feel2006

On 2021. 05. 20. at 21:55, feel2006 írta:

Oh, egy sors társ. Nekem tegnap jött meg ugyan ez a kamera + 70mai Hardwire Kit.

Segítségre lenne szükségem, hogy veszek hozzá egy ilyet: https://www.autodvd.hu/biztositek-eloszto-keses-roz-03.html
De a biztosíték táblában hová lehetne elhelyezni úgy, hogy a kivánt állandó +12V -t, és a gyújtást (ACC) megkapjam?  Valamint Test-nek hol javasoltok a legközelebb itt pontot?

 

Köszönöm

Hátha segítség lesz valakinek! A korábban írt biztosíték elosztóval sikeres volt a beépítés. 

Alsó késes biztosítéksorban balról a 10. sárga az állandó 12V [vonóhorog biztosítéka, nekem üres volt], és tőle jobbra kettővel a 12. [hűtőventillátor/légkondi] a gyújtás 12V. 

On 2021. 05. 16. at 19:51, g.peter23 írta:

Sziasztok!

Menetrögzítő kamerát tervezek a kocsiba (G astra 1.4) . A Kamera

A szivargyújtóm ki van cserélve USB-re, amiről egyszerre csak 1 telefont tudok tölteni.

Milyen igényes, de egyszerű megoldás van a tápellátásra(autóvillamossági szakemberhez fogok fordulni mert én nem értek hozzá)?

Köszi

Oh, egy sors társ. Nekem tegnap jött meg ugyan ez a kamera + 70mai Hardwire Kit.

Segítségre lenne szükségem, hogy veszek hozzá egy ilyet: https://www.autodvd.hu/biztositek-eloszto-keses-roz-03.html
De a biztosíték táblában hová lehetne elhelyezni úgy, hogy a kivánt állandó +12V -t, és a gyújtást (ACC) megkapjam?  Valamint Test-nek hol javasoltok a legközelebb itt pontot?

Köszönöm

14 órája, Maverick087 írta:

Ha kizárólag melegen jön elő a hiba, akkor próbálnék olyan alkatrész - elsősorban érzékelő - irányában elmenni amire a meleg hatással van és esetleg fals jelet adhat az ECU-nak. Nem tudom pontosan hogy neked MAF szenzor van-e vagy beszívott levegő hőmérséklet jeladó, de azt illetve a motorhőfok jeladót is megnézném, tehát ha van lehetőséged egy élőadat ellenőrzés nem ártana és nem is annyira költséges.....

Fojtószelepházat levetted teljesen és úgy takarítottad? Tömítés alatta rendben van? Minden furat tiszta, vákuumcsövek is? Fals levegőt nem szív sehol egy kis repedés okán.... stb.

Ezek jutottak eszembe......

MAF szenzor ez lenne ami a képen látható egérmutatónál van? https://gtfkephost.hu/viewer.php?file=d6w1etvawh.jpg

Motorhőfok jeladóról nem tudok, van ilyen?

A fojtószelepházat nem szedtem le teljesen, csak a képen látható fekete levegő csövet a tetejéről ahol rácsatlakozik. 

ui. köszönöm a választ!

Sziasztok, 

Miért lehet az, hogy a kocsival ha egy út után megállok -nem mindig de 10-ből 5x- és pár perc múlva indulok (pl, bevásárlás után) a fordulat és az alapjárat olyan 1500-1700 körülire ugrik és így is marad még 50-100km-es út után is. Majd ha leteszek a kocsit, vagy lehűl  a motortér akkor visszatud állni normál 8-900-ra. 

Volt 1 hónapja Alapjárati motor csere, mert erre gyanakodtam. legutóbb 2-3 éve EGR szelep, (Ezt most 2 hete át is mostam féktisztítóval), folytószelep házat is kitakarítottam, nem volt túl koszos, de még erre is gyanakodtam. 

Elfogytak az ötletek, valakinek valami tanács esetleg mit lehetne még megpróbálni, és mi okozhat ilyet?

