Rockford
-
Hozzászólások
346 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Rockford
-
-
Sziasztok!
Sajnos reggelre lemerült az akksim (10,3 V), mert figyelmetlen voltam és az utastér világítást égve hagytam... A kérdésem, hogy az így lemerült akkumulátort érdemes tölteni? Fogja utána tartani a töltöttséget, vagy inkább vegyek egy újat? Azt mondták nekem, hogy mindegy mitől merül le, ha lemerült egyszer akkor kuka. Igaz ez? Mi a véleményetek? Köszi! G.
A belsőtér világítás még talán nem okoz mélykisülést...
Amúgy nekem mintha az rémlene, hogy egy idő után lekapcsolja az égve maradt belső tér világítást az elektronika!? :huh:
-
Ha dolgoztál akkumlátor kereskedésben, akkor tudod, hogy az Electric Power akksik nem gagyi akksik.
Mint sok más esetben is a drága akksi nem minden esetben jelent minőségi akksit sem.
Abban egyetértünk gagyi akksit én sem vennék.
Direkt nem írtam márkaneveket...és az általad vásároltat sem minősítettem.
-
Hát, ennél építőbb jellegű hozzászólást vártam...
Amúgy nem azt kérdeztem, hogy méretezzem a kábelt, hanem azt, hova kössem...azzal ne foglalkozz, milyen kábelt használok, hanem a kérdésemre válaszolj, ha tudsz...
Köszi
Én kérek elnézést! :omg:
A fejegységnél honnan veszem a jelet? Max. a hangsugárzók vezetékéről.
Hova kell csatlakoztatnom? A hangsugárzók vezetékéről egy jelszint átalakító közbeiktatásával.
Az erősítő betápját rögtön az akksira kell kötni? Igen.
Ha igen, nem "szívja" le az akksit? Nem.
Van ott egy "REM", az a remote? Igen.
azaz vezérelhető? Igen.
Vettem egy ilyen kábelkészletet, mindenhez van ebben kábel, és találtam benne egy "remote" kábelt...ezzel mit lehet kezdeni, és hová kell bekötni? Az erősítő "rem" aljzatára és adsz neki egy olyan +12V-ot, ami a fejegység bekapcsolásakor él.
-
1
-
-
Hali. Kis segítségre lenne szükségem. Vettem egy erősítőt mély ládával, és szeretném bekötni. A fejegységnél honnan veszem a jelet? Hova kell csatlakoztatnom? Az erősítőn RCA csatlakozó van. Ilyen kábelem van, de mindkét végén RCA-val, és ahogy néztem, a CD30MP3-on nincs RCA kimenet.
Az erősítő betápját rögtön az akksira kell kötni? Ha igen, nem "szívja" le az akksit?
Ez az:
Van ott egy "REM", az a remote? azaz vezérelhető? Vagy ez micsoda?
Vettem egy ilyen kábelkészletet, mindenhez van ebben kábel, és találtam benne egy "remote" kábelt...ezzel mit lehet kezdeni, és hová kell bekötni?
1: ha ilyen kérdések felmerülnek benned, akkor szerintem inkább hozzá kezdjél, mert leéghet az autód (gondolom tápkábel áramfelvételre történő méretezéséről a hosszúság függvényében még nem is hallottál!? Biztosíték elhelyezése és annak megfelelő értéke, bandázsolás, gégecsövek, stb-stb)
2: A gyári fej eleve egy szánalom, ami a minőséget illeti. Ha ennek a magas jelszintjét még tovább rontod egy átalakítóval...... :) Mielőtt vettél egy erősítőt, inkább a fejegységet kellett volna lecserélni és lehet, ha meghallod, még további erősítésre, mélyládára sem vágynál.
-
Egy akksit jó esetben nem vesz minden nap az ember. Így kisérletezgetni nem nagyon van idő. :) És jól látod egy akksi nem mérvadó, így elég hosszú idő után lehetne következtetést levonni.
Új 66Ah-s Electric Power-t vettem 13500Ft-ért akcióban.
