quemby

Persze hogy járható, ha tudod hogy az jó. Meg legalább addig megmarad a sajátod tartalékba amit el tudsz vinni felújíttatni ha mégsem válna be a bontott. ;)

Nekem is bontott lett berakva, működött.

én is igy gondolom köszönöm.

Az előttem szólónak igaza van, kezd csapágyas lenni az önindítód, és azért nem szeret melegben indítani mert olyankor megszorul benne a csapágy a hőtágulástól. A helyzet jobb nem lesz, végül már odáig fajul hogy úgy jársz mint én, tankolás után várnom kellett 3/4 órát hogy visszahűljön az autó és el tudjak indulni a benzinkúttól... :blush:

kb. mennyibe fáj egy felújítás? neten csak honlapokat találtam, összegeket nem. járható út betenni egy bontottat?

Ideiglenes megoldásnak megteszi, de ha jó a termosztátod akkor semmi szükség ilyesmire. Ha cserélsz akkor Wahler márkájút vegyél, ezek a legmegbízhatóbbak, és még csak nem is a legdrágábbak.

én elégedett vagyok vele, csak rágták nyakamat vele hogy ez igy nem jó. köszönöm.

üdv. vízhőfokom, éppen ki megy a kékből, igy hideg időben. érdemes takarni a hűtőt?

Viszont én is segítséget igényelnék. mostanában úgy járok az gépezettel, hogy hideg indításkor semmi problémám az önindítóval, viszont melegen leállok vele, mindegy csak tankolni vagy akármi, azt a jelenséget produkálja, hogy nyekereg az önindító, de nem forgatja meg amit meg kell. 2-3 probálkozás után megtekeri, és el is indul, de az is probléma hogy ugye mikor nem teker rendesen, csak egyet-egyet forog ami kevés az induláshoz, viszont a benzin már a hengerekben van, innentől kezdve az indulás is nehezebb. mit javasoltok, inditó csere, vagy próbáljam takarítani?

Hello!

ahoz szeretnék segítséget kérni hogy a fűtés szabályzóba hol találhatók az izzók? (95-ös model)

illetve hogy hogy lehet azt a konzolt teljesen kizsedni mert nekem csak félig jött ki.

hali. nekem 93-as van, de ahhoz hogy teljesen ki tudjam szedni, ki kellett bontani a kilométer óránál lévő burkolatot, ott tartja két csavar, de ezt bizonyára megtetted. nekem a kesztyűtartót is kompletten ki kellett szednem, és akkor látszott hogy a pont fűtés szabályzó bowdent kellett kiakasztani hogy ki lehessen buktatni, és ha jól emlékszem akkor egy darab izzó ami ott sok mindent megvilágit.

De az is egy eltolható "kapcsoló" gyárilag, nem elforgatható:

ezt csak akkor vettük észre, mikor kiszedtük a kesztyűtartót, ugyanis izzókat kell cserélnem, a középkonzolban, és műszerfalban.ha már itt tartok, hallottam hogy műszerfalban ha izzót kell cserélni, akkor célszerű az összeset? vagy ez hülyeség. illetve még az volna a kérdésem, hogy a km/h-nál lévő rengeteg kis visszajelző közül, honnan tudom melyik foglalatban kellene lennie izzónak? mert hogy oda is szépen van mókolva, és szerintem van olyan foglalalat, ahova kéne izzó csak hát nincs. hol tudok képet feltenni? köszönöm.

Mivel gyárilag nincs ott semmilyen kapcsoló, így nekünk sincs fogalmunk. Talán riasztó, vagy más utólagos kütyü dolga lehet.

bocs elég érthetetlenül fogalmaztam, meg tennék fel képet is, de nem tudom hogy kell. szóval elvileg nincs semmilyen elfordítható kapcsoló a kesztyűtartó mögött?

Üdv mindenkinek. Találtam egy kapcsolot, a kesztyűtarto alatt, ami elektromos kapcsolót, és fogalmam sincsen mi lehet ez.

