Geopake

15 órája, zotya975 írta:

Én sem szoktam kijárni a fűnyíróból, kismociból, mindíg eszembe van hogy beindítom télen párszor, de persze elfelejtem. ( meg azt is hogy néha kitakarítsam a karbit) Tavasszal általában viszonylag könnyen indulnak. De volt nálam javításra egy jawa -babetta, abba viszont bele volt rohadva a benya rendesen. 

Van egy Aprilia SR robogóm,néha elmegyek vele erre-arra .Van hogy hónapokig nem is indítom be.Soha nem romlott meg benne a benzin.Párat rárúgok és már megy is.

Nálunk a cégnél minden gépbe 95 ös benzin van.Fűnyírók,fűkaszák,lapvibró,döngölő,aggregátor de még soha nem kellett pucolni a karbit akármennyit álltak is.Tavasszal kicsit tovább kell rángatni de simán beindulnak.Ja és a robogómba se romlik bele télen.

3 órája, CzLaci írta:

Sziasztok! A következő a problémám. Egy lánccsere és gyertyacsere után a kicsi alapjáraton dadog, a fordulatszám enyhén ingadozik, a belső tér viágításán is látni  a villogást. Menet közben minden tökéletes, jól megy, van teljesítménye. Ha lámpát kapcsolok, vagy kicsit is terhelem a dadogás megszűnik. A kocsi egy 8 éves 1.4 XEP, kicsit hallani a hidrotőke hangját.

A szervizes szerint már 10w40-es olaj kellene bele, én még 5w30-at használok benne, minimális olajfogyással, rendszeresen cserélve. Szerintetek mi a baj vele? Lánccsere előtt nem volt gond.

Keress másik szervizest gyorsan.

13 órája, outsider írta:

Nem keresnek. Felkérnek, hogy keressem őket 

Mert? Mit tud az a cég?

Halljuk. 

http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9154917&la=145385093

6 órája, outsider írta:

Mi ez az új módi?

Kereskedők sms-t meg emailt küldenek 150-220 km távolságból, hogy megvennék az autómat, és hogy hívjam őket vissza :D

WTF?

Addig örülj amíg nem az AAA autó keres

9 órája, zotya975 írta:

Azt írta hogy használni nem, de tologatni időnként szokták a kocsit, így viszont nehéz lesz. 

Tolni úgy is lehet,legfeljebb nem gurul

Alá kell tenni fektetve a felnit

Vagy kiégett az izzó.

12 órája, ajtai.csaba írta:

Sziasztok!

Már egy ideje tapasztalom, hogy hideg indítást követően az elindulásnál a kocsi remeg. Ugyanakkora gázt nyomok és ugyanabban az ütemben engedem fel a kuplungot.

Ez normális jelenség?

Igen.

2 órája, tgabika76 írta:

Nem. Felül a hűtőrács alatti részen két patent van gyárilag (ez a közepét kinyomós fajta). ilyenek vannak a lökhárító alján, középen is, ott 3db. És végül 2db csavar a sárvédőívekben, a kerék felől. Tehát gyárilag összesen 2db csavar, és 5db patent tartja.

A hűtőrács alatt ilyen van. https://cromax.hu/karosszeria/karosszeriara_szerelt_reszek/elso_lokharito_rogzites/elso_lokharito_rogzito_patent_opel_astra_g_1998-2009_36730

Alul van a középen kitolós fajta.A csavarból  4 darab van.A sárvédőnél meg alul a műanyag dobbetétnél is.

4 órája, kobraCode írta:

Nem, ilyen van a valóságban is csak nagyon ritka. Sokat olvasom a fórumot, látom én is ki mennyire küzd a szerelőkkel. Én ilyenkor összeteszem a két kezem, s ezért járok vissza 70 km-re a szerelőmhöz. Becsületes, rutinos, megbeszélem vele mi a probléma 1-2 héten de sokszor 1-2 napon belül fogad. Ha pár óra alatt javítható a verda akkor megvárom ha nem akkor másnap mehetek érte. Mindemellett nem akarja minden alkalommal üresre pakolni a pénztárcámat sem, egyszóval örülök hogy ilyen szerelőm van.

