astra 1

Ha 1.4 twinport annak a gyári mérete 195/60/15 mert 185/65/15 -nél már sebesség eltérés lesz

Ecat24.com

Beírod az alváz számot és látni fogod a kocsi adatait.

1 óra, SKIFEKETE írta:

Sziasztok!

Szerény beltérvilágítású autómba szerettem volna komolyabb lámpát szerelni, egész pontosan ezt:

https://www.jofogas.hu/tolna/Opel_astra_G_zafira_terkepolvaso_lampa_76168899.htm

A probléma a következő: gyárilag az alaplámpával volt szerelve, vagyis egy darab szofita izzó, és csókolom, ebből adódóan nincs bevezetékezve a csatlakozó sem.

Dartvödör kollega által készített lábkiosztás segítségével sikerült beüzemelni a lámpa azt a részét, ami megegyezik az eredetiével (tehát ajtó nyitásra, lámpa kapcsoló húzásra ég), de a másik kettő, amihez külön kis kapcsolók tartoznak a lámpabúrán, állandóan égnek, nem lehet kikapcsolni őket. 

Kérdésem az lenne, hogy előfodrulhat-e hogy a bekötés jó, de a ki-be kapcsoló elektronika feladta a kűzdelmet, vagy máshol kéne keresni a hibát?

Köszi!

 

Rossz a bekötése privatban email cim

39 perce, nyolc8 írta:

De ez elvi dolog hogy "biztonsági alkatrész ezért ne legyen törve" vagy fizikailag lötyögni fog így vagy laza lesz? Tehát a kérdés hogy anélkül a fül nélkül is a helyén marad stabilan a cucc?

 

Ha fizikailag is rossz így a rögzítés, akkor valaki megtudná mondani hogy hogyan lehet ezeket szét szerelni? Mi a módja? Nem szeretnék kísérletezni vele és eltörni.

Privatban email cim

9 órája, nyolc8 írta:

Főleg azoktól kérdezem akik már cserélték a kormány átvezető szalagot:

A képen jelölt pöcök az egyik oldalon le van törve (képen a sárga karikával jelölt látszik mennyire). Kérdésem hogy ez így még jó lesz és használható vagy nem? Sajnos így érkezett meg...

 

Igy nem szabad be szerelni,mert ez biztonsagi alkat rész mivel nem lehet meg felelően rögzíteni de ha meg van a regi át kell rakni a szalagot es újra beállítani jobbra balra 2,5 fordulat

20 órája, jamies írta:

Szia!

 

B.Ú.É.K.! így kötöttem be. működik minden ,csak az autó első indításkor bekapcsol a bal olvasó.

 

On 2017. 12. 30. at 8:51, jamies írta:

Sziasztok!

Építettem be én is. Olyan problémám lenne vele, hogy néha indításkor a bal (tehát a vezetőoldali) olvasólámpa bekapcsol.

Találkoztatok már efféle jelenséggel?

 

Előre is köszi a választ!

Üdv.

Rosszul  van be kötve Búék!

On 12/19/2017 at 20:01, kobraCode írta:

Mi a ledes izzó pontos típusa? Jobban látni vele ha tolatsz, erősebb a fénye mint a gyári izzónak?

BA 15S  13SMD  nanyobb fény mint a hogyományos izzó de már van ettöl többledes.

9 órája, Bmájki írta:

Sziasztok! Egy kis segítséget kérnék. A tolatólámpába szeretnék erősebb világítást és led-re gondoltam. Vettem, beleraktam és nem világított. Kipróbáltam és a led működik. Az eladó mondta, hogy középen kapja az áramot, és a palástján adja le a testet. Na a kombiban (lehet, hogy a többiben is) fordítva van, középen adja le a testet és ezért nem működik Opelben. Sajnos a sarukat megfordítok dolog nem megoldható. Tudnátok segíteni, hogy hol lehet olyan izzóhoz (izé led-hez) hozzájutni, ami működik Opelben is? Vagy csak házilag lehet barkácsolni, mert azt nem tudom bevállalni. Köszi.