Köszönöm

Sziasztok, 

17 eves lett a kocsi, kombi, es elkezdett a tetokarpit szovete logni.  Elengedte a vekony szovet a felette levo reteget. 

Mennyire draga ezt javitatni? Egy helyen kaptam ra 48eFt os arajanlatot, en sokallom, valoban ennyi lenne a visszaragasztasa?

Esetleg bp-n, budaors kornyeken nem tudtok jobb aron dolgozo szakit ajanlani? Akar privatban is.

Koszonom.

Sziasztok, 

96-os, B corsa-ban, 1.2-es C12NZ, vajon van/lehet fékfolyadék szintjelző lámpa? 

Köszönöm

On 2017. 02. 23. at 22:23, feel2006 írta:

Nem, házilag nem tudom.

Most visszatérek gyári GM gyertyákról NGK BKR5EK -ra ami korábban is volt, és meglátjuk változik-e. 

 

Érdekes, de a gyertya cserét követően a rángatásom megoldódott gyorsításkor azóta 150km nem jelentkezik/jelentkezett. 

Annyi eltérést vettem észre, hogy a gyári GM és a mostani NGK gyertya szikraköze között eltérés van. Az NGK-é kisebb a gyárié nagyobb volt. 

A gyertyákon -kivett kb. 10 hónapos- nem látszik semmi sérülés nyom.

Nem, házilag nem tudom.

Most visszatérek gyári GM gyertyákról NGK BKR5EK -ra ami korábban is volt, és meglátjuk változik-e. 

On 2017. 02. 22. at 9:31, Maverick087 írta:

Üzemanyag nyomás? Mértétek? 

39 perce, zsoca25 írta:

Trafót nem nézted még.Nekem az volt a gond akkor volt ilyen rángatás,vagy még gyertya is lehet..

Másik trafóm nincsen, cserét szerezni meg nem olyan könnyű úgy, hogy 30-40km menet után rángat csak. Kimérni gondolom pl. multiméterrel nem lehet.

Gyertyára gyanakodok én is, mert előtte NGK volt, most gyári GM van bent, és máshol is olvasom, hogy másnak ez volt a baj.

http://sosekopelclub.hu/forum/viewtopic.php?p=69770&sid=4c51893c3ccf9b05e996585a0af07453#p69770

On 2017. 01. 04. at 20:12, feel2006 írta:

Sziasztok, 

Új év, újabb probléma, van valakinek ötlete mit érdemes megnézni?

A jelenség, hideg motornál nincs. Amikor már üzem meleg 10-20km megtétele után képes a kocsi gyorsításkor berángatni. Jellemzően 1000-2300 ford/p között. Minden sebességfokozatban csinálja 1-estől az 5.-ig. 
Bosszantó, mert előzni is úgy kell, hogy ne ebben a tartományban, mert ha berángat nem húz, majd ha gáz el, gáz vissza, akkor mintha kizökkenne és ebben a gyorsítási fázisban nem csinálja tovább. Majd ha újra ebbe a tartományba kerül és újra gyorsítok csinálja ismét. 

EGR tavaly volt cserélve, ahogy gyári GM gyertyák / Olaj, benzin szűrő is. 
Hibakód nincs, más problémával sem találkoztam, csak ez a bosszantó jelenség van kb 3e km óta.

Köszi

 

Sziasztok, 

Valakinek valami tanácsa a fentiekre, hogy merre induljak el? A helyzet nem romlott, de nem is javult meg.. 

Köszönöm

Sziasztok, 

Új év, újabb probléma, van valakinek ötlete mit érdemes megnézni?

A jelenség, hideg motornál nincs. Amikor már üzem meleg 10-20km megtétele után képes a kocsi gyorsításkor berángatni. Jellemzően 1000-2300 ford/p között. Minden sebességfokozatban csinálja 1-estől az 5.-ig. 
Bosszantó, mert előzni is úgy kell, hogy ne ebben a tartományban, mert ha berángat nem húz, majd ha gáz el, gáz vissza, akkor mintha kizökkenne és ebben a gyorsítási fázisban nem csinálja tovább. Majd ha újra ebbe a tartományba kerül és újra gyorsítok csinálja ismét. 