Egy középkategóriás "márkás" akksi 25e-től keződik.
Ráadásul több helyen a márkás akksira úgy adnak csak garanciát, ha műhellyel szereltetem be (ami szerintem elég nonszensz).
Nem az a lényeg, hogy szakember szerelje be, hanem az, hogy beszerelés után legyen egy villamossági szerelő által elvégzett töltés mérés. Amit szerintem egy ezresért megcsinál és ki is tölti a garpapírt egy korrektebb szaki.
Ez igaz kellene, hogy legyen egy "gagyi akksira is". Dolgoztam akkumulátor kereskedésben egy időben és van az a (ár)kategória, amit én nem vennék meg.....tapasztalatból. 90%-ban a drágább akksi tényleg jobb is és nem csak a nevet kell megfizetni. Elég, ha csak az egyik legfontosabb paraméterre, a hideg indító áramra gondolunk. Egy jobb minőségű (nevezzük márkásabbnak) 55-ös tud annyit, mint egy gagyibb 66-os!
-
Lejön, mert csak így lehet váltóbőrt cserélni. És én már cseréltem.
Ott bent az autóban vetted le???? Ha jól emlékszem kivetted és satuba fogtad!? Ha így volt, akkor meg már mindegy, ha karral együtt veszi meg a gombot és úgy cseréli kompletten.
-
Sziasztok!
Egy Opel Vectra 3.0 V6 CDTI 184 LE modellt szemeltem ki a sok utazás és a sok csomag miatt. ( évi kb. 50-60.000 km) Mert nem fogyaszt jelentősen többet a kisebbeknél és ezzel dinamikusabban lehetne haladni.
2005 évjárat körülieket találtam nekem megfelelő áron.
Szeretném kérdezni tapasztaltabb tulajdonosoktól illetve hasonló dieseles opelosoktól akik ismerhetik ezt járgányt a tapasztalataikról.
Miben gyenge ez a gép, vagy van -e valami típushibája. Vannak-e olyan ismertető jelek amire ennél vásárláskor különösen figyelni kell. Az üzemanyagon és egyéb adó, biztosításokon kívül múködtetése, fenttartása többe kerül-e mint a kisebb társaié?
Meg éri-e ezt a járgányt dédelgetni, vagy hálásabb volna egy 1,9 CDTI vagy egy 2,2 DTI illetve 2,0 DTI ?
Válaszotok előre is köszönöm!!!
Valahol mintha azt olvastam volna, hogy nem a legmegbízhatóbb ez a V6-os dízel, de keress inkább rá te magad is.
Dinamika? Az 1.9-es 150LE is sip-sup beleugrott a 210-be 130-ról hatodikban! Persze kérdés, hogy mit hajtottál előtte!? Ha igényled a V6-ot és azt a +35 lovat, legyen az. De tény, hogy pl. a vezérlés csere is jóval bonyolultabb.
-
1
-
-
Na akkor majd bontóban körbekérdezek váltógomb ügyében.
Nano pad jó ötlet, alkalmazom is! :)
Nem jön le külön a gomb, kompletten a karral együtt lehet cserélni.
-
,,.... Amit én hajtok, kerek 4000 a fordulata 130-nál. Nem kevés...
100-nál nem tudom pontosan talán 3000 körül. Ha nem felejtem el, legközelebb megnézem...."
Már megijedtem, hogy az 1.7 forog ennyit, de közben kapcsoltam, hogy a céges, benyásra gondoltál. :)
Egyébként nem is értem ezt a húzást az Opelék részéről....130-nál 4000!!?? Legalább egy hatodikat tettek volna bele! :huh:
-
Sziasztok! Meg szeretnem kerdezni, hogy egy 5-eves z16xer motoru Astranak 5-ben 100 km/h-nal milyen forulaton kellene mennie?
Es 130-nal?
Köszi!
Hááát, ha 5 éves, azt nem tudom, nekem 6 évesen forgott 130-nál kb. 3500-at. :D
Szóval nem egy hosszú áttételezésű, ha emiatt van az aggódás, viszont így 120-nál is rugalmasan mozdul.
