Fabrikátor

Mikor én cseréltem, majd megütött a guta mert, szarakodott ahogy a Tied aztán egy idő beállt, ha jól olvastam ezek a ECUk már tudnak tanulni, legalábbis én erre fogtam... én eltekergettem kicsit, mert pont modul csere után bénázott, már a előgyújtásra gondoltam, szóval az elosztófejet forgattam el kicsit C16NZ a nagyfesz. felől nincs semmi visszacsatolás asszem ami hibakodozna

Azért kizárná az esetleges más

jellegű meghibásodásokat,hogy biztosan a gyújtás a gond.Innen a gép mögül semmi nem biztos!

Van direkt ékszíj csúszásgátló spray is,de csak kicsit vegyék mert a nagy egy kamionra két évig elég!

Azt megnézték az rendesen küldi a jelet, ezért cserélték a modult, minden más jó volt, a modult meg nem tudták mérni. A gyújtásállítást nem tudom, hogy meg mit csináltak nem kérdeztem...

Villogtasd ki a hibakódot nekem sokat segít!

Itt megtudod nézni mi a probléma.

http://www.opel-magazin.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=427&Itemid=105

Az a baj, hogy van, amikor kinyomott pedálnál csendben van, és van, hogy akkor is visít. A főtengengelycsapágy csere nagy melóval/költséggel jár?

Az autóban kb. 300 km-el ezelőtt volt olajcsere is, Castrol Magnatec 10W40-et kapott.

Lehet hogy butaságnak tartod de amikor a vezérműszíj burkolatot rosszul raktam vissza nagyon hasonló hangot adott mint amit leírtál,persze én azonnal tudtam az okot mert csak ahhoz nyúltam.Nem érzel néha égett műanyag szagot?

Ha ledkerekes játék autóhoz hasonlóan visít akkor valószínű nyeles tengely csapágy lehet ami egy tömítés inkább,de annál jobban a kuplung kinyomásakor jelentkezik!De bármelyik csapágy is lehet!

Megnéztem ma reggel nem éri el akár mit csinálok vele!Kézzel sem lehet jobban kihúzni!

Nyomkodtam de nem ment megnéztem a kapcsolót és teljesen külső álláson volt mert kiszedtem én is visszaraktam vagy háromszor és járó motornál is nyomkodtam!Kellett mennem melózni ez jutott eszembe így is elkéstem!

Tegnap kicseréltem a főfékmunkahengert rásegítőstől,reggel azt vettem észre hogy folyamatosan ég a féklámpám alá nézel egy jó centi hézag van a pedál és a kapcsoló közt nem érte el!Belehajtottam a kapcsoló elejébe egy facsavart és működik!

Akkor lehet lyukas volt a rásegítő membránja.

Én is úgy gondolom mert melegen kicsit nehezen indult és a fékem is hol fent hol lent fogott,hideg indítás után pár másodpercig össze vissza járt a motor. Most mintha elvágták volna,minden jól működik!

Hírtelen felindulásból kicseréltem a főfékhengert is rásegítővel együtt és láss csodát megszűnt az alapjárati problémám,pedig az általam emlegetett szerelő azt mondta nem kell kicserélni!Mikor végeztem próbaképpen elmentem a Mesterhez és elmagyaráztam neki,szerencsére néhány kuncsaftja előtt,hogy kit nézhet hülyének,köpni nyelni nem tudott,kellett a lelki nyugalmamnak!

Úgy 20 000 km -el ezelőtt mikor megvettem az autómat elvittem egy szerelőhöz.mivel melóztam és nem értem rá vele foglalkozni hogy cserélje ki a vezérműszíjat a feszítőt a főtengely szimeringet és a vízpumpát!Ez utóbbit nem tudtam normálisat beszerezni erre a szerelő azt mondta semmi gond megrendeli másnap reggelre itt lesz 10 000 mert minőség!Ma reggel még jó hogy megnéztem üres volt a kiegyenlítő tartály töltöm bele a vizezt alul meg folyik kifelé a íizpumpánál azonnal tudtam hogy bekerepált!Feltankoltam magam üveges vízzel és elmentem vettem egy újat kivettem a rosszat és mit látok az az áldott jó ember az a szerelők gyöngye nem cserélte ki!Egy gyári vízpumpa ennyi kilométer után nem így néz ki!A vezérműszíj és a feszitő mintha új lenne!Levontam a tanúságot most összerakom fogom a vízpumpát elmegyek a szerelőhöz és nagyon mérges leszek!

