szaboric
-
Hozzászólások
66 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by szaboric
-
-
Olyan lenne amúgy, hogy én c16nz motort cseréltem x16sz motorra, de minden at lett építve c16nz-re. Gyujtás, komplett szivosor (uj tömítéssel) injektor stb. Minden működik, csak hidegen kb 3-5 percig rázta magát az auto, úgy hogy remeg még az ajtó is, fejtámlák, stb. Hidegen a fordulat 1100 melegen 750. Ha adok ra gazt, akkor abbahagyja. Nem henger probléma ez. Vmi más.( Motorba fixen 140 ezer km van,minden másban 280 ezer km) üzemanyag probléma lehet? Vákum? ( bár csövek újak)
Köszi előre is
Igen.
Apró, lényegtelen különbségek lehetnek, mint pl a generátorhoz van egy plusz konzol, meg az sz injektorházon egyel kevesebb a vákuum csatlakozás, mert annak elektromos egr-je van, de az rész meg lecsavarozható, és cserélhető.
-
-
-
-
-
Nekem az volt a jele hogy túl magas volt az alapjáratom. Szerelő kicserélte (valami szar utángyártottra), még szarabb lett. Aztán kicseréltem én egy 7000 forintosra, szar maradt. Aztán kicserélte másik szerelő, miután kinyomozta hogy tényleg az a hibás, egy 10K-s gyárira. ######ányos lett.
Szia
Kivillogtattam a hibát, mert az volt a problémám, hogy a fordulatszám ingadozott fel le. 2000-2500 ig is es váltáskor sem esett vissza mindig a fordulat.
A fojtoszelep allas érzekelore gyanakodtam, vettem egy jobb minőséget Febi, németet (utángyártott) erre folyamatosan ég a motor teszt lámpa ahogy beindítom, kivillogtatas és 22 Fojtószelep / potenciométer – feszültség túl alacsony. Pedig vadi uj a potméter. Gyárit vissza raktam annál nem világít a motor teszt lámpa, de kivillogtatas kidobja annál is a 22-est es össze vissza jár az alapjárat, Mit csináljak , mit javasolsz? Mert mar nagyon idegesítő......
Köszi előre is
-
Sziasztok.
Kivillogtattam a hibát, mert az volt a problémám, hogy a fordulatszám ingadozott fel le. 2000-2500 ig is es váltáskor sem esett vissza mindig a fordulat.
A fojtoszelep allas érzekelore gyanakodtam, vettem egy jobb minőséget Febi, németet (utángyártott) erre folyamatosan ég a motor teszt lámpa ahogy beindítom, kivillogtatas és 22 Fojtószelep / potenciométer – feszültség túl alacsony. Pedig vadi uj a potméter. Gyárit vissza raktam annál nem világít a motor teszt lámpa, de kivillogtatas kidobja annál is a 22-est es össze vissza jár az alapjárat, Mit csináljak , mit javasoltok? Mert mar nagyon idegesítő......
Köszi előre is
Köszi előre is
-
-
-
-
-
-
Szia!
Megnéztem, nem voltak repedtk, de egyúttal kicseréltem az összeset újra. De még rázza, szerinted ez most mi! Csak 3 percig hidegen..... Illetve melegen is kicsit
quote name="FPepe" post="992871" timestamp="1401556637"]
Keress kirepedt, lecsúszott vákuumcsövet, nekem ugyanez volt nemrég. A fékrásegítőre menő csőről leágazik lefelé 2 másik (az egyik a tankszellőztető "UFÓ" szelepre megy, a másik, vékonyabb a belső keringetésre. Nekem az előbbi cső volt elrepedve (az idő vasfoga...), és emiatt a 4-es henger nem mindig ment, ezért rázta a motor a kasztnit. Esetleg járó motornál húzd le ezeket a csöveket, és fogd be a rásegítő csövén a csonkot. Ha ettől helyrejön a motor járása, abban a körben szív fals levegőt a motor.
-
Nem, nem gyenge. Elvileg fals levegő sem lehet sehol, megnéztem azt elsőnek. Injektornál mi lehet?
Mikor beindul hidegen kb 3 percig nagyon rezonálja az egész kasztnit, még a fejtámlák is remegnek, 3 perc után csillapodik, de az se jó sztem.
Motorjeladönal melyiket mondod? A vizhofokmérők voltak cserélve.
Mit nézzék még meg?
Sok minden. Fals levegő, injektorok, nagyon elkoszolódott fojtószelep és fojtószelepház, katalizátor eltömődés és a motorvezérlőhöz tartozó valamely jeladó(k) hibája. Az autó nem gyenge nem vettél észre teljesítménycsökkenést?
Kár, hogy nincs Bc -d, az alapjárati fogyasztás sok mindent elárulna a motor üzemállapotáról.
-
Nekem is se-m van, de én csak az injektorok szokásos hangos csattogását hallom, ami széria.
Sehogy. Illetve megpróbálhatod kitakarítani az alapjárati motort, meg meg kellene nézni a gyújtást, hogy jó helyen van e.
Hengerenkénti vagy központi injektoros?
