Fabrikátor

Nekem az a kérdésem lenne hogy hol lehet a hátsó spirál rugó és a rugótányér közötti gumit beszerezni mert már kezdek beleőrülni a keresésbe!

Sziasztok!

Olyan gondom támadt, hogy NZ-SE átalakítás és 20ekm után feltűnően nem húz 2200-2500 fordulat alatt, majd 2500-tól hirtelen megindul, mintha turbós lenne, eddig annyira ez nem volt érezhető, valamint 120 körül és felette kb. 99 °C-ig melegszik a víz, míg 80-as tempónál és városban is tartja a 93-4 fokot, télen szereltem fel karter védőt, ez leronthatja a hűtést ennyire? Gyertyák kétpólusú GM-ek, normál színnel, lerakódás nélkül, kábeleket érdemes lenne cserélni?

Hello!

1.4 Nz kombi F astrán van és motorikusan mivel gyárilag 60 pacis így nagy csoda nem várható tőle.

De 1-2 hónapja azt tapasztalom, hogy lomhább ennél is sőt mentem vele dimbes dombos helyen és igen csak elment az a kis nyomatékom is. Gyakorlatilag nem hajlandó 100- 110 nél többet menni, korábban 130-140 jártam vele tartósan.A dombnál hiába lendületből neki mentem akkor is vissza eset a sebesség akár 70-80km ra.

Van benne bőven kilóméter több mint 300 ezer.

Jó olajat használok bele már régóta 5w-40et. (lehet luxus is benne de meghálált a télen is és a hidrotöke kopogás is elhalgatott) kb.10-13 km ként cserélem benne.

Egy ismerős a szelep fedelet levette hogy megnézze kopott a e vezérmű tengely de kiugrót kopás nem látott rajta.

Mit tegyek hol kezdejem?

Kompresszió mérés?

Nyilván anyit költök rá amennyit még megéri.

Látványosan nem eszi az olajat. (10ekm nél 1.5 liter öntöttem utána)

Van aki azt mondja hogy gyűrűzés? - lehet?

A motornak még nincs rossz hangja csak éppen nem megy nem visszi át azt a kevés erőt vagy csak alig. és a hegy megfogja illyetve és 110 alig megy többet. És ha terhelt akkor nyílván az is le vesz belőle.

Lehet kuplung? de akkor pörögne és vagy csúszna ezt sem érzékelem így - mondjuk elég fent fog.

Köszi a véleményeket előre is remélem jó fórumba írtam

Első körben a vákum csövek vizsgálata az utastérben is van!A vezérlés elállítódása a másik valószínű ok zotya975 kartársnak igaza lehet!

A gyertya színe rendben van, csak szerintem eheti az olajat a motorod, azért kormos kívül. Egy drótkefés tisztítás nem ártana neki! Esetleg gyakrabban is... A gyertyahézagot meg jó lenne ellenőrizni, és ha ezen a puccos gyertyán lehet, akkor beállítani 0,7 mm-re!

Puccos gyertya?Nekem gyári kétpólusú GM van benne olcsóbb volt mint az NGK!Három éve vettem de még bajom nem volt vele!

Sziasztok! Lenne egy kérdésem tönkrement a benzinszivattyúm és sajna csak úgy indúl ha megütögetem kalapácssal egy kicsit: Kérnék egy kis segítséget ,hogy mennyibe kerűlhet egy szívattyú és,hogy érdemes-e venni bontottat? Köszi az infót!

Én rendeltem már ilyen WRC-s cuccokat,az a tapasztalatom hogy jók és olcsók,a cég korrekt!Itt kapsz szivattyút!

http://wrcauto.hu/?1498,acpumpaopelastrafastragvectraavectrabcalibrazafira

Sziasztok! Központos injektor pillangószelepének,milyen mértékben kell nyitva lennie alapállásba? Kell vmennyi résnek lenni? Köszi!

Semennyire mert az alapjárati motor működését megzavarhatja,általában ha nyitva van motorféken rángat!

