Ricsi89

Nyomásszabályzó volt cserélve? A hídban mindig 3bar körül kell lennie a nyomásnak, a vákuum csak pár tizedet szabályoz a szívócsőnyomásnak megfelelően. Lehet még esetleg légmennyiségmérő hiba is.

Így igaz, ha most nagyon sarkítjuk a dolgot olyan mintha fognál egy 230V/XY (fejből nem tudom mennyi) trafót és a szekunder tekercsét rákötnéd arra a kábelre amit forrasztottál, nem véletlenül mondják, hogy forrasztáskor kösd le az akksit, persze ez nem készpénz arra, hogy mindig eldurran, csak bent a pakliban.

Sorry az OFF-ért.

ŐŐ izé és az áramkör hogyan záródik? Vagyis inkább az áramkör alapból záródik a forrasztó szekunder tekercsén, a rézhegyen keresztül. Az autó meg gumikerekeken áll, nincs földelve, így egy esetleges primer-szekunder zárlat esetén sem záródhatna az áramkör a kocsin keresztül. Többször forrasztottam már sokféle dolgot kocsikon és egyszer sem volt lekötve a saru. Sokszor csináltam az övfeszítő csati átkötést az ülés alatt, semmi gond nem volt soha. Tehát elég kevés esélye van, hogy ettől ment tönkre valami.

Közvetlen befecskendezős, de nem turbós. Ez még a sima szívó, de tényleg itt már nem rosszabb a dízel sem, hiszen technikailag szinte ugyanaz.

Nekünk a vekin ugyanez van, indításkor felvillan az abs lámpa, majd pár másodperc múlva kialszik. Akku kb 1 éves, töltés jó, mégis ezt csinálja. Régebben csinálta ezt, majd egyszer abbamaradt, nem villant vissza, mostanában meg megint elkezdte, ráadásul szinte minden indításkor ez van. Viszont működik, így nem foglalkozok vele.

Ha jól látom, akkor a szalagkorláton ment keresztül, felakadhatott az eleje és kiszakította az egészet. Elég szép sebességgel mehettek, ha így szétszakadt. Egyetlen ép elem maradt, a bal hátsó ajtó.

Az elég durva. Az egész bölcső kiszakadt motorostól futóművestől együtt. Az elején csak néztem, hogy mi az a kerék ott a kocsi mellett. Elég szépen összetörték.

Valaki tudna nekem adni erről a Bluetooth-os Obd kütyüről linket? Jó nekem a kínai is! Ebay nem pálya sajnos.

http://beta.vatera.hu/elm327-mini-bluetooth-obd2-interfesz-can-bus-obdii-i3893919455.html

Meleg motornál rá kell nézni géppel mit mutat a hűtővíz hőfokra, főleg hogy kormolja a gyertyát. Ha meleg motornál alacsony értéket mutat, akkor hőgomba csere.

Na mit hozott ma a hírlevél, úgy látszik már sok helyen foglalkoznak vele:

http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=645939&utm_source=hirlevel140131&utm_medium=email&utm_campaign=sikertermekek

Kicsit azért drága. Mondjuk a Conrad sosem az olcsóságáról volt híres, de pl vaterán 3500-ért már van ilyen raktárról, tehát nem kell várni rá heteket, mint ebay-ről.

olajfogyasztas 5000km utan max 0.5 l az nem hiszem sok volna az

Az valóban nem sok. Esetleg még ha sok a rövidtáv az okozhat kokszosodást. De mint írtam ki kell takarítani és utána ledugózni.

üdv mindenkinek. volna egy problemám opel astra g 16 16 szelepes ecotec motoral 2001 kiadásu az egr szelepem jol mukodik ki vvolt cserelve ujra 1000 km utan megtelik az egr szelep apro darabkakal es nem zár az egr szelep kiveszem ki takaritom es ugy 300km utan ujra ez hiba azok darabok a katalizátorbol jöhetnek vagy honnan ezt

Olajfogyasztásod hogy áll? Egyébként le kell vakolni és többé nem tömődik el.

Szerintem nincs benne visszacsapó, annak az adagolóban kell lennie. Próbáld meg a tanksapkát levenni és úgy megnézni mit csinál. Lehet a tank szuszogója van eldugulva és nem bírja szívni a gázolajat a tankból.

És az eredeti szívósort és leömlőt nem lehetne rátenni? Ha jól látom a szívósorban van kialakítva ez, és ha rákerülne az eredeti, akkor ez ki lenne egyből iktatva.

Hmmm. de attól még a másik fékkörnek fognia kéne..vagy egyszerre halt be a két oldal?

Attól függ hogy van a két kör. Két első és két hátsó külön körön, vagy egyik első egyik hátsó van egy körön?

Az EGR a kipufogó és a szívócső között lenne, ez viszont vhogyan az égéstérrel van összeköttetésben. Persze, hogy nem c14nz a hengerfej, de ahol a lyuk van, ott kopogásérzékelő szokott lenni. Lehet, hogy ebből menetvágá lesz, ahhoz viszont bonthatom le újra a szívóoldalt.

