsákra. Aki látott már ilyet, és össze tudta hasonlítani az eredetivel, az mit szól hozzá?

Esetleg Pécs közelében valaki, aki tudna segíteni a szerelésben?

Köszönet!

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/utaster_csomagter/legzsak_legzsak_szett/opel_corsa_b_kormanylegzsak_gyari_szep_allapot_1758933140.html

:icon1:

Általában ezek a karikák pattintósak én úgy tudom (nekem is kéne) :-)

nem pattintós,a gyári km óra belső széle nem ugy van kiképezve, mint a melyik már króm gyűrűs , szétszedtem a km órát a kocsimban és csak középső részel cserélhető.

Köszönöm! Végül mindenből gyári lett, az olaj is GM 5W30, az olaj- és üzemanyagszűrő is eredeti Opel, a levegő- és pollenszűrő utángyártott. Nem a spórolás miatt akartam nem gyári Opel alkatrészt venni, ellenkezőleg, kizárólag a Mann és Mahle termékeket néztem, amik a létező legmagasabb minőséget képviselik és sok éves tapasztalatom van velük, kizárólag ezért. Persze valószínű, hogy a GM alkatrészek is minőségi gyárból származnak, csak GM csomagolásban.

Az olajtól tartottam egy kicsit, mert Mobil1 és Castrol párti voltam mindig (esetleg Fuchs), ez a három olajon kívül más fajtát még életembe nem használtunk egyik autóba sem a családban (VW Passat, VW Golf 4 és 5, Skoda Fabia), csak a Fiat Punto kap mindig Seleniát és az Aprila RS motor Motul Factory Line-t. De sokan írtátok itt, hogy a GM 5W30-al, ha megbízható forrásból van (Cromax), akkor maximálisan megfelel, így ez mellett döntöttem. Zavarba voltam a GM jóváhagyásokkal, mivel eddig csak a VW kellett és azt ismertem. Pl. a Mobil 5W30-as olajat nem is nagyon lehet nálunk venni (Formula G 5W30) és az is tudtommal kimondottan VW-hez készül, de rendelkezik dexos2 jóváhagyással is. És ott van a Mobil1 ESP 0W40, ami a legjobb választás lehet, de kicsit borsos az ára a sok egyéb kiadás mellett, esetleg majd később.

Kicsit más: kaptam egy barátomtól 4 darab fémkarikát, amit a műszerfalra lehet ragasztani, km-óra, fordulat, benzin és motorhő köré, kérdésem az, hogy a plexit hogy lehet leszerelni és visszarakni, hogy ezt rá tudjam tenni? A műszerfal-világítás izzócsere leírást megtaláltam, de ott nem ír a plexiről. Emígy nem szeretem az ilyesmit, de ez valóban tetszetős és ha már ajándék volt... Köszönet!

http://www.opelalkatresz.hupont.hu/49/muszerfalakkmorak

én tőlük vettem és csak át kell rakni a belső keretet,mert ha cseréled a komplet órát a km-ter megváltozik,A ragasztós karikát én nem raknám bele mert a műanyag ABS és nem tapad meg rajta semmi,

Sziasztok!

Megvan az autó, pénteken megyek érte:) Ha még nincs is nálam, de már boldog Astra-tulaj vagyok:) Először is, köszönöm a sok-sok eddigi segítséget! Most kérnék tőletek egy rábólintást, hogy a kiválasztott alkatrészek megfelelőek-e az én autómhoz, nehogy rosszat rendeljek. A pollenszűrővel gondban vagyok, nem tudom, hogy Behr vagy Delphi rendszer van-e az autóban, mivel nem tudom megnézni. Motorkód alapján meg lehet állapítani?

1. Motorolaj

Mivel eddig 10W40 volt benne, most 5W40-re gondoltam. Megnézem, hogy viselkedik ezzel, ha nem fogyaszt belőle sokat, akkor a következő cserénél lehet, hogy 5W30 lesz (vagy ha lesz pénzem, akkor Mobil1 ESP 0W40).

