Rockford
-
Hozzászólások
346 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Rockford
-
-
Egyszeruen biztos nem :) Ezt a dolgot a feszultsegszabalyzo intezi, ot kene cserelni / atalakitani. De valoszinuleg folosleges lenne, hiszen kimertuk, toltoaram van, es nem is valtozott lenyegesen az utoizzitas megszunese utan. Az akku cseret probaltad mar? Illetve azt kene tudni, mi van az izzitas kiiktatasa eseten.
Jaaa, hogy már mértetek töltőáramot és az viszonylag állandó volt!???
Akkor viszont lehet még tényleg a feszszabályzó, vagy .....túl nagy áramot venne fel az izzító gyertya???
Az aksit azért zárnám ki, mert akkor az indítózás is gyengén menne, azzal meg ugye nincs gond. Sőt, az aksi maga is szinte új, nemrég' vette a kolléga!?
Inkább valami Tech2-vel kellene megnézni, mennyi az izzítás áramfelvétele vagy az izzógyertyák állapotáról valami adat a működésük során.
-
1
-
-
Valaki tudna ebben segíteni?
Szemben a motortérrel jobb oldalon van egy fekete gumi "korong" akkora, mint egy 200HUF-os. Ezt pattintsd ki, fúrd át, vezesd be a kábelt és utána dugd vissza a helyére. Motorháztető vonala alatt kb. 10-15cm-rel keresd. Nem egész jobb oldalon, közelebb lesz az autó középvonalához.
Még a fékolaj tartálytól balra egy kicsivel.
-
Novoth Tibort ismeri valaki, vagy esetleg járt már nála?
Ezzel a töltés dologgal nem nagyon jutok előrébb (az Opel szerviz sem). Arra gondoltam, hogy elviszem ide a kocsit valamikor. Nem dolgozik olcsón, de eddig csak jókat hallottam róla.
Ez a töltés dolog szerintem szofveres probléma lehet, pláne, hogy nem rég' újíttattad fel.
Egyszerűen nagyobb gerjesztő áramot kellene adni a generátor felé, hogy többet tudjon tölteni. Az az utóizzítás nem terhelhetné le ennyire az aksit és az egész töltési rendszert!
-
1
-
-
Köszi srácok, kijött!
Innen akarok levenni olyan 12V-ot, ami gyújtás ráadás után van jelen.
A kapcsolót megvilágító ledek gyújtás ráadás után világítanak.
Na ezt akarom megcsapolni.
Esetleg tudja valaki, hogy melyik vezetéken van ez a kapcsolt 12V?
A kapcsoló gyári száma: 60 40 369
Service manualt nem találtam. :)
Én inkább a szivargyújtó körüli megvilágítást csapolnám meg.
-
,,... kicsukom ....."
:huh: Mármint kinyitod? :omg: Szellőző terelőlapátok állító motorja. Normális. Bár, ha "daráló", akkor lehet beteges fogaskerék.
-
Köszi, ez nagy segítség volt!
Szét kell szedni alaposan a műszerfalat (videó van a youtube-on tuti), kell hozzá LED (olyan, amilyen színűre váltanál), egy jó forrasztó állomás és kézügyesség. Nem árt, ha tudod is, hogy mi az a dióda és esetleg már forrasztottál is korábban. Kb. ennyi.
Ha konkrétabb válaszra lenne szükséged, konkrétabb kérdést kellene feltenni. A műszerfal szétszedésével van gond? Vagy ha az menne, akkor nem tudod hol szerezd be a LED-eket? Vagy hogy milyen kell? Az eszköz és a gyakorlat adott?
Volt egy rövid kérdésed: ,,...hogyan tudom megváltoztatni a műszerfal világítás színét?.." Kaptál rá egy rövid választ. Ennyi.
-
Nekem Daycot tettek bele bő fél éve. Nincs vele semmi bajom. A régi szíjjal is csak az volt a baj, hogy kipárolgott már belőle a lágyítószer és zajos volt.
Görgőket nem cseréltek, de lehet hogy kéne. Ha több napot áll kint az autóm ilyen ködös nyirkos időben, indítás után pár másodpercig hallok valami nyikorgást a szíj felől. De máskor nem.
Félre ne értsd, nem kötekedésből írom....de a dízel csattogása és mellette még legalább 3-4 csapágy forgásából adódó zaj mellett hogyan veszed észre, hogy a hosszbordásból elpárolgott a lágyítószer? :) Milyen az a "szíj-zaj"?
-
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne hogyan tudom megváltoztatni a műszerfal világítás színét? láttam már több képet és videót ahol kék vagy akár piros volt. Mi szükséges ehhez és hogyan tudom megoldani? Válaszokat előre is megköszönöm!
