palllevi
-
Hozzászólások
18 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by palllevi
-
-
Sziasztok! Van egy olyan problémám, hogy a kopogásérzékelő szenzor hibát jelez. Csak terhelés alatt és csak 2500fordulat fölött. 1-es 2-es hengeren a gyertyák nagyon kormosak 2-es 3-as szürke. Gyertyakábelek cserélve, gyújtásmodul cserélve. Szívósor nincs eltömődve. A motor idén tavasszal lett felújítva komressió 15 15.1 15 15. Kartergáz alig van. Ha leveszem a kopogásérzékelőt, csati rajtahagyva és megjáratom akkor is knock senzor hibát dob. Ez a szenzor nem igazán szokott meghibásodni. Szerintetek mindent kizártam és tuti a szenzor vagy van még valami ötlet? X16SZR 97-es
Esetleg Budapesten hányódik valakinél egy kopogásérzékelő szenzor?
-
Hát igazatok van. Lehet hagyom a fenébe, ezért jöttem ide megkérdezni a véleményeteket. Viszont Stefán Vectráját nem tudom megnézni :D Esetleg valahol máshol nem hírdeti? Vagy valakit nem tudtok ilyen 350ezer Ft körül szeretné eladni autóját esetleg cserélné az enyémre :)
Szerintem ennyi pénzért nem kapsz jó autót. Pláne motorikusan! Spórolj még ha nem sürgős a vásár és menj a helyszínre hozzáértővel (mérhettek kompressziót a próbaút alatt) és ha a jó motor a feltétel na meg olcsó is legyen akkor békülj inkább ki egy kis rozsdával amit később javíthatsz. Szép állapotú és jó motorú autót 600 környékén sem bíztos, hogy elkapsz. Ne feledd egy igazán jó autót senki nem ad el csak úgy, na meg nem olcsón. (hacsak nem behajtók rugdossák az ajtót)
-
-
Sziasztok!
Tudom, hogy nem ide tartozik csak nekem is f-es asztrám így íde rakom be :D A mai napon túrkáltam a híres közösségi oldalon és egy ilyet lőttem
http: http://kepfeltoltes.hu/view/120114/397239_...ltoltes.hu_.jpg
Nem tudom, hogy ez csak nekem fúrcsa, de elég dúrva így ránézésre :D
Ez nagyon dúrva és veszélyes, remélem nem sok ilyen csóka járkál az utakon. Az ilyen vaddisznót vadászni kellene :))
-
Helló! Kaptam 1 fogós kérdést.
Ha a hátsófék munkahengerét kisebbre cseréljük hogyan változik a fékerő az adott keréken?
Régebben volt 1 hosszabb vita a főfékhenger miatt. Most ne vesszetek össze ezen. :)
Ha kisebb fékerőt akarsz akkor rakjál fékerőszabályzó patront. Abból egy pár 14-16000
-
Sztem ezt legaláizálni senki nem fogja. De had kérdezzem már meg elől mekkora féked van?
Nem mértem :lol: Elég széles volt a nyereg és feltettem egy hűtőbordásat de az is lehet akár 236-os akár 250 Tény hogy elég passzos.
Viszont érdekesnek tartom, hogy semmivel nem jobb a fékhatás a hátsó tárcsával mint a dobbal ( igaz abból is a nagyobb, szélesebb vagy öblösebb ha úgy tetszik volt rajta) mondhatnám ugyanolyan. Ámbár lehet, hogy hegyen völgyön derülne ki csak mivel a tárcsa ugye jobban bírja a fokozott, folyamatos fékezgetést.
Csalódott vagyok kissé mert arra számítottam, hogy a szemgolyómat a szélvédőről kell majd lekaparni. Na de mindegy szerintem van még valami gubó vele és megtalálom. Ezelőtt egy Jettám volt no abs bizbasz és összehasonlíthatatlanul jobb volt a fék, meg minden (visszasírom)
-
Nekem ugyanezt játssza, de csak a jobb hátsó és csak 2-3 napos állás után. Indulás után párszor rá kell lépnem erősebben a fékre és akkor megjavul.
