astra 1

On 2017. 02. 19. at 12:07, kahon írta:

Sziasztok!
 

Van egy kis problémám a szellőztetéssel.

A Ventilátorom nem megy csak 4. fokozatban.
Ez magában nem nagy ügy, cseréltem is előtét ellenállást,
és egy darabig ment is rendben, de megint ki ment belőle a hőbiztosíték.
Ha valakinek van ötlete hogy mi lehet az oka, mit nézzek meg azt meg köszönném,
mert én kifogytam az ötletekből.

Az előtétellenállás csere előtt darabokra szedtem a ventilátort, mondván biztos szorul és nagy áramot vesz fel.
Tengelyt felpolíroztam, szénkefét kicseréltem.
Most mégis ugyan az a hiba.
Valami oka csak van hogy ennyire melegszik.

Ez csak nálam visszatérő gond?

Vagy esetleg tudnátok egy képet beszúrni az adott kapcsolásról?

Előre is köszönöm!

Vegyél bontottat kb 5000ft , ez a motor nagy valószínűséggel zárlatos mivel több tekercs van benne nekem is ilyen gondom volt és a másik meg oldotta.Ha lakat fogóval a piros szálra rá mérsz 25A -nál többet nem vehet fel 4-es fokozatban.Ha már eléri a 30A akkor a motor túlmelegszik és azért old ki a hőellenállás.

5 perce, peacetrang írta:

Igen, ez az olaj van benne. Ma este jártam szakinál: a hang nem a lánc miatt van, viszont folyik a hűtővíz (ami már régebben is feltűnt, ide is írtam, hogy pótolnom kell 1-2decit kb. 2havonta), így első körben kicseréljük az EGR tömítést, hátha ott enged, ha nem, akkor viszont nagyobb gáz van, mert a hengerfejnél látszik még egy kis fagyálló nyom...szemből nézve a blokk bal oldalán az olaj is könnyezik, nem a szimeringnél, így ahhoz még nem nyúlunk, mert ha bontjuk, akkor vezérlést is kéne cserélni...

Mielőtt nagyobb alkatrészt cserélnél ellenőrizd az olaj be öntőn az O gyűrűt itt is szokott szivárogni.De szerintem alaposan le kell takarítani az olajtól ,hogy látható legyen a szivárgás a másik olaj csere esetén nem meg felelően lett vissza csavar val a szűrő fedél és gyűrődött az O gyűrű.

3 órája, peacetrang írta:

Sziasztok!

Ma menet közben egy pirosnál állva feltűnt, hogy füst jön fel a motortérből, félreállva láttam, hogy szivárog az olaj a blokk 2 oldalán, lőttem róla pár képet:
http://kephost.com/image/wvYZ (ott már olajsáros ahova az ujjam mutat)
http://kephost.com/image/wvYV
http://kephost.com/image/wvY6

este fél6-ra el is suhanok vele a szervízbe, de addig is: ti mire tippeltek? 
Ami még feltűnt, hogy kb. 500km van a Fuchs olajban és ezzel jóvan hangosabban, zakatolósabban jár, mint előtte a Castrollal. Lehet, hogy 136e km-nél eljött már a vezérlés csere ideje...? (láncos z14xep)

viszont lemosni féktisztítóval akkor talán látszik honnan szivárog ,Ilyen olaj van benne?A csörgés az olaj miatt is lehet ha nem meg felelő ,de van itt jártasabb fórum lakó az olaj témában.

http://filterabc.hu/TITAN-GT1-PRO-FLEX-5W-30-4L

19 órája, Árpiska írta:

F18-as, bal-elöl van a hátramenet.

 
talán a 4 szám.

2 órája, laci1978 írta:

Sziasztok!

http://kepkezelo.com/images/bs3k57imjjoe6fsgkhvp.jpeg

Nincs véletlenül valakinek a képen látható biztosítéktábla biztosíték kiosztásának leírásáról?

 

 

katt

4 órája, Árpiska írta:

Valakinek van képe a manuális sebességváltó olaj ellenőrző csavarjának helyéről Z14XEP-nél?
"Astra G így csináld..."-ban mutatja, de nem egy fénykép.

F18 vagy F23 váltó?

11092154 20 02 134HLF.CSAVAR, M8 X 25, AKKUMULÁTORTARTÓ RÖGZÍTŐ

filléres költség addig még egy nagyobb kátyút nem találsz mert az akku  felugorhat  és sérülhet a géptető szerintem minél hamarabb pótold a rögzítő csavart,

A másik az olaj szennyeződést brigéciol meg a slag mielőtt mosod indítsd be a kocsit én mindig így csinálom nekem be vált .

3 órája, NW1 írta:

Sziasztok,

GPS-es duál autós kamerát keresnék, megfizethető áron. Tud valaki ajánlani valamit?

Illetve az elmúlt hetekben 1-es és 2-es fokozatban a ventilátorom elkezdett ciripelni. Csak a mínuszokat nem szereti, vagy lehet, hogy megadja magát és tervezhetem a cserét?

