george2

On 2018. január 15. at 12:40 PM, bogass said:

Kérlek segítsetek!

Adott egy 2013-as Opel Astra J  Sports Tourer 1.4 NEL 120 lóerős turbo motorral. Én 180ezres futásteljesítménnyel vettem át, most 190 van benne. A motor szerintem túlzottam csörög, de ami méginkább zavar, nagyon remeg. Nem tudom milyen volt újonnan, én így kaptam. A kocsiban ülve is érezni, ahogy rázza a kasznit. Pár szerelő már látta, de nem vagyok okosabb. Valakinek van ötlete, hogyan lehetne finomabb járásra bírni?
Esetelg hova érdemes szervizbe vinni. A vezérlés frissen cserélve. Utána a rázkódás rövid időre alábhagyott, de újra előjött némi olajfolyással, amit szelepfedél cserével orvosoltak. Gázadásra a rezgés kisimul.

Előre is köszönöm.

 

Lehet csereerett a kettostomegu lendkerek is

On 2018. február 4. at 12:37 PM, Laka said:

Automata J Astra fogyasztásáról van valakinek tapasztalata? Mennyivel tér el a gyári adatoktól, mennyit fogyaszt városban illetve Autópályán?

1.4 140 LE 6 sebességes automatát szeretnék venni.

Köszi

Nekem az van.Faxa auto.Most telen kerek 7 lityi,nyaron6,5l.Tenyleges,nem ora szerinti fogyi.Keves varos,95% autout 110-120 tempomattal.

On 2017. szeptember 1. at 11:57 AM, vectorka said:

Hát...lehet, hogy tényleg csak túlreagálom a dolgot és valójában a normál működéshez köthető ez a hang. Egy láncos, 1.4 Twinport G Astra nyűgjei után már minden "gyanús" hangra, jelre felfigyelek.

Ma is megfigyeltem és tipikusan 1.500 - 2.000 közötti gázadásra jelentkezik, de csak néhány pillanatra kicsit "becsörög", és ha átlépem a kb. 2.500-as fordulatot már eltűnik. Lehet, hogy ez tényleg gyárilag ilyen!?

Nem ilyen,se ez sem az 1.4 turbo.

On 2017. május 20. at 8:47 AM, hanis said:

sziasztok!

Rendelés alatt áll egy A14NET - 1364 cm3 103 kW (140 LE)  J Astra. Mivel nem volt még turbós autóm, ezért gondoltam mielőtt megjön beszerzek pár infót, üzemeltetési tanácsot erről a típusról. Azt tudom, hogy inditás után és leállítás előtt a turbót vissza kell hűteni és 1 percig érdemes járatni, ehhez hasonló praktikus tanácsok érdekelnének . Ezt is 2000 fordulat körül érdemes bemelegíteni, mint a régi H astrámat? Mikor kapcsol be a tudbó? Bemelegítésnél bekapcsoljon stb? Láncos ez a típus?

 

Válaszokat, tanácsokat előre is köszönöm: Hanis

Igen,lancos.

Nemhogy Cosmo,hanem a letezo legmezitlabasabb amit lattam.Alap muanyag kormany,pöcsradio,alap karpitok,dekorok,felnik,lampak stb.

5 hours ago, imy said:

Az nem sok, mert a diesellel is átlagban 6l-el járok. Rövid utakon a 7-8l is lemegy a torkán... Benzines +1l teljesen jó.

Amúgy én is mentem a 140Le-s turbóssal. Nem ragadtatott el...

7-8 litert eszik as 1.7 dizli?Ritka kellemetlen motor,ami a zaj es menetkulturat illeti,de hogy ennyit nyel azt nem gondoltam.

Ez nem Cosmo felszereltsegu auto,hanem mezitlabas verzio.

4 hours ago, atis c14se said:

Most néztem a Cromax honlapját, és ott a gyári Opel gyertya 3893Ft, gyári Opel gyertya 3990Ft, az NGK 4144Ft. Ezekből az árakból még talán lehet is alkudni egy picit.

Hogy lehet alkudni? Amugy erdekes,hogy ennyivel olcsobb az iridiumos ngk,mint mashol.

Ha ez is ugyanaz,mint  a 60 ezrenkent cserelendo,akkor kiralysag.

On 2017. január 18. at 9:37 PM, sulep said:

Turbos benzineseknél (A14NEL  120le) milyen gyakran esedékes a gyertya cseréje? Esetleg tudja valaki hogy opelnál ez kb mennyibe kerül?

Nekem is lassan esedekes/55e km/ a 60 ezres csere.A belevalo Ngk 6771 ft/db.

Haliho,

Erdeklodnek,valaki tudja-e,hogy a kormanyszervo rasegites merteket a menuben lehet-e allitani vagy az nem allithato?

Koszi.

Hi Misi,

Kromcsik szerintem is kell az ablakhoz  lehet venni utollag is fillerekert pl. ebay utangyartottat,hogy milyen eloben azt nem tudom....

Szemelyes velemeny,ne vedd az 1.6 os szivo motorral.Autopalyan 130 nal mar 3500 rpm el erolkodik,gyenge penge.....

Min.1.4 turbo......

Nem is olyan rég láttam élőben egy almazöld ST-t. Nem egy megszokott szín az a világoszöld, de nekem nagyon tetszett.

Én anno ezzel a kalapácslakk zölddel tesztvezettem.Simán gyorsult úgy mint a Tjet Bravom :D Lassan 1 éve hirdetik .....

"Mezeire"az 5 ajtóst értettem,nem a felszereltséget,de ízlésen nem vitatkozunk.

Szerintem ha valaki segítséget kér,annak segítsünk,és nem elfogultan a saját autónkat magasztaljuk,a másét meg lefikázzuk.

