Maybal
-
Hozzászólások
782 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Maybal
-
-
Köszönöm a válaszokat, én már azzal is elégedett lennék, ha a további kopásokat megállítani, vagy legalábbis lassítani sikerülne. Az előző tulaj sajnos 30 ezrenként cserélte az olajat (2X), itt lehet a kutya elásva.
Tudom, hogy sokan kardoskodnak a GM olaj mellett (eddig én is), de azért elképzelhető, hogy egyik-másik nagy világcég jobb minőségű olajat dob piacra másfél, kétszeres áron, Dexos2 minősítéssel. Egy próbát megér, csak azt nem tudom tényleg, hogy a hideg, vagy a meleg oldalt kellene-e erősítenem. Lehet, hogy mindkettőt, erre jó lenne a 0W40, ami hidegen hígabb, azaz hamarabb eljut a kenési helyekre (tél is lesz még). Üzemmelegen pedig nagyobb a viszkozitása. (Hű mit kapnék ezért Mantectől.)
Kezdőkabriósnak üzenem, hogy elnézte a mértékegységet 0,1 l azaz 1 dl a fogyásom 1000 km-enlént.
Sajnos ha elindult a folyamat, nem lehet megállítani.....:(
Én anno 0,2L/1000km-nél tapasztaltam ezt, de a más olaj, Xado-gél, mind kidobott pénz volt, addig, amíg meg nem lett csináltatva....Nekem szelepszár szimering volt a ludas. Lett egy vezérlés csere, meg a hengerfej rendberakása(síkolás, stb) aztán azóta frankó minden. Az olaj csere periódus az előző gazdánál 30e-ként volt, én ezt "visszavettem" max. 15000-re. De eddig mindig lecseréltem 12000-ként, most legutóbb 14000-nél.
-
1
-
-
Sziasztok,
Van egy 1.7-es DTR motoros dízel H Astrám. 3,5 éves az autó 85000 km van benne. Eddig különösebb problémám nem volt vele szerencsére. Most azonban akadt.
Több probléma is akad, amik lehet, hogy összefüggenek:
- Az egyik, hogy azt vettem észre, hogy amikor pl hegyen felfelé megyek, és az autó egy kicsit jobban "erőlködik" én meg váltok egyre feljebb, akkor a 2-3 fokozat között kb 1500-1800-as fordulat körül elkezd recsegni a valami. Ahogy gyorsul az autó ez el is múlik. Kicsit lehet hallani más fokozatok közti váltásnál is, de 2-ből 3-ba a leg feltűnőbb. Szerintem ezzel függhet össze az is, hogy ha 2-es fokozatban gurul az autó és van motorfék, akkor valami fura koszoló hangot ad. Amint kinyomom a kuplungot a hang elhallgat.
- Egy másik probléma, ami nyaralásra menet jelentkezett az az, hogy valami folyamatosan sípol elől a motortérben. Valamilyen forgó alkatrésszel lehet a probléma, mert, ahogy az autó gyorsul a hang egyre hangosabb, és magasabb. Ha lassul, akkor a sípolás is kevésbé hallatszik. Állandó jellegű ez a hang. Én valami ventillátor problémára gyanakszom.
- Néha nálam is előfordul, mint sokkaknak, ahogy olvastam, hogy a tempomat nem akar bekapcsolni. Aztán meg pár perc elteltével működik minden. Azt is észrevettem, hogy a kormányon lévő bal oldali BC vezérlő gombok körül elég meleg szokott lenni. Sokkal melegebb, mint a jobb oldali hangerő szabályozó gombok.
- Valamint a kormány egyszercsak azt vettem észre, hogy el van fordulva, mámint az egész kormány mögötti rész. Bajuszkapcsolóstul, mindennel. Aztán, amikor a kormányzár be van kapcsolva és próbálnám fordítani a kormányt, az egész rész, amit írtam elfordul kb 2-3 cm-t. Én arra gondolok, hogy talán valami csavar kieshetett és azért fordul ez elő.
Eyébként a teljesítményén semmit nem lehet észrevenni, sem a fogyasztásán, semmi változást nem mutat ezekben. Ugyanúgy megy, mint ezelőtt.
Hétfőn viszem szervízbe, kíváncsi leszek, mit mondanak.