Ha CANbus a rendszer akkor ott a hiba,De ha nem akkor működni kellene ez a led nem polaritás fűggő.

1 óra, L.Fazakas írta:

Nekem pedig másik problémám és gondolatom támadt.

Az meg hogyan lehetséges, hogy a kulcsos távszabályzóm egyik napról a másikra nem kapcsolja a kocsit.
- Se ki, se be!
Az elem jó benne!
Lehetséges, hogy valaki már nyitogatni gondolta és egy jó nagyot edzett rajta, ámde akkor a rendszer letiltott?

Megoldani ezen problémát elég hamar lehet, mert olyankor mechanikusan kinyitom, beleülök - és a kormányzárba beteszem a kulcsot , aztán egy-két másodperc múlva rányomok egyet - valamelyik nyomógombjára. Akkor egyből újra betanulja a dolgát.
Na de - mitől felejti el?

Elem tartó törött a forrasztásnál.

4 órája, Kukacka írta:

Az a baj ez a lemez max kartervédő, nálunk az iszonyatos dzsuvát kéne kintebb tartani a motorból. Arra ez nem jó, sőt még rosszabb.

40000Ft? Annyiból fél kocsit veszek. Elektrón és infón van a család fele, a bekötés és kábelezés nem gond, engem a fizikai paraméterek érdekelnek, a többi gyerekjáték

Google a barátod  hajrá

9 órája, Kukacka írta:

Adott egy Classic II Astra 1.4 XEP, ebbe menne utólag 1-2 dolog, mert kezd zavarni  motorteres mocsok, egy kicsit a hang és belül pár apróság:

Első körben: alsó motorburkolatból ez is felmegy? Íme. Elvben 8 csavar és 8 patent kell, ilyen meg ilyen.

Második: felső burkolatból ez jó? Erről van szó

Harmadik: kellene kapcsolható első lámpa és hátsó sorba is egy pilács. Elsőre 2 cuccot találtam: 1 és 2. Hátulra pedig ilyet. Ezekből melyiket célozzam be?

Negyedik pedig pilácsos kapaszkodó: ilyet

Mindegyik jó vagy valamiben tévedek?

Ez való hozzá

  +4DB szegecs anya +csavar.

Utastérlámpa mind kettő jó nekem az 1 van hozzá való vezetéket ki kell építeni,ha veszel csatlakozóval kérd.
Hátra a 4-es jó szintén ki kell építeni a vezetéket.ez a kis kiegészítés kb 40000ft ha te csinálod.

Ha érdekel a beszerelés menete egy email cím privátban.

1 óra, gyurigyerek írta:

Sziasztok,

Tudja valaki, hogy a tolató lámpa hányas biztosítékra van kötve? Illetve hol találok magyar nyelvű biztosíték tábla kiosztást?

Motor típus? mert több fajta ki osztás van,kocsiktól függően.

22 órája, zotya975 írta:

Azért mert szilikon, WD-40 általában van otthon mindenkinél, és a váltószoknya alatt olyan rengeteg por azért nincs. Biztos jobb ez a száraz kenőanyag de 5 perce guglizok és még nem találtam meg hogy mennyibe kerül. 

3600ft és házhoz viszi a würt üzlet kötője

52 perce, llaci89 írta:

Köszi zotya a válaszod tehát elég csak befújni wd4o,el ahhoz a gyűrűhöz...

Vegyél száraz würt teflon kenő anyagot mert abba semmi kosz nem ragad bele és kiváló a kenőtulajdonsága ,de a wd40 -be minden por szemét hozzá tapad nem értem ,hogy miért ezt ajánlja.Persze  van olyan hely ahova jó de nem a kocsiba.

https://eshop.wuerth.de/Szaraz-kenoanyag-PTFE-SZARAZ-KENOANYAG-PTFE-SPRAY-300-ML/0893550.sku/hu/HU/EUR/

3 órája, Krajcso írta:

Sziasztok!