Nos,nagyon köszönöm az infókat!Ma megrendeltem,és hát kiindulva a Te és más Astrás tapasztalataiból,a Gyári Boschra esett a választásom..Kaptam kedvezményt is,26ezer helyett lett belőle 21ezer:)) Szerintem ez már elég lesz neki a hátralevő életében,mert évente max.15-20ezret megyek..inkább 15-öt!Szívesen fogadom az olyan tapasztalt cartársak véleményét,akik tényleg több százezret lenyomtak már Astrákkal!Nekem ez még tizenpárezer km csak...1éve van meg..Előtte 3 stiftem:)volt,nekem azokkal van tapasztalatom..Viszont javasolták mások,a gondjaimat tekintve,hogy ne csak a lambdát cseréljem,hanem ha erőtlen volt,akkor célszerű a befecskendező szelepet is megnézni..de konkrétan mit kezdjek vele?Szedjem ki és takarítsam ki?Meg emlegettek valami tömítést is hozzá...Az injektor tetején található ez a szelep ugye?

Ja a tömítés nekem Délafrikából rendelték darabját 700 pénzért!Ha nem muszáj ne vedd meg takarítsd ki. Kompresszorral és féktisztítóval jól ki lehet!!

a kovetkező probélmám van, teljesen össze vissza el kezd rángatni a motor egy ideje. Arra gondoltam hogy valami gyújtás gond van, cseréltem a gyertyákat a gyújtáskábelt és az elosztó fedelet de még mindig előjön és egyre rosszabb amikor rájön. várom az ötleteket hogy mi lehet a gond.Én trafóra vagy gyújtás modulra gondoltam esetleg a rotorra, bár lehet hogy tévúton járok. És hogy tudom szűkíteni a kört nem szeretnék minden alkatrész megvenni.

Mindig rángat,hidegen,melegen,kigyorsításkor nagyon vagy csak kicsit?Nekem a gyújtás test vezetéke lazult meg akkor csinált ilyent!

Erre senki sem gondol? Énnekem is tervben van egy pár ilyen... LINK

Ilyenem volt a Zsigáámban nagyon hasznos,én okos eladtam vele!

Ok.

Köszönöm a segítséget. Üdv.

Szerintem is igaza van Daykillerneknek de ha nem találsz semmit a motort kösd össze a homlokfallal egy vastag test kábellell!Az szokott segíteni!

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy az Astrám(C16NZ), alapjáraton dadogó , de nem fullad stb, pl mikor megy a szívató akkor szépen jár, fordulaton meg normális, szép hangja van!

Szerelő is nézte már, nem tudtak rá mondani konkrétan semmi, hogy mi okozza, a gyújtásom be van állítva, szépen megy az autó, jól fogyaszt, csak alapjáraton van ez a dadogása!

Mi okozhatja?Alapjárati motor? Vagy CO2 nem megfelelő?

Valakinek ötlete? Van aki tapasztalt már ilyet?

Köszönöm előre is a válaszokat!

ui.:Lehet már tettek fel ilyen kérdéseket, akkor elnézést, most írok elsőnek!

Én első körben a vákum csöveket nézném át meg a gyújtás kábeleket,gyertyákat!Az elektronikai problémákat legtöbb esetben a szervízlámpa jelzi!

ako benézek egy boltba, de énfelém nem láttam még ilyet bótba, na várgyá nem jön le vagy ki is néz valahogy? nem mind1 :evilgrin:

Én olyan boltra gondoltam ahol van sziló mondjuk komolyabb építőanyag kereskedő vagy barkácsbolt!Én egy kicsivel vastagabb kárpitot vettem rá mint az eredeti aminek az egyik fele sima a másik fele plüss!És lehetőleg legyen még valaki aki segít a szövet feszítésében!

Erre http://sikabolt.hu/s...aflex_221_300ml gondolsz, ami jó megragasztani a tetőkárpitot? nekem is lóg és ha egy kicsit megnő a hajam már idegesíti.... :D

Teljesen jó csak boltban olyan 1700 ft körül van!Amúgy bármelyik minőségi szilikon ragasztó jó,de én erre esküszöm amit ezzel megragasztottam az még egybe van!