Szerintetek mik lehetnek a problémák? Találkozott már valaki hasonlókkal?
Köszi a válaszokat előre is!
Üdv,
Szil
Olvasgattam a fórumot, hátha valakinek előfordult már hasonló baja, de nem találtam.
Szia. A tempomat bekapcsolásának feltétele, hogy indulás után legyen 1x benyomva a fék. Addig míg ez nincs, addig nem kapcsol be a tempomat....
-
Köszi! Mindenképp gondoltam átvizsgálásra, viszont az a baj valószínűleg nem szakszerűen lett felprogramozva az autó, mert más az ECU-ban a VIN, mint bárhol máshol és az immo is "nyitott" állapotban van. Így azért elbizonytalanodtam :)
Fel lehet programozni rá az új VIN-t, és a kulcsok sem nagy dolog....bár eddig még csak a kulcsokkal volt dolgom, új vin-t még nem programoztam, de valahol a sok OP-COM barangolásban bele ütköztem párszor.....sose értettem, minek ez, de ahogy írod, van értelme....:)
-
Sziasztok!
Adott egy 2007-es Astra H Caravan Z17DTR motorral, amit kiszemeltem magamnak. Az látszik, hogy az ECU-t egy kisebb baleset során leütötték, ezért kapott egy bontottat egy Z17DTJ-ből. Rádugtuk az OP-COM-ot, egy rakat hibaüzenet jött elő, de gyanúsan akksilemerülés/csere miatt, mert egy törlés után ezek egyike sem jött vissza. Rá tudunk csatlakozni egyesével az összes modulra, mindenhol látunk élő adatot, kivéve az ECU-ra való csatlakozáskor. Ott végig csak "-" értékeket kapunk. Alvázszám meg ilyesmi megjelenik benne, kivéve az élő adatokat. Szerintetek mi lehet ez? Mit lehetne csinálni a megoldására? Vagy inkább hagyjam az autót, és keressek másikat? (Állapotra, felszereltségre patent amúgy.)
Üdv
Köszi a tippet! Ez így a mindennapokban okozhat bármiféle gondot?
Szia. Ha megy az autó, nem hinném, hogy gondot okozna. DE! Mindenképpen javaslok egy Opel szervizes átnézést, olyan 8-9e ft, és ott megkérdezhetsz mindent, és ha ők is gyanúsnak találják, keress másik autót.....Tudom, olyan "feleslegesen kiadott pénz" "szagú" a dolog, de ha megbízható helyre viszed, szerintem megéri.....
Üdv,
-
Az lenti képen látható vízcső bilncset hogyen kell leszedni és visszarakni? Összenyomom a két végét és akkor lelazul, illetve megszorul ha megszüntetem az összenyomást? Kell hozzá speciális fogó, vagy a kombinált fogó is megteszi? Ezek egyszerhasználatosak, vagy visszatehetem újra, ha levettem?
http://kepfeltoltes.hu/150719/IMG_0077_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Szia. A szervizben van hozzá egy speckó fogó....de sima fogóval le lehet szedni.....össze kell nyomni a két kiálló fülikét.....de szerintem egy csőfogóval könnyebb lesz....ha oda férsz vele....
-
Esetleg az ECU-ban tárolt km-re érdemes rákukkantani. Bár az sem garancia semmire.
Ránéznék még a műszeregység vezérlőjében, hogy a km visszaállítás el lett-e már lőve, vagy sem.
A klímanyomás ha mondjuk 600 helyett csak 595, de ettől még bekapcsol a klíma, hűt, működik, én tuti nem engednék százezereket az árból. Inkább azt mondanám az eladó helyében ha ragaszkodsz hozzá, véte előtt elviszem rátöltetni, max 10.000Ft...
Alkualap esetleg a rohadó toronyszilentek lehetnek.
Szia. Ha jól értelmezem, az OPCOM-nál a km óra visszaállítás lehetséges( ugye ez a progiban 1x lehetséges), akkor nem volt "visszatekerve" az óra?
Ha más eszközzel állítják át a km óra állást, akkor is így van?
Üdv,
-
Sziasztok!
Nem vagyok nagyon jártas Opelekben, ezért fordulnék az okosabbakhoz.
