isuzuvectra

Sziasztok ! Autó vásárlás előtt állok és 1.7 cdti motoros, 101 lovas H astrában gondolkodok. Hallottam egy autószerelőtől, hogy valamelyik 1.7-es típusoknak hengerfej problémáik szoktak lenni és lemez hengerfej tömítés van bennük. Esetleg tudja valaki melyik típusra vonatkozik ez ?

 

Köszi

12 órája, Mixi88 írta:

Én is kompreszoral akarom csinálni a nyomáspróbát. Nekem is ereszt valahol hétvégén teszek bele uv olajat hogy lássam hogy hol enged 

Hát bízom benne, hogy nem okoztunk kárt.

Sziasztok ! Egy kis segítséget szeretnék kérni, járt-e már valaki így ?

Klíma rendszer lett cserélve tegnap és kíváncsiak voltunk, hogy ereszt-e valahol ezért kompresszorral 6 bar-ra felnyomattuk. Elinditottuk a kompresszort is, hogy megnézzük, az is működik-e.
A klímás ember csak hétvégén ér rá és elmondtam neki telefonba, hogy mit csináltunk és azt mondta, ezzel, hogy így indítottuk el a kompresszort elég nagy kárt okozhattunk a rendszernek mivel kondenzvíz kerülhetett a rendszerbe.
Valóban ekkora a baj szerintetek ?

KÖszi a segítséget 

.

21 órája, kocka írta:

Tegyél izzót a műszerfalba a megfelelő helyre - a vonóhorog visszajelzőhöz - és működni kell. A gyári index relé tudja a vonóhorgot.

Oké, megnézem ! 

Köszi ! 

Sziasztok ! Egy kis segítséget szeretnék kérni.

Vonóhorog van az autómon, de visszajelzőt nem kötöttek be hozzá annak idején és mondták, hogy műszakin szólni fognak érte. Ennél a típusnál hova szokták bekötni a vissza jelzőt ? ill. egy vagy kétkörös való hozzá ?

köszi előre is ! 

A szénszűrőt is ki lehet cserélni. De az új horror árban van, a bontott meg miért lenne jobb állapotban mint a mostani...

Elég kipucolni és egy kis papírszűrőt belerakni... ;)

Okés rendben ! Megpróbálkozunk vele !

Köszönöm Mindenkinek a segítségét !

Majd megírom a fejleményeket !

További szép napot !

A szelepet is szét lehet szedni. A gumicsövek csatakozási pontjávl ellentétes oldalon szét lehet tekerni.

Belül a szén beakad a szelep alá és nem tud zárni. Érdemes a kasztniból jövő gumicsőbe rakni egy kis papír benzinszűrőt és az megfogja a szemcséket.

és a szénszűrőt cserélni kell vajon ? vagy elég lenne kipucolni ezt a szelepet illetve a csöveket ?

Amúgy erről a szelepről ami a képen van kb 3 hete , vettem észre hogy az egyik cső le volt csúszva. Tettem a helyére újat. De a müanyag cső, ami belemegy a gumicsőbe,. televolt szénszerű lerakódással, amennyire tudtam egy drót darabbal kipiszkáltam belőle.

Szerintem a tankszellőztető rendszere omlott össze a kollegának, s a motor össze akarja szívni a tankot. A szívóhang meg vhonnan a szénszűrőtől származhat.

Tehát előfordulhat, hogy emiatt lehet melegen a nehezen indulás ?

Szia!

Első körben a kétvezetlékes hőmérséklet jeladót kellene kimérni. Mert lehet, hogy nem mutatja a vezérlőnek, hogy 30-40 °C-os a motor, hanem hogy hidegebb és így többet üzemanyagot ad neki , mint kellene.

A szisszenésre meg azt tudom mondani, hogy a tankszellőztető szelep tele lehet szénmorzsával, ami miatt nem tud rendesen lezárni és akkor is szívja a tankból a gőzt a motor, amikor nem kellene.

De az is lehet, hogy mivel nincs elzárva a tankszellőztetés, így a tankban megnőtt gőznyomás hatására telemegy a motor benzin gőzzel...

Mármint a vízhőmérsékleti jeladóra gondolsz ?

Ill. a tankszellőztető szelep merre található ?

köszi

még annyi eszembe jutott, hogy amikor tüzi a nap és nagynehez sikerült elinditani, egy darabig a jobb eleje felől nagyon hangos szívó hang jön, de fogalmam sincs honnan jön az a hang, mintha a jobb első sárvédőből jönne :)

Sziasztok egy kis segítséget szeretnék kérni, hátha járt már így valaki .

1996-os évjratú, 1.6 16V, f astra az alany.

Olyan gond van vele, ha napon áll az autó, egyszerűen nem akar elindulni. Nagyon sokat kell indítózni és a gázt adni neki mire elindul és utána egy jó fél percig kb 2000-2500-on pörög a motor. Ha hűvösön áll az autó, semmi gond nincs, pöccre indul.

Illetve nemtudom köze lehet e a dologhoz, hogy amikor letekerem a tanksapkát cisszenik egy nagyot.

köszi a segítségeket előre is !