EGR tavaly volt cserélve, ahogy gyári GM gyertyák / Olaj, benzin szűrő is. 
Hibakód nincs, más problémával sem találkoztam, csak ez a bosszantó jelenség van kb 3e km óta.

Köszi

On 2016. 11. 28. at 20:36, Drazsé írta:

Szia,

Az enyém is klímás, de nem tudom, hogy milyen.
Nekem olyan problémám volt, hogy 1-2-3 fokozatokban a ventillátor meg sem mozdult, 4-esben előadta a házi hurrikánt.

A szerelő az elmondása alapján a fűtőmotor ellenállását javította meg, azóta jól működik. Ez a mutatvány kb. 10000 Ft-ba került.

Üdvözlettel,
Gábor

Közben megoldódott. 

Kiderült, hogy megszorult a ventillátor. 

Levettem, megütögettük a tengelyét, kapott kis olajat, majd megjárattam a helyére visszakötve, majd még kis olaj finoman bele csepegtetve és azóta is vígan teszi a dolgát. 
Érdekes volt, mert a por benne volt, vizet, párát, ennek nyomát nem találtam, rozsda sem volt a tengelyen.

Sziasztok, 

Minap megszívtam, elutaztunk, jönnénk haza este a 4 fokban, nem indul a szellőző ventillátor, mikor fűteni akarnék (2,5 hónapos gyerkőc hátul...)

Hazaérve kattogásnak tűnő hangot hallok, ha csavargatom a szellőző szabályzót 1-2-3-4-es fokozaton de semmi fújás.

Gyanítom így áram van, azaz biztosíték és a kapcsoló jó, hol van ez a motor, megtudom valahogy nézni? (kiszedni, nem szorult-e meg?) Nagyságrendileg milyen áron mozog egy ilyen vacak?

BEHR-es, klímás a kocsi..

Köszönöm

On 2016. 10. 23. at 19:58, scream24 írta:

A kátyúban, fekvőrendőrön való fémes csattogás, szinte biztos, hogy rugótörés eredménye lesz. Tapogasd körbe, főleg a rúgótányérba. Ezt annó én is megjártam.

Meglett pár probléma oka. Ismét Weisz Dani a megoldó ember.:)

A csattogás kátyún a két első gömbcsukló cseréjével megszűnt, kivoltak a régiek.

A dadogás oka a MAGYAR Autoklubb SZARSZERVÍZE által 2 hete cserélt vezérlés rosszul visszarakása okozta (1 fokkal eltért a gyári értéktől).

A fordulaton lévő csörömpölés pedig rezonancia, valami rezonál, de nem a motor és a futómű, hanem valami más.

sziasztok, valakinek volt már ilyen tapasztalata? 
Júliusban gyertyát cseréltem, lehet semmi köze hozzá de a korábbi NGK gyertya helyett gyári GM-et  tettem bele. 
Ezt követően pár hétre rá elkezdett olyan hangja lenni a kocsinak gyorsításkor, mintha kifújna a kipufogó. Elvittem, lyukas volt a dob. Komplett csere a flexi csőtől mert elég rossz állapotban volt minden. A morgó, mintha kifújna hang megmaradt. Volt ez augusztusban.
Azóta a bal első kerék óta hallottam kátyúk és rossz úton, fekvőrendőrön fémes hangú csattanásokat. Erre azt mondták szakik, hogy stab pálca csere, mert eléggé kivannak, padon megrángatva mást nem találtak.
2 hete időszakos lett a vezérlés csere, elvittem cserére, vezérlés csere és stab pálca csere volt.
Hazahoztam és azóta kb több problémám van mint előtte volt.