Légtelenítés és folyadékcsere nem javított rajta, az általános fékerőn mondjuk igen.
Lehet ennek a "beragadásnak" köze a rugókhoz a dobban? Mert elég rozsdásak már.
Szerintem a rugó nem rontja a fékhatást, annak fékezés vagy a kézifék kiengedése után s szerepe, hogy visszahúzza a fékpofákat (kapható felújítókészlet ami tartalmazza az új rugókat és a fékpofa rögzítőszettet ami a szegecs,rugó és rugótányérból áll) Neked a hátsó munkahenger rohad be állás után, azt érdemes cserélni.
Egyébként nekem sincs átmenet ami abs-nél ha lehet még zavaróbb mert állandóan dolgozik és lehetetlen megszokni és kiszámítani a fékutat. Vettem egy új főfékhengert és ha nem lesz jobb akkor jön a fékszervó (fékrásegítő dob) cseréje. Igaz a főfékhenger felújítható de kaptam egyet 5500-ér :lol:
-
Ma megtakarítottam az alapjárati motort meg a fészkét, és láss csodát már stabil az alapjáratom :lol:.
Már csak arra kellene rőjönni hogy motorféknél miért rángat be a motor, és ha elkezdem neki nyomni újra akkor miért gondolkozik ilyan sokat(+néha itt is rángat néha).
Valaki tud ebben segíteni?
Másnak is volt már ilyen tapasztalata?
Nekem volt! Az egyik gyertya időnként áthúzott látható hiba nélkül eleinte. Teljesen új gyári gm gyertyaszett és csak akkor jöttünk rá amikor elszineződött már a kerámia részen az áthúzás helye. Egy próbát megér megnézni. Gyertyakábel ellenállásokat bemérni.
-
Köszönöm! Örök hála! Én így csináltam meg (heh csak lefotóztam) De mint írtam hosszú a bowden.
Azért a gyári csak kulturáltabban néz ki :lol: és az számomra nagyon fontos. Nem beszélve a vizsgabiztosról (no meg az engedély nélküli átépítésről ugyibár)
Ha ismer valaki olyat aki ezt legalizálni tudja akkor privátban szívesen veszem az elérhetőségét :D
-
Athoztam a futomubol...
Bocs, most lattam a valaszt. Ezek elvileg Csergos cikkszamok. Ha autosbolt beirja a gepbe meg kell talania ezt a ket fulet. Es hiaba hosszu a GSI bowden olyat kell venned ha nem akarsz taknyolni.
Azert kell GSI, mert a ebbe a fulbe tamaszkodik be a bowdenhaz, ami miatt megtudod huzni a bowdent.
( beirtam a googliba a 0526611 0526610es szamokat, es az elso oldalon mar dobta ki a kezifektarto ful kifejezest )
Megtaláltam köszi :lol: sajna kép nincsen róla.
Az egy másik kérdés, hogy a hídon hova és hogyan szerelem fel (hegeszteni vagy csavarozni kell) Jó volna látni egy hidat amin már meg van oldva ez a probléma.
-
Sziasztok a kérdésem az lenne, hogy: egyik ismerősöm mondta hogy az omegának a fék szervó dobját ha beteszem az astrájénak a helyére akkor jobb lesz a fék hatásom viszont nem vagyok benne biztos, hogy belemegy és jó lesz-e.Meg ebből két féle van a dupla membrános meg a sima.Vkinek volt már ezzel dolga?Esetleg hallotatok róla vmit?
Válaszotokat előre is köszönöm.
Na ez engem is érdekelne! Abs-es verdára! Főféket kell-e esetleg vele cserélni és a fékszervó rúd hosszúsága is gondot okozhat.
-
Sziasztok,
elég érdekes mostanában a fékem... Egyrészt nem nagyon van átmenet, kicsit rálépek kicsit fog, egy kicsit jobban rálépek, és satu. Ezt főleg reggel tapasztalom, de napközben is előfordul. A másik pedig (gyakorlatilag ehhez kötődik), hogy nem tudok intezívet fékezni, mert ha egy kicsit erősebben lépek a fékre, akkor blokkolja valamelyik kereket (nem tudom melyiket, talán jobb első... de vezetés közben nem látom :lol:).