A szituáció... Örököltünk egy ASTRA H-t 2005-ös évjárat, Z16XEP motorral.
Az autó 1 évet állt beindítottuk szépen jár minden működik a digitklíma is semmi hibajel.
Az autót hagytam jármi alapjáraton had töltsön e generátor, mert az akksi hulla volt....
Egy 10 perc után szépen felforralta a vizet..., van egy ismerősöm aki skodás én hozzá járok alábbi a tapasztalat, összedugva a computerrel az autó teljesen jól kommunikál, hibajel semmi, a ventilátort el lehet indítani manuálisan és visszahűl szépen a víz,
És a slussz poén most jön.... Bekapcsoltuk a klímát, innentől kezdve semmi gond az autóval, szépen bekapcsol a hűtő ventilátor magasabb fokozatba ha felmegy a a hűtőben a vízhőfok, majd lekapcsol ha visszahűlt a víz. Klíma kikapcs, és újra felforr a víz, a ventilátor ugyanúgy nem kapcsol be.
Az autó háttere ismeretlen.... Vélemény valakinek volt már ezzel hasonló problémája? Ötletek ?
Üdv Zsolt
Szia. a Z16XEP 112fok után indítja el a hűtőventillátort....kikapcsolt klímánál....ellenőrizd a "test mode"ban....a klímás rész az így működik, semmi extra nincs benne....
-
Tényleg T Mantec, honnan szerezted az olajokkal kapcsolatos tudásod? Ezt tanultad valahol, vagy ilyen boltot üzemeltetsz esetleg?
Ez engem is régóta érdekel.
-
Ezzel össze tudok kapcsolódni,és programozni?
Köszönöm!
Szia...Ez egy ELM327, amivel lehet diagnosztikát végezni, motorvezérlővel kapcsolatos hibákat törölni. Össze tudsz vele "kapcsolódni", de programozni nem tudsz..... Ha az autót is akarod "baszinázni" , akkor neked minimum az OP-COM kell. Az nem így néz ki, és drágább is.... Sztaricsnaja CARtárs belinkelt egyet... ;)
-
1
-
-
Mi lehet az oka, hogy nekem a világításkapcsoló 0 állásánál is mindig megy a tompított fény!? (ilyenkor nem lehet országútit kapcsolni, az csak auto vagy bekapcsolt tompított fény állásban tudok). Előre is köszönöm.
Az, hogy az úgynevezett "nappali menetfény" be van kapcsolva. Ezt Tech2-vel, illetve OP-COMmal ki tudod kapcsolni, és akkor te szabályozod a felkapcsolást. Ha ki lesz kapcsolva, akkor járó motornál sem fog 0 állásban világítani a lámpa.
-
Lassan mi is kezdunk ketelkedni, h tenyleg 94 ezerbe van e, v csak oraszerint annyi. Valamilyen szinten ismerosi viszonyba vagyok a regi tulajjal. Ahogy elmondtak h mennyit, hova jartak vele, ahhoz kepes realis lenne a km. Na de hat mondani sok mindent lehet :)
Na de nemsokara aztan majd kiderul h mi a ludas az egeszbe.
A szervizkönyv és az utánajárás alapján nekem is annyi van benne km-ben, amennyit mutat.....de....én 111000 km-rel vettem, és az első ilyen jellegű tapasztalatom 0,2L/1000km volt....tehát lehet, hogy ez már 100e km környékén is fogyott, kezdett elkopni. Szerintem alapvetően a 30000km-es csereperiódus miatt lett ez a hiba, az én autómnál a könyv alapján nagyon be lett tarta....sajnos....
-
Alapvetően minden belsőégésű motor eszi az olajat, ami tejlesen természetes dolog.
A mértéke nem mindegy.
Na ja, de ez valami elenyésző mennyiség....amiről itt beszélsz, az a henger falán lévő igen minimális olajfilm réteg. Természetesen ha meg van kopva a gyűrű, vagy a hüvely,(de inkább a gyűrű) akkor ez a mennyiség kimutatható/mérhető is lesz....