-
Pedig könnyű csak 3 csavar de előtte akksisaru le, nehogy hibakodot dobjon na meg ne nyiljon :)
Képet majd dobsz fel a szerzeményről?
4 évszakos gumit használ valaki? Kinek mi a tapasztalata vele?
4 évszakost felejtsd el...igazából se nyárra, se pedig télre nem tökéletes.....amolyan "városi bohóckodás"...szerintem (persze városban is van hó és jég)
Téli kerékben lehet tudok segíteni, majd írok PÜ-t.
-
Ugyan az a légzsák bennük. Csak a facelift előtti és utánni más.
Ez a sport kormány engem is érdekelne! Te honnan szerzed be?
Az Apro.hu-n, vagy hol találtam egy hirdetést, onnan vettem. (már nálam van, a napokban be is szerelem, ill. szereltetem [a lufi kiszerelése miatt parázom csak] :) )
Tudok egy másikat is az egyik bontóban, de az elég gatya, talán újra is kellene bőrözni, annyit meg nem ér így, mint amennyiért adni akarják (25K). De még jó, hogy személyesen megnéztem és nem postázgattam ide-oda.
-
Ablakmosó szivattyú.
............Szerintem biztos, hogy nem jól gondolod. Az OK, hogy polaritás váltással másik irányba forogna...de az, hogy az első- vagy hátsó ablakot mossa, tuti nem így van megoldva. Mivel mint szivattyú, nem is tudna a lapátozás kialakítása miatt 2 irányban dolgozni.
Bár nem értem, miért van rajta 3 csonk!?....
Szóval valószínűbbnek tartok plusz még egy szelep közbeiktatását a mosó víz útjába....az majd eldönti, hogy melyik ablakra menjen a víz.
Szerk.: bár, ha mondjuk az alsóról szív fel és pl. a fekete az első ablaké, a fehér csonk a hátsó ablakhoz menő....és pont fordított lapátozású a 2 csonkhoz tartozó turbina rész....akár egy polaritás váltással elképzelhető lenne.
-
1
-
-
Sziasztok
Nemrég vásároltam egy C Vekit és elektromos bőrülők vannak benne melyeknek a középső részük perforálva van.
Milyen tisztitószert/ápolót javasoltok hozzá? A perforált részeken néhol van valami kosz a lyukakban és azt mivel lehetne értelmesen kitakaritani?
Ezen kivül gumi szigetelésekre, kárpitokra és a müszerfalra miket ajánlanátok?
Köszi
Ez az Astra H részleg...
Nem lehet azt tisztítani....add el inkább....megveszem, ha beige! ;)
-
Valaki tudja esetleg, hogy a gyári alufelni es a gyári lemez felni egy csavarral megy-e fel? Az alufelni kúpos a lemezfelni általában lencse... a gumis elküldött lemez felni csavart venni, de pl a neten csak kúposat találok ha opelhez valót keresés. Megint Szép a dolog mert itt németben 16000Ft 20db csavar :-)
Nekem agyanaz a csavar fogta az alut és a lemezt is. Igaz az alu is gyári felni.
-
1
-
-
Ugyan mar... A toltofeszultseg annyi, amennyit raadsz; minden tovabbi nelkul adok neked 14.4 voltot egy teljesen kisutott akkura is. Eppen eleg nagy itt a kaosz a fejekben ezzel a tortenettel kapcsolatban, jo lenne nem fokozni tovabb.
Én dolgoztam autóvillamossági szerelőként is, ezért bátorkodtam egy ellenőrzést tanácsolni neki. Nem egy "felületes", akksin mért feszültséget, hanem egy a generátor töltőkapcsa és a test közötti potenciál különbséget.
De én itt inkább be is fejeztem. Peace.
-
.....(magyarul a generátor a kérdés, nem az akku.)
Csak nem tudod a kettőt külön választani!