BlackVue  DR 650GW-2CH  ,A ventilátort csak ki kell takarítani és jobb esetben csak kenőanyag a siklócsapagynak mindenki a WD 40 -est ajánlana de én jobban kedvelem a szarazteflon kenőanyagot mert abba nem ragad bele semmi por vagy szösz.

Itt keresd,

1 órával ezelőtt, presidentÁkos írta:

Valaki be tudna illeszteni egy ábrát, hogy hol található a tankban a szenzor vagy a szintmérő ami megmondja mennyi üzemanyag van még benne kb?

1 óra, OAG78 írta:

Sziasztok,

aki már cserélt a váltóban olajat: mennyit öntöttetek bele?

Nekem kb. 6 dl jött le (az alsó dekni leszedésével), és ezért ennyit is öntöttem vissza.

Viszont ez nagyon eltér a könyvben hivatalosan megadott 1,6 litertől. 1 liter a különbség.

Öntsek még utána? Ha igen, mennyit? Ha nem, akkor minek tudható be ez a nagy különbség?

Köszönöm előre is.

Motorkód: Z14XE

GM váltó olaj 90 540 998 vagy 09 120 541

váltó :F13+F17=1,6L

          F18=  1,8L

          F23= 1,75L

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

Elég zűrzavaros: Te is jelezheted a köv műszaki vizsgánál de vinned kell gyártótól hivatalos típusbizonyítványt (vagy mi műszaki adatlapot vagy mit), és ő ez alapján állíthat ki hozzá valami papírt és azzal kell bemenni a kormányablakhoz (alias ocsmányirodába), ők meg cserélik a forgalmit és a megfelelő adat viszik be. De az sem egyértelmű, h így a forgalmi csereköltségét ki viseli ill. hogy van-e ennek illeték vonzata.... 

Meg kell egyezni a forgalmiba beírt adatnak ezzel az adat lappal ,természetesen az új forgalmi díja 7.000ft .Díj mentesen nem cserélik ki. Attól függetlenül ,hogy ki hibázott a forgalmi helyes adatok beírásával.

:

4 órája, outsider írta:

Nekem tök mást ír a táblázat:

P1113    IAT Sensor Open/Short

P1217    Pedal Position Sensor C Circuit Intermittent

Meg néztem a te információd a jó.

1 óra, Bmájki írta:

Hali Mindenki! Kaptam két hibakódot, de sehol sem találom a megoldást. 1113 és 1217 légyszi segítsetek, hogy mik lehetnek. Köszi

P1113 Intake Resonance Switchover Solenoid Control Circuit :  Bevitel Resonance Átállás mágnesszelep vezérlő áramkör

P1217  Fuel Solenoid Response Time Too Long  :      Üzemanyag mágnesszelep válaszidő túl sokáig

3 órája, Bombero írta:

Beruháztam egy "hibakód"olvasóra. Nem az ELM-re, hanem arra az USB kábelesre, aminek a kliens programját számítógépre kell telepíteni. Működik, de nem teljesen jól. A telepített programban az automatikus jármű felismerés rendben is van, látszódik a VIN-től kezdve a motorszámig minden. Viszont ha diagnosztikát akarok csinálni és le akarom kérni a tárolt hibakódokat akkor hibaüzenetet ad: hogy vagy nincs gyújtáson a kocsi, vagy kommunikációs hiba van az ECU-val, vagy az ECU "foglalt" és visszautasítja a lekérdezést. Továbbá az élő adatok sem látszanak. Mielőtt visszaküldeném oda ahonnan jött, kérnék egy kis segítséget:

Aki esetleg használ ilyen távol-keleti csodát, lenne valami ötlete, hogy miként is tudnám teljes működésre bírni! Amit lehetett azt már kipróbáltam.

Mivel nem szeretném terhelni a fórum nyilvános részét, ezért inkább privátban szeretnék értekezni.

Előre is köszönöm.

 

Ugytudom csak akkor látja ha a biztonsági cod meg van adval CAR PAS kártyán lévő 4 szám,

10 órája, nzozz írta:

Igazából ha találnék is olyat, hogy tudnám szerelni ezeket? Túl keménynek tűnnek ezek a csövek, ahhoz hogy egy egyszerűen csak kihúzzam a régit és visszatoljak egy új csatlakozót a helyére, úgy hogy rendesen tömítsen is...

(nem saját kép)

Plusz jó esélyt látok arra, hogy a hiányzó csatlakozónál le is vágtak az üzemanyagcsőből, ergó el se érne oda, ahova kell (ez csak akkor derülne ki, ha szétszedném a jelenlegi "összeállítást", amit cserealkatrészek nélkül egyenlőre nem akarok).

Úgy gondolom ,hogy egy szerviznek telik már egy ilyen fogóra nem biztos ,hogy ők okozták a kárt lehet csak egyszerűen a magas szegély vagy patkán meg akadt a kocsi és ők így orvosolták a javítást,természetesen nem védeni akarom a szervizet nekem is van negatív és pozitív tapasztalatom velük kapcsolatban,

Nagy valószínűséggel a tank szellőztető amit hallasz,a ventilátort ki kell fújni a pórtól és WD 40 -nel meg fújni a sikló csapágyat ez olcsóbb meg oldás én száraz teflon használok mert ebbe nem ragad be semmi szösz meg por.