A kopogásérzékelő nincs közvetlen kapcsolatban az égéstérrel. Általában nem is a hengerfejen, hanem a blokkon szokott lenni. Meg egyébként is egy csavarral van felfogatva kívülre.

váltó szerintem még jo lenne az 1.8 al.

de ha csak a hengerfejet cserélném ki 16szelepesre akkor az is lenne +30paci.

hát nem tudom de nagyon kevés ez a 75 lo (sztem már ennyi sincs). másik autot meg nem szeretnék mert nagyon egyben van a verda.

A váltó is cserés, ha 1.8 kerülne bele. Nem a teljesítmény, a nyomaték számít. A hengerfejet meg nem tudod csak úgy átdobni. Szerintem más a blokk is más. Találtam képet a blokkról, a két blokkon a víz és olajjáratok is másképp néznek ki.

X16SZR http://kepfeltoltes.hu/111117/DSC02442_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

X16XEL http://kepfeltoltes.hu/121031/Blokk_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A hengerfejtömítés is másképp néz ki. Keress rá.

Csak épp cserélni kell motort, kábelköteget, váltót meg pár sallangot és kész.

Sziasztok. Ma meló után ráálltam aknára leenegdtem a régit.. Szerintem nem folyt ki belőle 5,2 liter én úgy tudom annyi kéne benne legyen, pedig szinten volt. De vissza se ment annyi.... Olyan 4-5,5 liter ment bele és egy cseppet a szint felett is van. Járattam egy kicsit, meg hazafelé be is melegedett rendesen a szint ugyan az.

Én tudom rosszul vagy valami hiba van? Én úgy tudom 5,2 liter kéne bele.

A hűtőrendszerből nem lehet leengedni az összes vizet. Valamennyi mindig marad benne.

Ha egyszerre blokkol mind a 4 kerék, akkor nincs forgásjel sehonnan, az ABS pedig azt hiszi áll az autó. Ilyenkor hogyan is dolgozzon? :)

Köszi a segítséget. Sajnos mindenképpen szervíz a vége,de legalább nem vakon futok neki.

Ezt a tranzisztort lehet cserélni,vagy az egész adagolót kell ?

Adagoló elektronikában szokott behalni egy tranzisztor. Lehet cserélni bár nem könnyű. Láttam már pár videót ennek a cseréjéről és nem megoldhatatlan. Persze egy szerviz egy ilyen 500Ft-os alkatrész cseréért elkér egy vagyont. De hát a tudást azt meg kell fizetni.

Akkor az ajtónál keresd a hibát. Az átvezető kábel szigetelése lehet hibás, vagy kábelszakadás miatt összeér az átvezetőben a kábel.

Szétégetted a kapcsolót? Azt hogy. Tény, hogy elég jól összerakták, plusz elég macerás kiszedni az izzót, de nem megoldhatatlan. Én is cseréltem már.

Üdv

Írtam, hogy kp zár vezérlő csere volt. Az első vezérlőm szétolvadt, nem tudtuk miért. Tegnap ugye betettem, nyitott zárt minden. Ma reggel kinyitottam, párás volta visszapillantó is meg a hátsó szélvédő is, bekapcsoltam a füttést. Nem kellett volna, ugynis az újonnan betett vezérlő eme müvelettől szétolvadt. Gondolom gábelkorbács valahol léket kapott. Őtlet hol keressem?

Első két ajtónál az átvezetőkábel, illetve 5 ajtós esetén még a csomagtérajtónál is meg lehet nézni a kábeleket. Szigetelés lemállik, kábel eltörik, összeér és kész a gubanc.

Sziasztok

Problémám az lenne, hogy elszállt a kp zár vezérlő, vettem egy másikat, kulcsal nyit is zár is de nem akarja rátanítani a gyújtás- gombnyomás módszerrel. Vagy ezt csak szgéppel lehet vagy adott gm számmal van sima centrálos vezérlő is?

Kösz

Ha nem kaptál távot a vezérlőhöz, akkor ha szerencséd van a régit géppel lehet rátanítani. De úgy tudom többfajta táv és vezérlő volt, amik a másikkal nem működnek, csak ugyanazzal a típussal. Legjobb távval venni a vezérlőt, akkor csak gyújtással össze kell őket tanítani és kész.

Sziasztok,szóval visszatérve a témához,ha a generátor jó,(frissen felújítva),aksi tökéletes,mi miatt gyulladhat ki a töltéslámpa belül??És égve is marad,nem csak parázslik....sajna így nem merek elindulni vele,pedig ma mennem kellene kb.90km-t,de félek,ha leállítom,nem fog beindulni,nem marad az aksiban annyi enerdzsi....amelyik kábelhez hozzá lehet férni,azokat átnéztem,ötletem sincs,mi lehet a hiba..... <_< :pinch:

Tehát indítás után menet közben is égve marad? Valami a generátorban nem jó. Ez lehet szabályzó (az új is meghalhat bármikor)diódahíd, vagy állórésztekercselés. Diódahíd miért lett cserélve? Hibás volt az is? Ha hibás volt, akkor ellenőrizni kell az állórésztekercselést, mert a hibás diódahíd leégetheti a tekercselést. Szerintem vidd vissza oda, ahol csinálták és nézzék meg.