Ez a Mobil jó választásnak tűnik, elvileg megvan a dexos2 és GM jóváhagyás, teljesen szintetikus, minőségi olaj. Nézzetek rá, hogy valóban rendben van és jó választás: http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=MOBIL+5W-40+5L A képen Meguin szerepel, de az hiba.

vagy

Castrol Edge 5W40 http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=CA+5W-40+EDGE+4L

Más 5W40 dexos2 olajat nem találok a kínálatukban, ami szimpatikus lenne (Castrol, Mobil, Fusch). Fusch csak 5W30-ban van.

2. Olajszűrő

Mann-szűrő lesz, elvileg a legjobb minőségű szűrőket ők gyártják, VW/Skoda Fabián is csak ezt használtam:

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=HU712%7C8X%7CSZ

3. Levegőszűrő

Mahle-Knecht, elvileg ez kell bele. Egy százassal drágább csak, mint az Opel.

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=WFP312%7CI

4. Pollenszűrő

Ha kiderül, hogy Behr vagy Delphi, akkor a megfelelő Kiak aktívszén szűrő.

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=CKK376K%7CI

vagy

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=CKK385K%7CI

5. Üzemanyag szűrő

Mahle-Knecht

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=KL83%7CA%7CI

6. Gyújtógyertya

Sajnos fogalmam sincs, hogy melyik kell és melyik a legjobb választás. A Bosch jó? Pontosan melyik legyen?

http://opel.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__opel__astra__astra_g_ferdehatu_f48_f08_1998_02_2005_01__23659/gyujtas_alkatreszek_1__gyujtas_izzitas__gyujtogyertya_1__mind?gyakori=I

7. Fékfolyadék

Fékbetétet és fékpofát nem kell cserélni (még), de a fékfolyadékot nem tudom, hogy mikor cserélték utoljára. 1 liter elég? DOT 5.1 vagy nyugodtan mehet DOT 4? Ha nem cserélek fékeket, akkor is érdemes lecserélni a fékfolyadékot?

Pl. Ferodo DOT4 1l

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=FBX100%7CKO

És ezzel minden meg is lenne. A főtengely szimeringet kicserélik (váltó oldali), ehhez gondolom úgy is le kell engedni a motorolajat.

Motorkód: Z14XEP19EW3***

Holnap meg kell rendelnem, hogy időben nálam legyen. Segítségeteket ismét nagyon köszönöm!

Már több fórum társ le írta ,hogy főbb alkatrészekből csak gyárit,nem értem miért ragaszkodik a után gyártott alkatrészekhez, :omg: ami fontos olaj GM 5W-30 5L DEXOS2 DPF (1942003A),GM 9192425 olaj szűrő,15e km vagy 1 év. A polen és a levegő szűrő már lehet más típus.Az üzem anyag szűrő csak GM 30-40 ezer-km, mert az után gyártottak a csatlakozási pontokon nem megfelelő 15ezer km-nél csere.A polen szűrő típusa ha kapcsos akkor Behr ,ha csavar 5.5 akkor DELPHI. gyújtógyertya GM 1polus. Én a szűrőket ( VASCO) a filter shop-tol veszem és soha nem volt még problémám vele.

Kedves Fórumozók!

Egy visszatérő probléma miatt vagyok itt ismét segítség reményében.

2005/04-es évjárat 1.4 twinport Astra G tulajdonos vagyok fél éve. Vásárlás után néha különös "cicergő" hangokat hallottam a motortérből. Megnézettem, hogy benne van e a visszahívott kocsik listájában amik a vezérmű csapágyfedél miatt problémásak. Nincs benne. Ettől függetlenül elvittem a márkaszervízbe és kértem, hogy nézzék meg a leszorítócsavarokat. Persze akkor pont nem adta ezt a hangot. Megnézték minden rendben volt. Továbbra is fura hangokat adott. Ekkor az egyik fórumozó mondta, hogy cseréljem le az olajat, ugyanis 10w 40-es volt benne. OK, lecséréltettem a márkaszervízben az előírtra. Akkor úgy tűnt jó is lett és elmúlt a hang. De most megint csinálja. Mondjuk mindig csak az első kb 20 percben amíg bemelegszik a motor, utána elmúlik.