1 óra, Máté.94 írta:

Sziasztok. Birtokomba került 4 hónapja a kis szeretett 98-as 1.6 16v G astrám :)) Sajnos igénytelen tulajtól vettem (első autó bele futottam) és most előjött egy nagyon komoly hiba! (képen mellékelve)  Az a fém könyök ami a hűtéscsővel folytatódik tőbe elrepedt!!! Sejtelmem sincs hogyan és miért talán a kor. Így ömlik a víz ott amint utánatöltök. Érdekelne hogy bontva lehet e kapni vagy esetleg újonnan is ? Köszönöm!  ITT A KÉP

Nagy valószínűséggel el tört vagy meg repedt a műagyag könyök ezért ezt sürgősen javítani kell mert meg főzheted a motort ha nem figyelsz oda. https://cromax.hu/hutorendszer/termosztat_es_alkatreszei/termosztat/termosztat_opel_astra_g_zafira_a_26343

https://cromax.hu/termosztat_opel_26238

ezért egyben kell cserélni a termosztátot,vagy megoldható csak a könyök csere ha jól emlékszem valaki már itt a fórumon javított fémre.

On 2016. 11. 22. at 21:23, astra 1 írta:

 

X14XE

On 2016. 11. 22. at 11:36, Freeman007 írta:

Külön kell, kapcsolt szál kell nekem. Biztonságtecnikai alkatrész kapcsolásához.

astra 1: jól néz ki az a gumidugó, de merre keressem?   kormány környéke, kesztyűtartó alatt, kint, bent? Meglehetősem amatőr vagyok ilyen téren, sajnos így képről nem ismerem fel, hogy ez hol van...

12 órája, BAlazs_26 írta:

Sziasztok a segitségeteket szeretném kérni.

2001-es g astrán (1.6 8szelep-z16se) hol találom az egyveztékes hűtöviz hőm.jeladót ami  a müszerfalra küldi a jelet?és lenne még egy kérdésem ahogy bejöttek a hideg idők nem igazán akart a vizhőfok megmozdulni gondoltam  a termosztát a roszz de az teljesen jól müködik viszont a mutató néha jó értéket mutat néha meg meg sem mozdul (pl:.városban vagy autopályán eléri az üzemi hőfokot de ha leállitjuk a kocsit és nemsokkal utánna ujra elindulunk vele akkor már a mutató az alsó szintet surolja függetlenül attól hogy a viz már meleg) ....ha kicserélem a jeladót akkor megoldodik a  probléma vagy máshol keresem a megoldást?

Ha tudnátok egy képet is küldeni azt megköszönném

 

Váalszotokat előre is köszönöm.

On 2016. 11. 21. at 11:58, Freeman007 írta:

Erre valakinek valami ötlet?

15 perce, vira írta:

Beakartam indítani,és gyújtásnál tovább fordult a kulcs,és semmi. Kivettem a kulcsot,de a műszerfal jelzi,hogy gyújtás alatt van.
Beindítani nem sikerült,csak betolni,és haza menni vele.
A szerelő szerint gyújtáskapcsoló betétet kell cserélni,amihez másik kulcs lesz,így a jelenlegi csak nyitás-zárásra lesz jó.
Érdeklődnék,hogy tudok a mostani kulcshoz ilyen betétet venni,vagy ha új kulcs kell,akkor a zárba eső részét ki tudom-e cserélni a régiével,vagy a gombos részét,mert nem szeretnék két kulcsot hordani.
Előre is köszönöm a válaszokat!

butaság az új betétben is át rakható a lamella a régi kulcshoz,jó kulcsmásolós szaki kell.

17 perce, zolikaDB írta:

Üdv Urak!

Ha kicserelem a kormanyt, tájolja valami a helyén?? Tehat, h a kerekek iranyanak megfeleloen alljon, ertelemszeruen egyenesbe allva csinalnam.

A régi kormány foszlik, és szereztem egy nagyon szép állapotú bontottat!

A csere  menete, le kell venni az akkumulátor sarut 1-2 perc várakozás utána a légzsák 2db csavar torx csavar kilazítása ,hogy a légzsák fel emelhető legyen az alatta lévő csatlakozót ki kel pattintani akkor ki húzható.A kormányt lezárásra a kell fordítani,a közepén lévő torx csavart meg kell lazítani kb2-mm magasságig utána kis mozdulat al meg kel rántani a kormányt felfelé ha meg mozdult akkor a csavar eltávolítható a kormány közepén van jelölés és egybe kell esni a kormány szárral,ha nem így áll akkor már hozzá nyúltak.mert ha egyenesen  haladsz a kormány ferdén fog állni a lényeg vissza szereléskor is egybe kell esni a  két jelölésnek .és ha szükséges akkor kell állítani a futóművet.ha küldesz egy email címet privátban akkor adok több infot képpel.