Nekem is ilyen van csak 500 méterre

17 perce, zotya975 írta:

Az igen, és bevált valakinek?  Tudod lassan egy évtizedes fórumozás után amikor az emberkék jelentős része  autószerelőtől érkezik ide a problémával, kezdem azt hinni hogy a tudást nem az iskolában lehet megszerezni, vagy ha mégis akkor nem értem miért nem használják. 

Persze az orvosoknak  Aki ide érkezik az autószerelő után az nem jól választott szerelőt.Olyan ez mint a házasság.Valaki 3-szor elvált és a neten keresi a következőt -Nekem azt mondta  a tanárom,hogy azért vagyunk a suliba hogy ne az utcán csövezzünk.Kőhalmi meg azt,hogy nem azért kell valamit megtanulni mert hasznos,hanem azért mert kérdezik  

1 órával ezelőtt, wasquez írta:

Nyilván nem kell elhinni fenntartások nélkül mindent, több helyről kell informálódni, és a végén megtapasztalod, hogy mi az igazság!?

Hányan építenek erősítőt, vagy hangfalat, pedig nem az a szakmájuk, de ha van türelem, és kitartás, akkor van rá esély, hogy a boltinál jobb lesz a végeredmény.

Lehet szakmát tanulni, és lehet erre hivatkozni, de valakinek vagy van érzéke és igénye valamire, vagy nincs!

Engem például szétcsapott az ideg, amikor a légzsák hibát elvitte a párom kiüttetni egy tanult szerelőhöz, aki az igényesség látszatát elkerülve a lapos csavarhúzót úgy baszta bele a középkonzolba, hogy akkora lyuk maradt utána, hogy azt elmondani nem tudom! Szóval időnként a lelkes amatőrök jobban teljesítenek, mert nem robotból csinálják, hanem érdeklődésből, és van igény tudás megszerzésére. Ezt kéne elfogadni. 

Én például gépipari sulikat a szakmunkástól a főiskoláig végigjártam, gyakorlattal, és húsz év szakmai tapasztalattal. Mindent szerelek, javítok, ami elromlik, motortól a tablet kijelzőig.

És már egyre nehezebben megy, hogy kulturáltan válaszoljak azokra a felvetésekre, hogy vigyed szerelőhöz, ha nem tudod, azt, hogy az  alsó nagy gömbcsuklónak mi a pontos neve, akkor nehogy megpróbálj hozzányúlni, mert csak meghalsz, olyan veszélyes. Szerintem majd én azt tudni fogom, hogy három csavart le tudok e szedni, meg visszatenni, és három szegecset lefúrni sem jelent problémát, a gömbbizbasz kicseréléséhez, még ha alapból nem is tudom, hogy az a talpas. Vagy egy hátsó lengéscsillapító kicserélése sem olyan nagy ügy, hogy a szerelők hülyének néznek, hogy azt, hogyan képzelem, hogy majd otthon kicserélem.

Van aki meri, és van aki meg sem próbálja, kinek mi? De szerintem az a konstruktív hozzáállás, ha akarsz és tudsz segíteni, akkor segítesz, ha meg nem akarsz, vagy nem tudsz, akkor nem kell osztani a tudományt, hogy vidd szervizbe, erre szerintem senki nem kíváncsi.

De ezt nehogy magadra vegyed, nem neked szántam, csak általánosságban ezt tapasztalom nagyon sokszor, ha valami olyan dologgal kapcsolatban kér az ember információt, amitől mások tartanak.