Az 1.6T pont annyival gyorsabb az 1.4T-nél,amennyivel többet eszik(kipróbáltam mindkettőt),de ez logikus(lásd Arti hszólását).

Zanussi a lassúságra panaszkodott,nem a fogyasztásra,ezért tanácsoltam neki,hogy próbáljon ki egy egyhatost is.Én is így tettem,és

átlagos km használat mellett megérheti a pluszköltséget neki is.Érdemes elolvasni minden tesztet,mert objektívebb képet kapsz,mint a fórumon,ahol általában csak dícsérjük a magunkét(bár azt is lehet korrektül).

Ha lassúnak tűnt az 1.4T,akkor ne vedd meg,mert örökké bánni fogod,ha meg sokallod a fogyiját az 1.6-nak,akkor más típust érdemes nézni,vagy megvárni a fentebb említett új motorokat.

Nekem úgy tűnik,hogy te mezeiztél fikázva az 5 ajtóst. :D Nálunk egy takarmánynagyker, lótifutijai járnak fehér alap st vel./ergo mezei/ :goofy:

Ami a 180 lóerős 1,6 ot illeti,továbbra is tartom,hogyröhej .A 8.8 és 100as sprintet/ vs 10.5 140 lovas/ 120 lovas turbós autók tudják.

Ja,hogy nehéz a társzekér?Olvastam egy tesztet,amiben a séfdizájner is a kérdésről szemlesütve beszélt.."'.no igen nehéz lett" mondja.

A dajcse fórumokon horror fogyikról lehet olvasnivan olyan tag akinek a 530 asa kevesebbet eszik.

A Hahu t ha nézed,hónapok óta uazok az 1.6T vannak eladhatatlanok gyak. Nem csoda.

Benzinkút lovereknek ajánlott az 1.6T :D

"vegyél 1.6 T-t "társzekeret"(szerintem szebb,mint a mezei :icon1: "

A mezeinél esetleg....de egy cosmonál aligha.....

"vegyél 1.6 T-t "társzekeret"(szerintem szebb,mint a mezei :icon1: "

A mezeinél esetleg....de egy cosmonál aligha.....

Akkora ez a társzekér.hogy az asszony bmw3 as tourer e lazán beférne :evilgrin: az st hátuljába :D

Viszont cserébe az 1,6T tudása és fogyasztása közröhej,nem is csoda ha leváltják az új gotthárdi motorral.

És tényleg :) most, hogy már elolvadt a hó, ezt is tudom :D Na de talán szerdától... :)

Kipróbáltam ma én is ezt a ficsört :icon1:

Sziasztok!

Tervezek vásárolni egy J Astra 1,4 T140LE Sport Tourer Cosmo autót 8200 Km-rel. Igazából két dologban kérném a segítségeteket. A motor dinamikájáról és a valós vegyes fogyasztásról hallottam lehangoló véleményeket. Amikor kipróbáltam az autót, nekem is lomhának tűnt a gyorsulása a harmadik sebességtől fölfele.

Úgy tűnt, hogy nem érezhető a 140 lóerő.

A válaszokat előre is kösziT

10,5 sec alatt van 100 on a speckója szerint.Ez egy 1,5 tonnás társzekértől :icon1: nem tűnik lomhaságnak.Országúti fogyi 6 ,5l körül reális.

Igy már értem....

Szia,

Ezekre mi szükség van egy J Astraban ? :evilgrin:

Ok,elfogadom az érveiteket.Módositom véleményemet.A Gtc szép de számomra korlátozott a használati értéke.Nálunk is felmerült a vétel ötlete,de inkább egy 2 és fél éves Bmw touring lett helyette.Jó döntés volt.

Nem töltene el különösebb örömmel a tudat,hogy egy bugylibicskával az autóm teteje szétvágható :D

Szép nagyon ez a Cascada..Hardtopban egy jó szinben el tudnám képzelni .

Maximálisan 1etértek veled.A kombi olyan mint egy társzekér :D bár anémetek között talán a legharmónikusabb formailag, a sedán szerintem nem rossz,de nem kellene.Olyan...thália,honda city,linea :goofy: feeling nekem....

A Gtc nekem tetszik,de a használati értéke közelit a zéróhoz.3ik autónak való a családban.

http://www.vezess.hu/teszt/teszt_opel_astra_sedan_cosmo/41321/

1. éves szervizköltsége 25.390.- Ft lenne, mely tartalmazza a motorolaj és olajszűrő cseréjét

1. éves köt. szerviznél ez röhej ár a kokurenciához képest./csak az oilcsere volt 14 eft 6 e km nél/

Én plusszban fojtószelepházat is takarittatok,megszokásból :icon1: Lusta vagyok magam megcsinálni :evilgrin:

Hali,

Csak azért,hogy életben tartsuk e rovatot :icon1: kérdeném,mit kérnek az első évi köt.szerviznél az 1,4 T esetében?

Nekem jővő hóban esedékes.Mintha tegnap lett volna,hogy átvettem :goofy:

Köszi a sok beérkezett választ :D

Irtam egy két szerviznek,ime a válasz:

Az Ön gépjárművének 1. éves szervizköltsége 25.390.- Ft lenne, mely tartalmazza a motorolaj és olajszűrő cseréjét, teljes fék- futóművizsgálatot, folyadékszintek ellenőrzését, illetve egy díjmentes külső- belső takarítást.

No ez már döfi,ez több mint baráti ár./bagó ár/ :icon1: A kategóriatársaknál ez mi, 50-60 e ft de inkább többe kerül.A Bravo Tjet emé 6 éve volt 45 e ft. :smartass:

Tehát ez mindenképpen plusz pont az Astra javára.