Meg a generátort is kinyírja előbb utóbb...

Testeld le az izzítás hőkapcsolójára menő vezetéket. Csak akkor meg nem lesz előizzítás se, és nem indul el a motor.

Megpróbálom, aztán ha ráadom a gyujtást és nem izzít, akkor ott a gond.

A motortérben az ABS vezérlő feletti dobozban van. A 13-as számú.

...

Okés, akkor holnap azt is megnézem. Bízom benne, hogy rájövök a hibára, mert hát igy nem lehet vele közlekedni, hogy folyamatosan izzít, mert egyszer csak elcsöppenik a gyertya.

Lehet izzítórelé is, de nem feltétlenül. A termosztátházon van két hőgomba. Az egyik a műszeregységnek szolgáltatja a motorhőfok jelet. A másik pedig az izzító elektronikának szolgáltatja a jelet: 55 fok alatt szakadás, felette rövidzár. Ha szakadást jelez, akkor izzít az elektronika. Arra gyanakszom, hogy leszakadt a vezeték erről nálad. Vagy ha nem, akkor folyamatosan szakadást jelez. Nézd meg, ha a vezetéket letesteled, akkor mit csinál. Nem szabadna izzítania.

Oké, megnézem mindenképpen. Amúgy az izzító relét hol találom, a bizti tábla mellett vagy más helyen van ?

Sziasztok ! Először is Boldog Karácsonyt Minden Klubtagnak !

Lenne, egy kis problémám, 1.7 td isuzu motoros b vectránál olyan gondom van, hogy folyamatosan izzít. Rádom a gyujtást és mérem multiméterrel, nem hagyja abba az izzítást és ha elinditom a motort utána sem. Igaz hideg motornál van utóizzítás, de meleg motornál is folyamatosan izzít. Nincs valami ötletetetek? Én izzítórelére gyanakszom ...

köszi előre is !

Az az érdekessége a dolognak, hogy ha az autó napon áll, akkor elsőre elindul minden féle rángatás nélkül, ha viszont hüvösön áll, akkor pedig alig akar elindulni. Nem tudom, hogy aztán van e összefüggés. Mult héten lett tank cserélve ill. üzemanyagszivattyú, de sajnos a probléma ugyanugy fennáll. Tanácstalan vagyok már ... :S

Nekem akkor csinált ilyet régebben, amikor napon állt több órát. A tankszellőztetőm volt eldugulva, amióta ez a hiba meg lett szüntetve indul rendesen akkor is ha napon áll az autó. Lehet neked is ez lesz a gond, esetleg el van öregedve a benzincső, ami a tanktól megy a motorhoz, lehet ki van repedve valahol és levegő jut a rendszerbe.

Csak akkor megy a szivattyú, ha indítózol. Tudomásom szerint ha a vezérműtengely jeladó érzékeli, hogy forog a motor, az ECU csak akkor ad áramot a szivattyúnak

aha, értem. Azért kérdezem, mert hidegen 6-7szeri inditózás után indul az autó és csináltam egy olyan megoldást hogy egy külső drótot rákötöttem a szivattyúra és elinditottam akksiról a szivattyút, menettem kb 10 másodpercig és olyankor egyből elindul az autó. Olyan mintha az üzemanyag ami a csövekben van "eltünne".

Nem találkoztál még ilyen hibával?

aha, értem. Azért kérdezem, mert hidegen 6-7szeri inditózás után indul az autó és csináltam egy olyan megoldást hogy egy külső drótot rákötöttem a szivattyúra és elinditottam akksiról a szivattyút, menettem kb 10 másodpercig és olyankor egyből elindul az autó. Olyan mintha az üzemanyag ami a csövekben van "eltünne".

Nem találkoztál még ilyen hibával?

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy astra 1.6 16v ecotec motorosnál, ha ráadom a gyújtást akkor el kell indulnia a benzin szivattyunak, vagy csak akkor ha indítózok?

köszi

Tudtommal magában az AC-pumpában van csak.

Aha, köszi. Azért kérdezem, mert olyan hiba jelenség van, hogy ha mondjuk áll egy fél napot, 5-6szori inditás után indul el nagynehezen és ezrét gyanakodtam nem-e ez a szelep engedi visszafolyni a benzint a tankba a csőből. De most volt benzin szivattyú cserélve, ugyhogy, akkor nem ez a gond.

Sziasztok!

Nem tudjátok véletlenül, hogy 1,6 16V Ecotec astrának az üzemanyag rendszerébe van-e valamilyen nyomástartó szelep? köszi!

illetve még annyi ha többször rá van adva egymás utána a gyújtás, akkor valamivel könnyebben indul.

Hát gondolom, hogy jó mivel ha már elindul utána megy rendesen nem rángat. és utána már könnyen is indul. Aztán mikor áll egy jó darabig több mint fél napont mondjuk, akkor ujra kezdi. A tank alja vhol lyukas lehet, mert picit csöpög a benzin, de csak nagyon kicsit. Annak lehet köze hozzá?