korponaiz

Sziasztok!

Már jó ideje küzdök a problémámmal. Jó ideje fura szaga van az autónak (Astra G X14XE). Igazán nem tudtam eldönteni, mert nem túl erős a szag. Először gyanakodtam kipufogófüstre, de a kipufogó javításával sem szűnt meg. Aztán kartergázra, most cseréltem a csövet, és az sem javított. Maradt a benzin. Ami az érdekes, hogy amikor gyorsítok az autóval akkor nincs szag, viszont ha motorfékezek, vagy üresben jár a motor, akkor jön a szag. Arra gondolok, hogy a tank szellőztető rendszeréből kerül be enyhe benzingőz az autóba. Jól tudom, hogy van valami aktívszén szűrője a tankszellőztetőnek? Ha igen merre? Esetleg valakinek van ötlete a problémára?

Köszönöm a válaszokat/segítséget.

27 perce, gezoli írta:

Tisztítani tudod. Nem kell hozzá spec szerszám. Csavarhúzó és kalapács. Van rajta tömítés ha sérült akkor kell cserélni.

Ha kiszedem a tankból akkor még szét kell szednem valamit, vagy csak kívűlről kell le tisztítani? Valami kefével vagy vegyszerrel tisztítsam?

Bocsi a sok kérdéssért, csak fel akarok készülni rá, ne ott érjen a meglepi, hogy még mit kéne csinálni.

On 2017. 04. 14. at 14:14, gezoli írta:

Rajta van az üza szivattyú házán.

A tartályban levő üzemanyagszűrőt cserélni kell vagy tisztítani? Az egyik nagy autóalkatrész kereskedés oldalán csak külsőt szűrőt láttam. A kiszedéshez és visszarakáshoz kell valami spéci szerszám vagy szokásos csavarhúzó, kulcsok stb szerszámokkal megoldható? Van ilyenkor valami tömítés amit illik cserélni?

1 óra, tgabika76 írta:

Így kéne működnie a két ventis hűtővezérlős rendszernek (a te esetedre gyanúm szerint a pirossal vastagon kiemelt rész vonatkozik):

Klíma üzem: Klíma bekapcsol 12-14 bar-nál indul az első venti és a hátsó 1es fokozaton ha tovább nő a nyomás akkor, 20-22 barnál indul az első venti 2es en a hátsó marad 1es majd 24-25 nél a hátsó is felkapcsol 2es re ha ez sem elég akkor vhol 28 barnál lelövi a rendszer a komprit még a nyomás nem megy 24 bar alá.
Vízhűtésnél 95 fokál indul a az első és a hátsó venti is 88 foknál kapcsol ki. Ha nem képes lehűteni a vizet és az vagy tovább növekszik 105 foknál vagy 95-100 fokos tartományban marad 180 mp ig akkor indul mindkét venti 2es en.

Vegyes üzem: Tehát klíma üzemel és a motor 95 fok fölé növekszik (ez nem normális üzemállapot ugyanis az alapban járó ventiknek képesnek kell lennie 95 fok alatt tartani a vizet) akkor is indul mind2 venti teljes gázon.

Egyéb védelmi funkciói a hűtőmodulnak: Szakadt hűtővíz jeladó köre esetén mind2 venti a gyújtás ráadása után indul 1es fokozaton+hűtés és ECU lámpa világít. Szakadt vagy nem jelenlévő venti esetén ha az első venti nincsen jelen vagy a csati nincsen rádugva mihelyst indul a klíma hibajelző kivilágít +hátsó venti teljes gőzzel üzemel. Ha a hátsó hiányzik vagy szakadt a köre akkor a klíma nem indul illetve ha üzem közben következik be akkor lekapcsolja. Illetve a hátsó hibánál folyamatosan megy az első és villog a hibajelző lámpa.

Köszönöm.

A hűtővíz jeladót és körét hogy tudnám leellenőrizni? Multiméterrel tudom? A hűtővíz jeladó molyen fajta érzékelő? Hőmésékletre változtatja az ellenállását?

51 perce, korponaiz írta:

Szia,

Az egyik csavar tartó fül tört le (vissza forrasztottuk), a doboz teljesen épségben van.