Itt most alapvetően arról beszélünk, hogy olajcserétől olajcseréig mondjuk úgy, a szerkezetileg rendben lévő motoroknál a tulaj észre se vesz olajfogyasztást, még ha van is ez az elenyésző, vagy a másik tábor, ahol komoly kopás/meghibásodás van, és 1000km-es periódusnál mérni tudja az olajfogyást. Én a javítás előtt 0,9L/1000km-t mértem, míg most (folyamatosan ellenőrzöm azóta is) mindig maxnál van a mérőpálcán az olajszint. Nem kell után tölteni, mondhatnám, nem fogy az olaj.....
-
Igazad van, nem szabadna olajat ennie. Mielott elkezdett fustolni azelott egy hettel (mindennapos hasznalatban van az auto, tobbynire varoson belul) egyszer vilagitott a "kipufogogaz kibocsatas" s azzal annyi. De mas hibakod abszolut nincs, nem jelez semmit azota se.
Koszonom az ajanlast, de messze lakok Pesttol, Erdelyben :)
Mostmar csak az olaj eves es a rangatas van, nem fustol a kicsike. Motor szepen jar,jo a "hangja" minden. Mi a velemenyed a motor bontasrol? Valah kicsit tartok a motor bontastol, h hozza "piszkalnak" a motorhoz. De nagyon ugy tunik, h elkerulhetetlen lesz, ha a problemat orvosoltatni szeretnem. Nalad mi volt a gond vegul?
Nekem szelepszár szimmering volt a ludas.
-
Szia Gecsa!
Erdekelne, h mi a helyzet az autoddal, oldodott e meg a problema? mit mondtak, mi volt a problema, ugyanis nalam is ugyanilyen problemak merultek fel.
4 honapja vasaroltam, H astra,2005, 1.6 benzines, Z16XEP, 92000 kmbe(allitolag).Vasarlas utan olajcsere, olajszuro, levegoszuro, vezermuszij cseret csinaltattunk. Most kb 94500 km-be van. Kb 1-2 hete kezdte h varosba iszonyatosan fustolt, hosszuba nem, zabalja "ugyesen" az olajat(10w40).Fordulatszam ingadozott kozbe kozbe, es a napokba el is kezdett rangatni menetkozbe. fordulatszam helyreallitva, map szenzort ujra csatlakoztattak(teszter azt mutatta, h nem erintkezik rendesen), pillango szelep kitisztitva, egr szelepnel nincs gond. Szerelo tanacsa, h gondoljuk at, h szetbontassuk e a motrot.
Szia. És rajtad kívül még akinek fogy az olaj.
Alapvetően nem szabad olajat ennie. Szerintem 1 cseppet se.
Ez a kiindulási alap.
Ha "eszi" az olajat, az nem más, mint valahol a motorban szerkezeti probléma van. Semmilyen más lehetőség nincs, vagy elkopott valami, vagy meghibásodott valami. Olyan nincs, hogy "majd a vastagabb olaj...." megoldja.....ez, meg a többi humbug, csak tünetet "gyógyít".
Mindig az eredeti okot kell megszüntetni.
Az olajfogyásra alapvetően 2 hiba fordul elő:
1-valami elkopott: itt legtöbbször a szelepszár szimmering , vagy a dugattyúknál valami( itt lehet olajlehúzó gyűrűk, vagy a hüvely, amiben dolgozik a dugattyú)
2- a szelepfedélben a karter gáz szellőztető gumicső elszakad. itt egy írás róla.
Ezeket szakértő szerelővel ki kell deríteni. Ha Pesten élsz, ajánlom a cikk íróját, Novoth Tibort. Én oda vittem, és azóta semmi baja az autónak.
Amúgy hibakód nincs?
-
1
-
-
Mit javított meg hogy megszült a fogyás?
Szelepszár szimering volt a fő ludas....
-
Sziasztok!
Opel Astra H 1,6 benzin 2004 évjárat
Szerettem volna pollen szűrőt cserélni az autóban, sajnos nem sikerült. A kesztyű tartót nem tudtam kivenni pedig mind a négy csavart kivettem belőle. Az utasoldali légzsák felirat alatti szürke műanyag betétben a kesztyűtartó felső pereme mindig elakad. Próbáltam kicsit feszíteni hátha csak ki kell pattintani de nem jött össze és nem akartam összetörni a műszerfal szürke betétjét. Szeretném kérdezni mi a módja a kesztyűtartó kivételének, cserélt már valaki otthon pollenszűrőt?