Hiába van egy jól üzemelő generátorod, ha mellette van egy cellazárlatos, haldokló akksid! ....talán mellett még egy laza saru a vezeték végén.
-
Köszi, akkor elvileg nem alacsony a töltésem, hanem jól feltöltött az akkum, ahogy kiveszem a szavaidból.
Ezt megerősíti, ahogy töltöm töltővel az akkut, ott is 5-6 amperrel kezdi aztán lemegy majdnem 0-ra...
5-6 Amperrel kezdi...ez nagyon sok! Még ha le is megy (ez is kérdés, hogy mennyi idő után) nullára.
Ha jó karban lévő akksid lenne, akkor szerintem kezdetben nem lenne szabad ekkora töltő áramot igényelnie!?
Valamint nézd meg a generátor kivezetésén és a test között a töltő feszültséget...kizárva ezzel az akksihoz menő vezetéken az esetleges rossz kontakt miatti feszültség esést.
-
Szeretném kicserélni az autómba a kormányt...sima helyett GTS....
Szerintetek a GTS-kormányba beültethető a nem GTS légzsák?
-
Minden apró hiba előjött rajta, ami csak lehet egy autón!
Olyan hülyeségek is, amire az ember nem is gondolna pl. komplett kábelköteg csere mindenhol, mert kigyullad a műszerfal meg ilyenek :D
De ezeket máshol vagy privibe le tudom írni, nem akarom teleírni ezt a fórumot off témával :)
Pedig jó/jobb lenne, ha ide írnád, mert pl. engem is érdekelne...és a 24/5-be a privi is beleszámít. :)
Legalább látnák mások is, hogy miért ne gondolkozzon más autó vásárlásán, hanem maradjon csak a ,,...Astra H-t vennék...." :D
-
Annyira tuti, hogy 2 hónap alatt egyszer sem hívták, pedig eladó az autó.
Csak azért eladó, mert vezérlés, PD elemek és turbó csere előtt áll, de lehet befigyel egy kettőstömegű csere is :D
Ha ezek még hátra vannak, akkor mire költött eddig 800K-t???? :o
-
Már 800.000 Ft-ot költött az autóra 1 év alatt, de még mindig vannak apróbb hibák az autóval...én 6 év alatt nem költöttem ennyit rá :D
Szerintem akkor lassan le is lehetne rá csapni! Tuti vétel lenne.... :D
-
Én biztosan nem vennék dieselt ilyen rövid távra.
Nem ide tartozik, de lehet érdekes, hogy az autóm kevesebbet fogyaszt, mint a haverom 1.9 PDTDI autója.
Mindketten munkába járásra használjuk kb. azonos a megtett út a munkahelyig.
Folyamatosan panaszkodik, hogy be sem melegedett az autó és fázik mindig télen :)
A haverod esetleg cseréljen termosztátot.
Nekem az 1.9 kb. annyi idő alatt kezd meleget fújni, mint anno az 1.6. Igaz, nem PDTI. Én eddig csak a FOrd dízelekről hallottam, hogy nem vagy csak alig nyomja a meleget.
16km oda-vissza? Arra tényleg felesleges lenne a dízel.
-
Ok, értem most már azt hiszem, köszi.
Más téma: car pass kódot ki lehet valahogy olvasni? Nem kaptam hozzá és külföldi az autó tehát a márkaszervizes megkérdezés se egyszerű.
Gondolom ha kiveszem az akksit, utána rádió kérni fogja. Na meg amúgy is jó lenne ha meglenne.
Nem fogja kérni.
Szerintem csak le- és felprogramozásnál kéri!? (le, ha eladod, fel, ha vettél egy újat a gyáriakból)
Általános műszaki problémák
in Vectra C, Signum
Elküldve
1.7 (ez nem tudom mit jelentett a felső sorban)
00505- Idle Control system malfunction
Alapjárat nem egyenletes, max. sebesség 70km/h. Üresben fel-fel lehet pörgetni, de amint a kuplung fel van engedve, dadog a motor, nem lehet pörgetni. :huh:
Tapasztalat, vélemény valakinek?