Nem tudja véletlenül, hogy ennek az alkatrésznek mi a GM száma?

https://kephost.com/image/BWzD

Vagy a hivatalos neve mi, mert nem találom sehol.

A kocsi alján, a középdob mellett van, a hangszigetelőt rögzíti és az egyiket elhagytam.

http://kepkezelo.com/images/mj6qm6g9d8wfm4o89icn.jpg

http://kepkezelo.com/images/afolb3nlghi1u6b3xzlm.jpg

On 2017. 09. 27. at 18:08, llaci89 írta:

Hello. Alkatreszek.hu oldalon nem találtam kornanyra legzsak burkolatot.

Ott is lehet vagy csak a cromax,on tudok újat rendelni?!

Köszi

Ha csak burkolatod van akkor azt inkabb hagyd a pi@ába mivel 100% hogy az egy utángyártott fedél. Egyrészt az nagyon csúnya (szürke gumiszerű valami), másreszt ez egy utángyártott kisipari valami, ami semmilyen biztonsági tanusítvánnyal nem rendelkezik, szóval ha valami oknál fogva nyilnia kell a legzsáknak, senki sem tudja megmondani, hogy a megfelelő modon fog-e nyilni vagy hogy mi fog történni... harmadrészt a légzsak és a fedél gyárilag egy egységet képez, nem arra találták ki hogy cserélgesd rajta a fedelet... Komplett szép állapotú gyári légzsákot, aminél a dudagomb nincs kiszakadva már 12-15ezerért kapni bontottan. Inkább vegyél egy olyat, az utángyártott fedelet meg dobd el jó messzire...

1 óra, huggybear írta:

Sziasztok!

Én is így jártam Klokkerholm tükörrel, sehogy nem bírom bepattintani a szélső, csak a középső nagy és a felső kicsi pattan be. Reméljük valakinek van tanácsa. G.

szilikon zsír csodákra képes

22 órája, laci1978 írta:

Azért olyan olcsó mert több napot kell rá várni! Hologramos GM matricával ellátott dobozban volt minden leragasztva pántoló szalaggal  körbetekerve! Bár ki tudja hogy ki gyártja már a gyári betétet meg tárcsát. Ha nem GM nem kell annak árulni! A vicc az hogy a régieket csere után kidobtam a francba(minek kéne alapon) tehát arról már nem tudom levenni a rugókat. Na a lényeg. Tegnap a Kaufferban vettem Zimmermann betéteket!(ez volt náluk azonnal a polcon) Azon sincs jelölés se nyíl! Érdekes volt azért hogy a Zimmermannon mennyivel erősebbek voltak a rugók! Beraktam őket és tessék tökéletes lett tőle a fék nem szorul. A kérdés mit csináljak a Cromaxos GM betéttel? Mentem vele vagy 200 km már.Látszatra semmi eltérés a bal és jobb oldali között. Nem egy nagy összeg 11 ezer ft de valamiért mégis becsapva érzem magam! Ezek után már a tárcsákban sincs nagy bizodalmam!

Szerez egy igazolást szerelőtől ,hogy hibás a betét és vidd vissza kicserélik vagy vissza kapod a pénzt,esetleg le vásárolod.

4 órája, laci1978 írta:

Nem tudod rosszul berakni ebben a típusban a rugót! Rajta van a gyári betéten minden nem kell rugót külön rakosgatni!

+A másik felének meg semmi baja és az is ugyanígy van berakva!

Simán felcserélhető a betét  nyilaknak lefelé kell lenni jobbról és balról.

10 órája, Dvid írta:

A kesztyutarto vilagitas mukodik, szoval nem nyert

koszi azert

melyik fűtés rendszer van a kocsiba behr vagy  delphi ? ha delphi akkor a zsalu mozgató motor vezetéke.vagy még esetleg a szivar gyújtó.

7 órája, Dvid írta:

Ez a kábel mi lehet?

barna-feher, piros-feher a kabel. 

kép

talán kesztyűtartó világítás.