A lökhárító közepén van valami érzékelő, az mit mér? Hőmérsékletet? Tudniilik az "új" bontott lökhárítóban is volt egy és azt hagytam meg, mert a réginek a csatija sérült volt

Valaki tud ötletet adni, mi alapján vezérli a ventillátorokat?

25 perce, KMiki írta:

Hello,
A hűtőventillátorok vezérlősegysége a bal első keréknél nem sérült meg?

Szia,

Az egyik csavar tartó fül tört le (vissza forrasztottuk), a doboz teljesen épségben van.

A lökhárító közepén van valami érzékelő, az mit mér? Hőmérsékletet? Tudniilik az "új" bontott lökhárítóban is volt egy és azt hagytam meg, mert a réginek a csatija sérült volt

On 2017. 09. 04. at 20:07, kobraCode írta:

Olvasd el az aláírásomat benne van a leszerelés menete. Oldalt csavarok fogják, alul patentok!

Köszönöm a segítséget.

A következő kérdésem az lenne:

Megtört az eleje, a lökhárító merevítője egészen a klímahűtő ventillátoráig nyomodott, de a ventillátor nem sérült, kipróbáltam, működik. Lökkös, motorháztető cserélve. Viszont összerakva mindent, ha ráadom a gyújtást mindkét ventillátort (ami a klímahűtő van és ami a motor hűtőjén van) egyaránt felpörgeti teljesen pedig még a motort be sem indítottam. Volt már ilyen problémám, akkor a klímahűtő a ventillátorral ki volt véve, és akkor szerintem az volt a baja, hogy nem érzékelte az egyik hűtőventillátort. Amikor visszaraktam megjavult a hiba. Most viszont nem tudom mi lehet. Valamit nem érzékel és emiatt fullra pörgeti a ventiket. De mi sérülhetet még meg az elején?

Sziasztok!

SOS

A G Astra első lökhárítója alul mivel van rögzítve? Patent/bolha vagy csavar?

Üdv, Zoli

On 2017. 04. 12. at 18:24, korponaiz írta:

Sziasztok!

Egy Astra G 1.4 16V Ecotec-m van. Erősebb gázadásra rángat. Ha óvatosan nyomom a gázpedált, akkor szépen megy magasabb fodulatszámom még jobb. Az EGR szenzorra gyanakszom. Tesztelés okán szeretném ideiglenesen kiiktatani (kikötni/lefalazni stb.). Milyen hatása van ha ki van kötve az EGR szenzor? Hogy kell járnia a motornak? Esetleg az motorvezérlő vészüzemmódra kapcsol, és szar lesz így is - úgy is? Tudom, hogy ki kell olvasni a hibakódot, csak érdekel mik a vélemények ilyen gyakorlati oldalról megközelítve.

Üdv, Zoli

Na most kiszedtem az EGR szelepet, be volt állva. Sikerült átmozgatnom, de még most is volt hogy megakadt. Későre járt, ezért vissza raktam, érezhetően sokat javult a motor, de még nem tökéletes. Folyt. köv.

4 órája, gezoli írta:

A tartályban lévő?

Nem a külsőt cseréltem. A tartályban is van szűrő?

15 órája, gezoli írta:

EGR hiba éppen finom gázadásra jön elő.

Üzemanyagszűrők?

Tavaly cseréltem.

On 2017. 04. 12. at 19:00, Janó32 írta:

Nagyon nem mindegy hogy melyik 1.4 16v... Mert lehet X14..; Z14XE; Z14XEP.... 

X14XE

Sziasztok!

Egy Astra G 1.4 16V Ecotec-m van. Erősebb gázadásra rángat. Ha óvatosan nyomom a gázpedált, akkor szépen megy magasabb fodulatszámom még jobb. Az EGR szenzorra gyanakszom. Tesztelés okán szeretném ideiglenesen kiiktatani (kikötni/lefalazni stb.). Milyen hatása van ha ki van kötve az EGR szenzor? Hogy kell járnia a motornak? Esetleg az motorvezérlő vészüzemmódra kapcsol, és szar lesz így is - úgy is? Tudom, hogy ki kell olvasni a hibakódot, csak érdekel mik a vélemények ilyen gyakorlati oldalról megközelítve.

Üdv, Zoli