A kátyús, fémes csattanás továbbra is megmaradt kátyúknál, fekvőrendőrön, rossz úton. A morgó hang szintén megvan. 
Viszont a legújabb dolog, hogy 1200-1800 ford/perc között most ha lepadlózom, alig gyorsul 3-4-5-ösben, és csörömpölő hangot hallok, amíg meg nem lépi a fordulatszám az 1800-at. + menet közben is ebben a tartományban simán csinál olyat, mintha kimaradna a gyújtás vagy csak megrángatnának hátulról.

Szerintetek mi lehet ez a komplex torkosborz, amibe belekerültem? Szakik, ráadásul nem sufni szakik voltak, hanem MAK....

Köszi

23 órája, feel2006 írta:

Sziasztok, 

Szerintetek az alábbi miért lehet? 
1év2 hónapja lett a kipufogórendszer cserélve, katalizátor és leömlő + leömlő és flexi csö közötti szakasz kivételével minden.

A napokban azt tapasztalom, hogy 2-es, 3-as-ban ha lepadlózom a gázt olyan mély, dübörgő hangja van. Ez van kb 1200-2400 közötti fordulaton, felette, alatta, más sebesség fokozatban semmi. Üresben is, ha megpörgetem semmi ilyen hang csak ha terhelt a motor és csak 2-3. fokozatban.

Még nem tudtam alánézni, de ez kipufogó lenne, vagy mi?

köszi a tanácsokat előre is!

Meglett a hiba oka. 

A leömlő hövédő mögött a leömlő repedt félig szét az 1-es hengerből kimenő..

2 órája, gezoli írta:

Nekem is ez van! 2003-as Nálam is lassabban villog 3-at mint amikor folyamatosra kapcsolom. Eleinte zavart, de most már megszoktam. Nagyon szeretem, szerintem egy okos fejlesztés. Azt még nem mértem, hogy mennyi időnként villog, de ha nagyon akarod megmérem.

letudnád videozni? (műszerfalon?) lefogom én is és összenézem.

Sziasztok, 

Szerintetek az alábbi miért lehet? 
1év2 hónapja lett a kipufogórendszer cserélve, katalizátor és leömlő + leömlő és flexi csö közötti szakasz kivételével minden.

A napokban azt tapasztalom, hogy 2-es, 3-as-ban ha lepadlózom a gázt olyan mély, dübörgő hangja van. Ez van kb 1200-2400 közötti fordulaton, felette, alatta, más sebesség fokozatban semmi. Üresben is, ha megpörgetem semmi ilyen hang csak ha terhelt a motor és csak 2-3. fokozatban.

Még nem tudtam alánézni, de ez kipufogó lenne, vagy mi?

köszi a tanácsokat előre is!

Sziasztok, 

Tudtok tanácsot adni miért lehet az alábbi? 

Van 2 G astra, egy 2000. évi és egy 2004-es.

Mindkettőben ez van. 

A 2000. évi kocsiban kicsit lassabb mint a gyári index, de kb 0,75mp-ként villan. 

A 2004. évi kocsiban sokkal lassabb mint a gyári index és kb. 1-1,25mp-ként villan.

Bekötés ugyan úgy van megoldva. Nekem csak az az ötletem maradt, hogy lehet az egyik kocsiba hagyományos relés index van a másikban lehet már elektronikus és azért? 

Köszi a tanácsokat előre is. 

6 órája, ivoviz írta:

Szia!

Nálam 95-98 foknál kapcsol be a hűtőventillátor, de lehet hogy neked más hőmérsékletű a gomba. Nekem olyan 91 fokos terheletlenül, ilyen melegben, városban simán felmegy 95 fokra, de feljebb csak nagy dugóban.

Lehet, hogy a vízhőfok hőérzékelő nem jó. De az is lehet, hogy nagyon koszos a hűtőrendszer pl és nem áramlik rendesen a víz.

Köszi! 

Vizet cseréltünk 2 éve és akkor át is mostuk, így azt kizárnám.

Hol van ez a hőgomba amit írsz, nem találtam.  Ha nem egy nagy tétel, kicserélem. Vízleeresztéssel jár?