Nem vettem magamra,ha van hozzá affinitásod csináld,csak vigyázz.Abban egyetértek hogy amit magadnak csinálsz az meg van csinálva rendesen.A másikat nem érdekli a tulajdonod.Régen a céges Kia teherautót hordtam szervizbe.Úgy szétcseszték a műszerfalat hogy csak na.Mikor szóvá tettem azt mondja mi a bajom ez teherautó  Én is csak a haveromhoz hordom a kocsit.Ott vagyok amikor csinálja ha ráérek.Ha nem akkor megmutogatja mit csinált és miért. A rossz alkatrészeket megmutatja kidobja.Ha akarom én viszem a cuccot hozzá,ha mondom neki megveszi.A Vectrámat is én lakatoltam ki miután a lakatos elhajtott

21 perce, zotya975 írta:

Tudomásom szerint a lambda szondánál ha csak a veszt mérjük az kevés, azt oszcilloszkóppal ellenőrzik, vagy a zöld kártya mérésnél is látni a lambda értéket, ami 1-körüli, kicsit kevesebb vagy több. Az EGR-kipufgázt vezet vissza a szívódalra, ha túl sokat ( részterhelésnél teljesen nyitva van)lefalazzák. De azt nem tudom hogy okozhat-e magas CO-t

Igen az interneten sok az okos, de ha azt nézed hogy most is ott vagyunk ( értsd a fórum) akkor lehet van mögötte tudás is nem? Tanulni meg sohasem késő.

Van csak ki kell szűrni  Évek óta olvasok egy egészségügyi fórumot is a betegségemből kifolyólag.Ott most hypot isznak

1 óra, tgabika76 írta:

Na, már bánom hogy nem fényképeztem le a céges Opelemet ma.... az egy öt hónapos(!) autó, és már simán látszanak a barna foltok a fényezésen keresztül is, bár az is igaz hogy csak névleg Opel, ugyanis egy Movanoról van szó, ami ugye egy álruhás Renault Master, olyannyira hogy a franciáknál is gyártják... Bár ettől még nem kéne ennyi idősen rohadnia, még akkor sem ha amúgy olyan helyen teszi ezt, ahol ki van téve kőfelverődésnek...

Lehet a fényezés alatt barnára van alapozva  

21 órája, outsider írta:

A fókuszos témába belemászva...

Én úgy vettem észre, hogy a fókuszok jobban rohadnak, mint a G-k. Ez sem utolsó szempont, mert a karosszériamunka drága, legalábbis a jó. A rossz még nem tart sokáig...

Az én Astrám 17 éves, 5. tulaj vagyok, nem tartom garázsban, de még a sárvédők sincsenek megindulva, pedig nem is karcmentes...

H Astrából én inkább Z16XER-t vennék, még inkább Z18XER-t, mintsem XEP-t.

Az összes Ford jobban rohad mint az Opelek.Céges Tranzit 2008 as tiszta rozsda.Lassan kiesek alul

8 perce, wasquez írta:

Nem vagyunk egyformák, nekem nincs kedvem azon rugózni, hogy kinek mihez van mersze, meg műszaki felkészültsége.

Én mielőtt belekezdek valamibe, alaposan körbejárom a témát, olvasgatok, meg kérdezgetek a tapasztaltabbaktól.

Aztán nekilátok, és rájövök, hogy túl van misztifikálva egy csomó dolog. És mivel ár nagyon régóta mindent javítok, a számok nem a szkeptikusokat igazolják, de mégis minden javítással kapcsolatos témánál le kell folytatni ezt a beszélgetést.

Én is így voltam sok mindennek,de azért nem állok neki mindennek.Csinálja az aki tanulta.Lassan interneten műtenek is.

13 órája, wasquez írta:

Ez egy gyakran elhangzó érv, hogy ha még a nevét sem tudja, vagy nem tudja, mit kell szétszedni, akkor ne nyúljon hozzá.

Csavarozott alkatrészek ki be szereléséhez szerintem elég a gépipari szakértelem, a neveket az autotechnikások tanulják meg pontosa, de attól még egy gömbcsuklót felismerek, lefúrok, és visszacsavarozok, gond nélkül.

Nyilván más ha egy könyvelő kérdezné, de gondolom, nekik nagyon nem is lesz indíttatásuk az udvaron autót szerelgetni.

Én is sok mindent kicserélek megcsinálok a kocsin,de amihez nem értek nem tudom micsoda azt nem piszkálom  Van egy jó autószerelő cimborám,Csinálja ő.Az egész kocsi csavarozva van mégsem szedem szét.