Ami a kipufogó csonkon van az a szekunder levegőé,azon plusz levegőt fúj be egy kis ideig a katalizátorra hogy hideg motor indításánál ne menjen tönkre.

Az AGR a szívócsonknál van.már a hengerfejben vezeti vissza a gázt, nem a kipufogóból csonkból!Ha az AGR rossz akkor is szokta dobni a 47 et mert nyitva vagy zárva marad és a szekunder több vagy kevesebb kipufogó gázt kap mint amit abban a helyzetben kellene!

Nekem mindegy kinek hiszel de ha az agr lezárót visszateszed megszűnik!A haveromét is én javítom ugyan ezt produkálta!

megvan a hibakódom , 47 -- levegőpumpa/relé feszültség túl magas , van ötlete valakinek , ez milyen hiba ?

AGR szelep takarítás első körben,de azt mondják jobb lezárni.Van is ilyen topic!Szerencsére az enyémben nincs ilyen kütyü!

"... egybe jön ki hátrafelé nyugodtan kiveheted!"

úgyérted, hogy a hátsó ajtón? (sedanom van!)

nekem a sedannál elvileg csak a majrévasak tartják meg az oldalsó burkolatok, de nem néztem át tüzetesen csak ahogy járt a fejemben hogy hogy kéne leszedni hogy később vissza is tudjam rakni.

Bocsi valamiért a ferdehátura gondoltam.

Tegnap este a bal hátsó kétpólusú izzóm kiégett és nem volt hátsó világításom a másik oldalon sem,sőt jobb hátsó indexem sem!Kicseréltem azt azt egy égőt és lőn világosság!Szerintem ez nem gyári kötés lehet!!

Üdv, nekem is X14XE típusú motorom van és a fentebb említett problémák szintén fent állnak.(pl.: váltásnál emeli a fordulatot). Nagyon hideg időben az is előfordul, hogy a motor alapjárata beáll 5000-6000 környékére, és nem csak hideg indításnál. Egy alapjárati motor cserén gondolkodom, mivel ha pusztán csak kitisztítom, az nem segít rajta. Szerintetek érdemes lenne a csere, vagy valami mással is lehet gond?

Nekem ugyan se van a fojtószelep potméter-jeladó volt a rossz amikor ezt csinálta!

Kárpitszövet megvan, de milyen szilikonra gondolsz?

Szilikonos ragasztóra gondolsz, vagy a kinyomható szilikonra amit ablakoknál használnak pl.?

ezt az üvegszálas merevítéses dolgot nem értem hogy hol van benne mert még nem szedtem ki a tetőkárpitot, csak gondoltam megkérdem előre hogy ne sok meglepetés érjen.

Kinyomós szilikon ragasztóra nekem a kombira kettő ment rá!A sikaflex egy igen jó ragasztószilikon!Egy üvegszálas merevítésre van ragasztva a tetőkárpit amivel egybe jön ki hátrafelé nyugodtan kiveheted!Nem nehéz sem kivenni sem berakni!A középső patentokat már nem emlékszem hogy szedtem ki de nem nagy munka!

Az enyém csak a nívó feléig eszi meg az összeset,nem válogatós!

Köszönöm, akkor nem állok neki itthon, még sose csináltam ilyet. Azt hittem ennél is úgy van mint mondjuk a Suzukinál, csak a csövet kell levenni és kész.

Üdv.

Kiveszed a légszűrő házat,leveszed a generátor ékszíját majd a vezérlés burkolat takarólemezét!Alul felül összejelölöd a bordás szíj kerekeket leszeded a vezérlés szíjtárcsáját de ehhez le kell venned a szelepfedelet hogy meg tudd fogni villáskulccsal a vezérműtengelyt a fedelet ha leszedted a kereket a szerelés ideje alatt tedd vissza ne menjen bele semmi majd a mögötte lévő két burkolat tartó csavart és az alatta középen lévőt kell kiszedni!