4 órája, KMilán írta:

Megragasztottam, visszatettem a tükröt. Remélem úgy is marad. A fűtést is kipróbáltam, szerencsére működik. A vezető oldalin sütni is lehetne, annyira felmelegszik a teljes tükörlap. Az anyós oldali viszont nem. Annak csak a belső fele melegszik és nem is annyira. Bár az is igaz, hogy a jobb oldalán nem is láttam fűtőszálat a tükörnek. Nem hiszem, hogy a ragasztás miatt nem melegedne, mert magába a tükör lapba van a fűtőszál.

A tükör lapon nincs fűtő száll csak az ABS műanyagban van ami a bal sarkában van csík a tér választó.Mert ha fény felé rakod simán átlátszó.Itt gondolom nálad a lap elvált az ABS műanyagtól azért nem fűt.

On 2017. 04. 25. at 19:54, KMilán írta:

Szerintem az enyémbe nincs tükör fűtés, de majd kiderül, ha leveszem....

https://youtu.be/ic8vvcVbvr8

Nem értem miért nem a meg felelő ragasztót használtok ami csak  ezer forint neuterális ragasztó fekete ez kiváló az ilyen célra és ha tükör fűtés van akkor is 100%  a fűtés

1 óra, peacetrang írta:

Hello!

Szintén 2006-os z14xep tulajként azt mondom, hogy nem annyira meglepő, nekem is be szokott indulni melegebb időben. Főleg ha a venti se megy 1-esen se.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lenne egy kis gondom nekem is..valahol szivárog az olajam, lőttem pár képet róla:

http://kephost.com/image/wH6W
http://kephost.com/image/wH6i
http://kephost.com/image/wH6t
http://kephost.com/image/wH6D

Ötletek?

Nagy való színűséggel főtengely szimering,akkor kb 6.000 ezer,de ha kopott a szíjtárcsa tengelye akkor már húzósabb a tétel mert csak egyben cserélhető a régebbi tengelyt megszüntették.https://opeleseknek.hu/opel-astra-g-classic-1998-2009-alkatreszek/opel-astra-g-14-benzin/opel-astra-g-14-benzin-motorkod-z14xep-90le-66kw-gyari-premium-alkatreszek/opel-fotengely-agy-ekszijtarcsaval-egybeepitve-10-12-14-benzin-gm-gyari-0614181

2 órája, L.Fazakas írta:

Kiváncsi lettem volna arra a "végállás-kapcsolós" megoldásra. Én bizony elég sokat agyaltam valami mechanikusan mikrokapcsolós kis elektronikán, akár optocsatolós végállásos megoldásban is, de valójában nem igazán ér annyit az egész, hogy holmi bonyolult elektronikákkal ügyeskedjünk - egy ilyen piti dologban. Még a kézi, bowdenes megoldás is jobb. Trabantéknál minden bizonnyal azt csinálták volna ....

A végállás-kapcsolós megoldást én azért vetettem el, mert amikor a zsalulap az egyik végállásába ér, ott a kis kapcsoló megszakítja az áramkört. Ámde akkor hogyan tovább? Amig nem piszkálja ki abból a poziciójából az ember, soha többé nem fog (így visszafelé sem) megmoccanni, hiszen a kéthuzalos áramkőre eleve meg van szakítva.

Lehetne persze az egészet egy mini időzítő-elektronikával megfejelni, hogy csakis bizonyos ideig működjön a tiltás, ám már az is bonyolítja ...

Gondolkoztam egy flip-flop áramkörös IC-ben, de azzal is csupán ott vagyok - a vezérlő áram kapcsolása - mivel? Kis relékkel, tranzisztorokkal, esetleg tirisztorokkal. Szó ami szó, nekem a legegyszerűbb módszerem az volt, egy sima ellenállás eméssze fel a motor felesleges hajtóerejét. Aztán - valami időzítő talán gyárilag csak van benne, miután egy idő elteltével már nem hajt tovább a motor. (lehetséges, hogy a kapcsolójában van elrejtve a csoda?)

https://data.hu/get/10354231/Behr_es_Delphi_futes_javitasa.doc