Még jó hogy a kézifék abban is dob. :D

mondjuk elég fémes hangja van neki :D

üdv. 93-as 4.havi vectram van. c20ne. megmodaná nekem valaki, hogy hogy a bánatba tudok állítani a kéziféken? mert már lassan hónaljban fog és idegesit. másik dolog, intenzív fékezésnél hangja van a féknek ez mitől lehet? vagy amikor nem intenzív, hanem hosszabban fékezek de kevésbé erősen akkor is ez van. olyan mintha felmelegedne a fék akkor csinálja. mit kell cserélni?

Hello

Nekem másfél éve hagyta el magát ez a cső pont egy hosszabb út előtt amiről le is maradtam...

De kiszereltem és látva hol repedt meg egy bilinccsel még össze tudtam szorítani így elment vagy 1000 km-t aztán kicseréltem.

Viszont nagyon nehéz hozzáférni, bőven elég egyszer is átesni a ki-be szerelésen.

Vigyázni kell nehogy túl erősen húzd meg a bilincseket mert képes elrepedni...

Azt én sem tudom pontosan mi a neve, de így kerestem hogy hűtővíz elosztócső, meg műanyag vízcső.

Tudni illik mennyi cső megy rá mert úgy tudom kétféle létezik, az enyémre 5 de asszem van olyan amire csak 3.

Legalábbis kérdezték több helyen mikor kerestem, hogy mennyi kivezetése van.

Rendelni kellett nem volt a boltban, de végül itt kaptam http://opella.hu

utángyártott cső (Csergő Kft.) 5.800,- Ft, ennyit jegyeztem fel róla.

Gyáriból 1 db állt rendelkezésre az asszem olyan 11e köröl volt.

köszönöm szépen, először ki kell onnan bányászni valahogy, hogy meg bizonyosodjak róla hogy valóban ott a baj. le kell ott bontani mindent felülről hogy hozzáférjek? ha a pillangószelepet leveszek azt utána vissza tudom tenni tömítés csere meg ilyesmi nélkül? nem szedtem még szét, de ha nem muszáj inkább nem vinném máshoz, ezzel is tanulok. köszi még 1x

:D A kis paranoiás :)

Az az esővíz-elvezetőnek a GUMIcsöve :)

Érdemes a trutyit és a leveleket kikotornod belőle

:) ja paranoiás :) azért kellene sürgősen megoldanom a gondot, és keresem már mindenben a hibát, mert az elkövetkezendő két hétben, kb 3000km-et kell megtennem a kis vecimmel, és nem volna jó ha valahol elfosná magát. de vszinű igazad lehet, mert ma esett, és ezért lehetett ott víz. akkor a probléma bizonyára továbbra is, a műanyag cső, amit továbbra sem tudom milyen néven keressek :)

még egy kérdés. motor tér közepe, szélvédő felöli részen, van egy függőleges, kb.20cm hosszú, 5cm széles enyhén ívelt szintén műanyag akármi, amin ma szintén véltem vizet felfedezni. ennek lehet-e köze hozzá. :D ha igy nem tudjátok miről beszélek, akkor csinálok fotót is, csak azért lehet fontos, mert ezen például a bal felén konkrétan 5cm hosszan szét van nyílva, és nem tudom mi az. köszi

Sajnos idővel elöregedik, már az enyémen is cserélni kellett, mert töredezett a széle. 20 pénz körüli az ára.

annak a műanyag csőnek??? az nem kevés :) milyen néven keressem mint alkatrészt?

találtam még egy helyet, ahol nedvességet találtam, és inkább erre van több esély mint a radiátorra. pillangó szelep alatt van egy műanyag cső amire több gumi cső csatlakozik. ennek az alja gyakorlatilag tiszta víz volt.meghuzogattama biilincseket amik rámennek, amikhez hozzáfértem bontás nélkül, de meglátjuk h sikerült e valamit elérni. ha nem akkor az nagyobb bontást igényel és több időt.