Szükséges egy ügyes műszerész.
-
Nem akarlak elkeseríteni, de ugye te sem gondolod reálisnak a hahun fennt lévő 1,5 millás ár fölötti hirdetéseket?
Én tuti nem adnék közel 3 millát egy H Astra-ért, mikor ennyiért van már J Astra is, persze más km mennyiséggel, de az alap felszereltség is magasabb. (pl http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_j/opel_astra_j_1.4_t_sport-7556961 bár ez sztem külföldi volt)
,,....Leinformálható bármelyik hazai vagy külföldi Márkakereskedésben..." Ez nem hazai autó, külföldről hoztak be ilyeneket és szinte mind "vissza van tekerve".
Sajna itthon kilométert akarnak venni az emberek és nem állapotot, autót.
-
1200-as fordulaton már van olyan 13,5V körüli töltés, alapjáraton semmi, egészen 40 fokos hűtővézhőmérsékletik. Ahogy ezt eléri egyből megjön a töltés alapjáraton is. Ebből gondoltam, hogy az utóizzításhoz lehet valami köze a dolognak, gondolom ekkor kapcsol le.
Most az jutott eszembe, hogy akkor neked az ülés fűtést sem szabad bekapcsolni, ameddig nem melegszik fel a motor???
Vagy pl. beülsz a kint lefagyott autódba....bekapcsolnád a párátlanítót a visszapillantókról és a hátsó ablakról...de az ülés se legyen hideg, azt is fűtenéd....talán még a lámpára is szükség lenne....mit csinál ilyenkor a számítógép, hogy állítja a töltést??? Mekkora lehet ilyenkor a kapocs feszültség?
-
1
-
-
,,.....Meg frissen vett kápés autónál még garanciaidőben nem illik válogatni hogy hova vidd.Akkor az járt neki...."
Én is Opel szervizről írtam, amit írtam (olaj árak).
Garos autót bármelyik Opelbe viheted, néhány telefont megért 5000-10000 vagy még több pénz spórolása.
Tájékozatlanság és hozzá nem értés ellen is jók ezek a fórumok.
-
Az olaj árát még elfogadhatónak is tartom de néhány tétel erős
4,5x2800=12600
5x3900=19500 (holott csak 4,5 liter megy bele) ....ha neked ez elfogadható, akkor miért csodálkozol, hogy a többi tételen is lehúztak? :D Tudod azt mondják, azt lehet, aki hagyja magát..... :)
Megengedett olajfogyasztásból is olyan értéket adnak meg, hogy még egy esetleges motorfelújítás alól is kibújnak.
,,...jármű előkészítése javításra 1380 ft..." -ez mi, beálltak vele a műhelybe? Vagy felemelték a csápos emelővel?? :)
-
előszedtem a 2009 es 2 éves gyári szerviz számláját.
Würth tisztító zsírtalanító 1214 ft ?????????
Würth olaj spray 510 ft ?????????
Olajleeresztő csav.töm 206 ft kellhet
levegőszűrő 4082 ft jó drága
fékolaj 1712 ft nem vészes
olaj 5w30 5 litert számoltak 19560 ft 3912/liter
olajszűrő 2704 ft drága
pollenszűrő 10412 ft nagyon drága még ha aktívszenes is
Ecoszerviz 2,6,10 évnél 14490 ft biztos kell de ennyiért?
fékhatásmérés 4140 ft kellhet
jármű előkészítése javításra 1380 ft ez nem tudom mi akart lenni mikor semmi baja nem volt
korrózióvédelmi átvizsgálás 690 ft
Na azóta 1 olajcsere olajból szűrőből meg esetleg csavarból áll nekem+ levegő meg pollenszűrő ha aktuális
Oké hogy igy számol a szakszerviz mivel meg kell élniük meg így él a garancia csak néhány dolgot mai szemmel sokallok meg nem értek
pl 4.5 liter az olaj ami kell bele és 5öt számoltak.
,,....nem értek pl 4.5 liter az olaj ami kell bele és 5öt számoltak. ....." -mert bunkók.
Közelmúltban felvillant a lámpám, hogy kevés az olaj.....kényszerűségből (helyismeret hiánya miatt és mivel szombat délelőtt volt utántöltésre betértem egy Opel szervizbe. GM-olajból adtak a köv. feltételekkel: ha bontatlan 1 literes kiszerelést veszek, az 3900HUF, ha ugyan azt az olajat kérem, csak egy bármilyen flakonba beletöltik egy 100literes hordóból, akkor csak 2800HUF lenne az 1 liter. :)
Neked valószínű feltöltötték a motort hordóból és kiszámlázták arany áron. :D
"Ecoszerviz"-körbejárták és szemrevételezték. :D
-
Sziasztok!