Sziasztok, 

Segítséget kérnék olyantól akinek B-corsa-ja vagy C12NZ-s motorja van. 

Azt vettem észre, hogy 3 hónapja mintha melegebb lenne a motor. Úgy a G astrához képest sokkal melegebb.

A hűtővíz csöveinél érződik, hogy szépen nyit a termo és jár a víz, viszont olyan 92-95 fok körül van a motorvíz hőfokom a műszerfal szerint terheletlenül.

A ventillátor csak valahol 102-103 fok között kapcsolt be, és 98 körül le. 

Ez normális jelenség?

Lehet hogy a ventilátorkapcsoló érzékelő lenne rossz? de nem tudom hol találom és hogy hol is kellene kapcsolnia/indulnia a ventinek.

Köszönöm

10 órája, kobraCode írta:

Az ablakemelő leírás megvan, azt lementettem még anno, itt meg is tudod nézni: https://drive.google.com/open?id=0B88tAjXxEC-jM1Jpb0h2NzBBZ2s

Nagyon szépen köszönöm! Szuper, ezt kerestem! Köszi!

Sziasztok, 

Szeretném elérni darthvödör oldalait, ahol az ablakemelő és insignaspricni voltak. De az oldalak nem mennek. ( ps://sites.google.com/site/opelccled +  astragextra/ +  opelklima/ ). Darthvödör is may14 az utolsó jelenlét. 

Tudtok róla valamit? Esetleg az oldalról a tartalom hogy érhető el? 

Köszönöm

14 perce, Janó32 írta:

Én mondjuk ~6e Ft-ért veszem -annak akinek kell- a 10w40-es Magnatec-et, de ez más kérdés.. Ha nem baj, nem kezdenék bele most a dexos2 mondókába, valószínűleg tudod miről van szó, hallani itt a topic-ban eleget róla. Mondjuk én inkább Castrol-t vennék mint GM kenőanyagot, de ez legyen az én hülyeségem. Mehet a Corsa-ba meg az Astra-ba is, a két kanna olaj meg a szűrők és bőven ingyen van a szállítás is: https://the-filtershop.com/spd/Castrol_Magnatec_10W-40_A3-B3_4_L/Castrol-Magnatec-10W-40-A3-B4-4-L-Motorolaj

Az Astra esetében elgondolkodnék ezen (ha mindenképen Magnatec hívő vagy): https://the-filtershop.com/spd/Castrol_Magnatec_5W-40_C3_4_L/Castrol-Magnatec-5W-40-C3-4-L-Motorolaj

 

Köszi! A Castrol nekem is bevált, most csak kicsinyes anyagiak miatt gondolkoztam el egy pillanatra a váltáson. Meggyőztél, hogy maradjak a beváltnál. Csak nem értem, hogy lehet, hogy egyik boltban 10e, másikban 13e, harmadikban 8e stb a magnatec ára.  Majdcsak nem átverés az olcsóbb.

Astra-ba, nem tudom miért jobb az 5w-s, nézegettem, csak ott is meggyőzött, hogy a 10-12ekm alatt után töltött 2-3dl miatt inkább mindkét autóba ugyan azt töltöm, így marad tartalék olajam. 

Sziasztok, 

Biztos lerágott csont, de most sok év után felmerült bennem az ötlet, hogy minek fizetek 2x annyit, ha feléből kijöhet az olajcsere. 

Van 2 autó amibe cserélnék olajat. 
G -Astra  2000.évi, X14XE, ~270ekm-el.
B -Corsa 1996 C12NZ ~80ekm

Eddig a Castrol Magnatec 10W-40 4L-est vettem 8-10eFt értékben. 
Viszont most szemezek a gyári olajjal ami a 4L ~ 5000Ft, kb pont a fele. 

Szerintetek "öreg" sok km-es motorba menjen a gyári, vagy maradjon a Castrol? 

Pro/kontra jöhet .:) Köszi