Csináltam egy felvételt is a hangról, remélem hallható:

Féle, nehogy valami baj történjen. Emiatt kérdem, hogy esetleg valaki tud megoldást. Kell egyáltalán emiatt aggódnom, vagy ez üzemszerű.

Nagyon Köszönöm!

Üdv:

Attil

vezérmű lánc csere,vagy a patron hibás nincs után feszítés. :omg:

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/motoralkatresz_henger_hengerfej/opel_vezermulanc_keszlet_gyari_1757501522.html

Köszönöm!

Az egész lámpatestet ki kell szednem hozzá? Mert első ránézésre olyannak tűnt.

Büntet azért a rendőr, ha a helyzetjelzőm ki van égve? Legközelebb csak hétvégén lesz rá időm, hogy kicseréljem.

A foglalatot elkelforditani 45*

http://kepfeltoltes.hu/view/130603/026_0044_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Fényszórómagasság állitó motor beszereléshez nem kell kivenni a lámpát ugye?

Van valami trükkje?

Ha elég ügyes vagy akkor nem,nézd meg. :icon1:

Elnézést, ez lemaradt: Z14XEP, 2005, lépcsőshátú (vagy ferdehátú, sosem tudom, de az a klasszikus, amiből legtöbb van, 5 ajtós, nem sedan vagy kombi).

Azt nem tudom még, hogy a vezérműtengely leszorító csavaros visszahívásra elvitték-e az autó vagy sem. Szerintem igen, mert rendszeresen szervizelt és nagyon pedáns volt az első tulaj, szerintem az Opelben megnézték. De ezt a motor vagy más megbontása nélkül meg lehet nézni? Kb mekkora meló, illetve hogy látni, hogy rendesen meg van-e húzva vagy nincs?

A vízpumpa csonkját megnézetem majd, hogy még műanyag vagy már fém. A vezérlést tavaly cserélték, komplett, de a vízpumpát nem tudom, majd alaposabban megnézzük.

motor 1364 vagy 1389 ?

Sziasztok!

Megnéztünk egy Astrát, amit szinte biztos, hogy meg is veszünk. Átnéztük a műhelyben, két dolgot találtunk, ezen kívül minden más úgy tűnik, hogy rendben.

A főtengely szimering lehet kopott, mert alulról nézve látszik a váltón az olaj, ami biztos, hogy motorolaj. Ha jól tudom, váltó oldali, ha jól emlékszem ezt beszélték a szerelő és a haverom, aki szintén profi szerelő. Ahogy nézem, az alkatrész kemény 2000 forintba kerül, de le kell szedni a váltót a cseréhez, ami jó félnapos munka szervizben. Ez komoly hiba vagy normális 7 éves, 120e km-t futott autónál? Ha kicserélik, akkor minden rendben és más kárt nem okozhatott?

A másik, ha jól emlékszem, a két első keréknél a toronycsapágy. Felemelve az autó kerekét a megengedettnél valamivel jobban lehet fel és le mozgatni, elvileg ez miatt. Ez is, ha jól tudom, kb. 5e forintos alkatrész és nem komoly baj.

A haverom szerint minden más OK, szépen húz és megy, gyújt, stb.

Nekem az volt furcsa, hogy egy elég hangos zúgó hang hallható nyitott motorháznál ha ráadom a gyújtást, amikor beindul a motor, akkor is hallani egy kicsit. Állítólag ez normális, valami elektronika hallatszik, ami így kell, hogy legyen. De én nem értek hozzá.

pontosan milyen típusú motor van benne?