Nemrég volt cserélve mind a 4 lengéscsillapító, illetve jobb első kormányrúd fej. Ezeknek lehet köze hozzá?
Köszi előre is!
Persze először körbe kell légteleníteni de ha az nem oldja meg és mindegyik fékmunkahenger ok, akkor főfékhenger vagy fékszervó a ludas.
-
Sziasztok!
Hátsó agyat kellett cserélnem és nézd mi lett belőle.
:lol:
Na nem tuningolni akartam, csak jobb áron kaptam meg ezeket mint a dobosat. A sok hülye bontós ojan árakkal dobálózott, hogy folyton padlóztam a dumájuktól. Ez van! Igaz lehet más topik de nem bírom kihagyni, most, hogy az embereknek nincsen pénze új alkatrészre a bontósok megemelték az áraikat, na de úgy hogy egy használt pollenszűrőt egy ezresér akar adni.
Na mindegy ez van és kezdeni kell vele valamit.
Mindent levakartam, cinkalapozóval lealapoztam(kivéve a nyerget) lefestettem, nyergeket felújítottam (1400 egy készlet), hőálló festékkel lefestve.
De van baki is mint midig egy átalakításnál. Kézifékbowden! Na a régit már felvarázsoltam arról sajnos nincsen kép de megpróbálom leírni. Készítettem a rugós taghoz egy tartókonzolt így most a rugó plusz segítség a kioldáshoz (remélem így kisebb lesz a befagyás esélye is) és a kézifékrúd alatti rögzítésnél ki kellett vágnom 5-5 centit, ez is megvan. Működik de nem szeretném így hagyni (ahogy egy barátom mondta "ha ezt meglátják vizsgán akkor nem, hogy átengedik a verdát, hanem még a mentőben is ütni fognak" engem :D . Na ja, ezzel még én is egyetértek, a lényeg, hogy miként lehet megoldani buherga nélkül. A saját bowdenje is hosszú a gsi még hosszabb, összejártam egy rakat bontót, hogy legalább lássam milyen a gyári tárcsafékes bowdenrögzítése de nem láttam egyet sem (legalábbis ami hasonló hídon van)
Segítsetek ha tudtok. Képeket is megköszönnék :devlish:
-
Azt már ki találták egyszer :lol:
Első körben egy másik bowden kell, pl GSi bowden ( egy picit hosszabb is vidd magaddal a régit )
Másrészt kell két fülecske, amit a hidra kell felcsavarni, és majd abba megy bele a bowden vége. Ezek a fülecskék vmi 500Ft korul voltak ha jól rémlik.
Cikk számok: 0526610, 0526611
illetve aki tudja, akár oda is írhatja a hátsó tárcsafékes GYIK részhez!
Ezek a cikkszámok hol vannak? Bardi, unix.....? Én is gondoltam gsi bovdenre és most, hogy felülre került a dobos bovden most az is 7cm-el hosszabb. A kézifékkar allati rúdon már nem lehet állítani semmit lerövidítem aztán próba.
-
Sziasztok! Van valakinek jó állapotú használt lengéscsillapító szett ferdehátu f astrához? Nincs sok pénzem már elment erre :D
:lol:
:devlish:
Hátsó híd levakarva, alapozva, festve. Tárcsafékes abs-es agyak (persze a dob is abs-es volt) szétkapva, féknyergek felújítva, minden hőálló festékkel lefestve, új fékcsövek és ahol kell korrózióvédelmi okból réz sprével lefújva. Közbeiktattam egy patronos fékerőszabályzót nehogy táncikálás legyen minden fékezés.
Ha valakinek észrevétele van szívesen veszem a hozzászólást.
Ja a kézifékbowden rögzítést még nem találtam ki.
-
Elektromos
in Astra F
Elküldve
Lehet vajon ECU meghibásodás is?