hát általába 6-7 kmet megyek legalább rövidebb távot ritkán. És már én is soknak tartom. Mióta nálam van jópár dolog cserélve lett. mivel nem tudtam mikor volt rajt igy vezérmű szíj cserélve lett termosztáttal, gyújtást beállították, lamba is új, a hengerfej is fel lett újítva mert kicsit fogyott a víz és az olaj is folyt picit alóla. Már nincs ötletem semmi hibakódot nem ir.

Nekem termosztát gondom volt kétszer raktam bele olcsót aztán kivágtam mindkettőt és olyan 5000 körül vettem tutit!Télen ha átengedi a vizet akkor dúsít folyamatosan!Egyébként az egyik leggyakoribb hiba mert ha a szerelő a legolcsóbbat teszi bele de a drágább árát kéri az az ember meggyőződése hogy rendben van aztán mégsem!A haveromnak 1000 ft os automega termosztátot rakott be és azt mondta gyári GM mikor kicseréltem beledobtam forró bugyogó vízbe és csak félig zárt be!Nekem Whaler van bent és jó!

Hátőőő igazából sehova mert a fórum űzelmeltetői nem nagyon csipázzák a illegális és hasonló fájlcseréket/másolásokat..egyebek. Ugye ez alapból ez egy nyomtatott könyv és elméletileg nem lehetne másolni. Az injektorfedél nagy fekete kupakjába csatlakozik a kék cső hátulra az ablakmosó felőli csonkba.

Csak vigyázzni kell visszarakáskor ha emelővel nyomod vissza a hidat hogy beérjen a teló szára a helyére, ha kifordul az emelő jó nagyot tud ütni a híd a rugó meg van hogy elpattan.

Van nekem astra javítási kézikönyvem és astra f szervíz pdf-be!Hova tudnám ide feltölteni persze ha kell valakinek?

És légyszi írd le nekem annak a bizonyos kék szívó csőnek a helyét ami a légszűrő házból megy csak nem tudom hová mert nekem egyszerűen nincs!

Én nem csavaroztam ki mindkettő lengéscsillapítót. Csak a cserés oldalt bakoltam alá, és a fékdobra rátérdelve kiszedtem a rugót, az újat meg betettem. Kb 3-4 centit kellett lenyomni, azt meg el kell viselje az anyag, hiszen belül egy acél rúd fut végig, ami pont az ilyen mozgások toleranciáját hivatott szolgálni. Mikor az autó jobb hátsó kereke padkára áll a többi meg földön, akkor hasonló mértékben hajlik a híd... Szerintem nem kell ezért parázni tőle, hogy eltörne.

Én is úgy próbáltam először de mivel egyedül csináltam és spájszerrel megértem lenyomni egyszerűbbnek tartottam levenni a másikat is!Meg a szerelési útmutatóban is így írták és csak 10 perc plusz az egész!El szerintem se törik!

Üdv! Gyujtás utáni áramot keresnék nem gyujtáskapcsolóról! valaki tud segíteni hol kressek? PL: A oszlop alatti kötegbe

ksszi

A biztosíték táblában kell lennie.

Hát vákumcsövek sokfele mennek pölö egy bejön az utastérben a pollenszűrő alatt az mozgatja a belső levegő-keringtető zsaluját még akár ott is lehet repedés.

Tudom már többször szétszedtem mivel majdnem kosárba vettem!Megköszönném ha leírnád honnan indul az általad említett vákumcső és hova megy!Saját emlékeim szerint mégis van egy cső hely a légszűrő ház alján!