Kerestem a neten erre utaló filmeket de a kesztyűtartó felső peremének kivételéről egyik sem szól, csak a négy felfogató csavart említik.
Tudna valaki valamilyen ötlettel segíteni?
Köszi!
A lámpát kiszedted? Nemhogy az miatt akad el?
Itt egy video:
-
Arra azért készülj fel, hogy nem fog egyik napról a másikra menni, mert nagyon elfoglaltak. Három hétre előre tud időpontot adni.
De legalább jó/megbízható helyre viszi....:D én is ott csináltattam ezt az olajfogyi megszüntetést....
-
Ha újonnan vetted Te is 2004-ben akkor kifogtad :),ha használtan mondjuk 2-3-évesen vagy azután akkor már az első tulaj ezeket végigjárta és nálad már nen jelentkezett.
2. tulaj vagyok, de megvan az egész szerviz története, és a visszahívásokat is már nálam kellett elvégezni. CIM modul bilincs, olajnyomás gomba csere.... de amiket leírtál, nem szerepelnek a listában...a hátsó fékkel volt még az előző tulaj vagy 2x, amit mondhatnék visszatérőnek...mármint az akkori időben....amióta nálam van, a motoron és az ajtós szálszakadáson kívül semmi nem volt rossz....azóta se....teszi a dolgát....mondjuk ennek a motorfelújításnak nagyon nem örültem....de muszáj volt megcsinálni....
-
Látom vannak azért "tükörtársaim"... :) És nem tudtok rá vmi cuccot? Windex nem jó rá? :) Viccet félretéve, ha tudtok vmi megoldást szóljatok...
A legjobb, ha 1x beállítod, és nem piszkálod :D
De félre a tréfát.....szerintem ez ilyen....de ha szakaszosan csinálod, nem ugrik, vagy lényegesen kevesebbet......
-
1
-
-
Köszi a választ. Én szoktam néha állítgatni járdaszegély mellé párhuzamos parkoláskor, hogy nézzem mennyire van a kerék. Ilyenkor néha kell kicsit trükközni a leírt módon, amikor lefele / felfele állítom.
nekem is ugrik....
-
1
-
-
2004-ben vettem az első h astrámat,olyant mint a tiéd,1.6 benzin.Garanciában jártam a köröket az opelba vissza,amire emlékszem,hogy magától bekapcsolgatott a magnó,kattogott a légzsákkábel a kormányba mikor kanyarodtam,néha nem mentek a kormányról a gombok,nem volt jó a kürt néha,beáztak a hátsólámpák és az index,rossz volt az egyikhangszóró elöl az ajtóban,kalaptartóval is volt gond...sok apró dolog,a motorral is volt valami,melegen nehezen indúlt később erre is rájötek mitől volt és mindent orvosoltak garanciában....ami még gond volt,hogy nem értettek az opelban sem még hozzá,egy évet kellet várnom mire aktiválni tudták tech 2 vel a még autóba rejlő extrákat..csatoltam egy linket ezt én írtam kb10 évvel ezlőtt nagyon besózva mikor megvettem a kocsit rá kb egy évre :)....
http://nepitelet.hu/autok/opel/astra_2004/qurva_jo_de_kicsit_lusta_cosmo_gyonyor_seg/
rettentően idegesítő volt,hogy a 4 millios autóval állandóan futkoztam vissza az opelba minden apró hiba miatt+ utána meg jöttek a levelek a visszahívásról vigyem be az autót mert valamit javítani kell rajta....
kár,hogy nem folytattam 2008-ban adtam el ha jól emlékszem...a toyota még meg van :)
ezek után fogadtam meg,hogy nem veszek az első szeriából :)
Akkor én kifogtam....:)
-
az első szeriákból sosem szabad vásárolni,mert ott rengeteg gyerekbetegség kijön...a h astrából alapból is a 2006 -utánikat javasolják(inkább 2007) mert sok hiba orvosolva lett a 2004-2007 között...mindig az utolsó szériásak a legkiforrottabbak, legjobbak ez tény.