Következő lenne a helyzet!
Február 8-án viszem 1 éves szervízre az autót, tények és kérdések:
Autó : Astra h Caravan 2012es. 1.6XER
A kérdés, hogy per pillanat hol érdemes és milyen olajat venni? és a nagyobb kérdés (spórolás szemplontjából) olyat lehet, csinálni, hogy veszek valahol olajat, ahol mondjátok, és a szervízre azt viszem és kérem, hogy azt rakják bele? olcsóbb úgy?
Üdv
balázs
Olcsóbb lehet, de én más alkatrésszel kapcsolatban találkoztam olyan Opel szervizzel, ahol azt mondták, hogy ők csak azt szerelik be, amit náluk veszek.
-
1
-
-
,,......
A motorszámot meg csak akkor fogod tudni, ha leolvasod, a forgalmiban már csak a motorkód szerepel.
....."Nekem a motorszám is benne van, nem csak a motorkód. Ha így lenne, ahogy te mondod, akkor bármilyen azonos motorkóddal rendelkező motort lehetne cserélgetni az autóban, nem?
-
Sziasztok!
Én már próbáltam AUX-ot szerelni DVD90-be, pár szóban leírnám a tapasztalataimat, remélem tudok vele segíteni.
Amiről én tudok, hogy a CD70/DVD90 rádiók készültek AUX-szal és anélkül is, de a nyomtatott áramkörük megegyezett, csak az AUX nélkülinél az a pár darab smd alkatrész nem volt beforrasztva. Ahhoz, hogy egy AUX nélküli navis rádió azzá váljon, először a szoftverét kell frissíteni a 07/10/10-re, utána programozással megváltoztatni az audió/kód indexet AUX-osra, majd szétszedni, beforrasztani az alkatrészeket (nagyon pici elemeket, nagyon pici helyre, nem egyszerű), ezután az autó oldali csatlakozóba bekötni a három vezetéket, ami egy 3,5 mm-es aljzatban végződik, azt pedig elhelyezni az utastérben. Az autóban lévő rádiócsatlakozó (quadlock) egy darabból van kiöntve, csak egyesével lehet a megfelelő helyre a lábakat betolni, az alsó pici csatlakozók is csak egyenként/vezetékenként módosíthatóak. Amelyik rádió tehát nem AUX-os, ahhoz nem elég csak a vezetéket behúzni, programozni, forrasztani is szükséges.
Tudtommal (ennek nem jártam utána 100%-ig) a CD30, CDC40 rádiókba utólag nem lehet az AUX smd alkatrészeit beforrasztani.
Remélem segítettem nektek.
Többet, mint gondolnád.
Te is megerősítetted, hogy ez az ebay-es vezeték semmire sem jó. Max. ha kioperálod a kis fekete csatijából a vezetékekre ráforrasztott csatlakozó tüskéket. (tapasztalat: ezeknek olyan kicsi az azokat rögzítő fül, hogy lehetetlen utána eredeti funkcióra visszahelyezni)
A gyári, nagy csatiba ezt a kis fekete házat azért sem lehet betenni (kitörve onnan a jelenlegit), mert a csatlakozóház oldalán fut végig a rögzítő fül megvezető íve.
-
Sziasztok!
Kérdezném tőletek, hogy utólagosan mennyire bonyolult multikormány kapcsolókat beépíteni. Jelenleg nem multikormányos az autó. Vajon a kábelezés ott van-e a kormánynál és elég-e a küllöknél a betéteket kapcsolókra cserélni?
CD30 mp3 fejegység van a kocsiban.
Előre is köszönöm válaszaitokat!
Bazsó
Szedd ki a jelenlegi betéteket és nézd meg, hogy alatta megvan-e a vezetékezés, ha nincs, akkor szerintem nem érdemes vele foglalkoznod, mert lehet, hogy CIM-modult is cserélned kellene (na, meg a kormány kapcsolók oldalanként 7K.
-
REC modulos. Néztem ezt:
és ezt:
http://www.vonohorog.hu/Index/vonohorogElektroszett
Cak nemtudom eldönteni melyik lenne jobb.
A Cromax-os 90%, hogy REC-modulhoz való (egyeztesd le telefonon velük), a másik univerzális CAN-BUS-os (persze ez is jó lehet a REC-moduloshoz, csak minek feleslegesen barkácsolni a kábelköteghez, ha a REC-en rajta van a kiállás előkészítése. :)
-
A hatuljat hiaba nezed, mert a csatlakozok altalaban ott vannak, a kerdes az, be vannak-e kotve. Ez a cimkebol derul ki, itt van a ket fele CD30-as valtozat:
Tehat nem az a kriterium, hogy "van ilyen csatlakozo", hanem hogy be legyen kotve. Az aktivalas szuksegesseget emlitettek, ami csak akkor teheto meg, ha a bekotes is megvan, azaz pontos es ertheto a leiras.