úgy néz ki hogy meg lesz a hiba forrása, sofőr oldalon a gumi szőnyeg alatt, vizet találtam, amiből viszont arr tudok következtetni, h a fütőradiátornál lehet probléma. ha ez íi, majd javítanigy van, akkor azt hogy tudom a lehető legegyszerübben megnézni, majd javítani? és akkor valoszinüleg ezért éreztem a forró víz szagát elég közelről.

Szerezz egy kompresszort, meg levegőpisztolyt, lehetőleg nyomásszabályzóval, és küldd meg olyan 1-1.5 barral a kiegyenlítő tartályt. Kb ennyi van benne üzem közben is, és figyeld hol spriccel a víz. Többel ne nagyon mert szétpukkanthatod a hűtőt.

Más:

A vectra hűtőventilátorának hány foknál kellene kapcsolnia? Az enyém nem nagyon hajlandó időben kapcsolni szerintem.

az enyém úgy 88-90 fok körül kapcsol be.

Melegen valszeg azért nem látod, mert szinte rögtön elpárolog a spriccelő víz. Ne add fel! Ha tudsz hívj segítséget, több szem többet lát. Meg lesz az! :icon13:

de akkor ha minden igaz a hengerfej miatt nem kell aggódnom?

hát továbbra is fogy a vizem. 2 hónapja átégett a hengerfejtömítésem, remélem nincs hozzá köze. bár az olajban nem látszik víznek nyoma. akkor az elvileg nem lehet jól tudom?

nem értem igazábol a dolgot, mert azokon a tömlőkön látsziuk h valahonnan gyakorlatilag spriccel rájuk a víz. és egyszerűen nem látom mikor van hőmérséklet, és álló helyzetben ketyeg, hogy honnan lehet az ott. ahjjjj

Senki nem úgy született hogy mindent tudott. :) Erre van a fórum.

Ahogy a kollega már írta, ott valami ereszt. Vagy a cső, vagy a csatlakozás. Érdemes levenni a csövet, és nyomorgatva húzva nyúzva átnézni repedések után. Nem drága cserélni, viszont ha megforr a motor, az igen sokba tud kerülni.

köszi, majd ma kiderül mi a helyzet. este írom majd mi volt.meg forrni talán nem fog mert ez miatt mindig figyelem, és a venti is idöben kapcsol még 90 fok alatt. remélem jó a hőmérő visszajelző :D üdv.

Nem normális. Ez zárt rendszer, elméletben semennyi víznek nem lenne szabad eltűnnie.

ma motor leállítása után felnyitottam a motorháztetőt, ahol elég mélyen a tűzfal mellett egy gumi csövön, érdekes hangokat véltem felfedezni. mint amikor serceg a víz, vagy levegőt szív. húztam a bilincsen, meglátjuk h mi lesz. hideg indításkor, valami enyhén csöpög a kipufogón, ami ahogy melegszik megszűnik, de a kezemet továbbra is enyhén nedvesre fröcsköli. ez mi lehet? és ez normális? bocs a hülyekérdésekért, csak első autóm, és nem nagyon tudok kitől tanácsot kérni.

Na ez jó kérdés, azt tudom hogy volt egy évjárat ami után változtattak a hűtőventillátor vezérlésén (még egy relé a relédobozban talán?), de nem tudom melyik évjárat volt ez. Az én '91-esem még úgy működött ahogy a tied, tehát gyújtás nélkül a venti is leállt.

pedig valahogy jó volna kideríteni melyik a helyes működés, mert nem biztos hogy egészséges, az ha rendszerint 90 fokos vízzel állítom le. márpedig általában pont így sikerül. :D még valami. ha hetente 1-2 dl vizem elfogy ebben a melegben, az normális? vagy kezdjek kutakodni?

üdv. c20ne 90 fokos víz hőfok előtt termosztát kapcsol. a kérdésem az volna, ha leállítom a motort, és gyujtásról is leveszem, akkor kellene-e tovább hűtenie a ventillátornak? 1993 4. havi

meglett a bajom átégett hengerfej tömítés :) olcsón megúszom