Előre hajtod a burkolatot kitámasztod és jöhet ki a termosztát(ajánlom a jó minőségűt én egy újat már kiszedtem mert át eresztett)!

Összerakásnál a jelek passzoljanak ennyi!Bármelyik szerszám boltban kapsz olyan jelölőfilcet ami megmarad jól a fémen műanyagon de a sima alkoholos is jó!A fenti kép jó segítség!

Sziasztok

nem találtam a kérdésemnek megfelelő témakört ezért ide írom.

Gondolom már sokan találkoztatok vele hogy a tetőkárpit megereszkedett, nekem már anyira megereszkedett hogy az oldalsó műanyag burkolatok tartják és a "majrévasak", amúgy leesne egy rongydarabként. Ha le van húzva az ablak olyan mintha zászló lenne a fejünk felett :P

Kérdésem, hogy sedanból hogy szedjem ki legegyszerűbben a tetőkárpitot, és hogy mivel ragasszam fel a szövetet?

Kiszedésné nemtudom hogy jobb-e ha ledöntöm az első ülést vagy egyáltalán elől vagy hátul szedjem-e ki :S

Ragasztónak mondták már nekem hogy sima legolcsóbb ragasztót vagy palmatex vagy ilyenek de mások meg azt mondták hogy palmatexet meg ne próbáljam mert nyáron gyantázás lesz a nagy melegen ha megolvad a ragasztó...

szerintetek?

Én vettem a méreráru boltba kárpit szövetet és azt ragasztottam rá szilikonnal és rásimogattam puha kefével sose jön le,amikor meg köt vágd körbe ollóval vagy szikével az üvegszálas kárpit merevítés mentén!Az első résznél két léccel és két pillanatszorítóval oldottam meg az íves rész!

Amúgy a kárpitos ismerősöm mondta a szilót,nem egy autót csinál egy évben,

Én már évek óta ékszíjakkal foglalkozó boltban veszem az összes szíjat bármire!Mindig van minden méret és lehet hogy hihetetlen de olcsóbb és jobb is!

Ott vettem az ékszíj ápoló sprayt is ami akárki akármit mond jó,persze a kopott tárcsát nem javítja!

Arra gondolsz hogy a 8 szelepes helyére a 16szelepest?

Biztosan egyszerűbb lenne mint a g Astráét bele tenni.Persze cakom-pakk váltóstól féltengelyestől!

Nemrég egy Peugeot 306 1.9-es dízelben cseréltünk motort,persze semmi nem passzolt még a féltengelyek hossza sem,mégis megoldottuk igaz izzadtunk rendesen,Bár nem látom értelmét!Az én öreg 1.4 si-met ha nyomon neki nem hagyja ott a haverom a 90 lovas g astrával igaz ez nehezebb is!Ez mellett sokkal olcsóbb az alkatrész is a nyolc szelepeshez,és ezek a társítások később is gondot okozhatnak!Az 1.6-os se 100 paci az megy már!

üdv érdeklödnék, hogy 96-os f astraba be lehet-e épiten újabb, fiatalab g astra motort egybe? pl 1.6 os f astraba be lehet épiteni 1.6 os g astra motort?

Hát elég nagy a motortér,de lehet nem ott vannak a motortartók mint az f-en,meg a váltórudazat is lehet probléma akár tankot is cserélned kell mert az üzemanyag pumpának más a nyomása,stb!De miért akarsz bele g motort?Vannak a neten nagyon jó felújított f-motorok,ha erősebb kell ott a 16 szelepes vagy az si-se,a g motor semmivel sem jobb sőt!Szerintem lehetne de macerás és valószinütlenűl drága lenne!

Én az astrát melózni használom mindíg 4-5 személy, megrakva szerszámokkal,esetleg csak szeretne egy g astrás ilyen sújal ennyi üzemanyaggal eljárni mint én!