Hengerenkéntinél van egy nyomástartószelep az ac pumpában, ha az rossz, akkor egy idő után elengedi a benzinnyomást, és ez okozhatja a nehézkes indulást.
Ha központis, abban nincs ilyen, mert ott előre indítja a pumpát.
Alapjárati motor fészke tiszta, gyújtás jó helyen van, mi lehet még? Kipufogó gazt nézettem, hátha szonda rossz, de tökéletes azt mondták.
-
-
Sziasztok.
Astra f nél c16nz-s motornál, hogy lehet emelni az Alapjárati fordulatszámon?
Azért érdekelne, mert meleg Alapjárati ford. szám 700-750 kb. és ezen fordulaton nagyon rázza a kasztnit, lámpákkal állva vagy bárhol elég isdegesitő....
Illetve hidegen kb 1100 a ford szám, ott is rázza a kasztnit a motor.
Mit tudok vele tenni? Mi lehet rossz?
Vagy csak állítani kell v.min?
Kábelek, gyújtás modul rögtön cserélve volt, elosztofedél facet és 3 éves kb.
-
Sziasztok.
C16NZ injektor és X16SZ injektor ugyanaz teljesen? Mert majd lehet cserélném kell....
Köszi előre is...
-
-
Sziasztok.
Olyan kérdésem lenne, hogy tid központi kijelzőn mikor megy a rádió, akkor nem megy a dátum kijelzés, csak a többi ( a rádió nem gyári, hanem kenwood). Ha kikapcsolom akkor működik. Lehet-e vele valamit csinálni, hogy működjön miközben működik a rádió?
-
Hidegen 1000-1100 az alapjáraton ford. szám, melegen csak 750. Nagy a különbség? Alapjárati fordulatszámon lehet emelni?
Gyújtásban trafón keresztül az évek során minden lett cserélve, motorhőfok jeladók is.
Mi lehet még? Injektor ? Trafó ? Ecu? Passz, de nagyon idegesítő.... Jó lenne megcsinalni
Alapjárati fordulatszám nem túl alacsony? Esetleg alapjárati motorra is rá lehetne nézni szabályoz-e egyáltalán és kitisztítani. Motorhőfok jeladót is ellenőrizném hátha nem ad megfelelő értéket. Gyújtásmodul típusazonosra lett cserélve az eredetivel? (Nem tudom van-e többféle, de elfordulhat.)
-
Hát nem mentem meg semmire azzal, hogy a motor hidegen és alapjáraton nagyon rázza az autót.
Új rögtön van benne, elosztofedél 2-3 éves, új Bosch kábelek vannak, új NGK egypólusü gyertyák ( előtte 2 pólusu volt, azzal is csinálta) volt cserélve gyújtás modul is, mert előző tönkrement.
Téhat a jelenség az, hogy beindítom, és iszonyatosan rázkódik a kasztni, ahogy ülsz benne érződik, ha adok neki gázt, kb + 100 as fordulatot akkor abbahagyja. De iszonyat idegesítő. Mitől lehet ez? Mit nézzék meg?
Motor c16nz
-
-
Szia
Hát nem mentem meg semmire azzal, hogy a motor hidegen és alapjáraton nagyon rázza az autót.
Új rögtön van benne, elosztofedél 2-3 éves, új Bosch kábelek vannak, új NGK egypólusü gyertyák ( előtte 2 pólusu volt, azzal is csinálta) volt cserélve gyújtás modul is, mert előző tönkrement.
Téhat a jelenség az, hogy beindítom, és iszonyatosan rázkódik a kasztni, ahogy ülsz benne érződik, ha adok neki gázt, kb + 100 as fordulatot akkor abbahagyja. De iszonyat idegesítő. Mitől lehet ez? Mit nézzék meg?
Mivel ez központi befecskendezős és a mwechanikai gondot is elvethetjük, mert az nem szűnik meg, valószinűleg a gyujtással lesz gond. Ha elosztó-rotoros, akkor lehet csak sima páralecspódás, miután kiszárad az elosztó, ez megszűnik. Lehet még gyertyakábel, gyertya hiba. Ha egyenként lehúzkodod a pipákat amikor rázkódik meg tudod találni melyik hengerrel van a gond, ugye akkor nem változik a motor hangja ha a nem járó hengerről húzod le a pipát. A gyertyakábeleket ellenőrizheted úgy, hogy rákötsz egy drótot a karosszériára, és sötétben amikor jár a motor végighúzod a végét a gyertyakábelek mellett, ha átugrik valahol szikra akkor a kábel átüt. Gyárilag a kábeleknek 3-20Kohmosnak kell lenniük, ezt is ki lehet mérni multiméterrel. Ha megvan melyik henger rosszalkodik, akkor lehet csereberélni is a gyertyákat megnézni nem "vándorol-e" a hiba.De ha mostanában nem volt cserélve akkor lehet mindet.
Karosszéria
in Astra F
Elküldve
Sziasztok.
Olyan kérdésem lenne, hogy astra F-be gyári 2 kullos kormány helyére passzol e a Vectra A 3 kullos kormánya, fel lehet e tenni? Működik e a duda ugyanúgy?