Pár napja megint előjött az alapjárati probléma, időszkas felpörgés, ugye új alapjárati moci van benne. Motorkiszedéskor vettem észre hogy a légszűrőházról le van csúszva a kék vákumcső, hát ez volt a bűnös.

Az enyém 14se és csinálja ugyanezt a felpörgést,de az én légszűrő házamon egy darab vákumcső sincs!Nincs valami tipped mi lehet?

Az alapjárati motortól a légtömeg mérőig mindent kicseréltem a lambda szondátis!A leömlőm volt elrepedve a lambda szonda előtt,azt is behegesztettem valamivel jobb lett!

Sziasztok!

Caravanba nem tudjátok mivel lehetne helyrehozni, hogy fennebb emelje a hátsó felét?

Eredeti rugók voltak benne, egy majom szerelő hatására kidobtam belőle, mert egyiken el volt törve a legutolsó kis karika, pedig nagyon szépen tartotta magát.

Bontóba választottunk másabbat, "hű ez lesz a jó, nézd mennyivel vastagabb az anyaga is már". Betettük leült mint a pitcha a bilire, az már nem is téma h 2 hónap mulva felébe van törve, csak ne dobtam volna el a régieket, bocsánatot kérnék tőlük :(

Milyen méretei kellene legyenek a rugónak?

Mit lehet helyette tenni, az új ki van zárva, bontottat Astra Caravanból most per pill nem találok:(

Előre is köszi a segítséget

Én most vettem újat THQ -t a neten postával 6000 ért,a vaterán még van belőle!Nekem is az alsó karika törött el,hidd el nem jó bele másik,én már régóta magam szerelem az Astrámat ezért vettem ezt a típust melózni mert roppant egyszerű a javítása,olcsó az alkatrész,megbízható!

A csere meg pofon egyszerű ne fizess érte!Felbakolod hátul mind a két felét hátsó kerekek le,mindkét lengés csillapítót alul kicsavarozod,le jön a trapézkar és máris ki esnek a rugók vissza ugyan ez!Ha csak egyet cserélsz akkor is ki kell mind kettő lengés csillapítót csavarozni!

Megnéztem a szelepet. Leállítás után, és néhány óra állás után is csak kifolyt néhány cseppnyi. Úgyhogy ezt nem tudom kiértékelni. Sajnos közben észrevettem, hogy járó motornál folyik, ha nincs fenn a kupak. Meg lehet húzni azt a szelepet? vagy kicserélni? Nem tartom túl biztonságosnak.

Én beletörtem és nem kaptam sehol még az alkat részek között sem szerepelt,csak bontóban jutottam hozzá!

Azt mondom szedd szét,ugyan úgy tudod ki csavarni a belsejét mint az autógumi szelepet az is lehet hogy csak meg kell húzni!Erre tökéletes egy olyan szelepsapka amelyiken van szelep kiszedő!

Sziasztok!

Párom autója 94-es 1.4-es benzines Opel Astra F C14SE motorkód, hengerenkénti injektoros motorral, főleg télen, hidegebb időben de még a mai napig is, a reggeli első indításnál a motorból "kolompoló" hangot hallat. Ez a hang pár másodpercig hallható, de intenzíven. Van olyan indítás amikor nincs hang, ez a ritkább, de van, hogy minden reggel csinálja. Mi lehet ez?

Autószerelőm azt mondta, hogy koszos az injektor, annak van hangja, öntsek bele injektor tisztító adalékot.

Azért előtte megkérdezlek Titeket, hátha van valami ötlet...

Köszi

Nekem ugyan ez a típus van 1.4se,és volt ilyen problémám!Szerintem is önindító!A kicsi valeo van benne nem javítható mert a belsejében levő áttétel fogaskerekei mennek tönkre.Otthon magad egy óra alatt ki tudod cserélni!Bontott 10 000ft körül van az új 35 000 nél kezdődik!

Ha a váltóból jön akkor nyeles tengely csapágy is lehet de azt észre kellene venni mikor kinyomod a kuplungot menet közben és olyan hangot ad mint a lend kerekes autó!