4 órája, gezoli írta:

Én az alufelnihez is használom.

Ahhoz én is meg a gyertyához meg a robogóhoz.

On 2017. 08. 24. at 5:34, gezoli írta:

Ha gyári a hangszóró akkor csatlakozó van. De spec, mert egybe van öntve a két csati és egymáshoz képest 90^o-kal el van fordítva.

Ilyet vegyél hozzá:

https://www.google.hu/search?q=opel+hangszóró+csatlakozás&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiolNX39-7VAhUFnRoKHa3rAngQ_AUICigB&biw=1366&bih=628#imgrc=S0oVtRoNCy1O3M:

Nem ilyen a csatlakozója.Egyformán áll mind a kettő,ráadásul fekete mindkét vezeték.Valaki utólag rakta bele a hangfalakat.

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Hát szerintem a kereskedelemben minden csavarhoz kapható alkatrész-célszerszám, szóval ha ez volt a céljuk elég gyenge próbálkozás volt. Másrészt akkor semmit ne szerelgessünk az autón, rosszul teszek fel ( mert nem értek hozzá)egy ablaktörlő lapátot, elrepül, valakit eltalál, megöl. Akár be is lehetne zárni a fórumot, ne szerelgessünk otthon..vagy valami hasonló...szerintem.

Ebben is van valami igazság.Csak ha valaki megvesz egy célszerszámot attól még nem fog érteni hozzá.Azért egy futóművet nem kellene szétszedni ha azt sem tudjuk mi az a talpas  Aki meg tudja mit hogy kell csinálni annak szerszámai is vannak hozzá.

1 óra, Fortunás írta:

Szóval felhívtam a kereskedőt, hogy mit tud a dologról, hogy történt a csere honnan, kivel. Abszolút segítőkészen és normálisan elmondta, hogy figyi. Gyáriban új na az a lehetetlen, utángyártottban meg ezek a kínai vackok vannak, amiket tök mindegy hogy honnan szerzel be, mind ott készül. Az én esetemben a Rac..g Bazá..ól rendelt egy 6000,- Ft-os áron értékesítő megbízható emberkétől, de hát akkor is ez van sajnos. A fekete az nem fekete, hanem valami fakó, inkább koptatott sötétszürke színű, sajnos itt-ott elálló méretproblémás darab. Ha ezel együtt tudunk élni, akkor nincs szakadt duda gomb. A légzsák témában is helyretett, ott meg annyi a történet, hogy a videókon látható patent - ami két műanyag fület fog - az nem a fedelet tartja. Ütközéskor a kigyengített alsó rész hagyja el magát és nem vágódik bele az egész a pacekba.

Remélem tudtam azoknak is segíteni egy kicsit, akik gondolkodnak az egyre több helyen felbukkanó 5-6000,- Ft-os áron megvásárolható jól kinéző kormányfedélben. Ha a méretpontatlansággal és a kicsit eltérő színnel megbarátkozunk, akkor nem lesz szakadt a duda gomb. Én ha tehetném, inkább választanám a szakadt dudát....C'est La Vie

Akkor inkább egy ilyet bele.

http://www.carstyling.hu/magazin/szerviz/opel-suzuki-dudagomb-javitas-csere-7545

9 órája, L.Fazakas írta:

Szerintem - persze CSAKIS szerintem - jó ám oda bármiféle M12x60-as csavar. Persze aki a flancot szereti, megveszi az eredeti Opel csavarokat - bármi áron egy kisebb vagyonért - a speciális csavarfejével együtt. És akkor szenved, mert olyan kulcsa persze nincsen. (nem is tudom, miféle kulcsra "szólnak" azok, mert az nem simán imbusz, nem is torx, ám semmi másféle egyébre se nagyon hasonlít). Mintha egy rögzítő-csavarnak nem lenne tök mindegy, hogy milyen megfoghatóságú csavarfeje van. Régebben bezzeg - mindenkinek jó volt a sima, mezei hatlapfejű csavar .... most meg aztán minden autómárka másfélével - vagy egyéni nagyon hülyével - virít.