Azért abban nem értünk egyet,hogy " az ilyeneknél aztán teljesen mindegy, hogy 30 vagy 50ezer az eloiras" :) - olajcserén nem érdemes spórolni,cseréljünk 15 ezrenként :)
Ezen picit elgondolkodnék.....valóban jó a logika, de nekem 2004 év végi autóm van(ez ugye 2005 modellév) tehát elvileg 2. generációs....de a motorja az Z16XEP, ami a G Asrta utolsója.....tehát kiforrott dolog (?)....
Amúgy amióta az olajfogyi meg lett csinálva, semmi baja az autónak.....se CIM modul, se semmi....amikor beléptem ide a fórumra, és amiket itt olvasgattam, elszörnyedtem, hogy ez még mind rám vár, majd nálam jönnek elő az olvasott hibák, komolyan elgondolkodtam, hogy nem kellett volna megvenni ezt az autót. Azon is gondolkodtam, hogy rögtön eladom....de aztán mit vettem volna? A többi márkának a fórumjait is elolvastam, és olyan érzésem volt, mintha az Opel fórumot olvasom, csak a márka más.
De semmi......jó, valóban volt ez az olajfogyasztásos dolog, szelepszár szimering volt a hibás, de javítva lett...
Azóta vígan rója a km-ket....és hű társam....:) ja, a bal hátsó ajtó volt még...a szálszakadás....( a kopó alkarészeket(fékpofa/tárcsa, lengéscsill., stb., nem említem, mert az minden márkánál cserélni kell)
-
Nem kicsit, nagyon! :-)
De még ha meg is jön, akkor is kaphatsz visszatérítést, mondván nem működnek a gombok.
Ezt csak azért gondolom, mert az alábbi videókon hasonló fejegység látható és az elsőben nem is nyúl a gombokhoz egyszer sem,
a másodikban meg csak a BACK és a HOME gombot nyomja, ami lehet egy android készüléken fizikai gomb, de kétlem, hogy a
RADIO, NAVI gombot működnének.
Akkor ha jól értem, ha nem jönne meg a motyó, van pénzvisszafizetés. Csak mert amit belinkeltél, az is 280 Dolcsi.....
-
Sziasztok!
Mit szóltok ehhez?
Eonon koppintás, de csak 6.000.-Ft-ba kerül eBay-ről.
Olyan eladók árulják, akiknek még nem sok eladásuk van(<100).
Kolléga rendelt egyet, az eladónak 200db volt, 2 nap alatt elkelt.
Ha megérkezik beszámolok. Bár lehet, hogy visszatérítés lesz belőle. :-)
Őőőőőő....nem óccsó ez egy kicsit? Szerintem kamu....de sok sikert....;)
Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok
in Astra H
Elküldve · Módosítva : Maybal
Szia.
Semmi nem hülyeség, így tanulunk itt a fórumon.... :)
Eljutottam az 0,8-0,9L/1000Km-ig(pontosabban nem tudtam mérni), kb. 25000km alatt, na itt telt be a pohár, meg a "feleslegesen" vett olaj, amivel eljutottam arra az anyagi szintre, hogy inkább a felújítás, mint a szinte tankolásonként 1L olaj...osztottam-szoroztam, mondom magamnak, a motor egyre szarabb lesz, én meg csak az olajra költök.....egy pár hónap, és tíz ezrek mennek el "feleslegesen", és eladáskor ez úgy is kiderül, szóval az olajra költendő pénzt "kipótoltam", és ment a Novoth Tiborhoz a kocsi.
Sajnos én is így jártam, amikor megvettük, olyan 0,2/1000 volt, mint kiderült, de ez ugye "megfelel" a könyvben lévő "megengedett" adatnak. (0,6L/1000km)
Úgyhogy hiába reklamáltam volna, sajna belefér az Opel üzletpolitikájába....Így maradt az "elhasználás", ameddig még tűrhető a pénztárcának....Kipróbáltam a Xado gélt, de semmi....kidobott 9000ft volt, meg még ugye párszor vettem olajat bele....de ugye ez folyamatos volt, nem egyből 0,9 lett....így az olajat is ilyen ütemben kellett rátölteni....eleinte elég volt az olajcserénél megmaradt fél liter utánaöntése....aztán pár hónap után kellett vennem litert, utána egy 5L-est, és így tovább.....időben ez olyan 1.5 év volt nálam. vettem:2011.07, javítás:2013.03......
Hát, ennyi