Persze csak bizonyos IQ folott :)
Szerintem szállj le egy kicsit a magas lóról, mert az eladó nem definiálja egyértelműen, hogy mihez is való a csatlakozó.
1.Vegyük csak az első példát: CD30MP3
Ebből van aux-os és nem aux-os is (ez utóbbit az általad linkelt barkácsolós képen látni).
2. A fejegységen lévő hátsó AUX-hoz tartozó csatlakozó tüskék megléte még nem jelenti azt, hogy szoftveresen is aktiválva van a menüben.
3. Talán ez a legfontosabb: a fejegységhez csatlakozó nagy egységbe nem lehet bepattintani azt a kis fekete csatit a jack-vezeték másik végén.
Egy probléma felismeréséhez sokkal kevesebb IQ kell, mint annak megoldásához.....ergo nem is tudom, hogy akkor kinek van kevesebb.
-
Szia!
Konkrét márkára, típusra gondolsz?
Ha nem, akkor az a lényeg, hogy can buszos autóhoz való legyen.
Itt inkább az a kérdés, hogy REC-modulos-e vagy sem. Ennek függvényében vegyen elektronikát.
-
Lehet, hogy nem tudja, de azert furcsa, hogy ennek ellenere megis sikerult pontosan leirnia.
Ugy tunik, keptelen vagy felfogni, hogy ha eredetileg nincs bennuk, akkor a fejegysegekre semmilyen modon nem lehet kivulrol, a megbontasuk nelkul bemenetet varazsolni.
Ezert a fura allapotert lehet masokat hibaztatni, csak nem igazan erdemes :)
Egy az egyben nem használható, mert a gyári csatlakozó nem engedi ennek is a csatlakoztatását.
Valami Opel Can bus-Opel can-bus toldó kell hozzá. Ja, és amire hivatkozott, hogy az AUX-nak szoftveresen aktívnak kell lennie.
-
Ha dvd90 navi-s fejegység van az autómba akkor hogyan tudom megoldani, hogy erősítőt teszek az autóba?
Jelszint átalakítóval (de ez a lehető leggagyibb megoldás, viszont más nincs, ha ragaszkodsz a gyári fejhez).
Szerk.: Ja van...ha valami műszerésszel a végfok előtti jelet "kivezetékelteted".
-
1
-
-
T zracer!
Unixauto.hu:
Bosch felújított befecskendező: 94.380,-Ft
Valóban ennyi, ha beviszed és leadod a régit! Persze, ha sikerül roncsolás nélkül kibányászni......ha nem, akkor még +huszonezer.
A 150K-t újra értettem, felújított (nem Bosch által) már van 35-45K körül is. Ezeknél nem emlékszem, hogy kell-e a cseredarab.
-
Sziasztok,
Van egy 1.9es 2007-es GTC astrám a leggyengébb motorral 101le- 6seb. 211000 km van benne és egy ideje egyre nehezebben indul illetve, a pillanatnyi fogyasztás alkalmanként álló helyzetben 5-6l és nem csökken. Rádugták gépre a hiba a befecskendezővel van 4ből 2 biztosan rossz. A bevizsgálás 30000, de az is lehet, hogy mind a 4et kell cserélnem.
Elég nagy összeg viszont inkább kicserélném mind a 4et, hogy később ne kelljen a másik kettőt ezzel megspórolom a bevizsgálást...
Azért írok, hogy tud e valaki esetleg olcsóbb alkatrészforrást esetleg profi szerelőt?
Tisztában vagyok vele, hogy kb 100.000 ft is lesz, de a javítás elkerülhetetlen.
Köszönöm előre is a segítségeteket márkatársak :)
Zoli
Hello,
Darabja 150K, kedvezménnyel talán kicsit kevesebb is lehet.
Egyéb csevegés
in Astra H
Elküldve
Közben gondolkodtam a dolgon...a feszszabályzót kizárnám, mert töltésed az van adott vízhőfok felett és a túltöltést sem engedi. Ergo, ha kiszerelik és egy próbapadon bemérik sem fog mutatni semmilyen hibajelenséget, minden OK lesz. Én a túlzott terhelést jelentő izzításodnál keresném a hibát. Vagy mintha az izzítás alatt nem lenne gerjesztése a generátornak, mintha ki lenne kapcsolva.