Én még jól emlékszem elsőskodás élményeimre, a karosszériában gyakran rendszeresített mindenféle M7-es csavarokra. Miközben az MSZ szabvány szerint nálunk Magyaroroszágon CSAK M6-os és M8-as volt forgalomban. Aztán lehetett persze gubizni utána valami bontóban, avagy legyártatni hosszabb szárú M8-asból. Nekem is - itthon még mindig megvannak az M7-es menetfúróim, s melléje az M7-es menet-metsző.

Ha egy sima hatlapfejűt teszel oda, legközelebb is ki tudod szerelni. Ám ha szereted a flancot, tehetsz oda valami "imbuszosat".  A nevesincs Opel-csavar pedig legyen felejtős.

Amikor a pollenszűrőt cserélgetem, mindig dicsérem az eszem, mikor oda sima keresztfejes csavarokat tettem. A gyári 5,5-ös csillagkulcsos megoldás az annyira snassz! Egyrészt - igazán hozzá se lehet férni, másrészt - csakis a szakszervizeknek vannak olyan spéci 5,5-ös kulcsai. (vagy néhány burzsuj megvette magának a spécit)  Nem ám egy sima 6-os csőkulcsra, vagy a más egyéb normálisra, hanem azokra a hülye spéci-egyedi csavarokra!

Azért raknak bele nem szokványos csavarokat hogy a mezei user ne szerelgesse otthon.Vigye szakszervizbe.Aztán ha meghal mert nem ért hozzá akkor van a baj.

2 órája, Fortunás írta:

Szia,

Köszönöm a tanácsot. Nem lesz egyszerű, de megpróbálom.

De hogy másnak is segítsünk esetleg aki még nem próbálta volna az utángyártott légzsákfedél - duda cseréjét. Oké, hogy ajánlod inkább a gyárit, de alapozzuk is valaki/valami tapasztalatra gagyi burkolat elvetését vagy csak ne merjünk vele próbálkozni. Most itt konkrétan pl. arra gondolok, hogy szinte minden ezzel foglalkozó videón azt lehet látni, hogy a gyári fedél két db. műanyag füllel van felrögzítve amit mindenki levág. Az új utángyártott fedelet pedig nem rögzíti ott semmi. Más is írta, hogy azért ez nem valószínű, hogy mérnöki tévedés. Valami funkciója kell, hogy legyen a két rögzített fülnek. Légzsák nyílás esetében pl. megfoghatja a fedelet, hogy ne repüljön bele a pacekba pl. Ilyesmire gondoltam....

Na ehhez nem tudok hozzászólni.Nekem még az eredeti fedél van rajta jó gombokkal.Az biztos ha kiszakad akkor keresek egy jó gyárit.Nem kísérletezgetek hogy nyílik-e vagy nem balesetnél.

2 órája, snec írta:

1,5dci Nálunk a cégnél jópár van, amivel járok 110le Kangoo, szinte új kora óta megvan, most 198000km van benne, és semmi hiba nem volt még vele. Nálam városba 7,0l körül van a fogyasztás. A kollégáknak van 2db Scenic 96le, nagyon gyenge, 180000km, ezeket két éve vettük. 5,5l fogyasztanak, az egyikbe lett cserélve egy olajhűtő, mert szétment, A másikba meg kettős tömegű.  Juke 110le 5,5l fogyaszt, ez vidékről jár fel, ez 107000km-es, valamennyit tekertek rajta...  Ebbe a turbo volt újítva. Olajat engedte, ebbe olyan 50000km ment bele. Megane Scenic 250000km 80 valahány lóerős, ezt tavaly adtuk el, azzal nem volt gond. 6,5l körül elment az is.

Nálunk van a cégbe sok francia meg olasz.Ducato,Jumpy-k.Scudo-k,Berlingo.Nem sok baj van velük.Az egyig HDi-be 400 ezer km van.Még bontatlan a motorja.Igaz hogy itt ott rozsdás de ütve vágva vannak.Nincs gazdájuk.